530e iPerformance Info/Erfahrungen
Möchte dieses Thema eröffnen, da die ersten 530e ja in wenigen Wochen ausgeliefert werden. Dann gibt es hier hoffentlich einen regen Erfahrungsaustausch. BMW hat jetzt endlich die ausführlichen technischen Daten veröffentlicht:
Technische Daten
Interessant auch das Datenblatt des ADAC:
ADAC
incl. Kostenanalyse mit Typenklassen und Versicherungskosten.
HSN Schlüsselnummer: 0005
TSN Schlüsselnummer: COO
In den gängigen Vergleichsdatenbanken der Versicherungen im Internet wird das Fahrzeug mit diesen Schlüsselnummern allerdings noch nicht gefunden. Ich hoffe, das ändert sich bald. Ich kann mein Fahrzeug Anfang April übernehmen und werde dann berichten. Vielleicht ist ja noch jemand vor mir dran und kann dann seine Erfahrungen hier posten.
Beste Antwort im Thema
Nach 10 Tagen möchte ich die ersten Eindrücke schildern. Diese betreffen nicht nur die Elektromobilität, sondern das gesamte Fahrzeug. Dabei bitte bedenken: Es handelt sich um individuelle Eindrücke!
Vom Äußeren des G30 bin ich begeistert. Ich finde die Linienführung sehr schön, besonders gut gefällt mir die durchgehende Motorhaube. Insgesamt für mich ein gelungenes Fahrzeug, an dem ich nichts auszusetzen habe.
Ich habe mich im Innenraum für die Stoff/Alcantara-Kombination entschieden, Zierleiste Aluminium Rhombicle. Im Vorfeld hatte ich arge Bedenken, da hier einige furchtbare Bilder im Forum gepostet wurden. Ich kann alle beruhigen: Es sieht sehr gut aus. Vom Eindruck her genauso wie die Stoff/Alcantara-Kombinationen anderer Modellreihen. Es sieht wertig aus und der Sitzkomfort ist gut (Sportsitze). Die Sitzfläche ist allerdings schmal und trotz schlankem Körperbau spüre ich die Seitenwangen an den Außenseiten der Oberschenkel deutlich. Es stört mich nicht, enger dürfte es allerdings nicht sein. Ich habe einer Körpergröße von 188 cm. Wenn der Fahrersitz auf mich eingestellt ist, kann mein Sohn, der noch 2 cm größer ist auch noch gut hinter dem Fahrersitz sitzen.
Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, lediglich am Beifahrersitz am Übergang Sitzfläche/Lehne habe ich einen Faltenwurf im Alcantara, der mich aber überhaupt nicht stört. Insgesamt ist das Auto vollkommen frei von Geräuschen. Die Isolierung ist hervorragend und auch bei heftigen Bodenwellen oder unebenem Untergrund höre ich kein Knacken oder Rappeln. Auch nach außen gute Isolierung. Kaum Windgeräusche. Bei 160 km/h geringes Geräuschniveau und kein störender Lärm (schneller bin ich in der Einfahrphase noch nicht gefahren).
Die Ergonomie vom Fahrersitz aus finde ich gut. Viele Informationen im Display mit den erweiternden Umfängen. Bezogen auf das eingefügte Foto sieht man links die Tankuhr mit den noch möglichen Kilometern (hier werden die noch fahrbaren elektrischen Kilometer miteingerechnet). Das linke Rundinstrument ist wie immer und zeigt die Geschwindigkeit an, rechts eine spezielle Anzeige für die Elektromobilität. Links vom Zeiger der Ladebereich im Schubbetrieb oder beim Bremsen. Rechts des Zeigers die elektrischen Leistung. Es ist mir nicht ganz klar, welche Maßeinheiten bzw. was genau dieser Zeiger anzeigt. Ganz rechts die Akkuladung in % und die damit (hochgerechneten) noch möglichen elektrischen Kilometer. Im mittleren unteren Bereich sind verschiedene Anzeigen des Bordcomputers möglich, die abgebildete zeigt die gefahrenen elektrischen Kilometer und den durchschnittlichen Stromverbrauch auf 100 km. Wenn der Verbrennungsmotor startet, wird der momentane und durchschnittliche Benzinverbrauch angezeigt und der Balken wird rot/weiß. Ich habe noch 2 Bilder hinzugefügt, wie das Display im Eco Pro-und Sportmodus aussieht.
Fahrerlebnis:
Das Fahrzeug wird auf Wunsch vor geheizt/vorgekühlt. Dies geschieht automatisiert über das iDrive oder per Tastendruck am Schlüssel. Beim Einsteigen fällt auf, dass das Lenkrad elektrisch nach oben bewegt wurde und man sehr viel Raum hat, um sich zu setzen. Beim Starten der Zündung bewegt sich das Lenkrad wieder elektrisch nach unten in die Fahrposition. Das Einlegen der Fahrstufe geschieht wie immer und das Fahrzeug setzt sich lautlos in Bewegung. Durch das sofort anliegende Drehmoment des Elektromotors ist ein zügiges Beschleunigen gut möglich und im Stadtverkehr vermisst man keine Leistung. Es gibt 3 verschiedene Elektromodi: Im auto eDrive Modus entscheidet die Elektronik des Fahrzeugs, wann der Verbrennungsmotor zugeschaltet wird. Dies geschieht im Stadtbereich fast nie, es sei denn man beschleunigt sehr stark oder fährt eine starke Steigung. Auf der Landstraße oder Autobahn wird überwiegend der Verbrennungsmotor benutzt. Wenn man rein elektrisch fahren möchte wählt man das Programm max eDrive, dann wird ausschließlich der Elektromotor benutzt, auch hier mit dem Vorbehalt, dass im Notfall der Verbrennungsmotor hilft, z.B. bei einem Kickdown. Es gibt noch einen save Battery Modus, bei dem die Batterie nicht eingesetzt wird. Dann fährt man nicht nur mit dem Verbrennungsmotor, sondern die Batterie wird auch auf einen gewünschten Zustand aufgeladen (bis 100%). Das kostet natürlich Benzin, ich habe es noch nicht ausprobiert. Sinnvoll kann das sein, wenn man mit vollem Akku in einer Großstadt ankommen möchte, in der es möglicherweise ein Fahrverbot für Verbrennungsmotoren gibt.
Ich genieße das elektrische Fahren, es geschieht alles lautlos, keine Start-Stopp-Automatik an der Ampel. BMW hat das perfekt umgesetzt. Die elektrische Reichweite ist sehr stark vom Fahrprofil abhängig. Häufiges Anfahren, Beschleunigen und Steigungen verbrauchen natürlich mehr Energie, als ein ruhiges Gleiten. Die Verzögerung im Schubbetrieb ist sehr gut, man braucht fast keine Bremse und ich gehe später vom Gas, als bei einem Verbrennungsmotor. Die Reichweite bei meinem Fahrprofil liegt bei den aktuellen Außentemperaturen bei über 40 km. Natürlich wird sich die Reichweite im Hochsommer durch die Benutzung der Klimaanlage und im Winter durch die Außentemperatur und Heizung reduzieren.
Bei vollem Akku wird dieser im auto eDrive Modus leergefahren. Das heißt, dass das eigentliche hybridische Fahren dann erst nach einer gewissen Strecke beginnt. Dann fährt man überwiegend mit Verbrennungsmotor. Der Elektromotor hilft aber situationsabhängig mit. Beim starken Beschleunigen erhält man durch den sogenannten eboost Unterstützung. Durch die Rekuperation lädt sich der Akku im Fahrbetrieb immer wieder ein wenig auf und man spürt die Hilfe durch den Elektromotor.
Bisher ca. 250 km auf der Autobahn zurückgelegt. Der Vierzylindermotor läuft sehr angenehm, präsent ist er eigentlich nur bei starkem Gas geben und an Steigungen, wenn er also richtig arbeiten muss. Im normalen Betrieb spürt und hört man das Zuschalten kaum. Das Einfahren des Verbrennungsmotors wird noch einige Zeit dauern. Von den 500 km, die ich bisher zurückgelegt habe, waren 250 elektrisch. Der Durchschnittsverbrauch liegt aktuell bei 4 l. Auch hier gilt: Je mehr Langstrecke mit dem Verbrennungsmotor zurückgelegt wird, umso mehr wird das Auto zu einem normalen Benziner. Der Verbrauch wird nach meiner bisherigen Einschätzung dann zwischen 8 und 9 l liegen. Bei entsprechend viel Stadtverkehr und elektrischem Fahren ist ein Verbrauch zwischen 0 und 2 l zu erwarten.
Das Fahrverhalten empfinde ich als sehr gut. Das Auto ist nicht träger als mein bisherige F36. Durch das früh anliegende Drehmoment des Elektromotors beschleunigt das Auto besonders auf den ersten Metern sehr gut. Wenn man das Gaspedal etwas kräftiger durchdrückt, schießt das Auto geradezu nach vorne, da dann Elektromotor und Verbrennungsmotor zusammenarbeiten. Das Auto verleitet durch die Größe und die Erscheinung überhaupt nicht zum schnell fahren. Ich bin wesentlich entspannter unterwegs als im F36. Bei schnell gefahrenen Kurven war ich von der Straßelage sehr angetan. Auch die Lenkung gefällt mir gut (keine IAL).
Mein Fazit: BMW hat das super gemacht. Alle meine Erwartungen werden voll erfüllt! Ich kann es für jeden empfehlen, dessen Fahrprofil sinnvoll mit einem Hybrid-Motor zu bewerkstelligen ist.
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Hallo,
habe gerade hier gelesen dass der Eimer nur einen Tank von 46 l Fassungsvermögen hat?? Das ist natürlich für die Ökobilanz (weniger Gewicht bei vollem Tank- 25kg) eine Fakt ,aber für die Reichweite sicher kein Argument. Ich nutze meinen Dicken eher selten ( 10Tkm pro Jahr ) und dann für längere Strecken; wäre für mich daher das falsche Auto.
Mir wären ein paar Liter Tankvolumen auch lieber.
Aber mit den 46 Litern kommt man eigentlich immer über 500km weit, es sei denn man nutzt das Gaspedal immer am Anschlag. Und nach 500km sollte es auch kein Problem sein, einen 10 Minuten-Stop einzulegen, nachzutanken und dabei ein paar Meter zu laufen.
Für Leute, die vielleicht nur ein paar Mal im Jahr unterwegs sind und dann Ambitionen haben nonstop lange Strecken zurückzulegen ist es vielleicht wirklich das falsche Auto. Ein Diesel wäre bei den paar km aber auch das falsche Auto. Eigentlich gibt es für den Fall "ein paar Mal im Jahr lange Strecke, die aber nonstop" gar kein wirklich passendes Auto.
Die 46l sind halt relativ. Ich habe am 20.6. das letzte mal getankt. Seit dem ca. 1.500km gefahren und noch 250km Benzinreichweite im Tank...
Auf der Langstrecke sehe ich einen Tankstopp nach 400+km auch nicht als Problem an. Wer aber immer wieder Langstrecke fährt sollte halt genauer Nachdenken.
Zitat:
Auf der Langstrecke sehe ich einen Tankstopp nach 400+km auch nicht als Problem an. Wer aber immer wieder Langstrecke fährt sollte halt genauer Nachdenken.
Ich werde nie verstehen, was so entsetzlich katastrophal daran ist, alle 2-3 Stunden ein Päuschen zu machen.
Muss ich aber auch nicht.
Mein sechsjähriger Sohn im Kindersitz würde mir eh was erzählen...
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genau, schon lustig wie in diesem Thread das Thema "Reichweite" immer wieder durchgekaut wird. Der 530e ist genau das richtige Auto für Kurz- und Langstrecke...allerdings ist nicht jeder Hillbilly für dieses Fahrzeug geeignet 😁
Mit meinem M5 komme ich auch nur 400km weit und das bei einem 80liter Tank 😮
Sollte kein Problem darstellen,alle paar Std zu tanken bei Langstrecken
Zitat:
@Christian163 schrieb am 24. Juli 2018 um 00:16:54 Uhr:
Hallo zusammen,
ich habe mir nun auch einen 530e I Performance bestellt und bin echt sehr gespannt auf mein neues Fahrzeug.
Kommt aber erst Anfang Dezember!Zuvor fuhr ich ein E90 Diesel, mein jetziges Fahrprofil hat sich stark geändert, fahre eigentlich nur noch kurze Strecken(10-30KM). Da denke ich passt dieses Fahrzeug im allgemeinen gut zu mir.
Schade das es für dieses Fahrzeug kein M-Fahrwerk gibt (der Preis ist jedoch identisch zu anderen Modellen) - wieso es das dort nicht gibt, konnte ich bis jetzt noch nicht wirklich herausfinden.
Wie ist das Serienfahrwerk ? Hoffe doch man kann das verschmerzen. :-)Wie weit schafft man es max. bei kombinierte Fahrt (Benzin/Elektro) ? Wie oft ladet Ihr pro Monat?
Ich überlege mir gerade ob es Sinn macht, sich eine Schuko-Steckdose in der Tiefgarage verlegen zu lassen.
Könnte aber auch überall kostenlos in der Stadt laden.Ist es auch möglich diesen Akku komplett leer zufahren?? Was passiert dann, springt er nicht mehr an?
Ich suche die ganze Zeit nach Bildern von meiner Konfiguration, leider nix zu finden. Vielleicht hat jemand hier so einen und kann mir evtl. Bilder schicken.
(Sophistograu, M-Paket und 19" M Doppelspeiche 664 M Orbitgrau)Wäre schön wenn mir jemanden diesbezüglich etwas sagen kann. :-)
Viele Grüße
Hallo Christian,
Das müsste zu deiner Konfiguration passen.
https://www.autoscout24.de/.../...5bacff41-844a-4196-9b7f-2f96557134d5
Ich hab die selbe Konfiguration mit allen Extras, nur keine Massage sitze. Hab meins gebraucht gekauft.
Ich hab meinen Wagen auch blind gekauft ohne Fotos vom Wagen zu sehen. Aber ich war echt überrascht wie schön der Aussieht. Hab mir echt sorgen gemacht das mir die Farbe nicht gefällt.
Wünsch dir schonmal viel Spaß beim fahren.
Lieben Gruß
Bülent
Zitat:
@Pit_67 schrieb am 25. Juli 2018 um 11:54:44 Uhr:
Zitat:
Auf der Langstrecke sehe ich einen Tankstopp nach 400+km auch nicht als Problem an. Wer aber immer wieder Langstrecke fährt sollte halt genauer Nachdenken.
Ich werde nie verstehen, was so entsetzlich katastrophal daran ist, alle 2-3 Stunden ein Päuschen zu machen.
Muss ich aber auch nicht.Mein sechsjähriger Sohn im Kindersitz würde mir eh was erzählen...
Wie wäre es mit total überfüllten Park / Rastplätzen von denen man am liebsten wieder sofort verschwinden möchte....
Zitat:
@matthias1771 schrieb am 25. Juli 2018 um 11:16:10 Uhr:
Eigentlich gibt es für den Fall "ein paar Mal im Jahr lange Strecke, die aber nonstop" gar kein wirklich passendes Auto.
Richtig, das Beförderungsmittel nennt sich Bahn oder Flugzeug 😛
Am besten mit Ryanair - da kommt man bestimmt aktuell ohne Probleme an!
Dann doch lieber 530e
Bahn.... hoffentlich muss man nicht umsteigen....
Zitat:
@BMW-2018 schrieb am 25. Juli 2018 um 20:06:15 Uhr:
Zitat:
@Pit_67 schrieb am 25. Juli 2018 um 11:54:44 Uhr:
Ich werde nie verstehen, was so entsetzlich katastrophal daran ist, alle 2-3 Stunden ein Päuschen zu machen.
Muss ich aber auch nicht.Mein sechsjähriger Sohn im Kindersitz würde mir eh was erzählen...
Wie wäre es mit total überfüllten Park / Rastplätzen von denen man am liebsten wieder sofort verschwinden möchte....
Stimmt.
Und wenn die Einfahrt dann noch geteert statt gepflastert ist... :rolleyes
LG
Seit längerem mal 51km Reichweite- im Auto werden sogar 52km angezeigt- ohne Klima - mit Klima Stufe 2 - 44km
Keine Ahnung wie du das schaffst, aber Respekt!
Dache ich auch - beides