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- 40i - VMAX-Sperre - Schnauze voll
40i - VMAX-Sperre - Schnauze voll
Es nervt mich tierisch, diese künstliche Wand gegen die ich mindestens einmal in der Woche fahre.
Nun meine Idee:
Neues Steuergerät und ab zum Codierer.
In den ersten zehn Stunden sollte das doch gehen, oder? Weiss das jemand?
Und was mag ein neues Steuergerät kosten?
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89 Antworten
Kickdown beim B58 bei 250, wäre mir neu, da dreht man im 6. bei etwa 6000, da geht nichts mehr mit Kickdown.
7. geht noch zum Halten, beim 8. verliert er an Geschwindigkeit.
Zitat:
@harald335i schrieb am 1. Mai 2018 um 00:28:54 Uhr:
beim 8. verliert er an Geschwindigkeit.
Ach ja, sehr interessant. Geht das allen so? Bald kann ich's zwar selbst probieren, aber es ist ja nur ein klein wenig OT; würde es gern wissen. Eigentlich dachte ich, daß er grob über den Daumen gepeilt bei 250 bei ca 3700/min im 8. und damit bei ca 237PS sein müßte, was zum halten langen sollte. MPPSK ca 263PS sollte auf jeden Fall reichen. Wie seht ihr das? (Mach ggf. neuen thread)
Zitat:
@Thomas_DE schrieb am 30. Apr. 2018 um 23:29:58 Uhr:
Jetzt verstehe ich Dich wiederum nicht. Hatte Dich so verstanden, dass Du gerne am Begrenzer nochmal einen Kickdown machst und den Sound genießt - was bei 250 stramm ist. Oder hast Du was anderes gemeint?
Ich meinte, wenn ich eingebremst wurde. Dann müsste ich mit aktueller VMAX-Sperre langsamer als 250 sein. Aber um den Sound genießen zu können, müsste ich natürlich deutlich langsamer sein. Ist ja nicht unüblich, auf 110 runtergebremst zu werden.
Zitat:
@Kadema schrieb am 01. Mai 2018 um 02:31:04 Uhr:
@harald335i schrieb am 1. Mai 2018 um 00:28:54 Uhr:
beim 8. verliert er an Geschwindigkeit.
Ach ja, sehr interessant. Geht das allen so? Bald kann ich's zwar selbst probieren, aber es ist ja nur ein klein wenig OT; würde es gern wissen. Eigentlich dachte ich, daß er grob über den Daumen gepeilt bei 250 bei ca 3700/min im 8. und damit bei ca 237PS sein müßte, was zum halten langen sollte. MPPSK ca 263PS sollte auf jeden Fall reichen. Wie seht ihr das? (Mach ggf. neuen thread)
Meiner verliert im achten Gang keine Geschwindigkeit. Ich kratze durchgehend an der VMAX-Mauer im 6., 7. und 8. Gang. Vermutlich geht das auch im 5. Gang, aber ich bin nicht gerne am Drehzahlbegrenzer, mache sehr selten einen Kick-Down, ich schalte fast immer selbst.
Zitat:
@Celelawar schrieb am 1. Mai 2018 um 06:03:23 Uhr:
Zitat:
@Thomas_DE schrieb am 30. Apr. 2018 um 23:29:58 Uhr:
Jetzt verstehe ich Dich wiederum nicht. Hatte Dich so verstanden, dass Du gerne am Begrenzer nochmal einen Kickdown machst und den Sound genießt - was bei 250 stramm ist. Oder hast Du was anderes gemeint?
Ich meinte, wenn ich eingebremst wurde. Dann müsste ich mit aktueller VMAX-Sperre langsamer als 250 sein. Aber um den Sound genießen zu können, müsste ich natürlich deutlich langsamer sein. Ist ja nicht unüblich, auf 110 runtergebremst zu werden.
Ah, ok - jetzt hab ich‘s verstanden :-)
Zitat:
@Celelawar schrieb am 1. Mai 2018 um 06:07:54 Uhr:
Zitat:
@Kadema schrieb am 01. Mai 2018 um 02:31:04 Uhr:
@harald335i schrieb am 1. Mai 2018 um 00:28:54 Uhr:
beim 8. verliert er an Geschwindigkeit.
Ach ja, sehr interessant. Geht das allen so? Bald kann ich's zwar selbst probieren, aber es ist ja nur ein klein wenig OT; würde es gern wissen. Eigentlich dachte ich, daß er grob über den Daumen gepeilt bei 250 bei ca 3700/min im 8. und damit bei ca 237PS sein müßte, was zum halten langen sollte. MPPSK ca 263PS sollte auf jeden Fall reichen. Wie seht ihr das? (Mach ggf. neuen thread)
Meiner verliert im achten Gang keine Geschwindigkeit. Ich kratze durchgehend an der VMAX-Mauer im 6., 7. und 8. Gang. Vermutlich geht das auch im 5. Gang, aber ich bin nicht gerne am Drehzahlbegrenzer, mache sehr selten einen Kick-Down, ich schalte fast immer selbst.
Danke für die Info. Du hast das MPPSK, oder?
Zum ausgiebigen Probefahren hatte ich nur ein 440i Cabrio ohne MPPSK. Lange 250km/h Fahrten hab ich damals nicht ausprobiert. Soweit ich mich erinnere, hat er bei 250 d.h. Tacho 257 nicht freiwillig vom 7. in den 8. geschalten, aber wenn ich es forciert hab, dann hatte er meiner Erinnerung schon Mühe das Tempo zu halten; fühlte sich angestrengt an. So wie bei der geringsten Steigung fällt die Geschwindigkeit spürbar. Ganz sicher bzgl meiner Erinnerung bin ich nicht und ausgiebig versucht hab ich's wie gesagt auch nicht. Hab es damals glaub auch der Schwere des Cabrios zugeschrieben.
Themenbezug: Ich finde es auch blöd, daß man bei 250 in die Mauer fährt; denke mit dem MPPSK würde man schon die 280km/h reissen. Aber eine gewisse Kompensation wäre/ist es für mich, mit 250 bei 3700/min 'gemütlich cruisen' zu können... ;)
also mein 440i mit MPPSK (also 360 PS) beschleunigt auch im 8. Gang noch von 240 auf 250
und selbstverständlich kann er im 8. den Speed auch halten......
hätte mich auch gewundert
aber ich rede auch von Flachland - in den Kassler Bergen wird das anders sein
Zitat:
@Sun440i schrieb am 1. Mai 2018 um 11:22:08 Uhr:
also mein 440i mit MPPSK (also 360 PS) beschleunigt auch im 8. Gang noch von 240 auf 250
und selbstverständlich kann er im 8. den Speed auch halten......
hätte mich auch gewundert
aber ich rede auch von Flachland - in den Kassler Bergen wird das anders sein
Wenn Du die mit 250 nagelst, dann Respekt! ;-)
bei 250 fängt der Spaß erst an :D
Allein von der Steigung in den Kasseler Bergen her müsste der 440 i mit MPPSK und 360 PS sogar die 250 bei der max. Steigung von ca. 8% halten können. (70 m/sec ergibt bei 8 % Steigung und 1700 kg Gewicht ca. 9520 mkg/sec erforderliche Hebeleistung, erfordert dann knapp 130 PS der Leistung. Und die 230 verbleibenden PS könnten eben so reichen, Luftwiderstand und Rollreibung zu überwinden- zumal wenn der Motor noch was nach oben streut.) Allerdings dürften da eher die Kurvenradien und Omas, die Spiegel grundsätzlich nur zur eigenen Betrachtung verwenden :mad: zum limitierenden Faktor werden. :rolleyes:
Zitat:
@Kadema schrieb am 01. Mai 2018 um 07:45:52 Uhr:
Danke für die Info. Du hast das MPPSK, oder?
Ja, richtig. Und ich bin üblicherweise auch mehr im Flachland unterwegs.