7G-Tronic Plus, Stand der Technik
Hallo zusammen,
ich möchte hier einmal ein Problem mit meinem Wagen schildern und mal eure Meinung hören.
Ich fahre seit 11/2015 einen S212 E220CDI Automatik aus 5/2012. Gekauft als Junger Stern. Soweit ein schicker Wagen und nach langem hin und her soweit auch Fehlerfrei. Bis auf 2 Sachen, die Automatik und das PTS(das ist aber noch ein anderes Thema).
Als ich den Wagen übernommen habe war alles soweit gut. Nach ca. 1 Monat verhielt sich die Automatik immer ruppiger. Grade im Hochschalten von 2 auf 3 im Kaltzustand. Also ab zur Werkstatt und Termin zur Adaption und Software Update. Dies hat auch erstmal Abhilfe geschaffen, was allerdings nicht von dauer war. Also wieder hin und prüfen lassen. Nach einer weiteren Adaption die das Problem nicht behoben hat wurde dann die EHS getauscht. Danach lief der Wagen, simpel gesagt, wie ein Sack Nüsse. Also wieder zur Werkstatt, und es wurde wieder Adaptieren.
Nach dieser Aktion waren wir dann wieder wo wir vorher waren. Getriebe läuft, nur im Kaltzustand einfach nicht rund. Wenn man vom Hof fährt und der Wagen schaltet nickt man schön einmal ein bis es dann im 3. Gang weiter geht. Jetzt die Aussage dazu, "Das ist so bei den Wagen. Ein anderer hier macht das auch.". Oder anders formuliert "Stand der Technik".
Jetzt muss ich sagen bin ich von dem Stand der Technik arg enttäuscht. Haben wir doch noch 2 weitere Wagen aktuell auf dem Hof mit einer 7G-Tronic Plus die sauber schalten. Egal ob warm oder kalt. Auch der S204 den ich vorher fuhr hatte keine Probleme mit sowas, ebenfalls mit 7G-Tronic Plus.
Ist es zuviel erwartet das ein Wagen mit einem Neupreis jenseits von Gut und Böse nach 4 Jahren nicht einmal sauber schaltet?
Und wie sehen die Möglichkeiten aus die man hat? Weil Adaptieren bringt scheinbar ja nichts, bzw. löst das Problem nicht
Bin gespannt auf die Meinungen dazu
Vielen Dank und Gruß
Kai
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Steern1 schrieb am 24. November 2019 um 21:28:30 Uhr:
Ob 5g oder 7 oder 9. Mercedes getriebe Ob Schalter oder Automatik getriebe. Das ist der letzte Schrott was es gibt. Diese Mercedes Leute einfach der aller letzte Dreck. Alle haben keine arnung von nichts. So Leute dad musste mal sein. Denn das ist meine MEINUNG. Meine Meinung und fertig
Respekt sich so abfällig zu äussen wenn man selbst noch nicht einmal einen Satz ohne Fehler formulieren kann... ????
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Zitat:
@joerg_2 schrieb am 2. Juni 2016 um 00:37:06 Uhr:
Sind die Automatikgetriebe von ZF so viel besser? Von BMW Fahrern hört man diese Schaltprobleme eigentlich nicht.
Bin zwar Mercedes-Fan, aber eindeutig JA!
ZF 8HP ist in meinen Augen im PKW Bereich Weltweit das Beste, was man haben könnte.
Schaltet fast so schnell wie DSG und dabei noch viel sanfter als 7G. Was will man mehr?
Wenn alle technischen Ansätze nicht fruchten und ein langjähriger Rechtsstreit wie meist nicht gewünscht ist muss ein "Deal" gemacht werden. Dazu muss der Händler wissen, dass
- du nicht mit dem Wagen wieder vom Hof fährst
- du nicht unbedingt Geld willst um einen Audi zu kaufen (Kaufleute werden ganz eng wenn sie Geld rausrücken sollen)
- ein anderer Wagen von seinem Hof im Tausch eine Alternative sein kann
- er ein paar Euros für die gefahrenen Kilometer ansetzen kann
- du auch ein paar Euros auf den Tisch legt wenn der Neue ein wenig besser ist
Wenn er dann zu Grenzkosten rechnet kann er recht sauber aus der Affaire kommen und Du hast einen schicken Wagen.
Ein Deal eben, aber dazu muss er wissen, dass er aus der Sache nicht mehr raus kommt. Ein in der Sache eigentlich sinnloses Schreiben vom RA verdeutlicht das oft.
Hallo
"Ein in der Sache eigentlich sinnloses Schreiben vom RA verdeutlicht das oft."
Was ist damit gemeint? Kannst du das präzisieren?
LG Marc
"In der Sache sinnlos" weil Du ja wohl eigentlich nicht durch die Instanzen gehen willst um dann als alter Mann einen vollstreckbaren Titel in den Händen zu haben aber die ganzen Jahre mit einem kaputten Getriebe durch die Gegend fährst.
Aber der Händler mag sich zu einem Zeitpunkt denken wenn er dreimal erzählt es sie nun gut und das ist eben Stand der Technik wird er Dich los.
Wenn dann Deine Widerrede im Gespräch nicht mehr fruchtet kann ein Brief vom RA mit Darlegung Deiner Rechtsposition helfen einen Deal / Vergleich von beiden Seiten anzugehen. Also hast Du "eigentlich" Recht (Mängelrüge mit Pflicht zur Nachbesserung mit den Rechtsfolgen wenn das fruchtlos ist) aber der RA schreibt auch dass Du an einer einvernehmlichen Lösung interessiert bist.
Die zweite Lösung "Getriebetausch" kann ich nicht beurteilen weil ich nicht einschätzen kann wie einfach oder schwer es für den Händler ist bei Mercedes ein neues Getriebe "umsonst" zu bekommen. Das Ersatzteil ist sicher mit einem netten Listenpreis geführt den der Händler nicht aus seiner Tasche bezahlen möchte.
Hallo,
das ist wirklich bei MB " Stand der Dinge " .... leider.
Bin zuvor nur BMW gefahren und das letzte Getriebe war das 8.Gang Automatik. Sowas stimmiges bin ich seitdem nie mehr gefahren. In allen Situationen perfekt.
Dann nach 10 Jahren umgestiegen auf MB. Gekauft S212 6Zylinder mit 7G+ und die gleichen auffälligen Punkte wie hier beschrieben bemerkt.
Das war für mich wie vom Regen in die Traufe ...
Zu meinem Glück kenne ich den Servicetechniker von MB für unsere Region. Mit dem kompetenten Mann habe ich mich auch darüber sehr ausführlich unterhalten. Daher "Stand der Technik" .
MB muss da verstärkt daran arbeiten,ein frei schaltendes Getriebe zu konstruieren. Da können sie sicherlich noch viel von den Spezialfirmen wie ZF etc. lernen.
Auch der Techniker fährt das Getriebe in seinem Werkswagen und macht damit richtig Kilometer. - kopfschüttel -
Zitat:
@3literDiesel schrieb am 2. Juni 2016 um 12:55:42 Uhr:
...
MB muss da verstärkt daran arbeiten,ein frei schaltendes Getriebe zu konstruieren. Da können sie sicherlich noch viel von den Spezialfirmen wie ZF etc. lernen.
...
Das Knowhow ist doch bei Mercedes vorhanden: das ist der einzige Hersteller der seine Wandler-Automaten noch selber entwickelt und baut.
Wie ist denn die 9G? Sind vergleichbare Probleme schon bekannt?
Vielen Dank schon mal für die zahlreichen Antworten
Ich krieg langsam das Gefühl das Mercedes leider nicht mehr die 1.Wahl ist für Automatikgetriebe. Werde mich kommende Woche nochmal mit dem Chef des Autohauses auseinander setzen müssen. Bisher konnten eigentlich alle Probleme gelöst werden. Warum es diesmal so arg schief läuft? Mal sehen wie man sich hier einigen kann.
Nur eines ist wohl sicher, der nächste Wagen kommt eher aus Bayern als aus dem Land der Schwaben. Das Glück ist wohl bei uns nicht bei dieser Marke zu finden. Von 4 Wagen mit Stern laufen 3 nicht vernünftig oder haben unlösbare Probleme, eine in meinen Augen echt schlechte Quote. Und um das noch zu toppen, der "Stand der Technik"
Ich verstand den TE so, dass er sein Getriebe auch in einem VW Golf reklamieren würde.
Ich las nirgendwo etwa von "Premium" oder "nur das Beste". Ich mag ja gerne glauben, das Mercedes Getriebe nicht erste Sahne sind aber wie andere deutsche Mittelklasse Wagen sollte es doch schon schalten, was ja schon traurig genug ist.
Vielleicht sollte der TE mal Bekannte oder Verwandte mit Golf, Audi A6, gerne auch ein Japaner oder Koreaner etc. bitten mit dem Wagen ein Stück zu fahren. Wenn die dann sagen es sei doch alles ok , dann ist es nicht "kaputt" sondern nur ein "Mercedes Getriebe".
Mein 9 G-Tronic läuft einfach absolute Sahne. Schnell und ruckfrei. Man könnte meinen es wäre kein Wandlergetriebe.
LEjockel
Den aktuellen Zustand würde ich auch in einem Golf nicht akzeptieren und halt erst recht nicht in einem Mercedes. Meine verschieden Mitfahrer haben mich schon oftmals komisch angeguckt als wir losgefahren sind was das den wohl wäre. Also normal sein kann das nicht, so ist zumindest meine Meinung
Ok, dann sind Mercedes Getriebe im allgemeinen nicht sonderlich gut und im allgemeinen sind z.B. BMW Getriebe besser aber Dein Getriebe ist "kaputt". Davon ging ich auch die ganze Zeit aus und darauf bezogen sich meine Beiträge auch.
Wenn es durch MB nicht behoben werden kann dann Fahrzeug oder Getriebe tauschen. Das kann kein Dauerzustand sein.
Bei mir im großen Benziner V8 alles ohne Probleme. Im kleineren Benziner V6 selten mal ein Ruck beim Zurückschalten. Denke es liegt auch an der Motor-Getriebekombination. Klagen kommen häufiger von Diesel Patienten.
9 G-tronic hatte ich gestern in einem SLK 200 (SLC). Schaltet merklicher, aber weitgehend sanft. Die Schaltzeiten sind m. E. nicht wesentlich unterschiedlich zur 7 G-tronic. Kommt einem ev. schneller vor, da er häufiger schaltet und damit kleinere Drehzahlsprünge hat.
Bei BMW gibt´s aber auch auszugsweise Probleme mit ruckenden Getrieben, ist aber offensichtlich nicht die Regel. Im Sportmodus werden zeitweise die Gänge aber auch ganz schön reingeknallt.
MfG
Sy
Hallo zusammen,
mein S212 350 CDI hat ähnliche Probleme mit dem Getriebe. Auch 7G tonic plus Bj.2/12. Habe in anderen Threats schon berichtet.
Schaltrucke beim hoch schalten von 1-2 und 2-3 sowie ab und zu ruckeln bei 1200U/min und ein Ruck beim loslassen der Bremse im E Modus.
Diese Probleme hatte ich noch nach dem das Getriebe getauscht wurde.
Aktuell steht der Wagen seit 22 Tagen in der Wekstatt! Der Wandler und nochmals die EHS wurden getauscht. Keine Verbesserung.
Die Werkstatt beginnt jetzt die Steuergeräte zu tauschen.
In Summe stand der Wagen bis heute genau 45 Tage in der Werkstatt! Tendenz steigend...
Bin mit den Ersatzfahrzeugen schon mehr km gefahren als mit meinem...
Die Werkstätten tun sich scheinbar schwer mit der 7 G-Tronic.
Aber als Stand der Technik wurde das Verhalten des Getriebes nicht abgetan. Bin gespannt ob sie das noch irgendwann hin bekommen.
Ansonsten muss ich mir auch Gedanken machen wie es mit dem Wagen weiter geht.
Gruß
Also mein 7g+ im W207 schaltet butterweich sowohl kalt als auch warm, aber die 7g+ in der C-Klasse macht probleme beim runterschalten knallt der den ersten gang rein und man wird durchgeschüttelt..
Meiner steht beim Benz und nun das 2. Softwareupdate in 3 Jahren, mals schauen ob es was bringt.