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- 535d...endlich wird bestellt! - bitte absegnen und noch einige kurze Fragen!
535d...endlich wird bestellt! - bitte absegnen und noch einige kurze Fragen!
Hallo zusammen,
endlich ist es soweit, die Entscheidung ist nach reiflicher Überlegung gefallen. Und nach nur wenig Überzeugungsarbeit hat auch meine Frau es abgesegnet :) , vermutlich Montag wird bestellt.
Zu meinem Profil: beruflich ca. 25.000km/Jahr, viel Autobahn, Fahrweise eher sportlich, auf den langen Autobahnfahrten aber dann gerne etwas rückenschonend (bin zudem 2,05m groß).
Werden wird es ein 535d Touring mit M-Paket und Innovationspaket:
1) Optik:
außen: schwarz uni (evtl. doch sophistograu), 19'' Doppelspeiche 351 M, Shadowline, Dachreling Shadowline, Individual Sonnenschutzverglasung
innen: Leder zimtbraun, Dekor Fineline anthrazit;
2) Ausstattung:
Sport-Automatic Getriebe Steptronic
Komfortzugang
Panorama Glasdach
Komfortsitze vorn, elektrisch verstellbar
Klimaautomatik mit 4-Zonenregelung
Ambientes Licht
Park Distance Control (PDC)
Xenon, Adaptives Kurvenlicht
Fernlichtassistent
Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion
BMW Head-Up Display
Reifen Druck Control
Instrumentenkombination mit erweiterten Umfängen
HiFi-System Professional
Navigationssystem Professional mit integrierter Handyvorbereitung Bluetooth
3) M Sportfahrwerk, keine Aktivlenkung (Kosten)
Was meint ihr? Habe mir etliche Konfigurationen hier angeguckt, viel gelesen und mehrfach mit dem Freundlichen meines Vertrauens diskutiert. Dennoch einige kurze Fragen:
zu 1) Optik ist Geschmackssache, klar. 100% Glücklich bin ich aber noch nicht, Carbonschwarz ist mir zu blau (mag ich nicht), weiß will meine Frau nicht, spacegrau zu lahm und sophisto irgendwie auch nicht der Brüller. Ich denke ich werde wohl die Mikrokratzer von der Waschanlage hinnehmen und ab und an polieren (also Schwarz uni). Allerdings kommt beim tiefschwarzen das M-Paket nicht recht raus (und dann auch noch Shadowline:rolleyes:, aber das Alu an den Fensterrahmen sieht für mich irgendwie zu altbacken aus). Was meint'n ihr?
zu 2) was Unverzichtbares in der Ausstattungsliste vergessen? oder ist da Quatsch dabei?
zu 3) Der Punkt an dem ich komplett unsicher bin! Mein Verkäufer rät mir zum Adaptive Drive und hält nix von Aktivlenkung. Probegefahren bin ich das Adaptive Drive, fands ok, aber würde vermutlich eh sehr oft im Sportmodus fahren. M-FW bin ich noch nicht im F11 Probegefahren:
- Was würdet ihr mir raten? M-FW, Dynamische Dämpfer Control oder AD? auch hinsichtlich des Rückens?
- Die 10mm tiefer beim M-FW find ich ganz nett, bleiben die beim DDC eigentlich?
- Aktivlenkung: quatsch, ganz nett oder must-have? brauch man das wirklich oder ist das eher Marketing?
So wie die Kiste jetzt konfiguriert ist, soll sie knapp 85k kosten. Da ist dann aber für mich auch mal wirklich das Ende der Fahnenstange erreicht (trotz wirklich annehmbarer Nachlässe). Sprich: AD (3240,-) und AL (1750,-) sprengen so konfiguriert - eigentlich - meinen Rahmen. Sind die so gut, dass man das dennoch in Kauf nehmen sollte?
Ich würde mich total freuen, wenn mir der ein oder andere ein Feedback und Rat geben könnte.
1000 Dank dafür vorab!! :)
Grüße
treets
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27 Antworten
Und dann hab ich noch vergessen:
- RDC ist Quatsch. Raus. Serie reicht völlig.
- 4 Zonen Klima ist auch Quatsch. Raus.
- Aber Softclose macht wirklich Sinn. Die Türen gehen schwer zu beim F11. Hab ich nicht und ärgere mich.
Ich würde auf jeden fall eine Rückfahrkamera nehmen. Möchte meine nicht mehr missen bei dem Schlachtschiff.
Zitat:
Original geschrieben von rsyed
Zitat:
Original geschrieben von Imperialblau
Fahrerlebnisschalter:
Gleichzeitig straffen sich Lenkung und Fahrwerk.
Fahrwerk ja aber nur wenn man AD oder DCC hat. alles andere ist ja quatsch - weil dann heisst es, daß der fahrerlebnissschalter AD oder DCC ersetzt.. Glaube nicht, daß BMW freiwillig auf die Geld für die SA verzichtet :)
Das ist so nicht richtig --- das Fahrwerk wird in der Tat angepasst, auch ohne die teuren Helferlein.
wenn M-Paket eine hellere Farbe wählen, sonst verschwinden die tollen Linien:) ... wenn nicht weiß dann zumindest Space Grau mit Shadowline, Komfortpaket und Rückfahrkamera nicht vergessen, Sitzbelüftung ist auch eine tolle Sache ... im Sommer ärgerst Du dich es nicht genommen zu haben;) ... sonst ganz nette konfig ...
Hallo zusammen,
vielen Dank für Eure Hilfestellungen. Probefahrt war erst heute möglich (M-FW inkl. DDC und AL).
aktuelle Änderungen:
1) es wird sophistograu mit alu-fensterrahmen und alu-dachreling
2) das Panoramadach fliegt raus, habe damit tatsächlich nur 2-3 cm Kopffreiheit bis zum Dachhimmel, ohne sind es locker 8 cm. (Riesendank an comand für den Hinweis!). Stattdessen liebäugel ich nun mit der Standheizung.
3) die 4-ZonenKlima fliegt ebenfalls raus, bleibt bei 2 Zonen mit erw. Umfängen
aber, habe noch Fragen bei denen mir der :) nicht (für mich) überzeugend weiterhelfen konnte:
4) das M-FW fuhr sich einigermaßen straff (19''), hätte für meinen Geschmack fast noch mehr sein können. Kann aber auch an der Umgewöhnung liegen (fahre seit Jahren einen recht harten 3er mit Sportfahrwerk). Kommt mir halt doch ungewohnt vor, Assoziationen waren: schwimmt, Schiff. :rolleyes:
Der Probewagen hatte zusätzlich Dynamische Dämpfer Control. Nun die Fragen aller Fragen: M-FW + DDC = M-FW bleibt erhalten, hinzu kommt nur die Verstellmöglichkeit der Dämpfer? Oder ist das dann Serienfahrwerk mit der Möglichkeit einer "sportlichen Verstellung ähnlich der M-Fahrwerkseinstellung"?? Kommt der Wagen mit M-Fahrwerk und DDC wieder den 1 cm höher? Mein Händler meinte er bleibt tief. so richtig?
5) die Aktivlenkung hatte ich mir spektakulärer vorgestellt, ehrlich gesagt habe ich sie gar nicht groß bemerkt. auch hier bilde ich mir ein nicht so richtig den "direkten Kontakt" zum Auto zu haben. Eigentlich sollte doch das Gegenteil der Fall sein. Nur Einbildung eines 3er-Geschädigten?
6) Komfortsitze: wie gesagt bin ich ja mit 2,05m etwas größer geraten. Dass ich immer Abstriche bei Sitzposition und Platzangebot für die Beine machen muss ist mir schon klar, jedoch habe ich bei der Probefahrt nicht wirklich die optimale Sitzposition finden können. War sogar eher unbequem. Hatte immer ein wenig das Gefühl zu hoch zu sitzen (wieder Umgewöhnung 3er....?) Grübele jetzt schon fast über Sportsitze nach. Sind die wohl tiefer? Oder wär das Humbug da die Komfortsitze ja angeblich "das Maß aller Dinge darstellen"?
Diese Woche wird noch unterschrieben, so ist zumindest der Plan. Liefertermin ist dann angeblich Mitte Januar. Könnt ihr mir die evtl. Restbedenken noch kurz nehmen?
Danke Euch,
treets
Zitat:
Original geschrieben von treets17
Hallo zusammen,
vielen Dank für Eure Hilfestellungen. Probefahrt war erst heute möglich (M-FW inkl. DDC und AL).
aktuelle Änderungen:
1) es wird sophistograu mit alu-fensterrahmen und alu-dachreling
2) das Panoramadach fliegt raus, habe damit tatsächlich nur 2-3 cm Kopffreiheit bis zum Dachhimmel, ohne sind es locker 8 cm. (Riesendank an comand für den Hinweis!). Stattdessen liebäugel ich nun mit der Standheizung.
3) die 4-ZonenKlima fliegt ebenfalls raus, bleibt bei 2 Zonen mit erw. Umfängen
aber, habe noch Fragen bei denen mir der :) nicht (für mich) überzeugend weiterhelfen konnte:
4) das M-FW fuhr sich einigermaßen straff (19''), hätte für meinen Geschmack fast noch mehr sein können. Kann aber auch an der Umgewöhnung liegen (fahre seit Jahren einen recht harten 3er mit Sportfahrwerk). Kommt mir halt doch ungewohnt vor, Assoziationen waren: schwimmt, Schiff. :rolleyes:
Der Probewagen hatte zusätzlich Dynamische Dämpfer Control. Nun die Fragen aller Fragen: M-FW + DDC = M-FW bleibt erhalten, hinzu kommt nur die Verstellmöglichkeit der Dämpfer? Oder ist das dann Serienfahrwerk mit der Möglichkeit einer "sportlichen Verstellung ähnlich der M-Fahrwerkseinstellung"?? Kommt der Wagen mit M-Fahrwerk und DDC wieder den 1 cm höher? Mein Händler meinte er bleibt tief. so richtig?
5) die Aktivlenkung hatte ich mir spektakulärer vorgestellt, ehrlich gesagt habe ich sie gar nicht groß bemerkt. auch hier bilde ich mir ein nicht so richtig den "direkten Kontakt" zum Auto zu haben. Eigentlich sollte doch das Gegenteil der Fall sein. Nur Einbildung eines 3er-Geschädigten?
6) Komfortsitze: wie gesagt bin ich ja mit 2,05m etwas größer geraten. Dass ich immer Abstriche bei Sitzposition und Platzangebot für die Beine machen muss ist mir schon klar, jedoch habe ich bei der Probefahrt nicht wirklich die optimale Sitzposition finden können. War sogar eher unbequem. Hatte immer ein wenig das Gefühl zu hoch zu sitzen (wieder Umgewöhnung 3er....?) Grübele jetzt schon fast über Sportsitze nach. Sind die wohl tiefer? Oder wär das Humbug da die Komfortsitze ja angeblich "das Maß aller Dinge darstellen"?
Diese Woche wird noch unterschrieben, so ist zumindest der Plan. Liefertermin ist dann angeblich Mitte Januar. Könnt ihr mir die evtl. Restbedenken noch kurz nehmen?
Danke Euch,
treets
Zitat:
Original geschrieben von treets17
Hallo zusammen,
vielen Dank für Eure Hilfestellungen. Probefahrt war erst heute möglich (M-FW inkl. DDC und AL).
aktuelle Änderungen:
1) es wird sophistograu mit alu-fensterrahmen und alu-dachreling
2) das Panoramadach fliegt raus, habe damit tatsächlich nur 2-3 cm Kopffreiheit bis zum Dachhimmel, ohne sind es locker 8 cm. (Riesendank an comand für den Hinweis!). Stattdessen liebäugel ich nun mit der Standheizung.
3) die 4-ZonenKlima fliegt ebenfalls raus, bleibt bei 2 Zonen mit erw. Umfängen
aber, habe noch Fragen bei denen mir der :) nicht (für mich) überzeugend weiterhelfen konnte:
4) das M-FW fuhr sich einigermaßen straff (19''), hätte für meinen Geschmack fast noch mehr sein können. Kann aber auch an der Umgewöhnung liegen (fahre seit Jahren einen recht harten 3er mit Sportfahrwerk). Kommt mir halt doch ungewohnt vor, Assoziationen waren: schwimmt, Schiff. :rolleyes:
Der Probewagen hatte zusätzlich Dynamische Dämpfer Control. Nun die Fragen aller Fragen: M-FW + DDC = M-FW bleibt erhalten, hinzu kommt nur die Verstellmöglichkeit der Dämpfer? Oder ist das dann Serienfahrwerk mit der Möglichkeit einer "sportlichen Verstellung ähnlich der M-Fahrwerkseinstellung"?? Kommt der Wagen mit M-Fahrwerk und DDC wieder den 1 cm höher? Mein Händler meinte er bleibt tief. so richtig?
5) die Aktivlenkung hatte ich mir spektakulärer vorgestellt, ehrlich gesagt habe ich sie gar nicht groß bemerkt. auch hier bilde ich mir ein nicht so richtig den "direkten Kontakt" zum Auto zu haben. Eigentlich sollte doch das Gegenteil der Fall sein. Nur Einbildung eines 3er-Geschädigten?
6) Komfortsitze: wie gesagt bin ich ja mit 2,05m etwas größer geraten. Dass ich immer Abstriche bei Sitzposition und Platzangebot für die Beine machen muss ist mir schon klar, jedoch habe ich bei der Probefahrt nicht wirklich die optimale Sitzposition finden können. War sogar eher unbequem. Hatte immer ein wenig das Gefühl zu hoch zu sitzen (wieder Umgewöhnung 3er....?) Grübele jetzt schon fast über Sportsitze nach. Sind die wohl tiefer? Oder wär das Humbug da die Komfortsitze ja angeblich "das Maß aller Dinge darstellen"?
Diese Woche wird noch unterschrieben, so ist zumindest der Plan. Liefertermin ist dann angeblich Mitte Januar. Könnt ihr mir die evtl. Restbedenken noch kurz nehmen?
Danke Euch,
treets
... leider zitieren noch immer nicht gelernt :rolleyes: Entschuldigung
aufgrund Deiner Äußerungen gehe ich davon aus, dass er auch etwas sportlich aussehen soll:) ich habe das mit Federn von Schnitzer gelöst ... ist etwas tiefer und kein Komfortverlust. Liegt aber satter auf der Strasse ...komme vom E61 und der Langstreckenkomfort ist noch immer unvergleichlich.
Komfortsitze ... ein Freund von mir hat auch aufgrund des Platzes und aufgrund von Aussagen vom :) auf Sportsitze umbestellt ... baut die jetzt für viel Geld wieder um auf Komfortsitze ... vom Ärger gar nicht zu sprechen, nimm Komfortsitze:)
1. schick
2. gut
3. hab ich auch so. reicht
4. Ja. Deswegen: adaptive drive
5. ging mir auch so. Aktivlenkung ist nice to have. Aber kein must have. XDrive ist must have.
6. ich bin nur 185cm. Aber es ging mir genauso. Auf den Komfortsitzen hab ich nie die perfekte Einstellung gefunden. Ich habe immer irgendwie AUF dem Sitz gesessen, aber nie IN dem Sitz. Deshalb hab ich die Sportsitze genommen. Die sind (für mich) perfekt. Und die Lehne der Sportsitze baut etwas weniger tief, sodass hinter dir mehr Platz ist.
Ich würde an deiner Stelle das einfach M-Fahwerk nehmen. Das ACC und DDC braucht man eiogentlich nicht. Obwohl ich es in meinem habe, würde ich das bei einem neuen nicht nehmen.
Wenn ich das damals richtig verstanden habe kommt mit DDC und ACC der Wagen wieder normal hoch und entspricht dem Serienzustand. Mit der DDC kannst du die Dämpfer dann auf Sport, Normal und Comfor stellen. ACC hat den Zusatz, dass der Wagen sich in den Kurven nicht mehr so stark neigt.
Die Aktivlenkung habe ich auch und die ist schon ganz nett, aber brauchen tut man die nicht. Was deinen Eindruck aber angeht, das liegt an dem 5er allgemein. Im vergleich zum 3er hast du im 5er generell den Eindruck, dass du deutlich weiter weg von der Straße bist.
Ganz wichtig. Nur kein RDC nehmen! Verursacht nur Kosten und ist absolut nicht nötig.
Zitat:
Original geschrieben von treets17
Hallo zusammen,
- Was würdet ihr mir raten? M-FW, Dynamische Dämpfer Control oder AD? auch hinsichtlich des Rückens?
- Die 10mm tiefer beim M-FW find ich ganz nett, bleiben die beim DDC eigentlich?
- Aktivlenkung: quatsch, ganz nett oder must-have? brauch man das wirklich oder ist das eher Marketing?
Ich würde mich total freuen, wenn mir der ein oder andere ein Feedback und Rat geben könnte.
1000 Dank dafür vorab!! :)
Grüße
treets
Meine Empfehlung ganz klar dazu dazu, M-Fahrwerk in Kombi mit Integrallenkung.
Im übrigen geht der Wagen bei DDC wieder 10mm nach oben.
Gruss, Ralf
nimm das m-fahrwerk mit 20" ohne RFT und du hast die perfekte "harte" kombination. Wenn dir das nicht reicht, dann geht's noch mit AC Schnitzer Federn.
und was die AL angeht - fahr mal einen 5er ohne AL und dann wirst du die AL schätzen lernen.
grüße von einem f11 Fahrer mit AL, 20" (ohne RFT), AD (unbrauchbar) und ACS Federn :)
Zitat:
Original geschrieben von rsyed
nimm das m-fahrwerk mit 20" ohne RFT und du hast die perfekte "harte" kombination. Wenn dir das nicht reicht, dann geht's noch mit AC Schnitzer Federn.
und was die AL angeht - fahr mal einen 5er ohne AL und dann wirst du die AL schätzen lernen.
grüße von einem f11 Fahrer mit AL, 20" (ohne RFT), AD (unbrauchbar) und ACS Federn :)
Kann ich alles so nur bestätigen! ;)
Moin,
Deine Konfi ist doch ziemlich gut und auf Dich abgestimmt. Den Wechsel auf Sophisto hätte ich Dir auch geraten, denn das sieht sportlich und edel aus. Ein guter Freund von mir hatte 20 Jahre Schwarz und habe den auch überzeugen können, der ist ebenfalls begeistert.;)
Mir war das AD beim probefahren immer zu weich und bin dann doch im Sportmodus gefahren, was m.E. nicht der Sinn der Sache war und rausflog, obwohl ich das im 535d E61 hatte und deswegen wiederhaben wollte. Doch der F1x ist wesentlich komfortabler abgestimmt, daher ist das m.E. nicht notwendig....
Mein F11 hat M - Paket mit M- Fw, 20 Zöller Alpina mit Non RFT und die Aktivlenkung.. das ist wirklich perfekt !! Doch selbst mit den kleinen 17 Zoll WR mit RFT liegt das Auto spitze, bin gerade am WE 2500 Km gefahren und auch wieder durch die Kasseler Berge gefeuert.... das macht Spassssss !:D:D:D
Ich möchte Dir aber ausser dem M - Fw ebenfalls die AL ans Herz legen, denn insbesondere in der Stadt bei Parkmanövern ist die sehr hilfreich und beim Kurvenfahren/Abbiegen muss man teilweise schlicht nicht umgreifen.... das ist super und für MICH ein absolutes MUST - HAVE!
Doch auch auf der BAB ist die zu bemerken und lässt den großen Wagen auch dort gefühlt schrumpfen ...
LG
OLLI