5G Automatik stinkt verkohlt/süß nach Kickdown
Hallo Leute!
Nochmal eine kleine Frage an euch:
Habe mit meinem 4.4l Elch im Urlaub einen 600kg Wohnwagen gezogen und das Auto hatte echt zu kämpfen damit. Nicht nur dass der Volvo bei Steigungen sich schwer getan hat, fing es zusätzlich an vom Getriebe her komisch zu riechen.
Habe den Wohnwagen abgestellt und bin dann mal etwas flotter mit mehreren kickdown Vorgängen gefahren um den Fehler zu provozieren und siehe da, wieder dieser Gestank vom Getriebe.
Ich habe bei dem dicken direkt nach dem Kauf eine Getriebe Spülung machen lassen zur Vorbeugung nach Tim Eckart Methode. Diese ist jetzt ca. 15.000km her.
Ist jetzt wider eine fällig??????
Zusätzlich fiel mir auf, dass mit eingeschaltetem Tempomat bei 120 Sachen es auch vorkam, dass die Drehzahl Leicht auf und ab ging auf gerader Strecke. Jemand eine Idee? Vielen Dank schonmal
Beste Antwort im Thema
es gibt immer einen Unterschied zwischen Theorie und Praxis .
ein Theoretiker sagt dieses und gibt eine theoretische Abhandlung und
der Praktiker macht genau etwas ganz anderes und
kommt ganz schnell zum Ergebniß.
Warum hier überhaupt gefragt wird entzieht sich meiner Praxis !
Deshalb werde ich nur noch diese paar Sätze schreiben und
dann ist es Ruhe in dem Thema,für mich,egal was noch Theoretisches kommt !
Bedingungen
Das Öl sollte nur in den beiden folgenden Fällen ersetzt werden:
Wo Diagnose-Fehlercodes (DTCs) TCM 0042 und TCM 0046 gespeichert sind, aktiviert die Diagnosefunktion in diesem Fall die Warnlampe
folgende Umstände.
Das Getriebesteuermodul (TCM) empfängt während des Fahrens Daten über die Betriebstemperatur des Getriebefluids. TCM 0042
wird nach einer angesammelten Zeit gespeichert.
Diagnose-Fehlercode (DTC) TCM 0046 wird gespeichert, wenn die Getriebefluidtemperatur länger als zwei Minuten 150 ° C übersteigt.
Bei Fahrzeugen, die im Dauertaxi-Service eingesetzt werden oder die einen Großteil ihrer Laufleistung zum Ziehen eines Anhängers oder eines Wohnwagens verwenden, muss das Öl in einem Wartungsintervall von 75000 km ± 5000 km ersetzt werden.
Dies entspricht dem regulären Serviceprogramm.
Warnung! Das Öl kann sehr heiß sein, wenn das Auto gerade gefahren wurde. Hautkontakt vermeiden.
Hinweis! Nach dem Ersetzen des Getriebeöls muss der Zähler "Getriebeölwechsel" zurückgesetzt werden.
Siehe Getriebeölwechselzähler zurücksetzen,AW50 / 51 AW55-50 / TF80+ AWD
Siehe:
Getriebesteuerungssysteme
Testen und Prüfen / Programmieren und Lernen
Zurücksetzen des Transmissionsflüssigkeitswechselzählers.
Übertragungsadaptive Werte lernen
Getriebe-adaptive Werte lernen ist ein Verfahren für 6-Gang-Automatikgetriebe, bei dem eine Reihe von Tests ausgeführt wird, mit denen das Getriebesteuermodul (TCM) die einzelnen Kupplungseigenschaften lernen kann. Sobald die Kupplungsdaten eingelernt sind, übersetzt Transmission Adaptive Values ??Learn diese in die adaptiven Datenzellen, die der TCM für die Kupplungssteuerung während des Schichtbetriebs verwendet. Das Scan-Tool bietet die Initiierung der Lernprozedur für die Übertragung adaptiver Werte. Dieses Verfahren ist nach der Reparatur des Getriebes anzuwenden.
Das Lernverfahren für die Übertragung adaptiver Werte muss durchgeführt werden, wenn eine der folgenden Reparaturen am Fahrzeug durchgeführt wurde.
Wenn das Verfahren nach einer der folgenden Reparaturen nicht ausgeführt wird,
kann dies zu einer schlechten Übertragungsleistung
sowie zum Setzen von Übertragungs-DTCs führen:
• Interner Service / Überholung der Übertragung
• Reparatur oder Austausch des Ventilgehäuses
• Austausch des Steuermagnetventils
• Aktualisierung der TCM-Software / Kalibrierung
• Jeder Service als Reaktion auf eine schlechte Übertragungsleistung
Hinweis: Stellen Sie sicher, dass die folgenden Bedingungen erfüllt sind, bevor Sie die Prozedur zum Erlernen der adaptiven Übertragungswerte durchführen:
• Antriebsräder sind blockiert
• Feststellbremse ist angezogen
• Betriebsbremse ist angezogen
• Null Prozent Gas und keine externe Motordrehzahlregelung
• Getriebeöltemperatur (TFT) liegt zwischen 70-100 ° C (158-212 ° F)
• Der Gangwahlschalter wurde dreimal von Park auf Rückwärts geschaltet, um Luft aus den Rückwärtskupplungen zu entfernen.
1. Navigieren Sie mit dem Diagnose-Tester zu Transmission Adaptive Values ??Learn, indem Sie Folgendes auswählen:
1.1 Moduldiagnose
1.2 Getriebesteuermodul
1.3 Konfigurationen / Reset-Funktionen
1.4 Übertragungsadaptive Werte lernen
Hinweis: Wenn zu irgendeinem Zeitpunkt während des Verfahrens die erforderlichen Bedingungen nicht erfüllt sind, wird das Lernen von Transmission Adaptive Values ??möglicherweise abgebrochen, und der Prozess muss möglicherweise von vorne neu gestartet werden.
2. Verwenden Sie das Diagnose-Tool, um die Lernprozedur für die Übertragung adaptiver Werte auszuführen. Während die Prozedur ausgeführt wird, werden auf der Anzeige der Scan-Werkzeugdaten Anweisungen für den Bediener angezeigt. Folgen Sie den Anweisungen des Scanners.
3. Wenn der Vorgang abgeschlossen ist, schalten Sie den Motor aus und fahren Sie das TCM herunter. Sie verlieren die Kommunikation mit dem Scanner.
Hinweis: Nach Abschluss des Lernvorgangs "Übertragung adaptiver Werte" bleibt die Übertragung in einem neutralen Zustand.
4. Starten Sie den Motor neu. Damit ist der Vorgang zum Lernen adaptiver Werte für Transmission abgeschlossen.
Fehlerbehebung
Wenn das Lernprogramm "Adaptive Werte für Übertragungswerte" nicht ausgeführt wird und die oben genannten Bedingungen erfüllt sind, stellen Sie Folgendes sicher:
• Motor kalt,warm fahren , TFT liegt zwischen 70-100 ° C
• Bremsen und Bremsschalter funktionieren einwandfrei
• Keine aktiven Fehlercodes
• Geschlossene Drosselklappe und Motordrehzahl steigen beim Eingang des Tests über 1.500 U / min an
• Der Park / Neutral-Positionsschalter ist richtig eingestellt und funktioniert
• Die Leitungsdruckregelung kann 1.000 kPa liefern und liegt innerhalb der Spezifikationen
• Das Fahrzeug bewegt sich nicht oder vibriert zu stark
• Kupplungen sind ordnungsgemäß zusammengebaut
Ende !
78 Antworten
Woher wusstest du dass es die richtige Temperatur hat zum durchschalten der fahrstufen?
Ich habe VIDA.
Ansonsten nimm ein IR Thermometer an der Ölwanne des Getriebes. In deinem Fall, ich denke, du hast kein Vida, anschließend unbedingt zum Volvohändler und Ölzähler nullen lassen und Fehler löschen, falls vorhanden.
Die Ablassschraube ist ein 17er Imbus. Die Levelschraube eine 45er Torx, wenn ich das noch weiß.
Ah super. Also gehe Ich wie folgt vor:
1. CA. 3l ÖL ablassen
2. Ca 3 frische Liter auffüllen
3. Motor starten, in P lassen, warm laufen lassen, bei 60 Grad die Gänge einmal durchschalten im Stand
4. Ca 3 Liter Öl raus
Das ganze ca. 7-8 mal wiederholen ohne das Auto zu bewegen
5. Zu Volvo und Getriebe auf Null setzen
Fertig???
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Ja. Es läuft nicht mehr aus, als knapp 3 Liter. Der Rest bleibt im System. Deswegen häufig wiederholen. Nicht mehr als 60 Grad!!!
Und erst beim letzten Fill die Temperatur einhalten. Sonst dauert das ewig. Kauf die Literflaschen und dann nimm jeweils 3.
Beim Einpendeln laufen dann ca. 0,5 Liter wieder raus.
Vor dem Durchschalten 10 Sekunden warten, bis das Öl wieder überall „unterwegs“ ist.
Verstehe ich nicht ganz. Warum erst beim letzten Fill drauf achten? Wegen dem Endgültigen stand? Sprich von erstem füllen bis zum vorletzten Brauch man nicht drauf achten einfsch raus das Öl, rein das neue, Motor starten, 10 Sekunden warten, durchschalten und dann die suppe wieder raus?
Genau. (:-)
Bei der ganzen Prozedur ist ein etwas zu hoher Ölstand egal, ebenso die Temperatur. Beim letzten Fill dann nach Vorschrift.
Super. Das hinein füllen macht man unten am Auto oder von oben? Wie lange hast du für alles Gebraucht? 2 Stunden?
So 3 Stunden. Luftfilterkasten wegbauen. Dann siehst du das Getriebe. Da fällt mir ein. Die Levelschraube ist Torx 25. Die Einfüllschraube Torx 55.
Kann sein, dass beim V8 etwas anderes überm Getriebe wegzubauen ist.
Ah super, die schraube meine Ich letztens auch bei mir gesehen zu haben. Wenn ich die letzte Füllung rein mache und das Getriebe Öl die richtige temp hat, dann muss ich den Motor doch aus stellen bevor ich die Level schraube heraus mache oder??? Weil du oben geschrieben hattest laufen lassen??
Laufen lassen!!!!!!!
Gaaanz wichtig!!!!!!
Laufen lassen. Sonst läuft doch viel mehr raus!!!!!
Vielleicht wurde genau das bei dir nicht richtig gemacht.
Dann bist du mit zu wenig Öl unterwegs. Mach schnell den Wechsel. Du kannst dir alle Kupplungen im Getriebe verbrennen und dann wird’s satt vierstellig.
Ich gehe als Kunde davon aus das ein Unternehmen was Getriebe Spülungen macht das auvh richtig macht. Aber Ich glaube du hast leider recht
Das wird sich zeigen. So ein Unternehmen hat mir falsches Öl eingefüllt.