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6 und 12 poligen Stecker crimpen wie geht das?
Hey Leute, ich möchte an meiner ZV-Pumpe etwas anbauen. Dafür muss ich die beiden 6 und 12 poligen Stecker öffnen und die bereits eingelegten Kabel mit anderen Kabeln finden aber ich weiß nicht so recht wie das geht, habe aber einige Vorstellungen. Das Problem an der Sache ist, dass ich alles möglichst schnell bestellen muss, damit alles rechtzeitig an kommt aber mein Auto ist derzeit in der Werkstatt und kommt erst am Mittwoch oder Donnerstag wieder. So kann ich leider nicht nachgucken, total verpennt. 
Also wie gesagt müsste ich die bereits vorhanden Stecker öffnen und dort die neuen Kabel mit eincrimpen. Die Kabel haben alle einen Durchmesser von 0,35 bis 1,5mm² so viel weiß ich schon mal. Dafür bräuchte ich also eine passende Crimpzange. Auf Amazon habe ich nichts gefunden, nur eine auf eBay und zwar diese hier. Von den Größen her passt die aber da es sich um eine für isolierte Kabelschuhe handelt stellt sich mir die Frage, ob die überhaupt passt?
Zum öffnen der Stecker wollte ich es mit einem Auspinwerkzeug versuchen. Wenn die Kabel raus sind muss der Stecker geöffnet werden -> Kabel neueinlegen -> einzeln die Paare crimpen -> wieder verschließen. Aber wie funktioniert das? 
Werden dafür noch irgendwelche Kontakte oder so benötigt? Ich habe so etwas noch nie gesehen und kann mir das nicht so ganz vorstellen.
Ich wäre euch sehr Dankbar für einen Tipp.
LG Adrian
Beste Antwort im Thema
Nur, wenn du nicht löten kannst!
MfG
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26 Antworten
Statt einer Platine baut man eine Steckverbindung ein. Es ist kein Stromdieb, sondern ein Stecker! (Stecker/Buchse!)
Wenn man richtig lötet, halten die Verbindungen locker über Jahre 10.000 Hz aus! (siehe obigen Link! Da wurden Verbindungen am Motor eines Heli's gelötet!)
MfG
Da kann ich mir immer noch nichts drunter vorstellen.
Dann wird es wohl auf das Löten hinauslaufen. Ich weiß nur nicht was ich machen soll wenn etwas schief geht. Die Kabel sind ja durch geklemmt.
die letzten beiden bilder
ist zwar ein dödelbeispiel, weil hier quasi nur ein signal abgenommen wird, aber ich denke, das prinzip wird klar
Ich hoffe ich bin jetzt nicht zu unverschämt,aber wenn die Vorstellungskraft des Te fehlt,sind doch Stromdiebe die beste Lösung,
.
Der Ersa Lötkolben gefällt mir.
Bopp19
Nochmals Danke für eure Mühe aber so ganz verstehe ich den Sinn dahinter nicht. Es müssen doch trotzdem die Kabel von den jetzigen Steckern durchtrennt werden. Es werden ja einige Kabel, die noch an der ZV Pumpe hängen, an die Funkstation angebunden. Und wenn der Stecker einmal kaputt ist dann ist er ja kaputt.
Stromdiebe wären mir derzeit eigentlich am liebsten. Die sind sehr günstig und erfordern keine großen Fähigkeiten. Und wie schon gesagt müssen die Kabel wohl so oder so durchtrennt werden. Aber was soll an denen so schlecht sein?
Wenn die Stromdiebe genau auf den Kabelquerschnitt passen und ordentlich fest gedrückt werden, dürfte doch nicht viel schief gehen
Ich habe mir heute überlegt die Funkstation vielleicht von einer Werkstatt einbauen zu lassen. Im Netz hatte ich nichts genaues bezüglich einer Funkfernbedienung gefunden aber viele sollen wohl keine Fremdprodukte einbauen und wenn dann wird das schnell sehr teuer. Obwohl ich denke mal der Einbau wird keine Stunde dauern. Eine Anleitung der Pin Belegung ist ja auch dabei.
Wisst ihr vielleicht mehr, was so in etwa für einen Funkeinbau verlangt wird? Die werden auch das notwendige Werkzeug zum crimpen haben oder solche Adapterlösungen zaubern können.
Gruß
Wo kommst du denn her? Gibt ja auch hilfsbereite User im Forum!
MfG
Komme aus dem Raum Hamburg, bin aber die nächsten Wochen eher weniger Zuhause.
Wo Hamburg? Ich wohne südlich der Elbe!
MfG
Zitat:
Original geschrieben von DanVanDamme
Nochmals Danke für eure Mühe aber so ganz verstehe ich den Sinn dahinter nicht. Es müssen doch trotzdem die Kabel von den jetzigen Steckern durchtrennt werden.
..............
aaarghh! aber einen blick auf die von mir verlinkten bilder hast du schon geworfen?
sowas gibts sogar fertig.
hier bei egay
was ist daran nicht zu verstehen?
das kabel zur ZV in den adapter, das kabel vom adapter in die ZV.
vom adapter gehen kabel zum empfänger.
der anschluß ist in dem beispiel genausoschnell erledigt, wie ne kiste cola in den kofferraum hieven
@Johnes: Nord Hamburg Sasel
@sukkubus: Ja die Bilder habe ich angeguckt und auch die Texte dazu habe ich mir durchgelesen aber so ganz verstehe ich das immer noch nicht. Dafür bin wohl zu blöd.
Es sind ja 2 Stecker die in die ZV Pumpe gehen. Die Kabel kommen wahrscheinlich vom Kabelbaum der irgendwo unter der Mittelkonsole liegt wenn ich das richtig im Kopf habe.
Dann ist da die Funkstation mit mehreren Kabel ohne Adapter, davon müssen einige ZV-Pumpen seitig verbunden werden.
Wenn ich die Bilder richtig verstehe dann werden 2 Adapterkabel hergestellt. In die eine Seite kommt das eigentliche ZV-Pumpenkabel und auf die andere Seite kommen die Kabel von der Funkstation, mal angenommen es sind 2 Kabel die in den 6 poligen Stecker gehen. Soweit richtig?
Dann müssen aber trotzdem die Stecker der Adapter mit dieser speziellen Crimpzange hergestellt werden. Und so ganz begreife ich immer noch nicht wie die Signale durchgeschliffen werden. Es müssen doch einige Kabel durchtrennt und mit der Funkstation verbunden werden. Wenn ich die aber nicht durchtrenne und einfach in den Adapter stecke, müssen sich die Signale doch stören da zb. auf Pin 2 das Kabel vom Kabelbaum kommt und das Kabel von der Funkstation.
Zufällig habe ich zu der Funkanlage die ich gerne hätte eine Anleitung mit dem Schaltplan gefunden.
So dürften jeweils 2 Kabel von der Funkstation auf die beiden Stecker an der ZV Pumpe gehen.
Jeweils 1 Kabel der Funkstation müsste zu den Blinker links/rechts für die Blinkeransteuerung.
Mit den restlichen kann ich nichts so richtig anfangen.
Tut mir echt Leid für das Unverständnis. Ich habe noch nie am Auto irgendwas so verkabelt und kann mir dementsprechend auch nur wenig darunter vorstellen.
wer eine quetschzange von amp oder z.b. klauke mit den entsprechenden kabelschuhen besitzt, wird keine schwierigkeiten haben, eine ordentliche verbindung herzustellen. wenn man dann noch liest, isolierung mit dem feuerzeug erwärmen.... danach am besten mit lötkolben und lötfett arbeiten.
Nach fast 7 Jahren wird die Verbindung noch halten...