330d (6 Gang) gekauft - was präventiv tauschen
Guten Abend,
habe seit heute einen 330d (m57) als 6 Gang Schalter. Gerne würde ich von euch hören, was man alles ab 200tkm präventiv tauschen sollte?
Folgendes wollte ich erstmal machen:
- Ölwechsel mit 5w30.
- sämtliche Filter tauschen
- Ölabscheider tauschen?
- Drallklappen wollte ich durch Blindstopfen ersetzen
- Ansaugbrücke und agr reinigen
- Ausgleichsbehälter tauschen? Die reißen ja auch gerne beim m54
Da die Temperatur auch nach 70 nicht auf Mitte war, werde ich wohl Thermostat und Wapu tauschen.
Was sind noch so Dinge, die ich auf jeden Fall tauschen sollte?
Will lange was von dem Auto haben!
Danke euch und Gruß
Julius
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25 Antworten
Wenn Du die Ansaugbrücke runter nimmst um die Drallklappen zu ersetzen kommst Du gut an das Glühsteuergerät ran.
Die Glühkerzen selbst haben aber kein ewiges Leben, ich musste meine BERU nach ca. 120tkm erneut wechseln.
Sprich, am besten Kerzen & STG einplanen, dann hast Du Ruhe.
Im Bereich der Riemenebene solltest Du Dir den Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle genau ansehen.
Thema Rost - hier gibt es einfach gut & schlechte :)
@MasteratDesaster
hab etwas schiss davor, dass die Glühkerzen brutal fest sind... Bin nicht der mega Profi und will mir da nix zerschießen beim Ausbau :D
Ahh, danke. Auch ein guter Tipp - der Schwingungsdämpfer wurde angeblich vom Vorbesitzer schon getauscht. Schaue ich mir ebenfalls nochmal an.
Ja, mein 318i war rostfrei, mein 330i aus München hat ziemlich viel Rost am Unterboden und an den typischen Stellen. der 330d hat nichts - also an der Karosse soweit auf den ersten Blick.
@MasteratDesaster
achja: Stage 1 mit AGR-off empfehlenswert? kann mir ein Bekannter für 300 euro machen.
hab keine lust auf mehr verschleiß. aber soll dem Motor angeblich gut tun.
die meisten fahren ja 5w40 - gibts da eine öl-empfehlung? mannol, liqui etc. und vollsynthetisch?
Grundsätzlich lassen sich die Glühstifte beim M57 gut wechseln.
Wichtig ist es den Bock richtig heiß zu fahren, mit ordentlich Temperatureintrag dehnt sich der (Alu)Zylinderkopf halt auch entsprechend aus.
Grundsätzlich sollte allerdings trotzdem Schrauberfahrung vorhanden sein, braucht schon bissi Erfahrung da kein Bock zu schießen.
AGR ist beim M57(n) kein Thema. Ich würde es so lassen wie es ist. Mein AGR-Ventil war bis zuletzt original. Lediglich der AGR-Kühler kann irgendwann mal zum Thema werden.
Ich schwöre grundsätzlich auf Motul & hab dahingehend nur beste Erfahrungen, Viskosität bin ich immer ein 5W-40 gefahren. Allerdings mit dem Hintergrund das der Hobel deutlich mehr Leistung abliefern musste.
Ein 5W-30 nach LL-01/LL-04 funktioniert aber ebenso :)
Bezüglich Öl fahre ich im 320d das Ravenol VST 5W-40 mit LL01-Freigabe (ideal für den E46 Diesel, da kein DPF werksseitig).
Wenn die Brücke unten ist würde ich auf jedefall - wie bereits geschrieben, die Unterdruckschläuche tauschen und den Druckwandler. Dazu noch den Drallklappensteller gleich abstecken. Wenn der sporadisch spinnt, gibt es enorme Leistungseinbußen. Natürlich gleich einen frischen Luftfilter rein wenn nötige, musst ja eh das Gehäuse öffnen.
Ich danke euch!
@VentusGL hast du einen Link wo ich mir einige Meter Unterdruckschlauch kaufen kann? Der muss ja hitzeresistent sein... dann mache ich einmal alle Unterdruck-Schläuche neu im motorraum
Ich habe sie damals bei BMW gekauft, war nicht billig. Vielleicht findest Du eine günstigere Alternative online, habe leider keinen Link.
Ich hab diesen hier gekauft. 6 m. Den kannst du für beide Unterdruckschläuche verwenden . Den normalen und den textilummantelten. https://www.rs-power.de/.../samco-unterdruck-schlauch-3-mm.html
@woife199 danke! Gibts die auch in schwarz? Sonst sieht der Motorraum nach Bastelbude aus :D
Gibt ja im Internet einige 3mm hitzebeständige Silikonschläuche
Ja, wie ich bestellt habe gabs sie auch in schwarz.
Hatte es einfach im Bestelltext mit angegeben.