A4 2.7TDI Kühlmittelregler / Thermostat ... Erfahrungen Originalteil / Fremdhersteller

[A4TDI-Fahrer]

Hallo liebe Community,

mal wieder etwas zum Thema Nachbauteil einbauen oder doch lieber Originalteil.

Aber dazu gleich...

Das Autolein war in der Werkstatt wegen einem Schaden am Motor.

Hier musste der Linke Kopf runter.

Also hat man folgende Dinge eh erledigt:

- Zylinderkopfdichtung

- Ventildeckeldirchtung

- Rippenriemen

- Zahnriemen für Hochdruckpumpe

- Kühlmittelthermostat getauscht wegen Undichtigkeiten am Motor

Nachdem ich das Auto wieder abgeholt hatte, waren kleinere/größere Mängel zu erkennen:

- Stoßstange nicht korrekt montiert

- Kühlmittelschlauch nicht korrekt am Kühler eingeklippst

- Underdruckleitung falsch verlegt

- Kühlmittelrohr angebrochen (verläuft um Ölfilter herum)

- Spannpratzen der linken Injektoren undicht

Folgende Dinge wurden tagsdrauf behoben:

- Stoßstange

- Kühlmittelschlauch

- Underdruckleitung

- Kühlmittelrohr getauscht (Ersatzteil von Audi)

Seit dem Werstattbesuch habe ich "erhöhte" Kühlmitteltemperaturen.

Im Anhang 2 Bilder der Logfiles aus der Exceldatei.

Bis Dato hatte ich max. 94°C Kühlmitteltemperatur in der Stadt, und das im Sommer.

Also wie im Logfile zu sehen, hat das alte Thermostat den Motor immer um 86°C geregelt.

Mit dem "NEUEN" liegt die Motortemperatur selten unter 94°C.

Bei Tempo Tacho 90 habe ich bei 15°C Außentemperaturen bis zu 100°C.

Bei Tempo Tacho 130 habe ich bei 15°C Außentemperaturen auch bis zu 100°C.

Über 130... geht die Temperatur unter Last denn auch bis 105°C hoch.

Ab 100°C fängt zudem der Kühlerlüfter an zu laufen .. hahaha (lach).

Der Rippenriemen wurde ordnungsgemäß getauscht und der Verlauf ist wie im Originalzustand.

Wasserpumpe ist auch ok. Im Stand eindeutig am Ausgleichsbehälter zu erkennen!

Also meiner Meinung nach ist das "Original Nachbauteil" der Fa. Gates einfach defekt und funktioniert nicht korrekt.

Werkstatt darf das gerne nachbessern.... :mad:

Im Anhang dazu Vergleich "GATES" / "ORIGINALTEIL". Wie man erkennt ist das Ventil bei Gates nicht im Inneren sonder Außen angebracht.

Für eine Information bzgl. Euren Kühlmitteltemperaturen wäre ich dankbar!

Grüße

 

 

[A4TDI-Fahrer]

265000km in knapp 4Jahren.

Geräusch gabs keines.

Autobahntempo... Kein Knall nix.

Beim Abtouren in die Baustelle alles ok. War da schon eine Stunde unterwegs. Wollte dann mit 80 durch die Baustelle im 6. Gang rollen... Da ist es mir aufgefallen.

[a3Autofahrer]

Hatte er untenrum geruckelt?

[A4TDI-Fahrer]

Also als ruckeln kann das schon nicht mehr bezeichnen.

Schläge in den Antriebsstrang...

Schaltknauf machte dabei hin und her... :confused:

[A4TDI-Fahrer]

Zwecks Thermostat und Hersteller hier nochmal ein Link zum Artikel bei Amazon:

GATES TH46487G1 Thermostat, Kühlmittel https://www.amazon.de/dp/B00F8JIJK6/ref=cm_sw_r_cp_apa_FPe9zbW4NEGEA

 

Da steht MoToRad drauf. Soll aber von Gates sein.

 

Hersteller MotoRad hab ich hier gefunden:

http://motorad-eu.com

[a3Autofahrer]

Dann lässt Gates auch zuliefern, ungewöhnlich ist das sicher nicht.

[A4TDI-Fahrer]

Hallo,

hab nun gestern nach erforderlicher Inspektion bei 736000km mein Fahrzeug wieder bekommen.

Habe im Vorfels darauf hingewiesen, das das im September eingebaute Thermostat zu spät bzw. nicht richtig öffnet und funktioniert.

Kühlmitteltemperaturen:

97°C bei 120kmh

108°C bei 180kmh (testweise)

Also gestern Fahrzeugt abgeholt und gleich mal nach geschaut.

Es wurde ein Original Audi Thermostat eingebaut.

Die Werkstatt hat sich aber auf die Hinterbeine gestellt. Ich hab aber drauf bestanden, das es nochmal gewechelt werden muss und es nicht normal ist mit 100°C Kühlmittel durch die Gegend zu fahren.

Gestern Abend Probefahrt:

Temperatur geht kurz auf 91°C hoch und regelt dann um 89°C aus.

Originalteilenummer 059 121 111 L

Grüsse

Anbei Fotos von einem Gebrauchtem Bauteil, welches ich im letzten Jahr noch günstig ergattern konnte.

Werde ich wohl erstmal nicht mehr benötigen.

[a3Autofahrer]

Hatte vorgestern mal meine Heimfahrt mitgeloggt. War keine BAB, sondern nur langsame Strecke. Bis ca. 86..87°C gings nach oben.

Dass Dein Thermostat nun so auf dem Punkt regelt, ist doch optimal. Hoffentlich hält das Teil.

[A4TDI-Fahrer]

Das Alte Original-Thermostat war nur undicht geworden. An diesem konnte man die Dichtung leider nicht tauschen, hat auch um 86..87°C geregelt, war also eigentlich nicht defekt. Nur in der Stadt ging es mit dder Temperatur auch mal höher.

Die Temperaturanzeige im Kombiinstrument schwindelt einem ja eh immer 90°C vor.

Also alles zwischen 80 ... 110°C wird als 90°C angezeigt.

[a3Autofahrer]

Mein Golf2 war damals noch ehrlich. Da stand der Zeiger zwar auch fast immer mittig, aber im Sommer bei stop and go, dann schob sich der Zeiger langsam über die 90° und weiter und irgendwann kam vorne der Ventilator, der dann soviel Saft zog, dass der Riemen vom Generator ganz leicht (an)-quietschte und der kleine 1.6 Liter Diesel im Standgas plötzlich unter Last stand (Drehzahl fiel ganz leicht ab). Aber der Zeiger kehrte dann wieder zur Mitte zurück.

So einen ehrlichen Temperaturmesser hätte ich auch gerne. Aber wahrscheinlich ist das ein riesen Aufwand, das hinzubiegen.

[Audi_FF5]

Hallo Zusammen,

 

bei meinem 2,7 TDI ist das Thermostat hinüber (Temperaturanzeige geht nicht hoch oder nur sehr wenig). Hat jemand eine Anleitung für den Austausch, oder kann mir sagen wo das Thermostat sitzt und was alles ausgebaut werden muss? Keilrippenriemen usw.

 

Habe schon die Suchfunktion benutzt, aber leider nichts passendes gefunden.

 

Vielen Dank.

 

Gruß

Fabian

[garrettv8]

Dein Thermostat sitzt oben links neben der Wasserpumpe wenn du vorm Motor stehst ;)

-Stoßstange runter

-Schlossträger abschrauben & was unterstellen , dann ein Stück vorziehn und leicht abgeklappt nach vorne stehn lassen , die paar Schläuche die dran sind halten ihn

-Riemen entspannen und runter

-Thermostat raus , Kühlmittel vorher auffangen und entsorgen (muss ich schreiben:cool:)

-neues Thermostat rein , Dichtung vorher leicht mit Teflonfett einschmunzen oder Silikonspray

- jetzt mal nach den anderen Bauteilen vom Riementrieb gucken(Rollen , Spanner, Wasserpumpe , Riemen selber ect.) denn es bietet sich grade an

-Kühlmittel neu auffüllen , gucken ob aufs erste alles dicht ist

- Schlossträger wieder dran, Motor warmlaufen lassen bis Lüfter angehn, wieder gucken ob alles dicht ist

-Motor abkühlen lassen und ggf. nochmal Kühlmittel auffüllen

-die nächsten Tage den Kühlmittelstand immer mal beobachten