722.9 Getriebe schaltet nur bis in den 2. Gang
Hallo Leute, ich habe auch ungefähr das gleiche Problem wie der Herr. Ich fahre einen c216 CL500 Bj 2006 mit 236.000km, ich erkläre es euch mal wie es bei mir war, das Fahrzeug war übers Winter abgemeldet und abgestellt , beide Batterien waren tot, habe sofort zwei neue rein gemacht vorne startet hinten boardnetz agm Batterie, Fahrzeug angemeldet Kennzeichen drauf geschraubt zu tanke gefahren und liegen geblieben, Fahrzeug hat sich nicht mehr starten lassen, da ich an der Säule stand ist der Besitzer gekommen und wollte mir dort weg helfen hat ein dicken Powerbank gebracht und hat einmal vorne versucht saft drauf zu geben und ein mal hinten beides nichts gebracht, auf n an die Seite geschoben und auf ADAC gewartet, ADAC angekommen hat auch einmal versucht zu überbrücken ohne Erfolg auf die Ladefläche gezogen und abgeschleppt zu meiner Garage , allerdings zu meiner Garage fährt man da so einen kleinen Berg hoch und da wollte er nicht hoch fahren also hat er es unten an der Straße abgeladen also musste ich dann mein Wagen mit einem weiteren Wagen ungefähr 50m den Berg hoch in die Garage ziehen ( Motor aus ) , Anlasser war kaputt habe ein neuen bestellt eingebaut und gefreut bis ich ne Runde mit dem wagen Gefahren bin, Getriebe hat geruckelt und die Gänge geschlagen am Anfang war es leicht und es wurde immer stärker Darauf hin bin ich wieder zurück und habe alle adaptionwerte einfach gelöscht, und seit dem schaltet der Wagen garnicht mehr er schaltet in den ersten und zweiten , aber nicht höher , wenn er versucht in den dritten zu schalten ist das wie auf n, nach zwei drei mal versuchen auf drei zu schalten bleibt der Gang im 2 stecken und versucht nicht mehr zu schalten , ich zurück und mit Delpih ausgelesen .
0722 Getriebeausgangsdrezahlsensor kein singnal Permanent
0894 Gang nicht plausibel oder Getriebeschlupf sporadisch
Habe den Fehler erst mal gelöscht das ist jetzt ne Woche her weil ich dachte das ich einen abs Problem habe das es vielleicht daran liegt das das Steuergerät falsche Werte bekommt und das das Getriebe deshalb spinnt, weil das Getriebe vor 3 Jahren generell überholt worden sei laut Vorbesitzer, habe mal unterm Auto geschaut und am Getriebe Ölwanne war etwas feucht also verschwitzt und ich muss sagen das Öl sah auch sehr sauber und hell aus wie frisches Getriebe Öl , nach dem ich das abs Problem beseitigt habe war nur ein korrosion an dem Stecker habe ich schon mehrere probe Fahrten gemacht und am Getriebe hat sich nicht geändert habe auch schon mehrmals ausgelesen jetzt 10 mal schon nach jeder Fahrt und während der Fahrt und es kommt nicht mehr dieser Fehlercode !
0722 Getriebeausgangsdrezahlsensor kein singnal Permanent
Sondern nur noch
0894 Gang nicht plausibel oder Getriebeschlupf sporadisch
Heute habe ich mir Star Diagnose besorgt und damit ausgelesen und auch dort kommt nur
0894 Gang nicht plausibel oder Getriebeschlupf sporadisch
Live Daten Sensoren alle angeschaut und alle geben irgend welche Werte allerdings wenn er versucht in den dritten zu schalten steht da unplausibel
Ich weiß echt nicht mehr weiter ich wollte eigentlich mal die Tage zu Mercedes fahren und mir mal ein Update drauf spielen lassen vielleicht liegt es daran ? Weil ich mit Delpih alle Adaptierungen gelöscht habe und das Steuergerät Reset??
Bin für jeden Rat und tip dankbar liebe Grüße und bleibt gesund
Update
War bei Mercedes die haben Versucht mit einer Fahrt das Getriebe zu adaptieren \ Anlernen , Ende vom Lied hat nicht funktioniert und 200€ ärmer .
Getriebe Steuergerät ausgebaut in eine Firma zum überprüfen eingeschickt alles in Ordnung 80€ ärmer .
Meine Vermutungen, die Magnetventile ? Kann man die im ausgebauten Zustand testen ? Eventuell 12v drauf geben und hören ob sie klacken ? Oder der Wandler ? Oder die Kupplungslamellen ? Also mehr bleibt ja da nicht übrig .
Wäre für jeden tip und Rat dankbar
35 Antworten
Zitat:
@Rhanie schrieb am 28. September 2024 um 20:32:21 Uhr:
Aka unterschlau: in meiner ganzen Laufbahn hab ich noch kein defektes Magnetventil im atm gesehen, wenn die nicht mehr wollen und angesteuert werden, klemmt da Dreck.
M. W. Haette die man mit entry einzeln ansteuern können als sie noch drin waren
Verstehe.. aber weißt du warum man das Getriebe nicht hochschaltet oder hast du ne Vermutung ? Oder ob man die Magnete im ausgebauten Zustand testen kann ? Lg
Ich hab mir jetzt extra nochmal deine Fehlermeldungen angesehen, das ist imho ein elektr. Fehler gewesen (steht ja auch da) , Bus, sensor, evtl. ewh, oder irgendsowas.
Soweit der Oelstand gestimmt hat. Wie geprüft?
Geringe Chancen das sich durch das rumstehen Dreck in den Ventilen abgesetzt hat, aber dann waer es sporadisch.
Die ganze "ich zerupfe jetzt mein getriebe weil mir grad danach ist" war m. M. So sinnvoll wie Reifen aufpumpen wenn Motor nicht anspringt.
Ach ja, wandler testen normalsterbliche mit auf die bremse treten und Gas geben (voll und keine halbe Stunde) und man erkennt an der drehzahl wie es den ding geht.
Man kann ihn natürlich auch ausbauen, vermessen etc. Halt dann was für die spielkinder.
Zitat:
@Rhanie schrieb am 29. September 2024 um 18:41:24 Uhr:
Ich hab mir jetzt extra nochmal deine Fehlermeldungen angesehen, das ist imho ein elektr. Fehler gewesen (steht ja auch da) , Bus, sensor, evtl. ewh, oder irgendsowas.
Soweit der Oelstand gestimmt hat. Wie geprüft?Geringe Chancen das sich durch das rumstehen Dreck in den Ventilen abgesetzt hat, aber dann waer es sporadisch.
Die ganze "ich zerupfe jetzt mein getriebe weil mir grad danach ist" war m. M. So sinnvoll wie Reifen aufpumpen wenn Motor nicht anspringt.
Ach ja, wandler testen normalsterbliche mit auf die bremse treten und Gas geben (voll und keine halbe Stunde) und man erkennt an der drehzahl wie es den ding geht.
Man kann ihn natürlich auch ausbauen, vermessen etc. Halt dann was für die spielkinder.
Lieben Dank für deine Antwort und hilfreiche tips, aber das Steuergerät im Getriebe habe ich ja eingeschickt und überprüfen lassen die Software und die Sensoren und die meinten das das Teil in Ordnung ist, Wandler denke ich eher unwahrscheinlich weil der Schalter ja in den ersten zweiten Gang nur nicht höher und nach dem ich mit Diagnose gerät alles zurück gesetzt habe hat er nicht mehr geschaltet, ich habe mir auch erst mal überlegt Schieberkasten mal reinigen neue Filter rein neues Öl rein und noch mal probieren ob es was gebracht hat ? Oder Getriebe wirklich runter und mal die kupplungslammellen anschauen ? Sag mir was du jetzt machen würdest ? Lieben Dank schon mal ,
Und den elektrischen Fehler hat er nur einmal angezeigt und nie wieder .
Saubermachen mit bremsenreiniger und fusselfreiem!!! Tuch, Filter, neues oel, richtiger Oelstand, nochmal probieren
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Zitat:
@Rhanie schrieb am 29. September 2024 um 19:32:28 Uhr:
Saubermachen mit bremsenreiniger und fusselfreiem!!! Tuch, Filter, neues oel, richtiger Oelstand, nochmal probieren
So werde ich das machen Öl und Filter ist bestellt ich berichte was passiert ob es geklappt oder nicht, ich denke nicht aber. Ich hoffe es 🙂
Wenn es immer noch nicht geht, lass auslesen (gescheit!) imho kann man die Ventile per entry ansteuern @maxtester wenn das nicht stimmt Schrei mal laut auf.
Mir fiel grad noch die notlauf möglichkeit ein, such mal nach deinem (722.9) und limp home oder so
Zitat:
@Rhanie schrieb am 29. September 2024 um 21:40:23 Uhr:
Mir fiel grad noch die notlauf möglichkeit ein, such mal nach deinem (722.9) und limb home oder so
Was meinst du genau ? Der Versucht zwei mal in den dritten zu schalten ist aber wie ein leer Lauf kein kraftschluss und dann geht er erst in den notlar? und schaltet nicht mehr nur noch erste und zweite versucht dannn aber auch nicht höher zuschalten
Die schaltversuche kommen m. E. Wg. Dem drehzahl sensor den er dir anzeigt, nach X Versuchen geht er in den notlauf? Nur als Idee.
Ueblicher Grund für sowas wäre z. B. Zu wenig atf.
Wenn du meinst das es das Ventil für den 3. Ist steck halt eine andere Ventil Platte.
Nein, ich weiß auch nicht auswendig welche Ventile in Frage kommen, m. M. Mindestens 2, notfalls Mail an Motoren Zimmer.
Zitat:
@Rhanie schrieb am 29. September 2024 um 21:58:28 Uhr:
Die schaltversuche kommen m. E. Wg. Dem drehzahl sensor den er dir anzeigt, nach X Versuchen geht er in den notlauf? Nur als Idee.
Ueblicher Grund für sowas wäre z. B. Zu wenig atf.
Wenn du meinst das es das Ventil für den 3. Ist steck halt eine andere Ventil Platte.
Nein, ich weiß auch nicht auswendig welche Ventile in Frage kommen, m. M. Mindestens 2, notfalls Mail an Motoren Zimmer.
Zu wenig atf meinst du wahrscheinlich Getriebe Öl ? Ich werde die magnet Ventile erst mal selbst mit 12v versuchen im ausgebauten Zustand an zu steuern, werde berichten ..
Wuerde mich nichtmal wundern wenn die bei der Anlasser Show was vergeigt haetten.
Btw: wo ist dein Bericht?
Mahlzeit Leute, ein kleines Update zu meinen Getriebe wie weit ich jetzt bin, habe schon mal die o Ringe und die ganzen Dichtungen bestellt, warte drauf das die ankommen das ich weiter machen kann .
Es hat nicht funktioniert habe das Steuergerät eingeschickt alles in Ordnung zurück bekommen Getriebe Öl plus wandler abgelassen Schaltschieberkasten auseinander gebaut gereinigt neues Öl neues Filter alles zusammen gebaut Öl Stand korrekt befüllt abgelassen und das selbe Problem besteht weiterhin !
Hier Teil 2 zum Video falls es jemand interessiert
Ganz ehrlich, interessiert (mich) nicht, ich frage mich mittlerweile ob du deinen Hobel reparieren willst, oder ob dein Hauptinteresse darin besteht das du auf yt Klicks generierst?
Reichen die Werbeeinnahmen um das Ding reparieren zu lassen? Und warum sollen wir bei der Aktion helfen wenn du eh nix machst was wir raten und lieber Videos wie man's nicht macht produzierst?
Jeder wie er mag, aber dann ohne mich.