86C geht einfach aus.....hilfeeee
hi
hab nen kleines problem mit meinem 86c 1.3 liter und zwar...
der gute geht nach kurzer zeit aus (wie wenn man den schlüssel dreht)
hab schon nen paar teile gewechselt aber so langsam gehen mir die ideen aus was es sein könnte deswegen frag ich euch^^
gewechselt hab ich :
-zyndkabel
-verteilerkappe
-hallgeber
-monopol einspritzung
joar is nen bissel was
der tank is voll und die pumpe läuft
wenn ich auf dem gas stehe und die drehzahl halt dan versucht er sich selbst runterzuregeln sprich aus zu gehen
ich hab keine ahnung was es sein kann......nen verdacht liegt von mir aus noch auf der lamdasonde aber da gehe ich mit vorsicht ran denn das ding auf verdacht wechseln is nen bissel teuer^^
ich würde mich echt freuen wenn ihr mir nen paar tipps geben könntet
31 Antworten
so ich bekomm es nicht hin ....kp was es is
benzin pumpe geht auch .....wenn einer weis was es noch sein kann bitte bitte einfach reinwerfen
hmmmmm....Tausche mal des Steuergerät...
auf verdacht?....kann mann das irgendwie messen ob das noch zu hundert prozent funkt ?
achso und hab geschaut ob die pumpe richtig geht und hab den zulaufschlauch abgemacht und mal gestartet...das benzin kommt dann interwallmässig quasie wie ein pulz
muss das so wenn ich kein gas gebe?
Sollte doch eigentlich in einem durch Pumpen, ohne aussetzer. Entweder ist die Ansteuerung verkehrt oder die Pumpe hat einen weg.
Zitat:
Original geschrieben von polo bastian
Sollte doch eigentlich in einem durch Pumpen, ohne aussetzer. Entweder ist die Ansteuerung verkehrt oder die Pumpe hat einen weg.
also wenn die ansteuerung einen weg hätte wäre es doch immer ( komplettes autoleben) und nicht jetzt auf einmal
aber ich werd mir die pumpe am we mal anschauen und warscheinlich gleich mal ne neue reinpflanzen
Zitat:
Original geschrieben von baddi90
also wenn die ansteuerung einen weg hätte wäre es doch immer ( komplettes autoleben) und nicht jetzt auf einmalZitat:
Original geschrieben von polo bastian
Sollte doch eigentlich in einem durch Pumpen, ohne aussetzer. Entweder ist die Ansteuerung verkehrt oder die Pumpe hat einen weg.aber ich werd mir die pumpe am we mal anschauen und warscheinlich gleich mal ne neue reinpflanzen
also die pumpe hab ich ausgebaut und ausprobiert die funktioniert einwandfrei.....hab allerdings gesehen das der benzin filter undicht ist....kann es daher kommen
ich hab glaub schon fast alles ausgetauscht und probiert und ich bekomme es einfach nicht hin...
Zitat:
Original geschrieben von baddi90
also die pumpe hab ich ausgebaut und ausprobiert die funktioniert einwandfrei.....hab allerdings gesehen das der benzin filter undicht ist....kann es daher kommenZitat:
Original geschrieben von baddi90
also wenn die ansteuerung einen weg hätte wäre es doch immer ( komplettes autoleben) und nicht jetzt auf einmal
aber ich werd mir die pumpe am we mal anschauen und warscheinlich gleich mal ne neue reinpflanzen
ich hab glaub schon fast alles ausgetauscht und probiert und ich bekomme es einfach nicht hin...
jeeep ...tauschen den filter kostet ned die welt...
hassste schon mal nach den Zündkerzen geguggt???
Zitat:
Original geschrieben von max.tom
jeeep ...tauschen den filter kostet ned die welt...Zitat:
Original geschrieben von baddi90
also die pumpe hab ich ausgebaut und ausprobiert die funktioniert einwandfrei.....hab allerdings gesehen das der benzin filter undicht ist....kann es daher kommen
ich hab glaub schon fast alles ausgetauscht und probiert und ich bekomme es einfach nicht hin...
hassste schon mal nach den Zündkerzen geguggt???
zündkerzen waren neu ....allerdings weiss ich nich wie sie jetzt nach den ganzen versuchen aussehen
und denke mal das die noch jut sind denn anspringen und nen bissel laufen tut er wieder
Wenn der wieder richtig läuft, einmal kräftig warmfahren dann brennen die Kerzen sich wieder frei.
Zitat:
Original geschrieben von max.tom
hmmmmm....Tausche mal des Steuergerät...
siehe:
http://www.motor-talk.de/forum/banzinpumpe-laeuft-dauerhaft-paar-andere-fragen-hilfe-t3922257.html?page=1war `ne schwere Geburt, ich hatte nicht dran geglaubt, aber im Endeffekt war`s das Stger. !
Und wenn Du nur probehalber ein Anderes ransteckst, das vom AAU passt auch (ist sogar besser als das AAV).
MFG Ralph E.
Wieso ist das vom AAU denn besser ? Nur aus wissensdurst...
Zitat:
? Erstellt am 12. Juni 2012 um 20:11:46 Uhr
perchlor
II (86C) Zitat:Original geschrieben von max.tom
hmmmmm....Tausche mal des Steuergerät...
siehe:
http://www.motor-talk.de/.../...-andere-fragen-hilfe-t3922257.html?...
war `ne schwere Geburt, ich hatte nicht dran geglaubt, aber im Endeffekt war`s das Stger. !
Und wenn Du nur probehalber ein Anderes ransteckst, das vom AAU passt auch (ist sogar besser als das AAV).
MFG Ralph E.
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...der witz iss ja der ,das ich des vorher schon gesagt habe ,und von @TE denn keine reaktion kam...🙄
@basti
Probehalber kannst du immer wenn dér Stecker passt das Andere Stg dranhängen...😉
Zitat:
Original geschrieben von polo bastian
Wieso ist das vom AAU denn besser ? Nur aus wissensdurst...
Zieht im oberen Drehzahlbereich besser, dreht weiter aus.
Hatte Anfangs meiner Polo-Schrauberei natürlich gleich erstmal `n AAV Stger. gekauft, vor allem weil es sich "chippen" läßt (AAU`s kenn ich nur mit eingelöteten Chips).
Damals noch AAU mit AAK Kopf (wg. grösserer Einlassventile)
Dachte das vom AAV muss besser sein, nicht spürbar! 50,- € ebay-Chip gekauft, NULL Änderung / Verbesserung ! ! !
Dann kam der "Umbau" auf 1,3er mit ABU-Nocke / mit 3F-Nocke / 38er RP Spritze / einstellbarem Druckregler (der ist richtig gut) aber ab 5.500 hat er sich immer ein bisschen schwer getan, bis mir die Idee mit dem AAU Stger (wg. höherer Nenndrehzahl / "mech. Drosselungen" a. Werk) kam.
Dreht jetzt sauber auf 6.000 !!!
MFG Ralph E.
Edit:
Angaben über Drehzahlbegrenzung sind schwer zu finden, für Mono`s hab ich noch keine amtlichen, nur:
86c Digijet = 6.400 - 6.500
86c Digifant = 6.550 - 6.650
6N marelli 1 AV = 6.300
Quelle bucheli / Zug
Ahaaaa...da fragt man sich wieso das nicht direkt so verbaut wurde ^^ frisst der denn mehr dann ?