722.9 Getriebe schaltet nur bis in den 2. Gang
Hallo Leute, ich habe auch ungefähr das gleiche Problem wie der Herr. Ich fahre einen c216 CL500 Bj 2006 mit 236.000km, ich erkläre es euch mal wie es bei mir war, das Fahrzeug war übers Winter abgemeldet und abgestellt , beide Batterien waren tot, habe sofort zwei neue rein gemacht vorne startet hinten boardnetz agm Batterie, Fahrzeug angemeldet Kennzeichen drauf geschraubt zu tanke gefahren und liegen geblieben, Fahrzeug hat sich nicht mehr starten lassen, da ich an der Säule stand ist der Besitzer gekommen und wollte mir dort weg helfen hat ein dicken Powerbank gebracht und hat einmal vorne versucht saft drauf zu geben und ein mal hinten beides nichts gebracht, auf n an die Seite geschoben und auf ADAC gewartet, ADAC angekommen hat auch einmal versucht zu überbrücken ohne Erfolg auf die Ladefläche gezogen und abgeschleppt zu meiner Garage , allerdings zu meiner Garage fährt man da so einen kleinen Berg hoch und da wollte er nicht hoch fahren also hat er es unten an der Straße abgeladen also musste ich dann mein Wagen mit einem weiteren Wagen ungefähr 50m den Berg hoch in die Garage ziehen ( Motor aus ) , Anlasser war kaputt habe ein neuen bestellt eingebaut und gefreut bis ich ne Runde mit dem wagen Gefahren bin, Getriebe hat geruckelt und die Gänge geschlagen am Anfang war es leicht und es wurde immer stärker Darauf hin bin ich wieder zurück und habe alle adaptionwerte einfach gelöscht, und seit dem schaltet der Wagen garnicht mehr er schaltet in den ersten und zweiten , aber nicht höher , wenn er versucht in den dritten zu schalten ist das wie auf n, nach zwei drei mal versuchen auf drei zu schalten bleibt der Gang im 2 stecken und versucht nicht mehr zu schalten , ich zurück und mit Delpih ausgelesen .
0722 Getriebeausgangsdrezahlsensor kein singnal Permanent
0894 Gang nicht plausibel oder Getriebeschlupf sporadisch
Habe den Fehler erst mal gelöscht das ist jetzt ne Woche her weil ich dachte das ich einen abs Problem habe das es vielleicht daran liegt das das Steuergerät falsche Werte bekommt und das das Getriebe deshalb spinnt, weil das Getriebe vor 3 Jahren generell überholt worden sei laut Vorbesitzer, habe mal unterm Auto geschaut und am Getriebe Ölwanne war etwas feucht also verschwitzt und ich muss sagen das Öl sah auch sehr sauber und hell aus wie frisches Getriebe Öl , nach dem ich das abs Problem beseitigt habe war nur ein korrosion an dem Stecker habe ich schon mehrere probe Fahrten gemacht und am Getriebe hat sich nicht geändert habe auch schon mehrmals ausgelesen jetzt 10 mal schon nach jeder Fahrt und während der Fahrt und es kommt nicht mehr dieser Fehlercode !
0722 Getriebeausgangsdrezahlsensor kein singnal Permanent
Sondern nur noch
0894 Gang nicht plausibel oder Getriebeschlupf sporadisch
Heute habe ich mir Star Diagnose besorgt und damit ausgelesen und auch dort kommt nur
0894 Gang nicht plausibel oder Getriebeschlupf sporadisch
Live Daten Sensoren alle angeschaut und alle geben irgend welche Werte allerdings wenn er versucht in den dritten zu schalten steht da unplausibel
Ich weiß echt nicht mehr weiter ich wollte eigentlich mal die Tage zu Mercedes fahren und mir mal ein Update drauf spielen lassen vielleicht liegt es daran ? Weil ich mit Delpih alle Adaptierungen gelöscht habe und das Steuergerät Reset??
Bin für jeden Rat und tip dankbar liebe Grüße und bleibt gesund
Update
War bei Mercedes die haben Versucht mit einer Fahrt das Getriebe zu adaptieren \ Anlernen , Ende vom Lied hat nicht funktioniert und 200€ ärmer .
Getriebe Steuergerät ausgebaut in eine Firma zum überprüfen eingeschickt alles in Ordnung 80€ ärmer .
Meine Vermutungen, die Magnetventile ? Kann man die im ausgebauten Zustand testen ? Eventuell 12v drauf geben und hören ob sie klacken ? Oder der Wandler ? Oder die Kupplungslamellen ? Also mehr bleibt ja da nicht übrig .
Wäre für jeden tip und Rat dankbar
35 Antworten
Zitat:
@Rhanie schrieb am 25. Oktober 2024 um 20:03:18 Uhr:
aber dann ohne mich.
Ich bin ja schon länger, hier weg.
Ich sehe es aber auch so, sinnloses Teiletauschen, habe ich ja schon zu Anfang so gesehen.
Zitat:
@Rhanie schrieb am 25. Oktober 2024 um 20:03:18 Uhr:
Ganz ehrlich, interessiert (mich) nicht, ich frage mich mittlerweile ob du deinen Hobel reparieren willst, oder ob dein Hauptinteresse darin besteht das du auf yt Klicks generierst?
Reichen die Werbeeinnahmen um das Ding reparieren zu lassen? Und warum sollen wir bei der Aktion helfen wenn du eh nix machst was wir raten und lieber Videos wie man's nicht macht produzierst?
Jeder wie er mag, aber dann ohne mich.
Also erstens mache ich YouTube aus Hobbie und das Video habe ich hier rein gestellt um die Sache euch besser erklären zu können damit ihr auch ein Bild von der Sache habt, ich weiß nicht ob du es bemerkt hast oder nicht, ich habe grade mal 570 Abonnenten und da verdiene ich garnicht und durch die 20-30 Klicks verdiene ich auch nichts !! Damit wir das erst mal klar stellen ich mache hier auch keine Werbung für mein YouTube Kanal oder sonst was ! Ich finde nur das ein Video viel mehr erklärt wie ich es hier schreibe und vielleicht helfe ich anderen die auch solche Probleme haben oder mal ihren Schaltschieberkasten reinigen wollen und nicht mehr wissen wo die Kugel hin kommt !
Zweitens lies oben die Kommentare, ich wollte das Getriebe erst direkt auseinander nehmen, mir wurde hier geschrieben das ich als erstes das Ding sauber machen soll und zusammen bauen soll mit neuem Filter und Öl. So wie es mir hier vorgeschlagen wurde !
Traurig einfach nur traurig
Sagen wir mal ich würde damit werben was ich nicht tue und ich würde damit Geld verdienen was ich auch nicht tue !! Heißt das nicht das ich dieses problem habe und Hilfe benötige!
Leben und leben lassen jedem das seine ..
Immer der Streß mit den parallel Welten...
>Zweitens lies oben die Kommentare, ich wollte das Getriebe erst direkt auseinander nehmen, mir wurde hier geschrieben das ich als erstes das Ding sauber machen soll und zusammen bauen soll mit neuem Filter und Öl. So wie es mir hier vorgeschlagen wurde !
Als du hier aufgeschlagen bist hattest du das ATM schon zerlegt, das hat dir hier NIEMAND geraten!
Jeder hat das Recht sein eigenes Ding durchzuziehen, aber kleb uns das nicht an die Backe!!
Wenn du irgendwas machst und das dann - oh Wunder! - nicht zum Erfolg führt und auf unsere Tips sch... Ist das sowohl dein Recht wie als auch dein privatvergnuegen.
Wie du bereits selbst erkannt hast "einfach nur traurig"
Ansonsten tauchen hier leider immer wieder welche auf die weniger an einer Problemlösung als an "schoen das wir mal darüber gesprochen haben, schon meinen yt Kanal gesehen?"
Da war mal einer der sich neben vielen anderen ueber rost an seiner w220 Motorhaube ausgelassen hatte....
Zitat:
@Rhanie schrieb am 26. Oktober 2024 um 19:04:19 Uhr:
Immer der Streß mit den parallel Welten...
>Zweitens lies oben die Kommentare, ich wollte das Getriebe erst direkt auseinander nehmen, mir wurde hier geschrieben das ich als erstes das Ding sauber machen soll und zusammen bauen soll mit neuem Filter und Öl. So wie es mir hier vorgeschlagen wurde !Als du hier aufgeschlagen bist hattest du das ATM schon zerlegt, das hat dir hier NIEMAND geraten!
Jeder hat das Recht sein eigenes Ding durchzuziehen, aber kleb uns das nicht an die Backe!!
Wenn du irgendwas machst und das dann - oh Wunder! - nicht zum Erfolg führt und auf unsere Tips sch... Ist das sowohl dein Recht wie als auch dein privatvergnuegen.
Wie du bereits selbst erkannt hast "einfach nur traurig"Ansonsten tauchen hier leider immer wieder welche auf die weniger an einer Problemlösung als an "schoen das wir mal darüber gesprochen haben, schon meinen yt Kanal gesehen?"
Da war mal einer der sich neben vielen anderen ueber rost an seiner w220 Motorhaube ausgelassen hatte....
Sag mal wieso gönnst du nicht ? Wenn es dich so sehr an deine ego kratzt dann mach dir auch ein YouTube Kanal 😉
Ähnliche Themen
Du schmeißt mit roten herringen.
Das wird mir zu doof.
Hallo vr6-frake,
ich habe zufällig folgendes in einem Forum zu deinem Problem gefunden:
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A/T - A/T 722.9 Switches To Limp-Home Mode
Automatic transmission 722.9 switches to limp-home mode
Themen-Nummer LI27.60-P-049270
Version 1
Konstruktionsgruppe 27.60 Gearshift, control
Stand 04-04-2011
Gultigkeit All models wikth transmission 722.9
Anderungsgrund
Beanstandung:
Automatic transmission switches to limp-home mode or has no power flow (e.g. 3rd gear is not reached).
Note:
Fault codes P2502 and/or 2505 or 0894 and/or 2711 may be logged.
Attempts must be made to reproduce the problem.
Ursache:
K1 piston may be damaged (adaptation data for 2-3 shift may be at positive limit).
Abhilfe:
If the complaint can only be reproduced for the upshift from gear 2 to gear 3 or if the 3rd gear cannot be reached, there could be a defect in the K1 piston.
1. Replace complete multidisk clutch K1 as per EPC.
2. Then re-adapt the vehicle.
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Bei Fragen dazu kann ich dir nicht weiterhelfen, da ich hierzu keine praktische Erfahrung habe.
Gruß, Mathias