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6 Jahre gestanden
Hallo. Ich habe ein Motorrad der Marke Kawasaki GPZ 500ES Baujahr 1992 geschenkt bekommen. Das Motorrad stand 6Jahre im Schoppen. Worauf muss ich achten wenn ich das Motorrad zum laufen bringen möchte. Im Tank ist etwas Rost. Wie kann ich den Rost beseitigen. Danke schonmal.
Beste Antwort im Thema
Bei den alten Schätzchen und “Scheunenfunden”, die lange nicht bewegt (und in den seltensten Fällen ordentlich für so eine lange Standzeit konserviert) wurden, gilt immer das gleiche:
Im vorgefundenen Zustand auf keinen Fall starten!
Die folgende Reihenfolge hat sich eigentlich bewährt, da sie die teuersten und aufwändigsten Instandstellungsarbeiten gleich zu Beginn in Angriff nimmt. So kannst du bei einem “wirtschaftlichen Totalschaden” früh genug wieder abspringen und das Krad zur Not für Export oder in Einzelteilen verkaufen.
1) Benzin vollständig ablassen und Tank innen so gut es geht gründlich auf Rost und Ablagerungen/Ausflockungen kontrollieren (Benzin hält sich ohne zusätzlich beigemischte Stabilisatoren nur ca. 1 Jahr, danach verdunsten die flüchtigen Bestandteile vollständig, der Tank zieht Feuchtigkeit aus der Luft nach und rostet). Merke: Rost im Tank wird dir später im besten Fall andauernd den Bezinfilter zusetzen, im schlimmsten Fall zu einem schleichenden Motorschaden führen.
Falls zu viel Rost oder Ablagerungen vorhanden sind, Tank fachmännisch reinigen und konservieren lassen (klappt nicht immer und geht u.U. ziemlich ins Geld), alternativ den Tausch gegen einen “neuen” (einwandfrei erhaltenen) Tank in Betracht ziehen. Hier siehst du schon, ob das ganze sich irgendwie rechnet oder eher ein finanzielles Grab wird. Generell sind Tank und Verschalungen teilweise extrem teuer.
2) Motorenöl/Kupplungsöl/Kühlflüssigkeit wechseln und Zündkerzen kontrollieren (ggf. gleich neue nehmen, kostet nicht die Welt).
3) Mit neuer Batterie (oder einer Spenderbatterie aus einem anderen Krad) sowie frischem Benzin (je nach Resultat aus Schritt 1 aus einem Spenderbehälter) den ersten Startversuch unternehmen und schauen, ob der Vergaser das Gemisch noch halbwegs sauber aufbereitet.
4) Vergaser kontrollieren, ggf. reinigen und revidieren und synchronisieren. Wenn er vor dem jahrelangen Stillstand nicht entleert wurde, ist er vermutlich innen stark verharzt.
5) Lenkkopflager und Federgabel/Stossdämpfer kontrollieren, ggf. Verschleissteile, Dichtungen und Gabelöl ersetzen.
6) Bremsflüssigkeiten und Leitungen unbedingt ersetzen (am besten gleich Stahlflex rein, dann musst du in Zukunft nur noch die Bremsflüssigkeit wechseln).
7) Kette und Zahnräder kontrollieren, ggf. erneuern
8) Reifenzustand überprüfen und ggf erneuern (Risse, poröse Stellen)
9) Elektrik und Lichtmaschine (Ladestrom) kontrollieren
Erste und VORSICHTIGE Probefahrt auf trockenem Untergrund
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57 Antworten
Guck mal im Bereich Vergaser Rückseite da wird der in der Regel her geführt. Sonst einen 6 oder 8mm Schlauch (Aquarium Zubehör) oder Auto Zubehör je nachdem was du brauchst holen und nach unten legen.
Der ist jetzt aber auch nicht sooo wichtig.
Kannst du bitte kurz ein Bild (Nahaufnahme) von diesem Röhrchen machen und beschreiben, wo es am Tank liegt?
Ausser der Tankentlüftung hat es da eigentlich nichts, der Tank hat ein Loch für den Einlass (Tankdeckel), ein Loch für den Auslass (Benzinhahn) und ein Röhrchen, das innendurch nach oben zum Tankdeckel führt für die Entlüftung (oder als Überlauf wenn krass zu viel getankt wurde)
Hallo. Jetzt bin ich wieder da. Gestern hatte ich den Tank mit der Billig-Cola ausgekippt. Ich war total überrascht. Was kahm da ein Rost und Dreck raus .Siehe Bilder. Mit welcher Farbe kann ich den Tank innen lackieren. Und jetzt zu dem Röhrchen am Tank. Kommt da ein Schlauch darauf. Siehe Bilder. Ich bin beim Vergaser mal angefangen. Wie ich die Düse ,wo die Vergasernadel reingeht es ist die größere Düse heraus schraubte vielen da zwei kleine Teile heraus. Wo gehören diese Teile hin. Siehe Bilder Vielen Dank schon mal Ps Mein Enkel möchte dieses Motorrad gerne haben. Er macht jetzt extra den Führerschein. Er ist ja schon 20 Jahre alt. Ich bin ja schon 67 und sollte kein schnelles Motorrad mehr Fahren. Tschau
Zitat:
@tamira05 schrieb am 02. Aug. 2020 um 15:16:41 Uhr:
Kommt da ein Schlauch darauf.
Hi. Ja, da kommt ein Schlauch drauf. Das ist der Sabberablauf, wenn beim Tanken danebengeschlabbert wird. Der Schlauch wird normalerweise irgendwo neben am Rahmen nach unten geführt und ist bei manchen Modellen mit einem Stopfen versehen, damit nicht gleich alles auf die Straße läuft. Im Zuge der Wartung werden die Schläuche dann kontrolliert/entleert. Vielleicht kann ja ein GPZler an seinem Fahrzeug mal genau gucken, wo der Schlauch verlegt ist.
Wo genau hast Du diese Hülse und die Scheibe zu Tage gefördert?
Mfg
Hallo. Erstmal vielen Dank für deine schnelle Antwort. Ich hatte den Vergaser 2 unten auf gemacht und wollte die Düsen heraus schrauben. Bei der Hauptdüse kahmen die Teile heraus.
Hmm, ich hab echt keine Idee, wo das hingehören soll! Findest Du die Teile auch in Vergaser #1?
Vielleicht kannst Du ja mal ein Bild von unten in die Schwimmerkammer/Hauptdüse machen?
Könnte evtl. das hier sein (16017/A im Bild).
Hallo. Ich weiß jetzt wo es herkommt. Aber wie gehört das wieder darein ein hälfte ist ja länger
Hallo. Ich habe es geschafft das Teil wieder einzubauen. Dieses Teil befinde sich hintern den Drosselklappe. Die längere Seite muss zu erst rein und mit einen Schraubenzieher rein drücken.
Sehr gut! Und die Scheibe?
Da habe ich noch nichts gefunden. Die Scheibe passt aber nicht zu den Stift
Den Schlauch hinter den Vergasern runter führen vor der Schwinge .
Zur Scheibe die über ist habe ich keine Idee.
Den Tank innen nicht lackieren. Wenn mit Tankversiegelung arbeiten. Habe davon aber auch schon negatives gelesen, zB das es dann darunter weiter rosten kann.
Ich schließe mich da @Dr.Waldi an, Stahltankpflege ist ein heikles Thema und man bekommt viele, widersprüchliche, Aussagen.
Im Moment würde ich dafür sorgen, daß der Tank, sollte alles reibungslos funktionieren, erstmal immer gut gefüllt gehalten wird.
Sollte sie ne Woche stehen bleiben müssen (Wetter oder Urlaub) dann bitte mit einem Reservekanister randvoll füllen.
Für den Winter dann würde ich bereits frühzeitig auf Aral Ultimate oder vergleichbar umstellen, damit fährt sie weder schneller, noch besser und verbraucht vermutlich auch nicht weniger, aber wenn das überall im System ist, hast Du über den Winter keine Sorgen mit Bio-Beimischung und Hygroskopie! Du wirst also Rostbildung weitgehend eliminieren.
Das wäre meine persönliche Vorgehensweise! Meine Erfahrungen über zwei alte Ladies waren damit rundum positiv.
Da Stimme ich vollständig zu. So mache ich das auch.