900II Automatik Rückfahrscheinwerfer

[Fensterheber7209]

Bei meinem 900II gehen die Rückfahrscheinwerfer nicht mehr an. Lampen scheinen in Ordung, Wo liegt der Schalter und was kostet ein neuer, Wie aufwändig ist der Wechsel?

Danke und Gruss an Alle

[wwaallddii]

...diese komischen Buchsen heißen Gummitüllen und sind im Fachhandel (Conrad Electronic) oder Baumärkten in unterschiedlichen Größen zu haben. Diese Gummitüllen hättest vorher aufziehen müssen. Ich hatte auch diese Lage und habe die entsprechend große Gummitülle längs durchgeschnitten, auf das Kabelbündel draufgesteckt, durch's Blechloch durchgequätscht, so gedreht dass kein Draht in den Schnitt hineinrutschen kann und die Ränder der Tülle mit Alleskleber am Blech befestigt. Schlampige Lösungen dieser Art halten oftmals länger als gute Originallösungen.

Und wegen tapen: ja, wird auf Dauer nicht halten, weil die Gummierung des Tapes, nach einer Sommerhitze, klebrig und rutschig wird, mit selbstschweissendem Isolierband geschiet dies nicht, ist schwarz, also passt zur Ästhetik, aber hält auch nicht ewig, vor allem dort am Übergang.

[Achsmanschette62945]

Servus!

Ist zwar schon ein bisschen älter der Fred, aber vielleicht bekomme ich ja doch noch ein bisschen Unterstützung.

Mein Bruder hat einen Saab 900 II 2.0 Turbo Automatik, Cabrio aus 04/1996

Auch hier funktioniert der Rückfahrscheinwerfer nicht (mehr) ...

Sicherung 31 und 9 gecheckt, i.O.

Kabelstrang von der Klappe bis hinter die linke Rückleuchte geprüft, i.O.

Nun hat mein lieber Bruder noch das "Glück" den Schaltlagensensor mit 2 Kabeln zu haben.

Am größeren der Beiden Stecker Kontakt 1u. 2 auf Durchgang gecheckt, i.O. ... ABER auch in Schaltstufe 2 und 3, sehr eigenartig.

Nun wird ja das Relais über den Kontakt im Schaltlagensensor geschaltet. Ich würde hier gerne die Kontakte checken, da hierbei auch der Motor laufen kann und nichts anderes (z.B. durch geöffneten Stecker) in Mitleidenschaft gezogen werden kann ... Relais raus und gucken ...

Nun sind es bei diesem Model 3x3 Relaisplätze links unter der Lenksäule ... zwei weiße und 4 oder 5 (identische) schwarze (Standard-)Relais ... diese habe ich auch schon mal untereinander durchgetauscht, ohne Veränderung. Auch die beden weißen, nur um sicher zugehen, da auch diese zueinander identisch sind.

Nun zum Thema:

Welcher Steckplatz auf dem Träger ist denn das richtige Relais? Ich finde dazu nichts. Kein Schema/Belegungsplan ... vielleicht fehlt mir auch nur das richtige Wort? ;-)

Mein Brüderchen hat sich so ein "Selbst gemacht"-Buch in Englisch geholt, aber natürlich findet sich auch da nichts drüber ... auf einer russischen Seite habe ich Stromlaufpläne gefunden, aber nichts zur Position des Relais.

Nachtrag:

Das mit Kontakt 1 und 2 scheint Blödsin gewesen zu sein, lt. dem Stromlaufplan wäre es "E und D" und irgendwas mit NCA, was ich nicht deuten kann ... es ist ja ein Automatik.

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1997/900/SYSTEM WIRING DIAGRAMS/13700.pdf

Bild gefunden ... 90° nach links drehen (Kabel nach oben), dann entspricht das der Einbaulage.

https://images.app.goo.gl/J8ggzET1rdA1av4S8

[Linear Cycle]

https://www.google.com/search?...

Das Teil sitzt am Getriebe und beinhaltet die Funktion des Rückfahrscheinwerferschalters.

[Achsmanschette62945]

Echt jetzt?

[Linear Cycle]

An der Schalthebelkonsole wirst Du nur eine Hebel-Sperre finden, die den Hebel in P-Stellung blockiert und durch Betätigung des Bremspedals löst. Mehr gibt´s da nicht.

Manuelle Gteriebe haben einen Schalter im Getriebe eingeschraubt. Und die Automatikgetriebe haben eben den Schaltlagengeber. Starten nur in P und N möglich...und bei R geht hinten das Licht an.

In dem Schaltlagengeber gibt es Schleifkontkte, die in Fett laufen. Mit der Zeit verharzt das Fett und die Kontakte lassen nach.

Bastler haben schon erfolgreich diesen Geber ausgebaut, geöffnet , gereinigt und neu gefettet.