530e iPerformance Info/Erfahrungen
Möchte dieses Thema eröffnen, da die ersten 530e ja in wenigen Wochen ausgeliefert werden. Dann gibt es hier hoffentlich einen regen Erfahrungsaustausch. BMW hat jetzt endlich die ausführlichen technischen Daten veröffentlicht:
Technische Daten
Interessant auch das Datenblatt des ADAC:
ADAC
incl. Kostenanalyse mit Typenklassen und Versicherungskosten.
HSN Schlüsselnummer: 0005
TSN Schlüsselnummer: COO
In den gängigen Vergleichsdatenbanken der Versicherungen im Internet wird das Fahrzeug mit diesen Schlüsselnummern allerdings noch nicht gefunden. Ich hoffe, das ändert sich bald. Ich kann mein Fahrzeug Anfang April übernehmen und werde dann berichten. Vielleicht ist ja noch jemand vor mir dran und kann dann seine Erfahrungen hier posten.
Beste Antwort im Thema
Nach 10 Tagen möchte ich die ersten Eindrücke schildern. Diese betreffen nicht nur die Elektromobilität, sondern das gesamte Fahrzeug. Dabei bitte bedenken: Es handelt sich um individuelle Eindrücke!
Vom Äußeren des G30 bin ich begeistert. Ich finde die Linienführung sehr schön, besonders gut gefällt mir die durchgehende Motorhaube. Insgesamt für mich ein gelungenes Fahrzeug, an dem ich nichts auszusetzen habe.
Ich habe mich im Innenraum für die Stoff/Alcantara-Kombination entschieden, Zierleiste Aluminium Rhombicle. Im Vorfeld hatte ich arge Bedenken, da hier einige furchtbare Bilder im Forum gepostet wurden. Ich kann alle beruhigen: Es sieht sehr gut aus. Vom Eindruck her genauso wie die Stoff/Alcantara-Kombinationen anderer Modellreihen. Es sieht wertig aus und der Sitzkomfort ist gut (Sportsitze). Die Sitzfläche ist allerdings schmal und trotz schlankem Körperbau spüre ich die Seitenwangen an den Außenseiten der Oberschenkel deutlich. Es stört mich nicht, enger dürfte es allerdings nicht sein. Ich habe einer Körpergröße von 188 cm. Wenn der Fahrersitz auf mich eingestellt ist, kann mein Sohn, der noch 2 cm größer ist auch noch gut hinter dem Fahrersitz sitzen.
Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, lediglich am Beifahrersitz am Übergang Sitzfläche/Lehne habe ich einen Faltenwurf im Alcantara, der mich aber überhaupt nicht stört. Insgesamt ist das Auto vollkommen frei von Geräuschen. Die Isolierung ist hervorragend und auch bei heftigen Bodenwellen oder unebenem Untergrund höre ich kein Knacken oder Rappeln. Auch nach außen gute Isolierung. Kaum Windgeräusche. Bei 160 km/h geringes Geräuschniveau und kein störender Lärm (schneller bin ich in der Einfahrphase noch nicht gefahren).
Die Ergonomie vom Fahrersitz aus finde ich gut. Viele Informationen im Display mit den erweiternden Umfängen. Bezogen auf das eingefügte Foto sieht man links die Tankuhr mit den noch möglichen Kilometern (hier werden die noch fahrbaren elektrischen Kilometer miteingerechnet). Das linke Rundinstrument ist wie immer und zeigt die Geschwindigkeit an, rechts eine spezielle Anzeige für die Elektromobilität. Links vom Zeiger der Ladebereich im Schubbetrieb oder beim Bremsen. Rechts des Zeigers die elektrischen Leistung. Es ist mir nicht ganz klar, welche Maßeinheiten bzw. was genau dieser Zeiger anzeigt. Ganz rechts die Akkuladung in % und die damit (hochgerechneten) noch möglichen elektrischen Kilometer. Im mittleren unteren Bereich sind verschiedene Anzeigen des Bordcomputers möglich, die abgebildete zeigt die gefahrenen elektrischen Kilometer und den durchschnittlichen Stromverbrauch auf 100 km. Wenn der Verbrennungsmotor startet, wird der momentane und durchschnittliche Benzinverbrauch angezeigt und der Balken wird rot/weiß. Ich habe noch 2 Bilder hinzugefügt, wie das Display im Eco Pro-und Sportmodus aussieht.
Fahrerlebnis:
Das Fahrzeug wird auf Wunsch vor geheizt/vorgekühlt. Dies geschieht automatisiert über das iDrive oder per Tastendruck am Schlüssel. Beim Einsteigen fällt auf, dass das Lenkrad elektrisch nach oben bewegt wurde und man sehr viel Raum hat, um sich zu setzen. Beim Starten der Zündung bewegt sich das Lenkrad wieder elektrisch nach unten in die Fahrposition. Das Einlegen der Fahrstufe geschieht wie immer und das Fahrzeug setzt sich lautlos in Bewegung. Durch das sofort anliegende Drehmoment des Elektromotors ist ein zügiges Beschleunigen gut möglich und im Stadtverkehr vermisst man keine Leistung. Es gibt 3 verschiedene Elektromodi: Im auto eDrive Modus entscheidet die Elektronik des Fahrzeugs, wann der Verbrennungsmotor zugeschaltet wird. Dies geschieht im Stadtbereich fast nie, es sei denn man beschleunigt sehr stark oder fährt eine starke Steigung. Auf der Landstraße oder Autobahn wird überwiegend der Verbrennungsmotor benutzt. Wenn man rein elektrisch fahren möchte wählt man das Programm max eDrive, dann wird ausschließlich der Elektromotor benutzt, auch hier mit dem Vorbehalt, dass im Notfall der Verbrennungsmotor hilft, z.B. bei einem Kickdown. Es gibt noch einen save Battery Modus, bei dem die Batterie nicht eingesetzt wird. Dann fährt man nicht nur mit dem Verbrennungsmotor, sondern die Batterie wird auch auf einen gewünschten Zustand aufgeladen (bis 100%). Das kostet natürlich Benzin, ich habe es noch nicht ausprobiert. Sinnvoll kann das sein, wenn man mit vollem Akku in einer Großstadt ankommen möchte, in der es möglicherweise ein Fahrverbot für Verbrennungsmotoren gibt.
Ich genieße das elektrische Fahren, es geschieht alles lautlos, keine Start-Stopp-Automatik an der Ampel. BMW hat das perfekt umgesetzt. Die elektrische Reichweite ist sehr stark vom Fahrprofil abhängig. Häufiges Anfahren, Beschleunigen und Steigungen verbrauchen natürlich mehr Energie, als ein ruhiges Gleiten. Die Verzögerung im Schubbetrieb ist sehr gut, man braucht fast keine Bremse und ich gehe später vom Gas, als bei einem Verbrennungsmotor. Die Reichweite bei meinem Fahrprofil liegt bei den aktuellen Außentemperaturen bei über 40 km. Natürlich wird sich die Reichweite im Hochsommer durch die Benutzung der Klimaanlage und im Winter durch die Außentemperatur und Heizung reduzieren.
Bei vollem Akku wird dieser im auto eDrive Modus leergefahren. Das heißt, dass das eigentliche hybridische Fahren dann erst nach einer gewissen Strecke beginnt. Dann fährt man überwiegend mit Verbrennungsmotor. Der Elektromotor hilft aber situationsabhängig mit. Beim starken Beschleunigen erhält man durch den sogenannten eboost Unterstützung. Durch die Rekuperation lädt sich der Akku im Fahrbetrieb immer wieder ein wenig auf und man spürt die Hilfe durch den Elektromotor.
Bisher ca. 250 km auf der Autobahn zurückgelegt. Der Vierzylindermotor läuft sehr angenehm, präsent ist er eigentlich nur bei starkem Gas geben und an Steigungen, wenn er also richtig arbeiten muss. Im normalen Betrieb spürt und hört man das Zuschalten kaum. Das Einfahren des Verbrennungsmotors wird noch einige Zeit dauern. Von den 500 km, die ich bisher zurückgelegt habe, waren 250 elektrisch. Der Durchschnittsverbrauch liegt aktuell bei 4 l. Auch hier gilt: Je mehr Langstrecke mit dem Verbrennungsmotor zurückgelegt wird, umso mehr wird das Auto zu einem normalen Benziner. Der Verbrauch wird nach meiner bisherigen Einschätzung dann zwischen 8 und 9 l liegen. Bei entsprechend viel Stadtverkehr und elektrischem Fahren ist ein Verbrauch zwischen 0 und 2 l zu erwarten.
Das Fahrverhalten empfinde ich als sehr gut. Das Auto ist nicht träger als mein bisherige F36. Durch das früh anliegende Drehmoment des Elektromotors beschleunigt das Auto besonders auf den ersten Metern sehr gut. Wenn man das Gaspedal etwas kräftiger durchdrückt, schießt das Auto geradezu nach vorne, da dann Elektromotor und Verbrennungsmotor zusammenarbeiten. Das Auto verleitet durch die Größe und die Erscheinung überhaupt nicht zum schnell fahren. Ich bin wesentlich entspannter unterwegs als im F36. Bei schnell gefahrenen Kurven war ich von der Straßelage sehr angetan. Auch die Lenkung gefällt mir gut (keine IAL).
Mein Fazit: BMW hat das super gemacht. Alle meine Erwartungen werden voll erfüllt! Ich kann es für jeden empfehlen, dessen Fahrprofil sinnvoll mit einem Hybrid-Motor zu bewerkstelligen ist.
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Ich muss mich korrigieren nach 30.000 km oder nach 2 Jahren ist lediglich ein Ölwechsel fällig, Service erst nach 60.000 km oder 4 Jahren, Bremsflüssigkeit nach 3 Jahren. Bei einem regulären 3 Jahres-Leasing wird man also nur den Ölwechsel durchführen lassen müssen.
ich nerv Euch noch mal mit nem Foto nach einer Fahrt zur Arbeit 🙂
hätte nie erwartet, dass solche Verbräuche möglich sind.
Schönen Abend
Joe
Zitat:
@Joe 99 schrieb am 10. Juni 2017 um 21:53:07 Uhr:
ich nerv Euch noch mal mit nem Foto nach einer Fahrt zur Arbeit 🙂
hätte nie erwartet, dass solche Verbräuche möglich sind.Schönen Abend
Joe
Hallo Joe,
Du nervst damit nicht - ich finde es echt Klasse das Du solche Infos postest - Danke
Ist das Auto in der App genauso wie deins oder ist das ein Standard Bild vom G30?
37 km in 37 min??? Hast du dein Auto geschoben? :-)
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Zitat:
@JensPB schrieb am 10. Juni 2017 um 21:57:58 Uhr:
Zitat:
@Joe 99 schrieb am 10. Juni 2017 um 21:53:07 Uhr:
ich nerv Euch noch mal mit nem Foto nach einer Fahrt zur Arbeit 🙂
hätte nie erwartet, dass solche Verbräuche möglich sind.Schönen Abend
JoeHallo Joe,
Du nervst damit nicht - ich finde es echt Klasse das Du solche Infos postest - Danke
Ist das Auto in der App genauso wie deins oder ist das ein Standard Bild vom G30?
zumindest ähnelt es meinem Auto sehr - siehe Bilder
Zitat:
@Joe 99 schrieb am 10. Juni 2017 um 21:53:07 Uhr:
hätte nie erwartet, dass solche Verbräuche möglich sind.
Warum nicht? Dafür hast du doch den Strom im Akku, damit du kein Benzin verbrauchst. 😉
Zitat:
@BM7000 schrieb am 10. Juni 2017 um 21:59:34 Uhr:
37 km in 37 min??? Hast du dein Auto geschoben? :-)
ist halt Berufsverkehr auf einer stark befahrenen Landstrasse mit ca. 10 Minuten Stau - da kannst Du nix machen.
Es gibt 2 Optionen - entweder schwimmst Du mit dem Verkehr - kommst relaxed an und verbrauchst auch nicht viel Energie
oder
Du überholst ständig - fährst aggressiv - kommst 3 Minuten früher an - wirst ggf. geknipst und kommst dann genervt im Büro an
Ich habe mich für die 1. Option entschieden und kann damit gut leben (und meine Mitarbeiter sind auch froh) 🙂
Zitat:
@MartinBru schrieb am 10. Juni 2017 um 22:04:21 Uhr:
Zitat:
@Joe 99 schrieb am 10. Juni 2017 um 21:53:07 Uhr:
hätte nie erwartet, dass solche Verbräuche möglich sind.
Warum nicht? Dafür hast du doch den Strom im Akku, damit du kein Benzin verbrauchst. 😉
schau mal auf die Restanzeige des Akkus ! waren noch 50% drin nach 35 KM elektrischer Fahrt
ich hatte vorher einen I3 - der fuhr im Winter noch 60 KM und sollte 170 KM fahren
Zitat:
@Joe 99 schrieb am 10. Juni 2017 um 22:06:30 Uhr:
schau mal auf die Restanzeige des Akkus ! waren noch 50% drin nach 35 KM elektrischer Fahrt
Das ist das tolle am Elektroantrieb. Wenn man halb so schnell fährt, braucht man nur ein Viertel des Stroms. Das ist nicht wie beim Verbrenner, wo langsamer fahren nur ein paar Prozent bringt.
Zitat:
@Joe 99 schrieb am 10. Juni 2017 um 22:4:44 Uhr:
Es gibt 2 Optionen - entweder schwimmst Du mit dem Verkehr - kommst relaxed an und verbrauchst auch nicht viel Energieoder
Du überholst ständig - fährst aggressiv - kommst 3 Minuten früher an - wirst ggf.
Nimm' s mir bitte nicht übel. War spaßeshalber von mir argumentiert. Aber zu deinen Werten - Hut ab und weiterhin gute wünsch ich dir!
Zitat:
@MartinBru schrieb am 10. Juni 2017 um 22:16:12 Uhr:
Zitat:
@Joe 99 schrieb am 10. Juni 2017 um 22:06:30 Uhr:
schau mal auf die Restanzeige des Akkus ! waren noch 50% drin nach 35 KM elektrischer Fahrt
Das ist das tolle am Elektroantrieb. Wenn man halb so schnell fährt, braucht man nur ein Viertel des Stroms. Das ist nicht wie beim Verbrenner, wo langsamer fahren nur ein paar Prozent bringt.
Stehe dem E-Mobil grundsätzlich auch positiv gegenüber,fahre ja selbst einen I3 für die Kurzstrecke.
Aber auf der AB kannst du es - derzeit - leider total vergessen.
Wenn man nicht schleicht,bricht die Reichweite total ein !
Sieht man bei den theoretisch recht schnellen Teslas,die fast alle mit 100-120 auf der AB "herumstehen".
Fahre mittlerweile mit dem I3 überhaupt nicht mehr auf die AB,nicht mal mehr die kurze Strecke Pressbaum-Auhof wenn ich nach Wien reinmuss,da mich das total nervt.
Gruß,Butl
Zitat:
@butl77 schrieb am 10. Juni 2017 um 23:52:52 Uhr:
Wenn man nicht schleicht,bricht die Reichweite total ein !
Das schrob ich doch. Wobei vergessen kann man es deshalb noch lange nicht. Bei einem 530e gibt's ja nachdem der Strom verbraucht ist noch das Benzin und für das kleine Österreich ist mein Tesla Akku auch groß genug.
Zitat:
Sieht man bei den theoretisch recht schnellen Teslas,die fast alle mit 100-120 auf der AB "herumstehen".
Die stehen aber aus dem selben Grund warum Porsche und Ferraris auch fast immer herumstehen. Damit fahren Leute, die es geschafft haben und keinen Stress mehr haben. 😉
Zitat:
Fahre mittlerweile mit dem I3 überhaupt nicht mehr auf die AB
Naja einen i3 kannst schlecht mit einem 530e oder Model S vergleichen. Das ist ein Drittwagen für die Stadt. Alleine die fehlende Schnelllademöglichkeit zusammen mit dem viel zu kleinen Akku verbietet weitere Strecken, wenn man nicht laufend Pause machen will.
@MartinBru
Damit es nicht falsch rüberkommt,finde solche "Zwischenlösungen" wie den 530e prinzipiell nicht schlecht.
Wäre im 7er auch für mich gut,wenn BMW es analog Porsche (neuer Panamera Turbo S) machen würde.
Für mich würde z.B. der Tesla Akku (bei meiner Fahrweise) auch im kleinen Österreich leider nicht reichen, da ich bei meinen Wochenendfahrten keine Pause bis zum Ziel einlegen will.
Natürlich ist der I3 nur ein Kurzstreckenauto. Aber die Reichweite ist realistisch nur 60% der Norm - bei mir im Schnitt 180 anstelle der 300 angegebenen KM. Beim I3 ist es egal,aber das wird ja bei den anderen E Mobilen leider auch nicht besser sein!?
Gewagte These,die du zu den langsamen Teslas,etc. vertrittst. 🙂
Ich bin vielleicht DIE Ausnahme. Ersticke auch nicht gerade im Stress, aber stehe mit meinen Verbrennern sicher nicht
auf der AB herum. 🙂 🙂
Wäre interessant, das mal persönlich bei einem Kaffee zu diskutieren. 🙂
Gruß,Butl
Ja, der Panamera würde mir auch gefallen. Ein 918 für arme. 😁
Meine eigentliche Hoffnung gilt aber einem 540e xDrive Touring mit 30kWh Akku. Zwecks Laderaum bleibt so nämlich der alte 530d noch in der Familie. Leider betrachtet BMW die Hybride nur als Alibi für den Flottenverbrauch und entsprechend gering ist die rein elektrische Reichweite und Touring wird es wohl eher gar nicht geben.
Mal sehen was im neuen Cayenne kommt. Bald bin ich ja alt genug und darf dann SUV fahren. 😉
Mal eine "triviale" Frage, auf die ich bisher noch keine Antwort gefunden habe:
Wie viele 12x1l Cola-Getränkekisten passen in den Kofferraum des 530e (im normalen 5er sollen es ja 7 sein)?
Passen die Kisten nur in die Vertiefung oder kann man die auch über den Akku nach hinten schieben?
Wer ha da schon Praxiserfahrung?