523i mit LPG Anlage macht gewalltig Probleme
Hallo zusammen,
Ich habe bisher hier nur mitgelesen, da ich erst seit kurzen einen E39 fahre.
Es handelt sich um einen 523i Touring mit Oscar-N LPG Anlage BJ97 mit 320tkm.
Es fing schon kurz nach dem Kauf an, anfangs waren es poröse schläuche der
Gasanlage die ich austauschen lassen habe. Dann fingen die Integrallager an
zu knarzen, bemerkbar beim ein sowie aussteigen oder beim fahren, et knarzt
quasi immer.
Diese wollte ich jetzt eigentlich machen lassen, dann kam das gleiche Geräusch
bei der Kupplung dazu. Gut, was das ist, weiss ich noch nicht.
So gestern kam der Supergau... Ich fahre zur Tankstelle, habe aufgrund des hohen
Benzinpreises nur für 30 Euro getankt. Bin losgefahren aufeinmal war kaum noch
Leistung da.. Quasi als ob er nur noch 80-90 PS hätte. Bin rechts ran gefahren,
habe den Motor ausgemacht, ein Moment gewartet und wieder gestartet. Er lief
auf einmal wieder ganz normal. Ca 20 minuten fahrt später, stand ich bei KFC am
Drive in. Temperaturzeiger genau mittig. Von jetzt auch gleich schoss er hoch und
die rote Lampe ging an, bin noch aus dem Drive in ca 30 Meter auf das angrenzende
Tankstellen gelände gefahren. Habe den Motor aus gemacht, haube auf und dann
geschah es. Mir schoss der Kühlwasserstöppel entgegen und hat mich mit dem
kochend heissem Wasser geduscht. Ergebniss verbrühter unterarm rechts, bauch sowie
rechte Oberkörperseite und die links gesichtshälfte verbrüht.
Ich habe das Auto erst seit dem 14.06.2013 und er ist von einem Händler.
Nach dem ganzn kram der mittlerweile bei diesem Angeblich Tip Top fahrzeug aufgetaucht
ist, bin ich am überlegen ob ich den Wagen nicht einfach wieder da hin stelle und den Kaufpreis
zurück verlange. Jemand ne Idee was man machen kann ?
Mängelliste: (Wie gesagt, angeblich war der Wagen in Tip Top zustand)
Poröse Gasschläuche der LPG anlage.
Knarzende Integrallager sowie Kupplung (verschleiss denke ich)
Klimaanlage war komplett leer, die mussten wir mit 1,2KG klimagas auffüllen lassen.
Drucklüfter bewegt sich kein stück
Defekte Sitzbelegmatte beifahrerseite (wurde uns nicht gesagt)
und zu guter letzt Die kochende Kühlwasserdusche gestern.
Bin für jeden Tipp dankbar.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Rich91
Schmerzensgeld einklagen..?
Bei wem genau?
Arbeiten sollten auch nur autorisierte Leute am Auto, da wirste wohl gar nix sehen.
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33 Antworten
Nabend zusammen,
Haben grad eben den Wagen geholt. Haben ihn abgeschleppt,
als wir hier vor der Tür standen und ich Öl kontrolliert habe
Habe ich ihn mal testweise gestartet. Nachdem auf Zündung keine
Mkl kam. Er lief als ob nichts gewesen wäre. Eventuell doch Glück
gehabt und keinen Motorschaden? Werde ihn morgen mal auslesen,
trotzdem werde ich wohl zurück bringen.
Visco lief, also lags an dem schonmal nicht.
Hallo nochmal,
Das auslesen hat folgende sachen ergeben:
4fehler
1. Lambda1 Kurzschluss gegen Masse (sporadischer fehler)
2. Kurbelwellensensor
3. Nockenwellenaensor
4. Thermostat Kühlmittel
Kann das alles mal eben so kaputt gehen von jetzt auf gleich?
Grüße
Ja es kann, vorallem der NWS und KWS, erst recht wenn beide vorher im Arsch gewesen sind wäre der Wagen so gut wie nicht angesprungen und extrem schlecht gelaufen. Lambda ist halt auch n Teil was ab 200tkm übern Jordan gehen kann. Thermostat ist auch ein Vetschleißteil, wenns aber bei Kauf kaputt gewesen wäre hättest du es schon längst bemerkt.
Hallo!
Wobei man beim Fehlerauslesen beachten muss, dass man immer ausliest, dann eine Runde fährt, dann erneut ausliest - nur so kann man die Fehler eingrenzen. Wer weiß, vielleicht sind die Fehler schon eine halbe Ewigkeit im FS und schon alt bzw. behoben worden irgendwann mal? :)
Grüße,
BMW_Verrückter
Erstmal danke für den Hinweis@Volvo
Er ist gut 10-15 Minuten vorher einmal so gefahren als ob er kaum
noch leistung hat. Hatte ich ja im ersten Post schon geschrieben.
Nachdem ich ihn einmal aus gemcaht habe und wieder gestartet hatte,
lief er wieder normal. Bis halt kurz darauf das kochen anfing und er mich
geduscht hat.
Mein rechter Unterarm sieht mittlerweile auch nicht mehr so berauschend aus.
@ BMW_Verrückter:
Vor ca. einer Woche war der Fehlerspeicher noch leer, bis auf die
Sitzbelegmatte im Airbagsteuergerät.
Wie kann ich das Thermostat testen ? Ich kann mir ja auch am Lappi die
Kühlmitteltemperatur anzeigen lassen. Ab wieviel Grad müsste was merkliches
passieren ?
Wie ich mittlerweile gelesen habe, wäre das ganze vielleicht nicht passiert
wenn der Drucklüfter angesprungen wäre. Hatte jetzt gelesen das der wohl
mithelfen soll wenn der Visco es alleine nicht mehr schafft. Aber das Ding geht
ja nichtmals an wenn man die Klima anschaltet.
Ist da was dran ?
Grüße und nochmal Danke für die bisherigen Antworten
ja da ist was dran wenn der drucklüfter nicht läuft wird er im stand schon mal zu warm vor allem wenn die Visco auch nicht richtig arbeitet.
Lief er denn ab Kaufdatum schon schlecht? Thermostat azsbauen und gegen neues tauschen, kostet dich 20€ und 30min arbeit.
Desweiteren scheint deune Visco im A**** zu sein, kostet um die 120€ und ist mit dem Thermostatwechselerledigt. Kann man auch prüfen, sollte sich schwerer drehen lassen bei heissem Motor und sollte hörbar Fauchen beim Gas geben. bei deinem Drzcklüfter ist entweder ein Widerstand im A*** oder der komplette Lüfter. Vergiss nicht, wenn du am Kühlsystem arbeitest, dann musst du sehr gut entlüften!
Und gute Besserung mein Lieber!
Zitat:
Original geschrieben von Volvo_850_PL
Lief er denn ab Kaufdatum schon schlecht? Thermostat azsbauen und gegen neues tauschen, kostet dich 20€ und 30min arbeit.
Desweiteren scheint deune Visco im A**** zu sein, kostet um die 120€ und ist mit dem Thermostatwechselerledigt. Kann man auch prüfen, sollte sich schwerer drehen lassen bei heissem Motor und sollte hörbar Fauchen beim Gas geben. bei deinem Drzcklüfter ist entweder ein Widerstand im A*** oder der komplette Lüfter. Vergiss nicht, wenn du am Kühlsystem arbeitest, dann musst du sehr gut entlüften!
Und gute Besserung mein Lieber!
Erstmal danke für die Besserungswünsche.
Beim kauf war er manchmal am ruckeln, was ich aber auf die Gasanlage geschoben habe.
Gastankanzeige auf rot und er ist trotzdem auf gas gesprungen und somit fing das
ruckeln an. =>Für mich schuldigen gefunden würde ich sagen, da es auf benzin nicht
aufgetreten ist.
Visco: Ja die faucht deutlich beim gasgeben. Damals bei meinem E30 hat man mit einem
Handschuh den Visco anhalten können. Ich denke so sollte es auch beim E39 sein ?
Da hies es wenn diese defekt wäre, könne man sich nicht ohne weiteres anhalten.
Kann man das testen ob die Wiederstände hin sind ? Oder besser direkt nen neuen
Verbauen. Ich denke mal die wirds auch im Zubehör geben anstatt für wahrscheinlich
teuer Geld bei BMW ?
Visco niemals anfassen bei laufemdem Motor, die kann dir deine Finger zerfetzen. Deun Hauptproblem wird denke ich Thermostat sein, wechsel das erstmal, den Drucklüfter sollte man per INPA ansteuern können, falls nicht erstmal nach Kabelbruch oder sowas absuchen. Es gibt bei VFL vor TU glaube ich 3 Widerstände, der erste bei so und so viel Grad Celsius und der 2 und 3 jeweils höher, wenn deiner also gar nicht anspringt wird der Drucklüfter vllt ganz tot sein, guck dir vllt noch alle Sicherungen an.
Zum unrunden lauf, wird wohl kws und nws sein. Lösch den FS und fahr ne runde, dann wieder auslesen, falls einer der sensoren defekt ist steht er mit hoher wahrscheinlichkeit wieder drin.
Zitat:
Original geschrieben von Def-One
@ BMW_Verrückter:
Wie kann ich das Thermostat testen ? Ich kann mir ja auch am Lappi die
Kühlmitteltemperatur anzeigen lassen. Ab wieviel Grad müsste was merkliches
passieren ?
Hallo!
Das Thermostat testest du am besten, indem du im Geheimmenü die Temperatur anschaust. Die sollte im normalen Fahrbetrieb ca. 97 Grad betragen. Wenn du allerdings längere Zeit auf der BAB schnell fährst unter hoher Last, sollte diese ca. 80-85 Grad betragen. Bei sehr wenig Last und "chilliger" Fahrt auf der BAB sollte diese um die 103 Grad betragen. Dann funktioniert das Kennfeldthermostat.
Grüße,
BMW_verrückter
Bei den Mängeln die Du aufgezählt hast handelt es sich eindeutig um ein zusammengepfuschtes Fahrzeug ! Ich würde das Auto vom ADAC oder Decra abholen lassen , und überprüfen lassen ! Vielleicht stellen die ja sogar fest das die Prüfplakette gar nicht vergeben werden durfte ! Auf alle fälle ist das gemeingefährlich ,und der Händler muß gewährleisten daß das KFZ technisch i.Ordnung ist ! Das Gutachten bzw. den Prüfbericht zeigst Du dem Händler, und wenn er Dich nicht auszählt gib´st es dem Anwalt ! Tja, ! Es sind so viele E39 zu haben, also such Dir einen mit Gutachten von einer anerkannten Prüfanstalt bzw. BMW-Werkstatt und Du wirst viele Jahre Freude an diesem Modell haben ! Bin 54 J. "jung" , und bin fast alle Modelle gefahren .Fazit : Es gibt seriöse gepflegte (auch billig !!!!! ) ,oder die zusammengepfuschten ( Oft vom Händler ! ) bzw. die "zu Tode getretenen ! Dir wünsche ich baldige Besserung ,und viel Glück !!!!
Hallo zusammen,
ich bin dann wieder zuhause. Danke für die Besserungswünsche ;-)
Also ich war neugierig und habe ihn heute mal mit kühlwasser aufgefüllt....
Sage und schriebe 10,3 Liter.... Wo packt der das alles hin ?
So beim befüllen auch direkt entlüftet dann warm gefahren, also bis die
Tempanzeigen ca 5 min auf mitte war.Dann habe ich ihn 4 stunden stehen
lassen, da ich gestehen muss das ich ein wenig muffe hatte ihn auf zu machen
nach der Dusche.....
Wieder ein schlückchen aufgefüllt, vllt 200ml und dann war gut. Was mir dann
aber sofort aufgefallen ist, das urplötzlich sogar die Heizung warme luft abgegeben
hat, was Sie vorher nicht gemacht hat. Gut, ich dachte bie den hohen Temperaturen
merke ich vllt nicht wie heiss die Heizung ist, aber heute musste ich feststellen,
das man das auch bei 35 Grad Aussentemperatur sehr wohl hätte merken müssen.
Wäre es möglich das es soweit erst gekommen ist, weil vermutlich Luft im
Kühlsystem war ?
Bin heute nur mit Kühlmitteltemperaturanzeige im Kombi unterwegs gewesen
und nie wirklich weit weg von zu hause, maximal 30 min fußweg. So wärend der
Fahrt, gibt er kein mucks von sich, fährt normal... allerdings irritierte mich das
kein Fauchen mehr zu hören war. Als im Kombi die Kühlmitteltemperatur von
91 auf 92 Grad gesprungen ist mit einmal beim anfahren das erwartete fauchen
und die Temperatur ging direkt rapide abwärts... bis 83 Grad.
Demnach würde ich sagen, Thermostat und Visco sind in Ordnung oder ?
@ Volvo: drucklüfter per INPA ansteuern, ich denke mal dann unter der rubrik
Klima ja ?
Noch eine Frage vorerst ;-) Als ich im Krankenhaus war, hatte ich extreme langeweile,
habe mal ein wenig gesucht nach den Integrallagern. Ist es korrekt das man die Lager
für beide seiten zusammen für 53,50€ bei der Bucht bekommt ? Oder sollte man da
lieber die finger von lassen ?
Hier mal ein Link.
Was mir noch beim Auslesen der Fehler aufgefallen ist, der Fehler der NWS ist schon
39x abgelegt und der des KWS schon 44x... Also werde ich die auf jedenfall erstmal austauschen.
Grüße
P.S.: @ RRRRROOM1:
Ich habe mittlerweile mit dem ADAC sowie mit einem Rechtsanwalt gesprochen,
beide machen mir wenig hoffnung. Da ein Fahrzeug bei dem Alter und der Laufleistung
alles als verschleiss vor gericht gewertet wird. Demnach habe ich wohl keine Chance
und muss das Beste draus machen. So sehr mich das auch Ärgert...
Moin Moin,
lösche erstmal den FS und fahr ein wenig rum, vielleicht kommen die Fehler nicht wieder, bzw nur einer von denen, jedoch möchte ich dir nicht all zu viele Hoffnungen machen da alle Anzeichen auch auf die beiden Sensoren deuten!
Zum Lüfter, ich kann dir jetzt nicht ganz genau sagen wo du die Ansteuerung findest, mache momentan nicht mehr viel am Auto da es einfach perfekt läuft :D aber such dich einfach mal ein bisschen durch.
Die Integrallenker auf gar keinen Fall von ATP kaufen, NIEMALS!!!!
Gib lieber ein wenig mehr aus und kaufe Originalteile oder gute Zulieferteile sonst wirst du nur ärger haben.
Gruss
Alles klar, besten Dank...
Ich dachte mir schon das bei dem Preis irgendwas nicht richtig sein kann.
Gut, dann werde ich mich mal auf die Suche machen...
Zum entlüften aber noch eine frage...
Ich habe ein Wagen mit "Latenzwärmespeicher?" als mit dem Rest knopf
am klimabedienteilt... die Zusatzwasserpumpe ist dafür ja ? also die auch
einmal ansteuern zum richtigen entlüften ?
Ich habe schon wieder ein neues phänomen entdeckt, wofür ich nicht unbedingt
einen neuen Thread auf machen wollte. Daher hier einmal kurz ne Beschreibung.
Wenn der Wagen gestartet wurde und im leerlauf läuft und man sich vors Auto
stellt, zwinkert er einem quasi immer zu... mal links... mal rechts... Sprich die
standlichter (ringe) blitzen zwischen durch mal kurz auf und gehen wieder aus.
Macht man normal licht an, oder nur standlich, macht er das nicht. Bei bedarf kann
ich auch ein Video hoch laden, da ich das ganze schon gefilmt habe.
Grüße
Die REST Funktion hat NICHTS mit einem Latentwärmespeicher am Hut!!!!!
Mit Speicher geht das entlüften nur mit einem Tester!