335i: Fahrbericht und Eindrücke im Vergleich zum 330i
Am Freitag war es endlich soweit. Mein Freundlicher überliess mir, anlässlich der Aufbereitung und Winterreifenwechsels meines 330i, ein 335i-Coupe zur Evaluierung. Da Fahrberichte in letzter Zeit ziemlich rar geworden sind, möchte ich mal meine Eindrücke zu diesem Fahrzeug zum Besten geben. Hier zunächst mal die Ausstattung des Fahrzeugs:
335i Coupé
LM Räder Sternspeiche 193 M Mischbereifung
Automatikgetriebe
Aktivlenkung
Sport-Lederlenkrad mit Schaltwippen
Innen- und Aussenspiegel aut. abblendend
Fussmatten in Velour
Sitzheizung fuer Fahrer und Beifahrer
Armauflage, vorn verschiebar
Interieurleisten schwarz hochglaenzend
PDC hinten + vorn
Regensensor mit automatischer Fahrlichtsteuerung
Adaptives Kurvenlicht
Klimaautomatik
Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion
Lichtpaket
Fernlichtassistent
Navigationssystem Professional
Spracheingabesystem
Handyvorbereitung Bluetooth
CD-Wechsler 6-fach
Hifi-Lautsprecher System
Shadowline, hochglaenzend
Sonnenschutzverglasung individual
Dachhimmel anthrazit
Wie bereits erwähnt, übergab ich also am Donnerstag meinen 330i in die Hände meines Freundlichen, um ihn für den Winter in Form zu bringen. Als schliesslich alle Formalitäten erledigt waren, drückte der Freundliche mir die Schlüssel in die Hand mit den Worten: "Sie wissen aber schon, dass der süchtig macht". "Glaub ich nicht", sagte ich. Die Antwort gab ich im Brustton der Überzeugung ab, wohlwissend, dass der 330i nicht gerade zu den Hänftlingen zählt, was Leistung und Fahrgefühl anbelangt.
So gingen wir also zum Auto und ich war von der äußeren Optik schon mal sehr angetan. Die schwarze, flache Silhouhette des Coupés, trug ebenso sehr zum sportlichen Erscheinungsbild bei wie die schönen 18'' 193 M Felgen. Komplettiert wurde der optische Feingenuss durch die Shadowline-Leisten. Der ansprechende äußere Eindruck setzte sich fort, als ich die Tür öffnete und in den Wagen einstieg. Die schwarzen Interieurleisten in Kombination mit dem Leder Jadegrau erzeugten einen angenehmen Kontrast, der dem gesamten Innenraum einen sehr edlen Wohlfühlcharakter verlieh. Dass man an das Detail gedacht hatte, die schöne Kombination durch den anthraziten Dachhimmel abzuschliessen, war dann das I-Tüpfelchen auf einer gelungenen Innenraumausstattung. Mein Verkaufsberater erklärte mir - dem Automatik-Adepten - alsdann kurz den Umgang mit dieser und bestand auch darauf, mit mir zunächst eine Runde auf der Autobahn zu "drehen", weil er auf meine Kommentare "gespannt war" (Fragt mich bitte nicht warum).
Also los ging es. Ich drückte den Startknopf. Ein tiefes, dumpfes Brabblen drang in den Innenraum, welches einen glauben liess, man hätte soeben ein 8-zylindriges Ungeheuer zum Leben erweckt. Der 330i ist da soundtechnisch mindestens eine Oktave höher angesiedelt. Ungeduldig und voller Erwartung auf das, durch den tollen Motorensound verhiessene Fahrgefühl, stellte ich den Automatikhebel auf N und bewegte das Gaspedal sanft nach unten. Langsam setzte sich das Gefährt in Bewegung. Kurz über Leerlauf-Drehzahl angelangt, wurde man bereits angeschoben, zwar nur leicht aber doch merklich. An der Ausfahrt angekommen, wartete die erste Überraschung auf mich. Ich bog nach rechts ab und drehte das Sportlenkrad (welches sich im übrigen sehr dünn anfühlt im Vergleich zum meinem M-Lenkrad in Weisswurststärke) wie gewohnt beherzt in die gewünschte Richtung. Was war das denn, dachte ich, als ich bereits auf Kurs war, obwohl ich doch noch gar nicht fertig eingelenkt hatte. Die Aktivlenkung hatte sich zum ersten Mal eingemischt und gezeigt, wofür sie geschaffen war. Am Anfang fühlte das sich zwar etwas seltsam an, mutierte dann aber im weiteren Verlauf der Fahrt schnell zu einem Lenkgefühl, auf welches man künftig nur sehr ungern verzichten mochte. Insbesondere die geradezu spielerische Durchfahrt durch Kreisverkehre oder Kurven im 90 Grad-Stil mit nur ganz wenig Lenkeinschlag, liessen mich ganz verrückt danach werden.
Als wir dann auf der Strasse in Richtung Autobahn angekommen waren, hat mir mein Freundlicher dann noch die weiteren Möglichkeiten der Automatik erklärt. Insbesondere die Aufforderung doch mal den Kickdown auszuprobieren, nahm ich unverzüglich wahr. Dies hatte ich schliesslich schon im A6 3.0 TDI so durchgeführt und war vermeintlich nichts Besonderes, so dachte ich. Aber was dann passierte, stellte wirklich alles in den Schatten, was ich erwartet hatte. Jäh und mit der Urgewalt eines Dampfhammers, stemmte das Getriebe scheinends alle mobilisierbaren Newtonmeter auf die Strasse, so dass wir recht heftig in den Sitz zurück geschlagen wurden. Mein Freundlicher blieb dabei ganz entspannt, was offenbar daran lag, dass er mit der Unerfahrenheit der 335i-Noobs wohl schon so einige Erfahrungen gemacht hatte 🙂.
Mit einigem Respekt vor dieser Urgewalt setze ich meine Fahrt fort. Auf der Einfädelspur der Autobahn angelangt, wechselte ich in den DS-Modus und gab Gas. Wie von einem unsichtbaren Band gezogen, unbändig und ohne Unterlass stürmte der 3.0l Sechszylinder nach vorn. Wie schnell die 200er km/h Marke fiel, kann ich nicht exakt sagen, aber dass es mehrere Sekunden weniger als bei meinem 330i vergangen sein mussten, war regelrecht greifbar. Aber noch etwas war anders. Beim Erreichen der 220er km/h-Marke nahm ich schliesslich das Sportfahrwerk als Ursache dieses Anders-Gefühls war. Das Fahrwerk fühlte sich einfach noch 2 Klassen sicherer, gelassener und satter auf der Strasse liegend an. Das war schon ein sehr beeindruckendes Fahrerlebnis. Beim Erreichen der 240 km/h-Marke griff dann so ein "das ist nicht mehr beherrschbar"-Gefühl Raum. Dieses Gefühl rührte wohl massgeblich vom dem nicht nachlassenden Schub und jener war immer im Übermass vorhanden, obwohl es an der Stelle doch leicht bergauf ging. Das Auto zeigte indes keinerlei Gnade vor den Gefühlen seines Fahres und schob blind, nur dem Druck des Gaspedals gehorchend an und an und an. Nicht dass ich in solche Geschwindigkeitsbereiche nicht auch hier und da mit meinem 330i vorstosse, aber der signalsiert doch wenigstens das Erreichen seiner Leistungsgrenze, durch allerhand Lärm im Innenraum, aber bei diesem hier - schien die natürliche Grenze zur Unfahrbarkeit einfach zu verwischen. Es stellten sich bei mir Emotionen und Gänsehautfeeling ein, die man so wohl nur beim Pilotieren eines Sportwagens erfährt. Die Leichtfüssigkeit, mir der das Auto die Geschwindigkeitsbreiche, die jenseits der 200km/h liegen, vorstiess, waren ein Erlebnis für sich.
Der Rückweg über die leider mal wieder mit LKW's geradezu übersähte Bundesstrasse liess mir indes Gelegenheit, die Automatik sowie ein paar weitere nette Ausstattungsdetails genauer unter die Lupe zu nehmen. Zur Automatik kann ich sagen (und hier bitte ich um Nachsicht, falls meine Einlassungen hierzu unpräzise sind - wie gesagt ich bin Automatik-Adept), dass man innerorts ganz gut mit dem Normalmodus (D) leben kann. Dieser schaltet dann - nach meinen Gefühl - zwar immer etwas zu schnell hoch, aber dies ist ganz gut hinnehmbar, da man ja über die Schaltwippen bzw. den Automatikhebel auch manuell eingreifen kann. Der DS-Modus hat mir ausserorts natürlich besser zugesagt. Schaltet zwar etwas nervöser, aber wie gesagt, gefiel mir auch hier die Möglichkeit gut, manuell zu übersteuern. Vom Komfortaspekt hat die Automatik ganz klar die 1+ verdient, vom Fahrspass-Aspekt allerdings, wage ich allerdings die These aufzustellen, dass sich das Auto als Handrührer bestimmt noch einen Tick spektakulärer fahren laesst bzw. dass man, sofern man es als Handrührer geordert hat, auch nicht so viel verkehrt gemacht hat (wenn da die verknorpelte Handschaltung nicht wäre). Das Schalten über die Wippen ist allerdings schon nett und man gewöhnt sich auch recht schnell dran. Vom Navi Prof. war ich wiederum nicht so angetan, mal abgesehen vom Birdview, der dann schon deutlich vorteilhafter ist, als die Nur-Pfeil-Darstellung. Lange Wegberechnungszeiten, eine falsch berechnete Ankunftszeit und ein miserabler Radioempfang trübten das Bild hier erheblich. Da konnte auch das Hifi-System nichts mehr herausreisen. Ich wage sogar zu behaupten, dass meine Standardanlage mit rausch- und kratzfreiem Radioempfang, hier eine besser Figur abgibt. Die Sprachsteuerung ist ganz in Ordnung, wobei natürlich etwas Übung angesagt ist. Ich muesste es nicht unbedingt haben. Das Kurvenlicht erwies sich für mich auch eher als so ein "nice to have"-Feature. Ich hab das Auto dann noch an zwei Stellen auf meiner Hausstrecke getestet, an denen sich nach meiner Meinung ganz gut eine Aussage zum Leistungsverhalten treffen lässt. Das Ergebnis: Das subjektive Fahrgefühl des 335i ist dem 330i in jeder Beziehung überlegen. Andererseits setzt man mal 100Nm + 48 mehr PS in Relation und unterstellt, dass der Turboeinsatz das subjektive Fahrgefühl stark überlagert, dann ist der 330i doch nicht ganz so weit weg vom 335i. Anders ist es wohl nicht zu erklären, dass ich, als ich in mein "altes" Auto zurückgekehrt bin, dieses nicht als "lahme Karre" empfunden hab, obwohl ich es befürchtete. Aber fest steht für mich auch, an diese turbounterstüzte Fahrweise, kann man sich sehr sehr schnell gewöhnen. Und Gewöhung führt mitunter auch zur Sucht, da hatte mein Freundlicher wohl nicht übertrieben...
Ich hoffe, ihr hattet ein wenig Freude an meinen Bericht. Zum Schluss noch ein paar nette Bilder vom wunderschönen Coupe:
335i von vorn
335i Innenraum
335i von hinten
Gruesse,
Fox
48 Antworten
Ich muss zugeben, dass mich der 335i viel mehr als 325/330i richtig anmacht,was sicherlich mit der Power zu tun hat , aber vor allem weil er diesen geilen Sound hat. Den liebe ich auch bei meinem E46 330ci, denn das rockt richtig !!
Der 325i ist mit Sicherheit der Feinste dieser Motoren, doch gerade im E93 war ich entäuscht, weil nichts zu hören war.
Wer den 335i ohne Begeisterung fährt, bei dem ist m.M. alles zu spät !!
LG
OLLI, it´s only rock´roll and i like it ...
Der E90 330i klingt ja wohl viel sportlicher als sein Vorgaenger, die Meinung mit meinem Vorgänger kann ich nicht teilen. Außerdem klingen 330i und 335i nahezu identisch
Zitat:
Original geschrieben von cl2000
Zitat:
- einen hohen Unterstatemant-Faktor (Welcher Otto-Normal-Bürger kann schon einen 318i von einem 335i unterscheiden? Für die ist das alles ein 3er - oder der "kleinere BMW" -
Ja Gott sei Dank!! Sonst hätte ich ihn nicht gekauft!! Mit diesem Wagen kann ich absolut problemlos zu meinen Kunden fahren, ohne dass dumme Sprüche kommen. Mein vorheriger E91 320i hatte genau die gleiche Farbe und keiner hat gemerkt, dass ich nach 6 Monaten plötzlich mit einem 335i vorfahre!! Perfekt so!!! Mein Z4 Coupé ist ganz leicht günstiger, aber da ist der Neidfaktor enorm gross!! Da könnte ich mich nicht blicken lassen.. Von daher ist Understatement perfekt gelungen!
Wie andere schon geschrieben haben, die Souveränität machts aus!!! Diese Leistung schon untenraus! Bezüglich Motorgeräusche im Innenraum.. ich finde das wurde perfekt abgestimmt. Beim Beschleunigen der dumpfe Sound, dann wenn man Geschwindigkeit hält, hört man keinen Motor und dann beim Runterschalten kommts wieder!! Ich liebe es so.... es dürfte sogar noch ein klein wenig mehr sein.. so für meinen Geschmack.
Thema Understatement: Als ich von meinem E46 318i auf den E90 325i umgestiegen bin, da ist es vielen nicht aufgefallen, dass ich ein neues Auto habe! Selbst von meinem Cousin kam zuerst... "schöne neue Felgen".
Also daher ist es für viele Wurscht obs ein 318 oder ein 335 ist... kennen die Unterschiede eh nicht, bzw. nehmen diese nicht wahr, wenn viele nicht mal die Unterschiede zwischen zwei Baureihen nicht wahrnehmen.
Bin mal gespannt ob es diesmal jemanden auffällt.
Thema Sound:
Leider hatte ich bisher noch keine Möglichkeit (hab mich auch nicht drum bemüht) einen 335i zu fahren. Jedoch fand ich die fahrgeräusche auf dem Parkplatz schon dünn. Kann das grade nicht nachvollziehen, dass das zu laut sein soll...
Irgendwie vermisse ich das Grummeln bei meinem 325i... so wie es im X3 3.0i auch ist... Die Motorrengeräusche suggerieren immer Leistung und Beschleunigung. Subjektiv empfind ich immer das ich im x3 schneller unterwegs bin als in meinem... Real aber mit dem 325i schneller unterwegs bin. (Beschleunigungen etc.)
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von okzyd
Der E90 330i klingt ja wohl viel sportlicher als sein Vorgaenger, die Meinung mit meinem Vorgänger kann ich nicht teilen. Außerdem klingen 330i und 335i nahezu identisch
Moin,
ich empfand den 330i E90 als leiser und gediegener als den E46 und das ist auch gut so. Der 335i röhrt schon etwas anders und da höre ich schon einen Unterschied heraus, liegt bestimmt auch an der Auspuffanlage.
Der 325i klingt zwar sehr fein und ruhig, doch mir war er halt zu leise und es fehlte mir beim Offenfahren der Sound ...
Lg
OLLI