330d 265ps
Moin!
Kann jemand mir sagen warum der G20 330d an Drehmoment gedrosselt ist?
580Nm statt 620Nm!
Danke für die Antwort!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@benni328 schrieb am 1. März 2019 um 15:00:41 Uhr:
Passt zwar nicht in den Thread aber:
Laut Technischen Daten sind im 20i und 30i die selben Motoren verbaut,hat der 30i einen größeren Lader mit mehr Ladedruck? Das sind doch beide Reihen 4 Zylinder als 2 Liter mit Biturbo richtig?
Kann mir einer den Motor nennen ist das der N20?
Der Motor heißt B48, BiTurbo würde ich nicht unterschreiben, BMW nennt das auch nicht so sondern Twinturbo (konstruktiv etwas anderes als man sich gemeinhin unter BiTurbo vorstellt).
Und die ganzen Geschichten a la baugleich stimmen nur bedingt, gerade bei den "Motorinnereien" ist die Abmessung nur ein Faktor, der andere heißt thermische Belastbarkeit, da gibt es bei BMW traditionell Unterschiede bei den diversen Leistungsstufen (z.B. Legierung der Kolben).
Und falls jemand im ETK gleiche Nummern für Kolben bei unterschiedlichen Leistungsstufen entdeckt ist das nett, bedeutet aber nur dass man den Kolben bei allen Leistungsstufen einbauen kann, einfach weil es der Kolben der stärksten Version ist, beim ET Verkauf ist es dem Hersteller mehr oder minder egal wie teuer das Teil wird, der Kunde muss es ohnehin bezahlen, also liegen da die jeweils besten Teile und der Hersteller erspart sich die Lagerhaltung der verschiedenen Kolben. Bei der Erstausrüstung ist das anders, wenn da an einem Kolben EUR 2 zu sparen sind, dann wird das gemacht, einfach weil es da in Summe um enorme Beträge geht. Wenn z.B. 250.000 B48 Motoren gebaut werden braucht man 1 Mio Kolben, wenn 10% der Motoren die leistungsstärkste Variante sind, dann bedeutet das auch dass man bei 900.000 Kolben sparen kann, wenn man da jetzt EUR 2 pro Stück spart hat man 1,8 Mio eingespart, und das zieht sich quer durch alle Motorteile und andere Baugruppen.
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34 Antworten
Zitat:
@bmwforall80 schrieb am 4. Juli 2020 um 14:26:49 Uhr:
Oh ja Garantie Tuner sagt kommt nicht vom Tuning BMW lehnt Gewährleistung ab.
Dann stehst da im Regen viel spass mit der Tuningbox
Kann nicht passieren ist aber schon öfters vorgekommen einfach mal googlen
genau! Am besten bei einem guten Tuner vorbei schauen!
Mal zurück zum Thema, ich habe interessehalber geschaut was BMW beim 5er LCI gemacht hat; ich dachte sie vergrößern jetzt vielleicht auch hier den Abstand zwischen 30d und (jetzt wegen dem Wegfall vom M550d) der Top-Motorisierung 540d, aber das Gegenteil ist passiert: Während der 540d nun die gleichen Daten hat wie der M340d (340 PS / 700 NM, vorher 320 PS / 680 NM), hat der 530d nun 286 PS und 650 NM (auch als Mildhybrid), also 15 KW und 30 NM mehr als der Vor-LCI.
Bin mal gespannt ob sich mit der Einführung des 330d Mildhybrid (voraussichtlich 11/2020) nochmal was an den Leistungsdaten ändert, oder vielleicht erst zum G20 LCI.
Zitat:
@thowa schrieb am 2. März 2019 um 05:20:57 Uhr:
Zitat:
@Shardik schrieb am 2. März 2019 um 02:25:04 Uhr:
Der Vorbau des C63 ist ca. 10 cm länger, als der normalen C-Klasse. Sonst würde der V8 nicht reinpassen.
Beim C63 AMG Coupe sind es eine 60mm längere Motorhaube laut https://www.tz.de/.../...ion-infos-staerksten-c-klasse-zr-5362720.html Also 6 cm Motorhaube und noch ein paar cm vor oder hinter Motorhaube.
Zitat:
@mbanck schrieb am 4. Juli 2020 um 19:15:40 Uhr:
Mal zurück zum Thema, ich habe interessehalber geschaut was BMW beim 5er LCI gemacht hat; ich dachte sie vergrößern jetzt vielleicht auch hier den Abstand zwischen 30d und (jetzt wegen dem Wegfall vom M550d) der Top-Motorisierung 540d, aber das Gegenteil ist passiert: Während der 540d nun die gleichen Daten hat wie der M340d (340 PS / 700 NM, vorher 320 PS / 680 NM), hat der 530d nun 286 PS und 650 NM (auch als Mildhybrid), also 15 KW und 30 NM mehr als der Vor-LCI.
Bin mal gespannt ob sich mit der Einführung des 330d Mildhybrid (voraussichtlich 11/2020) nochmal was an den Leistungsdaten ändert, oder vielleicht erst zum G20 LCI.
Ist das sicher mit 11/20 Upgrade zum mild hybrid? Oder ggf schon früher? Habe mal was von August gehört.
BMW macht Änderungen immer im März, Juli und November, und da der 330d nun zum Juli nicht dran war ist November der nächste Termin. Dass er dann als Mildhybrid kommen soll wird schon länger vermutet, ob er dann auch genauso viel Power wie der 530d haben wird wird sich zeigen.