4.2 V8 Fehlzündungen und Kettenrasseln
Hallo liebe Gemeinde,
Ich habe Probleme mit meinem Audi S4 B6 BJ 2003. Ich hatte hin und wieder Fehlzündungen nach dem Kaltstart wenn es draußen sehr kalt war, diese verschwanden aber meist bei über 1500 U/min. Ich hatte auch dann Fehlercodes im Steuergerät: P0300, P0301-304. Jetzt habe ich den Motor gestartet und es war ein sehr kurzes aber sehr lautes rasseln zu hören, danach nur noch Fehlzündungen und meines Erachtens ein Ketten Rasseln. Dann wird ja wohl ein Zahn übersprungen sein oder ist der NWS kaputt? Ich Stelle hier ein Links mit einem Video ein. Vielen Dank für die Antworten.
Viele Grüße
Adrian
https://youtube.com/shorts/rt4bac0qKNQ?feature=shared
85 Antworten
ich nehme üblicherweise eine gekröpfte Sprengringzange um das Innenteil gegen das Kettenrad zu drehen.
wenn aber der Versteller verklemmt ist ( gebrochene und eingequetschte Feder... ), dann reicht die Handkraft nicht immer.
Man kann im verbauten Zustand versuchen mit ( mäßige Kraft ) die NW mit dem 24er Gabelschlüssel zu drehen.
Vorteilhafterweise steht dann aber die Kurbelwelle NICHT irgendwo im OT ( alle 90° ) !
wenn ein Versteller nicht spür- und hörbar verrastet oder schwer geht, ist möglicherweise beim Zusammenbau etwas schief gelaufen.
Danke für die schnelle Antwort!
Dann werde ich die Zylinderkopfhauben abnehmen und erst einmal versuchen, sie zu drehen.
Wenn sie nicht eingerastet verbaut worden sind, sondern einfach so, kann sich das theoretisch irgendwie setzen? Ich hatte es schon, dass die MKL, nachdem ich die Fehler gelöscht habe, eine ganze Zeit nicht angegangen ist und er sich bei über 2500 U/min anders angehört hat. Momentan hört es sich aber bei 2500 U/min so an, als hätte man eine offene Ansaugung, und er hat halt spürbar keine 300 PS.
Schau nach dem Messwerteblock 93 / alternativ 91 und 92
So lange in 93 kein Wert steht, ist er außerhalb des Fensters von 15° und es gibt keine Ansteuerung.
"offene Ansaugung" könnte auf Frühverstellung hindeuten. Leerlauf ist rumpelig mit Aussetzern und unter Last wird es besser ?
Ich werde mir morgen noch einmal den Laptop von meinem Kollegen holen und am Donnerstag in Ruhe nachschauen.
Ich bin gerade noch einmal gefahren und sobald ich etwa dreiviertel des Gaspedals betätige, macht er die Geräusche, also wenn er auf richtig Last gehen soll. Im Stand läuft er schon unruhig und es hört sich so an, als wären die Ventile lauter, eher Diesel ähnlich. Aussetzer hat er keine.
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uhh - Rasseln ist gar nicht gut !
wurstkäse setzen die Ventile schon auf.
Hauben herunter und prüfen, ob die Grundeinstellung halbwegs i.O. ist.
alle Schlitze der NW parallel zum Zylinderkopf und Kolben 2+8 im OT.
Oh nein, hoffentlich nicht. Aber ich denke, wenn er so verstellt wäre, würde er doch komplett unrund laufen, oder?
Werde die Hauben mal runternehmen. Das Komische ist, in N hört sich der Motor komplett normal an beim Hochdrehen.
@Superbernie1966
Ich habe ihn heute noch einmal mit VCDS ausgelesen, und MWB 93 ist nicht da. Du hattest ja auch gesagt, mit dem bestromen des Ventils könnte man es vielleicht noch hinkriegen. Muss es dann im Leerlauf oder in höheren Drehzahlen sein? Ich werde aber erst einmal die Hauben abnehmen und die Steuerzeiten kontrollieren.
nein - bei mir hat es im Leerlauf funktioniert. extern bestromen und Gas geben geht auch schwierig...
MWB 93 ist leer ? Dann ist der Versteller mehr als 15° von Null entfernt.
@Superbernie1966 welche der 3 Pole muss ich denn bestromen ?
Mfg
das Magnetventil hat nur 2 Pole 😁
da ist es wurst, passiert in beide Richtungen etwas.
auf der Fahrerseite ( Bank2) muß der Kühlwasserausgleichsbehälter hinten aus der Konsole ausgehoben werden, sonst kommt man an die Steckverbindungen nicht hin
wenn das Motorgeräusch sich ändert, passiert auch was. Wenn es rasselt - aufhören mit bestromen. Im Normalbetrieb ist der Verstellbereich 44°, vollbstromt macht es 52°.
Bei korrekt eingestellten Nockenwellen passiert da aber auch nichts.