6 Gang Automatik eigenartiges Schaltverhalten in der Warmlaufphase
Hallo,
Ich habe seit August einen Sportstourer mit 163PS Diesel, BJ: 09/13 Facelift mit dem Automatikgetriebe. Seit es morgens etwas kälter ist habe ich folgendes Phänomen: Wenn ich losfahre und beschleunige schaltet die Automatik erst wenn ich mehrere Sekunden ca 2500 Umdrehungen oder höher gefahren bin, dann schaltet sie aber nur auf 2000 Umdrehungen runter aber das Auto beschleunigt nicht wirklich. Sobald ich dann vom Gas gehe fällt er sofort in den Leerlauf egal ob ich 20 km/h oder 60 km/h fahre. Ich habe es auch schon im Handschaltbetrieb ausprobiert da sagt er mir ne ganze zeit das ich nicht schalten kann obwohl ich schon bei 2500 Umdrehungen bin (selbst vom 2. In den 3. Gang). Wenn ich dann schon im 4. Gang bin bei 60 km/h und das Gas wegnahme fällt er komplett in den Leerlauf. Wenn ich dann ca. einen Kilometer gefahren bin dann geht die Drehzahl auch unter die 2000 und er fährt ganz normal.
Ist das normal oder stimmt da was nicht? Bei dem Auto meiner schwuegerMutter könnte ich sowas nur feststellen.
Bei FOh wurde eine neue Software aufgespielt, brachte aber nix.
Hoffe mir kann jemand helfen, die suche hier im Form hat mich bis jetzt nicht weiter gebracht.
Beste Antwort im Thema
Sag mal, lesen die Leute der heutigen Apple-Generation überhaupt noch Betriebsanleitungen bzw. bringen die ein Grundverständnis für Technik mit? Ja, das ist normal!!! Es ist kalt > das Getriebeöl demzufolge auch > der Motor dreht höher, damit sowohl Motor- als auch Getriebeöl auf Betriebstemperatur kommen!
Was kommt als nächstes? Hilfe, bei -20 Grad raucht mein Auto aus dem Auspuff, habe ich einen Motorschaden?
61 Antworten
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 5. Januar 2015 um 18:18:04 Uhr:
Wie gesagt, es ist auch nicht in der BDA enthalten und ich habe mittels Suchfunktion im PDF locker 30 Minuten danach gesucht mit verschiedenen Begriffen.Zitat:
@Izzy2.0 schrieb am 5. Januar 2015 um 18:04:48 Uhr:
Danke für eure Antworten. War heute beim FOH, er sagt es wäre nicht normal wenn die Drehzahl in den Leerlauf fällt. Er hats Auto dort behalten und schaut morgen früh mal nach, ich melde mich 🙂Was beim Vectra vielleicht "normal" war, ist es beim Insignia noch lange nicht.
Auch die Aussage bezüglich, dass das Konkurrenzprodukte ebenso tun ist nicht korrekt. Außerdem kann z.B. ein Laie einen Wandler von einem DSG ohnehin nicht/kaum unterscheiden. Ein DSG hat ein keinem zustand (abgesehen vom Segel-Modus, wo sich der Antrieb auskoppelt) solch ein verhalten, ist aber ebenso ein "Konkurrenzprodukt"
Hier ging es aber um einen Wandlerautomaten und nicht um ein DSG. Das ein DSG das nicht macht, sollte klar sein. Bei Wandlerautomaten ist das Verhalten hingegen normal.
War bei allen Insignia AT-6 die ich gefahren habe bisher exakt wie beschrieben. Warum das so ist wurde auch hinreichend erklärt. Dass der Opel Händler von AT Getrieben keine Ahnung hat ist relativ normal. Genauso wie sich die FOHs nicht mit 6 Zylindern oder 4x4 auskennen.
@Steph666
In meiner Aussage ging es rein um das "prinzip" ich kenne den Unterschied sehr wohl.
@PatrickK
Das die Werkstätten sich nicht mit AT und 6 Zylindern und 4x4 auskennen, ist schade, aber hilft dem TE auch nicht weiter.
Wichtiger ist doch, dass das von euch als korrekt beschriebene Verhalten in der aktuellen BDA des Insignias nicht mehr zu finden ist. Somit kann man - trotz hinreichender Erklärung - dem TE keinen Vorwurf machen. Ich wollte das nur mal klar stellen.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 6. Januar 2015 um 12:38:24 Uhr:
@Steph666
In meiner Aussage ging es rein um das "prinzip" ich kenne den Unterschied sehr wohl.@PatrickK
Das die Werkstätten sich nicht mit AT und 6 Zylindern und 4x4 auskennen, ist schade, aber hilft dem TE auch nicht weiter.Wichtiger ist doch, dass das von euch als korrekt beschriebene Verhalten in der aktuellen BDA des Insignias nicht mehr zu finden ist. Somit kann man - trotz hinreichender Erklärung - dem TE keinen Vorwurf machen. Ich wollte das nur mal klar stellen.
man kann den Eindruck gewinnen, dass sich viele FOH mit der Funktion der AT 6 Getriebe nicht so richtig auskennen, so dass ggf. kleine Fehler nicht als solche erkannt werden. Gibt es eigentlich externe Experten die unabhängig eine Prüfung auf einwandfreie Funktion, wenn auch gegen Gebühr, vornehmen können. Hat das schon mal jemand machen lassen. So ein Getriebe ist doch schon ziemlich komplex gestaltet und hat mehr Inneteile als ein Schaltgetriebe. Kleine Fehler stellt man sicherlich nicht sofort fest.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Izzy2.0 schrieb am 4. Januar 2015 um 22:05:45 Uhr:
Hallo,Ich habe seit August einen Sportstourer mit 163PS Diesel, BJ: 09/13 Facelift mit dem Automatikgetriebe. Seit es morgens etwas kälter ist habe ich folgendes Phänomen: Wenn ich losfahre und beschleunige schaltet die Automatik erst wenn ich mehrere Sekunden ca 2500 Umdrehungen oder höher gefahren bin, dann schaltet sie aber nur auf 2000 Umdrehungen runter aber das Auto beschleunigt nicht wirklich. Sobald ich dann vom Gas gehe fällt er sofort in den Leerlauf egal ob ich 20 km/h oder 60 km/h fahre. Ich habe es auch schon im Handschaltbetrieb ausprobiert da sagt er mir ne ganze zeit das ich nicht schalten kann obwohl ich schon bei 2500 Umdrehungen bin (selbst vom 2. In den 3. Gang). Wenn ich dann schon im 4. Gang bin bei 60 km/h und das Gas wegnahme fällt er komplett in den Leerlauf. Wenn ich dann ca. einen Kilometer gefahren bin dann geht die Drehzahl auch unter die 2000 und er fährt ganz normal.
Hallo
Ist bei mir auch so. Bei minus 1 Grad losgefahren und es war genauso wie bei dir. Bei Gas wegnahme ist die Drehzahl auf ca. 1000 rpm runter. Nach ca. 1 km war wieder alles "normal".
Fähre auch den Diesel mit 163 PS FL ( Aug 2013) Country Tourer.
Gruß
Zitat:
@Izzy2.0 schrieb am 4. Januar 2015 um 22:05:45 Uhr:
Hallo,Ich habe seit August einen Sportstourer mit 163PS Diesel, BJ: 09/13 Facelift mit dem Automatikgetriebe. Seit es morgens etwas kälter ist habe ich folgendes Phänomen: Wenn ich losfahre und beschleunige schaltet die Automatik erst wenn ich mehrere Sekunden ca 2500 Umdrehungen oder höher ...............
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Bei FOh wurde eine neue Software aufgespielt, brachte aber nix.Hoffe mir kann jemand helfen, die suche hier im Form hat mich bis jetzt nicht weiter gebracht.
Hallo, ich wärme dieses Thema noch mal auf da es bei uns letzte Nacht u. am Morgen auch etwas kälter war, -2,5°C.
Ein BiTurbo.
Leerlauf bei 1100rpm u. die AT schaltet bei 2100rpm hoch (also um 100 höher).
Hallo ich muss das Thema leider nochmal rausholen.
Morgens losgefahren ca. 0 Grad, Auto schaltet bei ca. 2500rpm in den nächsten Gang bis zum 6. dann geht die Drehzahl bis ca. 2900rpm und und bleibt da stehen und das Auto beschleunigt langsam weiter. Wenn ich dann die 100km/h erreicht habe und vom Gas gehe fällt die Drehzahl komplett in den Leerlauf. Ist das wirklich noch normal??
Sorry wenn ich damit nerve aber irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das so ein kalter Motor so hoch drehen muss. Das klingt ja schon ungesund beim Gas geben 🙁
Eigentlich sollte da ein Videos dabei sein, muss ich dann heute Abend vom Laptop versuchen hochzuladen 🙁
Zitat: "Wenn ich dann die 100km/h erreicht habe und vom Gas gehe fällt die Drehzahl komplett in den Leerlauf."
Würde bedeuten dass so keine Schubabschaltung (0-verbrauch) aktiv wird. Kann man auch selber über den BC im aktuellen Benzinverbrauch kontrollieren.😁
So wie geschildert müsste das FZ dann auch keine Motorbremswirkung haben....
Normal, wenn es kalt ist.
Richtig er verbraucht weiter Sprit und der Motor bremst nicht er rollt munter weiter bis ich wieder Gas gebe.
Zitat:
@Izzy2.0 schrieb am 10. Februar 2015 um 12:16:52 Uhr:
Richtig er verbraucht weiter Sprit und der Motor bremst nicht er rollt munter weiter bis ich wieder Gas gebe.
und dann wird das Getriebeöl warm und dann wird auch die Wandlerkupplung zugeschaltet. Dann ist auch das Schubverhalten wieder normal.
Ja das ist normal.
So wird das Getriebeöl schneller warm
Zitat:
@Izzy2.0 schrieb am 10. Februar 2015 um 11:25:57 Uhr:
Hallo ich muss das Thema leider nochmal rausholen.Morgens losgefahren ca. 0 Grad, Auto schaltet bei ca. 2500rpm in den nächsten Gang bis zum 6. dann geht die Drehzahl bis ca. 2900rpm und und bleibt da stehen und das Auto beschleunigt langsam weiter. Wenn ich dann die 100km/h erreicht habe und vom Gas gehe fällt die Drehzahl komplett in den Leerlauf. Ist das wirklich noch normal??
Sorry wenn ich damit nerve aber irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das so ein kalter Motor so hoch drehen muss. Das klingt ja schon ungesund beim Gas geben 🙁
Frage Deinen OPEL-Meister ob es eventuell ein update für das AT gibt.
Vielleicht klappt ja ne vorherige Info vom heimischen PC mittels Link im Beitrag von @senator.s vom 14.10. l.J. gegen 20:26 Uhr:
http://www.motor-talk.de/.../...beprobleme-automatik-t4971822.html?...
Es hat sich die Mindestdrehzahl auch bei Kälte nicht spürbar verändert; aber das Schaltverhalten wurde m.M. noch passender dem Charakter eines Dieselmotor angepasst.
Ich muss nochmal doof nachfragen, das oben betagteres eigenartiges schaltverhalten bei Kälte normal ist habe ich verstanden.
Aber gilt das auch noch bei 14grad Außentemperatur?
Ich bin heute 14uhr losgefahren bei 14grad und gleiches schaltverhalten wie bei -2grad.