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335i Motor ähnlich dem Supra
Der legendäre 2JZ Turbo Reihensechszylinder (3.0 turbo 330PS) vom Supra soll wohl sehr viele parallelen zum 335i haben. 400PS sollen wie auch beim Supra auf Dauer und vor allem Standfest möglich sein.
Verschiedene Tuner haben diese angebliche Tatsache hin und wieder mal geäußert bzw. gemeint, dass man ihn tatsächlich mit dem 2JZ vergleichen kann.
Sehr interessant, denn bislang galt der Supra-Turbo als einzigartig Standfest und Leistungssteigerungs-freundlich.
Kann das wer bestätigen?
Fährt jemand die 400PS +/- im 335i schon länger?
Beste Antwort im Thema
Ich zitiere einfach mal den User Alpina B3 Lux aus einem seiner Beiträge in einem anderen Forum:
Zitat:
Danke für den Verweis - aber er wollte ja nicht sofort die Maximalvariante. Bei über 400 PS sollten auch viele Änderungen an Fahrwerk, Bremsen und Kühlkapazität gemacht werden, und da steigen die Kosten sofort exponentiell.
Zunächst solltest Du Dir wohl die Frage stellen, ob das Tuning recht einfach entfernbar sein sollte oder nicht. Da Du ja noch eine ganze Zeit lang die BMW-Werksgarantie genießt, könnte für Dich in der Tat ein Zusatz-Steuergerät zunächst die beste Lösung sein, da diese nahezu spurenlos ausgebaut werden können und somit für BMW quasi unsichtbar sind (mit gewissen Einschränkungen). Das ist bei einer Kennfeldänderung nicht so, diese kann nicht einfach entfernt werden sondern zur Herstellung des Ursprungszustandes muss die Serien-Software wieder aufgespielt werden, was natürlich recht aufwendig ist.
Nur dass wir uns hier richtig verstehen: (i) Ich halte Kennfeldänderungen nach wie vor für die technisch beste Lösung, da dem Motorsteuergerät keine falschen Daten vorgespielt werden und (ii) ich propagiere keine Erschleichung von Garantieleistungen im Falle von auf ein Tuning zurückzuführenden Defekten. ABER: (i) Die bekanntesten "piggybacks" namens Juicebox von Burger Motorsport und PROcede von Vishnu Tuning sind mittlerweile sehr ausgereift (zumindest was die fast serienreife JB4 mit CANbus-Integration betrifft, die JB3 würde ich da noch ausnehmen; der PROcede in seiner neuesten Version hat das ja ohnehin schon) und vergleichsweise preiswert und (ii) es ist allgemein bekannt, dass sobald BMW einen Tuner-Code in der Motorsteuerung findet, das Fahrzeug praktisch komplett für jegliche motorbezogene Garantieleistung gesperrt ist, auch wenn der Defekt (wie etwa bei der Hochdruckpumpe) bekanntermassen unabhängig von jeglichem Tuning auftritt.
Also: Falls einfache Rückrüstbarkeit und exzellentes Preis-/Leistungs-Verhältnis wichtig ist, würde ich einen der zwei o.g. Piggybacks nehmen, derzeit wohl den neuesten PROcede, den man gebraucht schon für ca. 600 EUR bekommen kann.
Ansonsten: Bei den Kennfeldänderungen gibt es in Deutschland eine Reihe von guten Anbietern, die ja auch bereits genannt wurden. Ich persönlich bin ein knappes Jahr mit der Evotech/Noelle-Software herumgefahren und war damit sehr zufrieden (mehr Details im Link in meiner Signatur). Allerdings ist dort das Preis-/Leistungsverhältnis eher schlecht, auch wenn die Software nicht mehr 3000 sondern eher 2000 EUR kostet. DS Motorsport haben auch sehr viel Ahnung; sehr kompetent ist auch Kompressortec in Heppenheim, die u.a. für Manhart Racing die Software für alle möglichen Fahrzeuge entwickeln. Ich selbst fahre momentan mit der Kennfeldänderung von GIAC, die in den USA die Referenz für Kennfeldänderungen darstellt, in Europa aber nur über Regal Autosport in Southampton / England vertrieben wird, d.h. kein TÜV und Einschicken des Steuergerätes erforderlich. Dafür bekommt man aber meiner Ansicht nach die beste Software mit bis zu 1.25bar Ladedruck, komplett neugeschriebener Software (also nicht nur Veränderungen von ein paar Parametern) und Umschalt-Zusatzgerät (sog. "mapswitcher"), mittels dem man zwischen bis zu drei Kennfeldern umschalten kann (auch während der Fahrt; bei mir etwa serienähnliches Kennfeld, Tuning-Kennfeld und Methanol-Kennfeld). Vermutlich ist das für Dich aber nicht die beste Lösung.
Wie bereits von einem anderen Forums-Mitglied erwähnt, ist über Software-Änderung mit Serien-Hardware maximal 380 PS drin; alles darüber hinausgehende bedingt Änderungen im Abgas- und ggf. auch Ansaugbereich (Entfernen bzw. Ersatz der Vorkats und/oder Sekundärkats, größerer Ladeluftkühler, andere Ansauganlage, Sportauspuff und ggf. Krümmer). Über 430 PS gehen standfest nur mit Methanol-Zustzeinspritzung (das gibt dann ca. 450 PS) und darüber hinaus mit Upgrade der Turbos (dann gehen auch mehr als 500 PS).
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28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von NeoNeo28
Mein 335i war schon bei Kauf leistungsgesteigert (2013), allerdings um eher harmlose 46 PS. Die sollte das Material schon anstandslos verkraften - hoffe ich doch... ;)
Hab schon überlegt das Späßle kostenfrei rückgängig zu machen, andererseits macht das wohl auch nicht so viel Sinn. Der Wagen läuft top, sollte man vielleicht nix dran ändern... ;)
jetzt komm aber nicht auch noch mit nem Tacho Video :p
ich kann keine mehr sehen :), vor allem so welche vom Supra :eek::eek::D
da lachen ja die Suppenhühner ;)
Gruß
odi
Extra für Odi222
http://www.youtube.com/watch?v=fKdp78K0Gjk
Der alte Bock ist sogar mit 60 PS weniger der Sieger...Hahahaha.......
Zitat:
Original geschrieben von Motortalker36
Extra für Odi222
http://www.youtube.com/watch?v=fKdp78K0Gjk
Der alte Bock ist sogar mit 60 PS weniger der Sieger...Hahahaha.......
1. Beim BMW sass ne Frau am Steuer...:D
2. Es war kein 335i
....also kein Wunder...
Was heißt bei dem Toyota Supra Video 1250BHP ?
1250 PS !:eek:
Dann kann das Video schon stimmen.
Zitat:
Original geschrieben von hwalk
Zitat:
Original geschrieben von Motortalker36
Extra für Odi222
http://www.youtube.com/watch?v=fKdp78K0Gjk
Der alte Bock ist sogar mit 60 PS weniger der Sieger...Hahahaha.......
1. Beim BMW sass ne Frau am Steuer...:D
2. Es war kein 335i
....also kein Wunder...
Nee es war sogar ein M3 !:D
Ja ja, die ewigen Tachovideos... ;)
Zitat:
Original geschrieben von NeoNeo28
Ja ja, die ewigen Tachovideos... ;)
da geilen sich die Jungen dran auf :p
vor allem wenns über 200 schneller geht :D - da lachen ja die Suppenhühner ;)
Gruß
odi
Zitat:
Original geschrieben von odi222
Zitat:
Original geschrieben von NeoNeo28
Ja ja, die ewigen Tachovideos... ;)
da geilen sich die Jungen dran auf :p
vor allem wenns über 200 schneller geht :D - da lachen ja die Suppenhühner ;)
Gruß
odi
Orgasmus Garantie ;)
Supra über 1000ps geht sogar mit original Kolben.
Luft und Sprit muss da durch und irgendwie möglichst heil am Rad ankommen.
Schau dir die dynos an,
Auch wenn der Supra schneller ist als der 335i,ich würde niemals einen Supra nehmen ;)
Wundert jetzt auch nicht....
Aber ich hab Spaßeshalber mal geschaut: jede Menge Rechtslenker und/oder Bastelbuden Importiert von sonstwoher aber preislich ziehen die anscheinend an....
1000PS?
Wer will kann so ziemlich jedes Auto aufpusten.
Getunt vs Ungetunt ist halt auch so ne Sache....
LG
Na ja, ein ehemaliger Arbeitskollege von mir war totaler Supra-Freak (3.Generation) und kannte sich auf Grund dessen auch richtig gut aus. Vom Motor war er zwar begeistert hinsichtlich der Leistung, aber gab auch zu, dass dieser doch recht anfällig wäre. Ständig Zylinderkopfdichtung hinüber und die Turbos wären auch nicht allzu beständig. Der hatte sowas fast schon auf Vorrat zu Hause - und einen BMW E30 zur Reserve und für den Winter... ;)
Mir persönlich gefällt der Supra nur baujahrbezogen (3. Generation), hat mir also um 1990 mal zugesagt. Vorgänger- und Nachfolgemodell hingegen waren optisch so gar nicht nach meinem Geschmack. Hat sich als Gebrauchter auch nie ergeben.
Vergleichen mit einem 335i von heute? Sicher nicht, ich denke, da ist die BMW Technik dann doch schon etwas ausgereifter... :p
Zitat:
Original geschrieben von nodpf
Sorry aber der reihensechser turbo von toyota war damals meilenweit der konkurrenz vorraus. Für mich top ten beste motoren der welt. Da liegen lockere 25 jahre entwicklung zwischen dem von toyota und dem bmw 6er turbo. Und sogar heute noch ist der von toyota besser wie die meisten motoren
Toyota hat sich dann wohl stark zurück entwickelt;-)
Topmotor im Sportwagen ist heute ein Boxer 2 Liter und wenn ich nich nicht täusche nichtmal von toyta.
Gretz
Die mk3 hatte ein LKW Schaltgetriebe... was für ein Schlachtschiff...
Und mit 1800 Kilo nicht grade leicht.
Ging dennoch gut los.
Mit 238ps schon und mit 400ps dito