- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 5er
- 5er G30, G31, F90
- 530e iPerformance Info/Erfahrungen
530e iPerformance Info/Erfahrungen
Möchte dieses Thema eröffnen, da die ersten 530e ja in wenigen Wochen ausgeliefert werden. Dann gibt es hier hoffentlich einen regen Erfahrungsaustausch. BMW hat jetzt endlich die ausführlichen technischen Daten veröffentlicht:
Interessant auch das Datenblatt des ADAC:
ADAC
incl. Kostenanalyse mit Typenklassen und Versicherungskosten.
HSN Schlüsselnummer: 0005
TSN Schlüsselnummer: COO
In den gängigen Vergleichsdatenbanken der Versicherungen im Internet wird das Fahrzeug mit diesen Schlüsselnummern allerdings noch nicht gefunden. Ich hoffe, das ändert sich bald. Ich kann mein Fahrzeug Anfang April übernehmen und werde dann berichten. Vielleicht ist ja noch jemand vor mir dran und kann dann seine Erfahrungen hier posten.
Beste Antwort im Thema
Nach 10 Tagen möchte ich die ersten Eindrücke schildern. Diese betreffen nicht nur die Elektromobilität, sondern das gesamte Fahrzeug. Dabei bitte bedenken: Es handelt sich um individuelle Eindrücke!
Vom Äußeren des G30 bin ich begeistert. Ich finde die Linienführung sehr schön, besonders gut gefällt mir die durchgehende Motorhaube. Insgesamt für mich ein gelungenes Fahrzeug, an dem ich nichts auszusetzen habe.
Ich habe mich im Innenraum für die Stoff/Alcantara-Kombination entschieden, Zierleiste Aluminium Rhombicle. Im Vorfeld hatte ich arge Bedenken, da hier einige furchtbare Bilder im Forum gepostet wurden. Ich kann alle beruhigen: Es sieht sehr gut aus. Vom Eindruck her genauso wie die Stoff/Alcantara-Kombinationen anderer Modellreihen. Es sieht wertig aus und der Sitzkomfort ist gut (Sportsitze). Die Sitzfläche ist allerdings schmal und trotz schlankem Körperbau spüre ich die Seitenwangen an den Außenseiten der Oberschenkel deutlich. Es stört mich nicht, enger dürfte es allerdings nicht sein. Ich habe einer Körpergröße von 188 cm. Wenn der Fahrersitz auf mich eingestellt ist, kann mein Sohn, der noch 2 cm größer ist auch noch gut hinter dem Fahrersitz sitzen.
Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, lediglich am Beifahrersitz am Übergang Sitzfläche/Lehne habe ich einen Faltenwurf im Alcantara, der mich aber überhaupt nicht stört. Insgesamt ist das Auto vollkommen frei von Geräuschen. Die Isolierung ist hervorragend und auch bei heftigen Bodenwellen oder unebenem Untergrund höre ich kein Knacken oder Rappeln. Auch nach außen gute Isolierung. Kaum Windgeräusche. Bei 160 km/h geringes Geräuschniveau und kein störender Lärm (schneller bin ich in der Einfahrphase noch nicht gefahren).
Die Ergonomie vom Fahrersitz aus finde ich gut. Viele Informationen im Display mit den erweiternden Umfängen. Bezogen auf das eingefügte Foto sieht man links die Tankuhr mit den noch möglichen Kilometern (hier werden die noch fahrbaren elektrischen Kilometer miteingerechnet). Das linke Rundinstrument ist wie immer und zeigt die Geschwindigkeit an, rechts eine spezielle Anzeige für die Elektromobilität. Links vom Zeiger der Ladebereich im Schubbetrieb oder beim Bremsen. Rechts des Zeigers die elektrischen Leistung. Es ist mir nicht ganz klar, welche Maßeinheiten bzw. was genau dieser Zeiger anzeigt. Ganz rechts die Akkuladung in % und die damit (hochgerechneten) noch möglichen elektrischen Kilometer. Im mittleren unteren Bereich sind verschiedene Anzeigen des Bordcomputers möglich, die abgebildete zeigt die gefahrenen elektrischen Kilometer und den durchschnittlichen Stromverbrauch auf 100 km. Wenn der Verbrennungsmotor startet, wird der momentane und durchschnittliche Benzinverbrauch angezeigt und der Balken wird rot/weiß. Ich habe noch 2 Bilder hinzugefügt, wie das Display im Eco Pro-und Sportmodus aussieht.
Fahrerlebnis:
Das Fahrzeug wird auf Wunsch vor geheizt/vorgekühlt. Dies geschieht automatisiert über das iDrive oder per Tastendruck am Schlüssel. Beim Einsteigen fällt auf, dass das Lenkrad elektrisch nach oben bewegt wurde und man sehr viel Raum hat, um sich zu setzen. Beim Starten der Zündung bewegt sich das Lenkrad wieder elektrisch nach unten in die Fahrposition. Das Einlegen der Fahrstufe geschieht wie immer und das Fahrzeug setzt sich lautlos in Bewegung. Durch das sofort anliegende Drehmoment des Elektromotors ist ein zügiges Beschleunigen gut möglich und im Stadtverkehr vermisst man keine Leistung. Es gibt 3 verschiedene Elektromodi: Im auto eDrive Modus entscheidet die Elektronik des Fahrzeugs, wann der Verbrennungsmotor zugeschaltet wird. Dies geschieht im Stadtbereich fast nie, es sei denn man beschleunigt sehr stark oder fährt eine starke Steigung. Auf der Landstraße oder Autobahn wird überwiegend der Verbrennungsmotor benutzt. Wenn man rein elektrisch fahren möchte wählt man das Programm max eDrive, dann wird ausschließlich der Elektromotor benutzt, auch hier mit dem Vorbehalt, dass im Notfall der Verbrennungsmotor hilft, z.B. bei einem Kickdown. Es gibt noch einen save Battery Modus, bei dem die Batterie nicht eingesetzt wird. Dann fährt man nicht nur mit dem Verbrennungsmotor, sondern die Batterie wird auch auf einen gewünschten Zustand aufgeladen (bis 100%). Das kostet natürlich Benzin, ich habe es noch nicht ausprobiert. Sinnvoll kann das sein, wenn man mit vollem Akku in einer Großstadt ankommen möchte, in der es möglicherweise ein Fahrverbot für Verbrennungsmotoren gibt.
Ich genieße das elektrische Fahren, es geschieht alles lautlos, keine Start-Stopp-Automatik an der Ampel. BMW hat das perfekt umgesetzt. Die elektrische Reichweite ist sehr stark vom Fahrprofil abhängig. Häufiges Anfahren, Beschleunigen und Steigungen verbrauchen natürlich mehr Energie, als ein ruhiges Gleiten. Die Verzögerung im Schubbetrieb ist sehr gut, man braucht fast keine Bremse und ich gehe später vom Gas, als bei einem Verbrennungsmotor. Die Reichweite bei meinem Fahrprofil liegt bei den aktuellen Außentemperaturen bei über 40 km. Natürlich wird sich die Reichweite im Hochsommer durch die Benutzung der Klimaanlage und im Winter durch die Außentemperatur und Heizung reduzieren.
Bei vollem Akku wird dieser im auto eDrive Modus leergefahren. Das heißt, dass das eigentliche hybridische Fahren dann erst nach einer gewissen Strecke beginnt. Dann fährt man überwiegend mit Verbrennungsmotor. Der Elektromotor hilft aber situationsabhängig mit. Beim starken Beschleunigen erhält man durch den sogenannten eboost Unterstützung. Durch die Rekuperation lädt sich der Akku im Fahrbetrieb immer wieder ein wenig auf und man spürt die Hilfe durch den Elektromotor.
Bisher ca. 250 km auf der Autobahn zurückgelegt. Der Vierzylindermotor läuft sehr angenehm, präsent ist er eigentlich nur bei starkem Gas geben und an Steigungen, wenn er also richtig arbeiten muss. Im normalen Betrieb spürt und hört man das Zuschalten kaum. Das Einfahren des Verbrennungsmotors wird noch einige Zeit dauern. Von den 500 km, die ich bisher zurückgelegt habe, waren 250 elektrisch. Der Durchschnittsverbrauch liegt aktuell bei 4 l. Auch hier gilt: Je mehr Langstrecke mit dem Verbrennungsmotor zurückgelegt wird, umso mehr wird das Auto zu einem normalen Benziner. Der Verbrauch wird nach meiner bisherigen Einschätzung dann zwischen 8 und 9 l liegen. Bei entsprechend viel Stadtverkehr und elektrischem Fahren ist ein Verbrauch zwischen 0 und 2 l zu erwarten.
Das Fahrverhalten empfinde ich als sehr gut. Das Auto ist nicht träger als mein bisherige F36. Durch das früh anliegende Drehmoment des Elektromotors beschleunigt das Auto besonders auf den ersten Metern sehr gut. Wenn man das Gaspedal etwas kräftiger durchdrückt, schießt das Auto geradezu nach vorne, da dann Elektromotor und Verbrennungsmotor zusammenarbeiten. Das Auto verleitet durch die Größe und die Erscheinung überhaupt nicht zum schnell fahren. Ich bin wesentlich entspannter unterwegs als im F36. Bei schnell gefahrenen Kurven war ich von der Straßelage sehr angetan. Auch die Lenkung gefällt mir gut (keine IAL).
Mein Fazit: BMW hat das super gemacht. Alle meine Erwartungen werden voll erfüllt! Ich kann es für jeden empfehlen, dessen Fahrprofil sinnvoll mit einem Hybrid-Motor zu bewerkstelligen ist.
Ähnliche Themen
3465 Antworten
Zitat:
@4mal5 schrieb am 14. Februar 2018 um 19:19:07 Uhr:
Vielen Dank an alle hier, meine ewige Wartezeit hatte ja letzte Woche endlich ein Ende. Ihr habt mir sehr geholfen, die Wartezeit gut, informativ und lustig zu überbrücken. Im Rückblick ist die Zeit dann doch wie im Flug vergangen...
Nach einer knappen Woche bin ich so sehr begeistert. Ein wirklich tolles Auto. Ein Traum.
Die Kälte fordert aber ihren Tribut, ich schaffe nur 20km elektrisch, wobei ich da auch 20min standheize. Ich hoffe, dass es im Frühjahr besser wird.
Man muss aber auch dazu sagen, dass ich 4x einen dicken Berg bezwingen muss. Den passiere ich nun mit Benzin und schon erhalte ich 7 weitere km :)
Ich habe vorhin noch schnell ein paar Schnappschüsse gemacht (leider dreckiges Auto...).
Vielen Dank für die Fotos. Ein Traumwagen!
Zitat:
@JoaoAlves schrieb am 31. März 2018 um 22:47:20 Uhr:
Zitat:
@4mal5 schrieb am 14. Februar 2018 um 19:19:07 Uhr:
Vielen Dank an alle hier, meine ewige Wartezeit hatte ja letzte Woche endlich ein Ende. Ihr habt mir sehr geholfen, die Wartezeit gut, informativ und lustig zu überbrücken. Im Rückblick ist die Zeit dann doch wie im Flug vergangen...
Nach einer knappen Woche bin ich so sehr begeistert. Ein wirklich tolles Auto. Ein Traum.
Die Kälte fordert aber ihren Tribut, ich schaffe nur 20km elektrisch, wobei ich da auch 20min standheize. Ich hoffe, dass es im Frühjahr besser wird.
Man muss aber auch dazu sagen, dass ich 4x einen dicken Berg bezwingen muss. Den passiere ich nun mit Benzin und schon erhalte ich 7 weitere km :)
Ich habe vorhin noch schnell ein paar Schnappschüsse gemacht (leider dreckiges Auto...).
Vielen Dank für die Fotos. Ein Traumwagen!
Danke, ist er wirklich!
Ich freue mich auf jede Fahrt! Ein tolles Fahrzeug!
Zitat:
@4mal5 schrieb am 31. März 2018 um 22:52:16 Uhr:
Zitat:
@JoaoAlves schrieb am 31. März 2018 um 22:47:20 Uhr:
Vielen Dank für die Fotos. Ein Traumwagen!
Danke, ist er wirklich!
Ich freue mich auf jede Fahrt! Ein tolles Fahrzeug!
Ist jeder G30/G31 so toll oder der 530e ganz speziell?
Anscheinend der E nochmal ganz speziell :p
Zitat:
@Piroshiki schrieb am 31. März 2018 um 23:00:00 Uhr:
Anscheinend der E nochmal ganz speziell :p
Vielleicht wegen der Laufruhe? Für mich sind 20-30 Km elektrische Reichweite zu wenig und der Kofferraum ist mir auch zu klein. Aber da sind sicherlich viele positive Aspekte, die diese vergessen lassen.
Dachte 60km?
Zitat:
@Piroshiki schrieb am 31. März 2018 um 23:11:40 Uhr:
Dachte 60km?
Theoretisch ja. Im realen Verkehr kommst du wohl nie auf die 60Km, so habe ich gehört.
Frohe Ostern allen Teilstromern, zukünftigen Stromern und am 530e Interessierten im Forum.
Ich komme trotz Temperaturen über 10 Grad tagsüber in der E-Reichweite immer noch kaum über eine Anzeige von 30-31 KM Reichweite hinaus - real sind es dann 28 KM da sich die Reichweite schon auf den ersten gefahrenen Metern um 2 KM verringert. Ich hatte gehofft, dass sich jetzt schon mal reale 35 KM einstellen.
Was schafft ihr denn jetzt nach dem teilweise nur kalendarischen Frühlingsanfang so an realer Reichweite in eurer Region, auch wenn das Streckenprofil und Temperatur zueinander abweichen, spürt ihr eine Verbesserung der nutzbaren Akkukapazität?
Gruß aus EN
Ich Spüre wohl Verbesserung! Seit gestern (ca.10 Grad Außentemperatur )
43km angezeigte Reichweite mit abgeschalteter Heizung/Klima und 38 mit eingeschalteter Klimaautomatik Lüftungsstufe 1)
Im Winter waren es 33-35km ohne Heizung und 27-32 km mit Heizung auf Stufe 1.
Dann gestern 30 km rein elektrisch ohne Probleme geschafft und 10km Restreichweite angezeigt.
Ich denke es wird mit jedem warmen Tag besser.
Mit eingeschalteter Heizung/Klima und Automatiklüftung auf Stufe 1 immer 5km weniger Reichweite - stellt man die Lüftung höher wird auch der Abzug höher!
Ich habe jetzt übrigens 2137km mit einem halben Tank und 1,0l Durchschnittsverbrauch!!!
Somit ist der 530e nachweislich ein 1l Auto :-)
Ok
Zur Richtigstellung - mit Gegenrechnung der Stromkosten zusätzlich zu den Benzinkosten liege ich bei 5,72€ auf 100km
Was einen realen Durchschnittsverbrauch von 4,4l macht.
Zitat:
@JensPB schrieb am 01. Apr. 2018 um 12:13:28 Uhr:
Ich habe jetzt übrigens 2137km mit einem halben Tank und 1,0l Durchschnittsverbrauch!!!
Somit ist der 530e nachweislich ein 1l Auto :-)
Ich will dein grünes Gewissen nur kurz belästigen, aber wie viel Strom hast du in der Zeit effektiv verbraucht? Ich meine den Zähler an der Wallbox/Steckdose.
Edit: während ich schrieb, hast du editiert. Frage erledigt, danke.
Wie ist denn die Reichweite bei ungünstigsten Bedingungen, sprich im Winter bei Stopp&Go mit Sitzheizung, etc.?
Gruß
Ca 25km - trotz Sitzheizung, Sitzmassage usw. darunter war ich noch nie - glücklicherweise in Deutschland eher selten
Findet man irgendwo Kennwerte für die rein elektrische Beschleunigung, z.B. 0-60 km/h in xxx Sekunden?
Gruß
Keine Ahnung - aber für das normale fahren hab ich noch nichts vermisst beim rein elektrischen fahren.
Man kann zwar nicht mit einem Porsche mithalten aber mit jedem anderen Auto- grundsätzlich finde ich reicht die elektrische Leistung um bei jedem Ampelstart erster zu sein - ohne dass der Benziner anspringen muss. Aber darum geht es auch nicht - selbst wenn er rein elektrisch 10 Sekunden von 0 auf 100 benötigt - elektrisch zu fahren heißt nicht rasen oder Beschleunigungsrennen - sondern sparsam und leise zu fahren und trotzdem kein Verkehrshindernis zu sein.
Nö. Ich auch nicht.
Aber geschätzt würde ich sagen: Fast P100D Niveau.
...wenn der Tesla alle ist. :p