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4. Zylinder läuft nicht - Werkstatt Ratlos - kann jemand helfen
Vor ein paar Tagen hatte mein S5 FSI Bj 02.09 4,2 V8 Probleme beim Kaltstart. ( lief unrund und machte drehzahlabhängige pfeifende Geräusche ) Dann ging er fast aus.
Wir haben festgestellt, das der 4. Zylinder nicht läuft. Es wurde alles Getestet und durchgemessen. Zündspulen alle gewechselt. Einspritzdüse gewechselt. Kompression ist da. Zylinder zieht sich mit Sprit voll.
Audiwerkstatt hat auch alles nochmal mit Werk ausgeschlossen und ein neues Steuergerät eingebaut.
Leider läuft er immer noch nicht!): Immer noch der 4. Zylinder.
Hat jemand eine Idee? Oder hatte schon mal jemand ein ähnliches Problem?
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von SteveS5
Hallo, Ölwechsel wurden bei Audi laut serviceplan gemacht. Halt Inspektion.
Was ich mir jedoch Selbst vorwerfen kann ist, das Fahrzeug wurde viel in Kurzstrecke bewegt und wurde mit E10 betankt. Welches aber laut Audi kein Problem darstellt.
Hi
E10 im S5 V8? Oh ha, da könnte ich persönlich aber nicht mehr ruhig schlafen (trotz Freigabe von Audi).
Könnte es da einen Zusammenhang geben? Mal ganz laienhaft gefragt...
Gruß,
Frank
Genau das wäre auch meine Meinung! V8 und E10, bei mir jedenfalls nie und nimmer, nur 98 Okt. aufwärts.
Zitat:
Hi
E10 im S5 V8? Oh ha, da könnte ich persönlich aber nicht mehr ruhig schlafen (trotz Freigabe von Audi).
Könnte es da einen Zusammenhang geben? Mal ganz laienhaft gefragt...
Gruß,
Frank
... Da gehe ich von aus. Weiß jetzt aber nicht genau.
Bei welchem KM-Stand ist es den aufgefallen? hatte ich nicht so recht rauslesen können. :D
Zitat:
Original geschrieben von Powergeri
meinst du damit Longlife?
Davon gehe ich aus.
Zitat:
Original geschrieben von Tilo5989
Bei welchem KM-Stand ist es den aufgefallen? hatte ich nicht so recht rauslesen können. :D
Bei 108.000 km und er hatte gerade seinen vierten Geburtstag.
Andere S5 hat es auch schon erwischt: http://www.motor-talk.de/forum/motorschaden-audi-s5-t3323390.html
Zitat:
Original geschrieben von Josh
Andere S5 hat es auch schon erwischt: http://www.motor-talk.de/forum/motorschaden-audi-s5-t3323390.html
ja, die reden aber alle von Kolbenkipper, merkbare Klappergeräusche, sehr hoher Ölverbrauch und vor allem Schleifspuren in der Zylinderlaufwand. Wenn ich die Zeichen von Steve richtig deute, trifft das alles (angeblich) nicht zu. Ob das E10 Schuld hat kann ich echt nicht sagen, aber eigentlich glaube ich das weniger. Überlegt mal, da würde es schlagartig hunderttausende Motorschäden geben.
Interessant wäre das noch zu checken, Scotty hat die TPI auf Seite 2 zitiert:
"Serieneinsatz
Änderungen in der Zylinderrohrbearbeitung ab folgenden Einsatz-Motornummern:
Audi S5 V8 CAUA 023201 WAUZZZ68T4AA079044"