4.2 V8 Fehlzündungen und Kettenrasseln
Hallo liebe Gemeinde,
Ich habe Probleme mit meinem Audi S4 B6 BJ 2003. Ich hatte hin und wieder Fehlzündungen nach dem Kaltstart wenn es draußen sehr kalt war, diese verschwanden aber meist bei über 1500 U/min. Ich hatte auch dann Fehlercodes im Steuergerät: P0300, P0301-304. Jetzt habe ich den Motor gestartet und es war ein sehr kurzes aber sehr lautes rasseln zu hören, danach nur noch Fehlzündungen und meines Erachtens ein Ketten Rasseln. Dann wird ja wohl ein Zahn übersprungen sein oder ist der NWS kaputt? Ich Stelle hier ein Links mit einem Video ein. Vielen Dank für die Antworten.
Viele Grüße
Adrian
https://youtube.com/shorts/rt4bac0qKNQ?feature=shared
85 Antworten
Hallo,
ich bin's noch mal. Die Fehlzündung in Zylinder 8 ist weg, er dreht im Stand auch echt gut hoch und fühlt sich wieder kräftig an.Wenn ich aber fahre und Gas gebe hört er sich irgendwie sehr komisch an.Ich habe aber immer noch die Fehler mit der Nockenwellen Position und bei einem anderen Lesegerät, zeigt er Kurbelwellenposition und nicht Nockenwelle. Vielleicht hast du ja noch ne Idee und vlt kannst du mir sagen wo sich die Nockenwellensensoren befinden. @Superbernie1966
die Frage, die alle interessiert, ist:
was war die Ursache für Fehlzündungen ?
die Sensoren der NW sitzen hinten an den Kettenkastendeckeln ( nahe bei den Magnetventilen ( die langen ))
eine Fehlpositionierung der Kurbelwelle kann nicht detektiert werden. der Sensor G28 macht es zuweilen nicht - dann bleibt der Motor stehen und startet auch nicht mehr.
seltsames Geräusch: Nockenwelle steht falsch / Kat zu
Also die Ursache war eine Halbsteckung des Einspritzventils. Also eher ne Kleinigkeit..
Dann müsste ich diese ja mal durchmessen oder ? Welchen Widerstand müssten diese haben?
Das komische ist das die Geräusche nur bei Vollast auftreten. Die Kats sahen gut aus, wenn die Nockenwelle falsch steht heißt es ja das ich die Steuerzeiten falsch eingestellt habe... Kann ich mir aber nicht vorstellen
Widerstand der NW Sensoren messen macht kein Sinn
NW falsch kann auch sein, dass die NW Steller nicht in die richtige Position fahren.
am besten messen mit VCDS MWB 91,92 und 93
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Guten Abend,
ich habe die MWB'S ausgelesen. Ich hänge dir ein Bild mal an. @Superbernie1966
Hoffe du kannst da was mit anfangen.
Danke dir ??
Hätte sonst auch ein Video.
93 wäre interessant gewesen.
91 und 92 sagen, dass die Sollwerte nicht erreicht werden ( und nicht in die Ruheposition gelangen )
was ich gar nicht verstehe, dass eine Luftmasse OHNE Drehzahl angezeigt wird...
Ohh, da habe ich die 9 vergessen vor zu machen, werde ich Donnerstag noch mal nachholen. Das heißt dass die Verstellung nicht arbeitet oder ?
Habe ich auch nicht verstanden.
Zitat:
@Superbernie1966 schrieb am 15. April 2024 um 19:34:32 Uhr:
was ich gar nicht verstehe, dass eine Luftmasse OHNE Drehzahl angezeigt wird...
Ist doch ein wenig windig momentan, vielleicht hats da reingeweht 😛
So @Superbernie1966 leider kann ich MWB 93 nicht auslesen, da zeigt er nichts an. Ich kann nur 94 auslesen.
Hier ein Bild
Zitat:
@Arends.A schrieb am 18. April 2024 um 21:00:12 Uhr:
Hier ein Bild
Die beiden Winkel verändern sich beim Gas geben auch nicht.
wenn es keinen MWB 93 gibt, hast Du ein Problem.
Mindestens ein Geberrad steht um mindestens 15° vom Sollwert weg !
versuche, die Magnetventile direkt zu bestromen...
Prüfe auch, ob die Nuten der NW parallel stehen. ( also Hauben runter )
waren die Versteller bei der Montage richtig verrastet ?
Hallo @Superbernie1966,
ich habe versucht, die Magnetventile direkt zu bestimmen, dies war leider nicht erfolgreich. Ich werde den Motor diesen Monat wahrscheinlich noch einmal ziehen. Zu deiner Frage zum Verrasten beim Einbau: Ich habe versucht, sie mit der Hand zu verdrehen, dies war aber nicht möglich, und dachte somit, sie wären verrastet. Es stand leider auch nur in der Beschreibung, auf Verdrehen zu überprüfen. Gibt es dafür ein Werkzeug?
Entschuldige, dass ich mich jetzt erst melde, aber ich hatte sehr viel um die Ohren. Ich freue mich auf deine Antwort. 🙂