35i mit 1,6Liter und 101 PS ?Begrenzer?
Hallo liebe Community.
Ich wolle mal fragen ob es bei dem Motor wie im Titel steht normal ist das bei ca. 5200 Umdrehungen der Begrenzer eingreift oder ob ihr da andere Erfahrungen habt.
Auch auf der Autobahn ist bei maximal 160 Km/h schluss.
Kann es eventuell sein das ein Fehler im Steuergerät vorliegt?
Vielleicht könnt ihr mir da ja weiter helfen.
Mfg Christoph
52 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
asoZitat:
Original geschrieben von PKGeorge
Ja genau...aber eine Begrenzung bei 5200U/min ist das nicht sondern Notlauf-Programm...eine Drehzahl Begrenzung fängt bei deinem Motor bei 6600 U/min an....😛lieber schorsch im notlaufprogramm ist neben den üblichen geschichten wie Zündungzurücknehmen um kolpfsicher zu sein auch eine drehzahlbegrenzung implementiert 😉
natürlich nicht mit einfachen wegschalten der Zündung
Kann man sehen wie man Will Eric...darüber brauchen wir uns nicht "Streiten"...😁
also doch erstmal Zündspule zum Test tauschen? Wenn es daran nicht liegt am Zündverteiler weiter machen?
Zitat:
Original geschrieben von Christoph0903
also doch erstmal Zündspule zum Test tauschen?
hhäääähhh...wieso bringst du jetzt die Zündspule ins Spiel....die hat mit deinem problem doch nichts zu tun...😕😕😕🙄🙄🙄
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
...ja ganz Klarer Fall...dein Motor läuft im Notlauf, und im Fehlerspeicher Steht zu 100% Hallgeber...
Aber dieser Hallgeber ist bei deinem Motor auf keinen Fall defekt.
Du solltest bei VW deinen Zündverteiler nach den beiden Werten im Meßwerteblock 7 einstellen lassen...danach läuft dein Motor Richtig Gut.
Die beiden Werte sind bei VW bekannt...ansonsten Frag noch danach...sind aber für dich nicht von bedeutung.
Lesen kannst Du doch, steht da was von Zündspule tauschen? 😠
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Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
er mag das risiko bei einer 1/2 chance 😁
...Ja...Ja...Ja...und die andere Hälfte ist ein Defektes Geberrad und NIX anderes mehr ERIC...🙂
okay ich bleib dann beim Zündverteiler einstellen 😁
scau einfach mal ier es gibt mindestens drei ursachen 😁
felercode 00515 hallgeber G40
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Implausible Signal
Possible Causes
* Camshaft Timing Out of Specification
* Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
* Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
* Engine Control Module faulty
Possible Solutions
* Check Camshaft Timing
* Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
* Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
* Check/Replace Engine Control Module
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Open or Short to Plus
Possible Causes
* Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
* Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) Installation faulty
* Camshaft Timing Out of Specification
* Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
Possible Solutions
* Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
* Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
* Check Camshaft Timing
* Check/Replace Engine Control Module
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Short to Ground
Possible Symptoms
* Power Loss
* Emissions not OK
* High Fuel Consumption
Possible Causes
* Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
* Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) faulty
Possible Solutions
* Check Wiring to Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
* Check/Replace Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
eventuell also es nicht 100% mit einstellen getan 🙄
also was stand im fehlercode
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40): Implausible Signal
Na Klar doch...hat der TE ja...😁...Was ist denn mit dir HEUTE los Eric...🙄
nö schorsch hat er nirgendwo gescrieben lediglich das hallgber im fehlerspeicher stand
das kann von Kontaktproblem im stecker stecker nicht drauf Kabelbruch über geber defekt bis übersprungenem zahnriemen alles sein
hat nix mit was ist den los zu tun 😉
deswegen genauen fehlercode mit index inplausibles signal oder plusschluß oder masseschluß
darus resultieren jeweils meißt noch ein paar möglichkeiten abarbeiten
anfangen würde ich mit dem fehlercode und den halt genau um zu wissen was phase ist bei der gelegenheit direkt mal grundeinstellung cecken wenn die diagnose schon dranhängt und vorab mit ner sichtprüfung ob da nicht kabelschrott vorliegt
ja da stand 00515 Hallgeber.
Ich fahr am besten nochmal zu ihm rüber. Nur was mich wundert.
Der Motor an sich läuft ja eigentlich ganz ruhig und normal bis halt 5200 Umdrehungen.
Wenn es an der Zündung liegt müsste er dann nicht egal in welchem Drehzahlbereich unrund laufen?
Mann...Mann....Mann...du checkst es immer noch nicht...Zum letzten Mal...der Hallgeber bei deinem Motor hat NICHTS mit der Zündung zu tun...ein erneuern ist völlig Zwecklos...Stell doch den Zündverteiler auf OT oder laß es bei VW über den Meßwerteblock 7 machen.
Und nochmal zum Mitschreiben...wenn alles Eingestellt ist dann erscheint der "Hallgeber" noch nichteinmal im Fehlerspeicher wenn der Speicher bei stehendem Motor ausgelesen wird.
@All...denke mir das der TE heute noch einen neuen Zündverteiler einbaut...😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
@All...denke mir das der TE heute noch einen neuen Zündverteiler einbaut...😁😁😁
Da kann er dann ja auch gleich die Zündspule tauschen, das ist ja dann ein Abwasch. 😁
@All...denke mir das der TE heute noch einen neuen Zündverteiler einbaut...😁😁😁Da denkst du falsch. Mehr sage ich zu dieser Aussage nicht. :-P
Hey George meinst du zufällig diese Werte? Hab da nochmal bisschen rum gestöbert im netz.
Meßwertblock Gruppe 7
...Feld 1=Sollwert 57-60
...Feld 2=Sollwert 5-8.
Zitat:
Original geschrieben von Christoph0903
Hey George meinst du zufällig diese Werte? Hab da nochmal bisschen rum gestöbert im netz.
Meßwertblock Gruppe 7
...Feld 1=Sollwert 57-60
...Feld 2=Sollwert 5-8.
Ja genau...😉