420d oder 428i?
Preislich liegen 420d und 428i ja gar nicht so weit auseinander. Wenn ich das richtig sehe ist der Preisunterschied 1900 EUR, jedoch sind beim 428i das Lichtpaket und der Tempomat + 250 EUR teurere Felgen serienmäßig. D.h. der 428i ist ausstattungsbereinigt eigentlich nur gute 1000 EUR teurer, hat aber 61 PS mehr.
Ich fahre eigentlich immer den x20d, bin auch sehr zufrieden mit dem Motor, hätte aber vielleicht gerne mal was anderes. Würdet ihr auch trotz einer Fahrleistung zw. 25 und 30.000km im Jahr zum 428i greifen oder ist das einfach unsinnig?
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Dieser Thread schien mir der passende.
Hatte von gestern bis heute ein 420d Coupe zur Probe. Saphirschwarz mit M-Paket, 19", Automatik, Navi Prof., Alcantara-Sitze, Schiebedach.
Meine Eindrücke in loser Reihenfolge:
Motor: Kenn ich aus meinem X1 xDrive 20d. Dennoch erstaunlich, wie unterschiedlich Motorleistung subjektiv empfunden wird. Der 4er war/ist ein Vorführer mit knapp 10tkm auf der Uhr, der BC zeigt einen Durchschnitt von 7,0l an. Ich bin knapp 150km gefahren, Stadt (München Berufsverkehr!), Land und Autobahn. Meinen Verbrauch in der Zeit habe ich nicht gemessen, weil nicht relevant. Auf einer Probefahrt bewege ich das Auto anders als im alltäglichen Gebrauch. Die Motorcharakteristik ist bekannt. Unten heraus entwickeln die 380NM viel Druck, oben rum geht ihm die Luft etwas aus, auch wenn V-Max von 230km/h mit etwas Anlauf locker drin ist. Ich schrieb es woanders schon: Der Motor ist bei BMW der beste Kompromiss aus Wirtschaftlichkeit und Spritzigkeit.
Habe beim Fahren aber an eine Aussage eines Teilnehmers hier gedacht, der sagte, dass zu einem Coupe ein Diesel nicht passe. Schwer zu sagen, auch wenn ich weiß, was gemeint ist. Ich hatte nicht das Gefühl, dass der 420d irgendwie unstimmig war. Auf den Landstraßen im Münchner Hinterland habe ich zwischendurch schon gedacht, dass der 435i wahrscheinlich der "passendere" Motor wäre. Andererseits hat auch der Diesel seine Berechtigung. Wer ein Coupe als Sportwagen sieht und ihn so bewegt, wird mit einem Diesel nicht viel anfangen. Auf der anderen Seite ist das auch nicht wirklich konsequent, denn aus Sicht eines Cayman-R-Fahrers wird auch ein 435i nur ein Sportwagen "light" bzw. ein zu schwerer Wagen sein.
Lange Rede: Der 420d ist wahrscheinlich die beste Wahl für die, die einfach ein traumhaft schönes, sportliches Coupe wollen, aber vielleicht nicht jeden Tag nur dem Sonnenuntergang auf der Landstraße entgegencruisen. Da ich den 428i noch nicht gefahren bin, würde ich keine Empfehlung für das eine oder andere Modell aussprechen wollen. Da ich grundsätzlich ein Diesel-Freund bin, wäre für mich wahrscheinlich der 430d die beste Wahl. Mal sehen, ob ich nächstes Jahr, wenn mein Leasingvertrag ausläuft, so viel Unvernunft aufbringe und die 8.000€ Differenz im Grundpreis (nicht ausstattungsbereinigt) zum 420d in Kauf nehme. Weitere 5.000€ Differenz zum 435d sind dann schon happig.
Fahrverhalten: Bockstark! Die Straßenlage ist traumhaft. Bei Sport oder Sport+ macht das Cruisen auf der Landstraße richtig, richtig Laune. Nicht mehr so knüppelhart wie frühere M-Fahrwerke. Auf der Autobahn auch Comfort-Modus getestet. Bin überrascht, wie komfortabel der Wagen die Straße nimmt, auch wenn er den tiefen Schwerpunkt und das M-Fahrwerk nicht ganz verleugnen kann. Schwer zu sagen, ob damit auch 500km-Etappen durch Deutschland noch Spaß machen.
Qualitätseindruck: Nun, hier wurde ja schon einiges von aktuellen 4er-Fahrern kritisiert. Für mich, der aus der Rappelkiste X1 kommt, waren das gefühlt zwei Klassen besser. Verarbeitet ist alles ohne Fehl und Tadel, aber hier und da dominiert halt einfaches Plastik. Das ist schade, aber irgendwie zu verschmerzen. Dennoch bleibt es wahrscheinlich entscheidend, von welchem Modell man in den 4er steigt. Für mich war und wäre es ein Gewinn an Qualität (okay, viel schlechter als X1 geht auch wirklich nicht mehr). Allein das im Vergleich zum X1 deutlich reduzierte Innenraumgeräusch war eine Wohltat. Einzig die deutlich zu vernehmenden Windgeräusche an den Seitenscheiben ab Tempo 130 haben mich etwas irritiert. Aber da hatte ich auch das Radio aus und meine Frau war nicht dabei :-)
Fazit: Ein tolles Auto, das BMW da auf die Beine bzw. Räder gestellt hat. Es ist ein Blickfang, selbst hier in München haben sich einige nach dem Wagen umgedreht. Da ich mich gedanklich schon aufs 4er GC eingeschossen habe, muss ich abwarten, ob sich dieser gleich fährt. Abgesehen davon habe ich mich immer noch nicht entschieden, welches Modell ich schöner finde. Hätte ich die freie Wahl, würde es wohl ein 430d Gran Coupe in carbonschwarz & M-Paket. Aber die freie Wahl habe ich nicht.
Gruß
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Zitat:
Original geschrieben von Rameau
Ich habe für einen ganzen Tag den 428i zur Probe gehabt. Ein richtig tolles Auto. Allerdings bin ich mit Stadt-und Autobahnfahrten auf über 10 Liter Verbrauch gekommen. ich habe im Anschluss sofort für etwa 1 Stunde einen 420d bekommen. Ich muss sagen, der hat mich wirklich überzeugt. Klar, klanglich ist der 28i nicht so ruppig, aber dafür lag der Verbrauch des Autos laut des Bordcomputers bei 6,1 Liter (bei insgesamt gefahrenen - nicht von mir versteht sich - 400 km). Zum Vergleich: der 428i hatte bei gemessenen 1000 km einen Durchschnitt lt. Computer von 10,8 Liter. Ich bestelle den 420d!
Hallo Rameau,
Kannst Du mir bitte mal erklaeren, warum Du nur einen Benzinvergleich macht zwischen ein Benziner und ein Diesel.
Es kommt ja doch auch darauf an wieviel KM man faehrt, die Steuer, oder hat/kennt man das in Deutschland nicht?
Wenn ich dann fuer den Diesel entscheide wuerde, werde ich doch zwischen den Dieselmotoren den Vergleich machen.
Hans
Ich bin auch immer erstaunt wie gut diese ganzen 320d´s auf der AB gehen. Für 184 PS sind das wirklich flotte Autos. Die Leistung reicht wirklich total aus. Wäre ich nicht so ein elendiger Poser hätte ich mir auch einen 420d bestellt 😁 Aber was ist besser als der 420d?? Na?? Genau, der 435d. 😛
Über den 428i hatte ich auch nachgedacht, aber ich bin davon überzeugt, dass bei meiner Fahrweise da ein zu hoher Verbrauch heraus kommt. Die alten Sauger-sechszylinder wie 328i oder 330i konnte ich mit 10 bis 11 Litern fahren. Mit dem 428i müsste ich wohl auf der AB das Tempo reduzieren, um das zu erreiche.
Zitat:
Original geschrieben von Rameau
Ich habe für einen ganzen Tag den 428i zur Probe gehabt. Ein richtig tolles Auto. Allerdings bin ich mit Stadt-und Autobahnfahrten auf über 10 Liter Verbrauch gekommen. ich habe im Anschluss sofort für etwa 1 Stunde einen 420d bekommen. Ich muss sagen, der hat mich wirklich überzeugt. Klar, klanglich ist der 28i nicht so ruppig, aber dafür lag der Verbrauch des Autos laut des Bordcomputers bei 6,1 Liter (bei insgesamt gefahrenen - nicht von mir versteht sich - 400 km). Zum Vergleich: der 428i hatte bei gemessenen 1000 km einen Durchschnitt lt. Computer von 10,8 Liter. Ich bestelle den 420d!
Ich hatte inzwischen auch den 428i ein paar Tage zur Probe. Für mich und mein Fahrprofil kann ich die Sache auch drehen und wenden, wie ich will: 11 Liter im Vergleich zu 6 bei 25.000 km im Jahr werden vom 428i fahrtechnisch einfach nicht wett gemacht. Einen großartigen Unterschied in der gefühlten Beschleunigung bemerke ich gegenüber meinem 320d eigentlich nur auf der Autobahn. Das heißt nicht, dass der 428i im Direktvergleich den 320d nicht stehen lässt, aber mir kommt's eigentlich nur auf den Beschleunigungseindruck an und der ist im 428i einfach nicht so viel besser.
Zitat:
Original geschrieben von hansNL1
Kannst Du mir bitte mal erklaeren, warum Du nur einen Benzinvergleich macht zwischen ein Benziner und ein Diesel.
Es kommt ja doch auch darauf an wieviel KM man faehrt, die Steuer, oder hat/kennt man das in Deutschland nicht?
Doch, Steuer haben wir und bald werdet ihr auch zur Kasse gebeten, wenn ihr unsere Straßen benutzt. 😉
Im Ernst: im Prinzip hast Du recht, die niedrigere Steuer macht beim 428i aber nicht so viel aus (der 420d hat auch immer EUR6) und wenn man least ist der 420d doch noch um einiges günstiger, da er einen höheren Restwert hat.
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Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Ich hatte inzwischen auch den 428i ein paar Tage zur Probe. Für mich und mein Fahrprofil kann ich die Sache auch drehen und wenden, wie ich will: 11 Liter im Vergleich zu 6 bei 25.000 km im Jahr werden vom 428i fahrtechnisch einfach nicht wett gemacht.
Ist auch so! Der 28i ist im Vergleich zu den alten Saugern ein Säufer! Wer mir hier erzählen will er fährt diesen Eimer mit 8l, der streichelt das Gas-Pedal und adaptiert seinen Fahrstil am NEFZ. Alles andere is schlichtweg Nonsense.
Zitat:
Original geschrieben von Klez
Ist auch so! Der 28i ist im Vergleich zu den alten Saugern ein Säufer! Wer mir hier erzählen will er fährt diesen Eimer mit 8l, der streichelt das Gas-Pedal und adaptiert seinen Fahrstil am NEFZ. Alles andere is schlichtweg Nonsense.Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Ich hatte inzwischen auch den 428i ein paar Tage zur Probe. Für mich und mein Fahrprofil kann ich die Sache auch drehen und wenden, wie ich will: 11 Liter im Vergleich zu 6 bei 25.000 km im Jahr werden vom 428i fahrtechnisch einfach nicht wett gemacht.
Turbo läuft - Turbo säuft.
Und bei dem Motörchen muss er immer gut laufen.
Der 28i braucht Drehzahl, dann geht er aber auch sehr Ordentlich.
Allerdings mit identischem Verbrauch zum 35i
Zitat:
Original geschrieben von Rameau
Ich habe für einen ganzen Tag den 428i zur Probe gehabt. Ein richtig tolles Auto. Allerdings bin ich mit Stadt-und Autobahnfahrten auf über 10 Liter Verbrauch gekommen. ich habe im Anschluss sofort für etwa 1 Stunde einen 420d bekommen. Ich muss sagen, der hat mich wirklich überzeugt. Klar, klanglich ist der 28i nicht so ruppig, aber dafür lag der Verbrauch des Autos laut des Bordcomputers bei 6,1 Liter (bei insgesamt gefahrenen - nicht von mir versteht sich - 400 km). Zum Vergleich: der 428i hatte bei gemessenen 1000 km einen Durchschnitt lt. Computer von 10,8 Liter. Ich bestelle den 420d!
also ich weiss nicht wie die 1000km gefahren wurden aber ich fahre meinen jetzt seit 4600km und habe einen Durchschnitt bei gemischter Fahrweise (mal Eco Pro, aber auch mal 240 auf der BAB) von 9,1 l.
Ich würde meine Fahrweise ehr als flott bezeichnen . Mein Fahrlehrer Im Aufbaukurs 🙂🙄
meinte dazu ZZ - Ziemlich Zügig.
Diese Verbrauchsdiskussion ist doch völlig Banane. Dass der 320d deutlich weniger verbraucht wird keiner bestreiten und auch nicht, dass bei Vollgasetappen auf der Autobahn der Unterschied umso größer ist.
Aber wie groß der Unterschied bei jedem Einzelnen ist hängt doch nicht nur vom Fahrstil ab. Wohnt zum Beispiel jemand im Rhein-Main-Gebiet oder im Ruhrgebiet wird er auf der Autobahn nie die Geschwindigkeits-Durchschnitte erreichen wie jemand, der z. B. in einer kleinen Stadt wie Fulda lebt. Auch kommt es auf das Höhenprofil an. Wer jeden Tag die Kasseler Berge auf der A7 rauf und runter brettert hat doch logischer Weise mehr Verbrauch als einer der nur topfebene Strecken fährt.
Also wäre es doch einfach mal eine schöne Sache, wenn man einfach mal die jeweilige Erfahrung und Schilderung hinnimmt. Wenn ich dann schon wieder lese, dass Klez es für Nonsene hält, wenn jemand trotz zügiger Fahrweise den 328i mit 8L fährt, platzt mir die Hutschnur 😠 Man könnte meinen der ein oder andere hier im Forum ist der Hüter der einzigen absoluten Wahrheit.
Ich glaube zum Beispiel, dass ich den 328i nicht mit 8 oder 9 Litern fahren könnte. Aber ich wohne in den Bergen und fahre viel Autobahn. Alleine das wieder Beschleunigen nachdem ein LKW heraus gezogen ist braucht richtig Sprit.
@Hammerhei: Ich weiss nicht, wie Du das mit den 9,1 Litern machst, aber wenn es Dein persoenlicher Fahrstil ist, dann ist es doch perfekt fuer Dich. ZZ ist das dann jedenfalls nicht,
Ich muss Jens und Rameau absolut zustimmen. Bei (meiner!!!) identischen Fahrweise liegen zwischen 320d und 328i glatte 5 Liter. Das ist einfach zu viel fuer ein wenig mehr Fahrspass.
Die Frage ist doch, warum nicht gleich 330d? Den kann man wirklich halbwegs zügig auch mit einer 6 vor dem Komma bewegen. Den 28i braucht eigentlich kein Mensch. Der Motor ist nichts besonderes, außer man fuhr vorher GTI und fand auch das geil. 🙄
Da liegen nochmal gut 5000€ Unterschied zum 28i... Zumindest beim 3er.
Im 4er gibts den ja noch gar nicht.
Hallo,
möchte mal noch erwähnen, dass es noch andere Kriterien ausser dem Verbrauch gibt (wurde ja auch schon erwähnt). z.B. ich bin Genußfahrer, das Autofahren muss mir Spaß machen. Auf 1000 km Autobahn mit kleinen Pausen würde ich auch einen Diesel fahren, aber bei meinem gemischten Fahrprofil mit viel Landstrasse und Dorf wäre mir ein Diesel zu laut. Hier macht ein leiser, gescheidiger Benzinmotor (wie z.B. ein 2,5 Liter 6-Zyl) eindeutig wesentlich mehr Spass. Will sagen, bei höheren Geschwindigkeiten relativiert sich der laute Diesel ein bisschen durch die anderen Fahrgeräusche, bei unter 100 km/h ist mir ein Diesel zu laut.
ciao olderich
Zitat:
Original geschrieben von olderich
Hallo,möchte mal noch erwähnen, dass es noch andere Kriterien ausser dem Verbrauch gibt (wurde ja auch schon erwähnt). z.B. ich bin Genußfahrer, das Autofahren muss mir Spaß machen. Auf 1000 km Autobahn mit kleinen Pausen würde ich auch einen Diesel fahren, aber bei meinem gemischten Fahrprofil mit viel Landstrasse und Dorf wäre mir ein Diesel zu laut. Hier macht ein leiser, gescheidiger Benzinmotor (wie z.B. ein 2,5 Liter 6-Zyl) eindeutig wesentlich mehr Spass. Will sagen, bei höheren Geschwindigkeiten relativiert sich der laute Diesel ein bisschen durch die anderen Fahrgeräusche, bei unter 100 km/h ist mir ein Diesel zu laut.
ciao olderich
Und ein 428i ist für dich akustisch ein Genuß? 😁
Hallo,
wir haben momentan zwei 4-Zyl-Benziner Autos im Haushalt. Der 1,8l Mercedes Kompressor ist erträglich leise, im Stand ist das Laufgeräusch ein Genuß, fast wie ein 6-Zyl von BMW (ohne DI). Der 2 L BMW 118iA ist im Stand dieselmässig, aber beim Fahren recht leise, macht trotz "nur" 143 PS jede Menge Spass.
Also mir würde ein 28i allemal reichen.
ciao olderich
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Die Frage ist doch, warum nicht gleich 330d? Den kann man wirklich halbwegs zügig auch mit einer 6 vor dem Komma bewegen. Den 28i braucht eigentlich kein Mensch. Der Motor ist nichts besonderes, außer man fuhr vorher GTI und fand auch das geil. 🙄
Hier geht's doch um den 4er und da ist im Moment nur der 420d konfigurierbar.
Aber auch wenn er bestellbar ist liegen zwischen 420d und 430d halt mal 10.000 EUR Unterschied im Grundpreis (natürlich nicht Ausstattungsbereinigt), der 428i hingegen liegt auf einem ähnlichen Niveau. Außerdem gibt's den 430d nur mit Automatik, was halt auch nicht jedermanns Sache ist. Von daher wäre für mich der 428i eine Alternative gewesen, der 430d aber nicht.