Forum900 II & 9-3 I
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9-3 2.2tid Vmax lt. GPS 182???

Themenstarteram 22. März 2009 um 19:18

Mal wieder eine Frage in die Runde:

Gestern war ich mal ein längeres Stück auf der Autobahn, dachte es muss ja mal geschaut werden wie sich die 200 im Saab anfühlen...Pustekuchen...Tacho 190, GPS Navi 182...es leuchtet aber nix irgendwo...kein Warnung oder Check...So ab 150 wirds schon sehr mau mit der Beschleunigung...Luftfilter ist neu, Kraftstofffilter auch neu.

Jemand schon mal sowas gehabt, oder einen heißen Tip, wo man mit der Suche anfangen sollte??

Beste Antwort im Thema

@EWR

Dein 2.0i hat ebenfalls einen Luftmassenmesser.:D...nur zur Info.:)

@alle 2.2tid-Fahrer

Wenn der 2.2tid nicht mehr richtig ziehen will und keine Fehlermeldung erscheint...ist zu 90% der Luftmassenmesser defekt!!!:)

Dazu gehört die mangelhafte Beschleunigung und eine Endgeschwindigkeit weit unter den angegebenen 200km/h.

Ein defektes AGR-Ventil lässt meistens die Motorkontrolle leuchten...leider nicht immer.:(

Und festklebende Drallklappen...lassen den Motor in höheren Drehzahlen schlapp erscheinen.:(...ein mechanisches Problem, meistens eine Folge von einem defekten AGR-Ventil.

Ruß und Motoröl pampen den Ansaugkanal dicht und die Drallklappen klemmen.:(

Das sind die 3 Standardfehler bei mangelhafter Leistung...beim 2.2tid.:)

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Zitat:

Original geschrieben von modstar79

Wie schaut's denn mit dem AGR-Ventil aus? Gibt es die Möglichkeit dieses zu reinigen oder muss man zwangsläufig ein neues einbauen?

Kann eine Werkstatt den genauen Übeltäter herausfinden?

Man kann es reinigen soweit es nur schmutzig ist. Ist aber eines der beweglichen Teile verschließen muss man entweder Tauschen oder reparieren lassen. Allerdings weis ich nicht ob es Betriebe in Deutschland gibt die so was machen.

In Osteuropa kann man dieses Ding (halbrunde Gleitschinne) das das Ventil nach unten schiebt ersetzen und der Aparillo geht wieder. Wurde mir vom lokalen FSH angeboten im Gegensatz zum Neuteil (400€).

Grüsse

Themenstarteram 24. März 2009 um 14:46

Partikelfilter hab ich nicht, gelb is doch ne schöne Farbe!!!!:cool:

Und wie kann man rausfinden ob der Luftmassenmesser kaputt ist? Auf verdacht einen neuen einbauen is ja net so gut...

am 24. März 2009 um 14:50

mach denn LMM doch erst mal sauber und wenn sich dann keine Besserung einstellt kannst du ihn ausschließen. Sollte es besser werden und gut bleiben brauchst du schon mal keinen neuen zu kaufen. Also eine klare Win-Win Situation.

Ändert sich nichts kannst du den LMM ausschließen.

So einfach ist das schon mal, oder du fährst zu fSH und lässt alle Werte mnit dem Tech2 auslesen und kontrolieren ( Kostet aber Geld)

Themenstarteram 24. März 2009 um 15:33

Wo finde ich Ihn denn? Den LMM?

Blöde Frage: Wenn er kaputt ist hilft reinigen doch auch nix mehr, oder?-->Wie soll ich dann rausfinden, ob er kaputt ist?

am 24. März 2009 um 16:21

Wo genau der beim Diesel sitzt kann ich dir leider nicht sagen. Müsste irgendwi hinter dem Luftfilter sein.

genau das ist der Punkt wenn er defekt ist bringt das reinigen nichts. Aber ich habe mich mal so ein bisschen eingelesen und mir ist da aufgefallen das die meisten Dieselbesitzer ihn gereinigt haben und es dann wieder besser lief. ALso ausprobieren.

Der 2.2tid hat auch noch einen Druck-Sensor im Ansaugrohr, der geregelt total von Ruß verklebt...und dann den Druck nicht mehr richtig messen kann. Dann gibt es allerdings eine Fehlermeldung.:)

Der Luftmassenmesser ist beim 125PS-Diesel ein gern gekauftes Ersatzteil. Reinigung mit Elektronik-Spray ist eine Option, die man vor dem Austausch versuchen kann.

Die Chance, daß nur der Heißfilm "beschlagen" ist...liegt bei 20%.:(

Der Luftmassenmesser befindet sich unmittelbar am Luftfilterkasten...Beifahrerseite, Höhe Federbeinaufnahme.:)...und ist eine schwarze dicke Röhre mit einem Stecker mit 6 Kabeln dran.:D

am 25. März 2009 um 17:24

Bei mir war mal eine kleine Stange gebrochen, leider weiß ich nicht mehr, welche Klappe die betätigen sollte. Das war anscheinend nicht so einfach zu finden. Allgemein glaube ich, dass Du um eine gründliceh Diagnose nicht herumkommst. Ich hatte jetzt insgesamt dreimal Phasen, wo der Wagen nicht voll lief, und es war immer schwierig, den Fehler zu finden (oder es gibt nur Deppen in den Saab-Werkstätten).

Zitat:

Original geschrieben von thyl

Ich hatte jetzt insgesamt dreimal Phasen, wo der Wagen nicht voll lief, und es war immer schwierig, den Fehler zu finden (oder es gibt nur Deppen in den Saab-Werkstätten).

Liegt ganz dran, wo die Saab-Werkstätten sind.:D

Es gibt auch welche ohne Deppen...:cool:

am 26. März 2009 um 6:19

Also ich habe gestern bei meinem Benziner mal den LMM gereinigt. Erstmal war ich verwundert wie viel Dreck sich doch in darin gesammelt hat.

Und nun zu meine dank fehlender AB-fahrt zur V-max-Bestimmung noch subjektiven Eindrücke. etwas runderer Leerlauf,gleichmässigere Kraftentfalltung,und laut SID auch etwas geringerer Kraftstoffverbrauch. Aber wie gesagt alles doch noch sehr subjektiv.

Themenstarteram 31. März 2009 um 8:47

So, Reinigung hat nicht geholfen, jetzt is ein neuer LMM drinne...:cool:Ich glaub ich hab ne Rakete:cool: (im Gegensatz zu vorher)

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