318i startet urplötzlich nicht mehr - defekte Steuerkette und Motorschaden?
Servus,
Es geht um meinen E90 318i Bj 11/2005 mit 120.000km drauf. Inspektionen wurden bisweilen alle eingehalten.
Plötzlich ist mir der Wagen einfach mal so in der Fahrt beim Abbiegen in einer 30er Zone ausgegangen, so als ob man einen Falschen Gang eingelegt hätte. Wie dem auch sei, dachte mir auf jeden fall nichts schlimmes dabei und startete das Fahrzeug wieder und fuhr ins Fitnesstudio. Beim Parken fing das Fahrzeug plötzlich wieder an zu "stottern" und ging aus.
Dachte erstmal es sei das Getriebe . Das ganze fing mir an langsam aber sicher Merkwürdig vorzukommen.
Als ich mit dem Training dann fertig war und runter zum Fahrzeug ging fing der eigentliche Mist dann an.
Der Motor wollte nicht anspringen!
Die Zündung bzw der Anlasser arbeitet aber der Motor springt nicht an und nimmt auch kein Gas an.
Die Batterie ist neu und die Zündkerzen wurden erst neulich gewechselt. Ein Freund und ehemaliger BMW Mitarbeiter (Kfz Mechaniker) sah mich am Fahrzeug und kam mir dann zur Hilfe und checkte die Sicherungen, die waren soweit alle in Ordnung.
Trotz zahlreicher Versuche sprang der Motor nicht an. Die Bordelektronik, der Anlasser usw funktionierte ohne Probleme.
Die Benzinpumpe bzw das Relais machte sich auch bemerkbar als man die Zündung angemacht hat.
Tja, schließlich musste der Abschleppdienst kommen und der meinte dass es wohl der Keilriemen bzw die Steuerkette ist. Soll wohl ein bekanntes Problem bei dieser Modellreihe sein . Der Wagen hat ca, 120.000km runter und bisweilen wurde nichts an der Steuerkette gemacht weil die ja angeblich Wartungsfrei sein soll, so wurde es mir auf jeden fall vorgetragen.
Der Mechaniker klopfte mir noch einpaar mal mit einem Hammer unter den Benzintank am Boden und bat mich das Fahrzeug zu starten, vergeblich.
Dieses urplötzliche Ruckeln und Rattern und das komische Geräusch aus dem Motorraum , diese dinge kamen mir ein wenig merkwürdig vor . Der Mechaniker vom Abschleppdienst sowie auch der Ex BMW Mitarbeiter meinten es hätte nichts mit dem Getriebe zu tuen. Scheiße dachte ich, lass es nicht die Steuerkette sein weil man ja oft genug von irgendwelchen Motorschäden in zusammenhang mit diesem Bauteil und der Modelreihe in den Foren ließt.
Lange rede kurzer Sinn :
Der Wagen ist nicht mehr fahrbereit und steht jetzt nun in der Werkstatt. Ich kann nur hoffen das das Fahrzeug keinen Motorschaden davongetragen hat. Das erste mal überhaupt das ich mit meiner Karre Abgeschleppt werden musste.
Eine Ferndiagnose ist natürlich schlecht aber was meint ihr?
Habt ihr da schon ähnliches erlebt? Könnte es die Steuerkette sein oder evtl der Luftmassenmesser?
Kann man einen Motorschaden auschließen?
Danke für alle Antworten!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MAXIMUMSPEED schrieb am 20. Juli 2016 um 17:12:04 Uhr:
So, nun kommt der Supergau.
Anscheinend wäre es nun doch die Steuerkette. Die wäre nämlich "locker".
Ob ein Schaden am Motor (Ventile usw) vorliegt weiß man nicht deswegen wolle man den Motor erst einmal "drehen lassen".
Die Steuerzeiten sollen aufgrund der "losen Steuerkette" nicht mehr stimmen.Die Gesamtsumme beläuft sich inkl der ganzen Spielereien davor wie Nockenwellensensor tauschen usw auf 1.400 Euro inkl Austausch Kettenspanner und Steuerkette usw. Das nenne ich "Freude am Fahren."
Scheiß drauf denn ändern kann ich es nicht mehr.
Ich hoffe mit dem Austausch von Kettenspanner und Steuerkette ist die Sache dann erledigt.Was sagt ihr zu den Kosten und der Vorgehensweise?
Wie sind die Erfahrungen der Betroffenen?
Wird der Wagen mit neuem Kettenspanner und Steuerkette nach Einstellung der Steuerzeiten usw wieder laufen oder besteht die Gefahr das der Motor Schaden genommen hat?
PS: Ja, der Wagen ist in einer Freien Werkstatt.
Wenn die Kette Locker ist dann stimmen die Steuerzeiten nicht mehr und es müsste im FS beide Nockenwellen drin stehen. Und somit hätte man schon eine aussage treffen können und die ganze reperratur sparen können. Ob die Ventile jetzt auf den Kolben aufgeschlagen haben kann man auch so nicht genau sagen. Dafür müsste man mit einem Endoskop den Kolben begutachten oder den Motor zerlegen.
Und bitte das nächste mal eine frei Werkstatt suchen die auch spezialisiert ist auf BMW und die auch mit original BMW Software arbeitet.
35 Antworten
Servus!
Es kann durchaus sein, dass das Softwareupdate hier Besserung bringt, hab da schon öfters was dazu gelesen. Ich denke aber es sollte zuerst mal der Luftmassenmesser gereinigt/ersetzt werden (testen durch abstecken, läuft er besser reinigen, läuft nach dem Reinigen abgesteckt immer noch besser -> ersetzen) und die Drosselklappe gereinigt werden. Außerdem sollten die Adaptionswerte für die Laufruheregelung und VANOS gelöscht werden und eine Adaptionsfahrt gemacht werden.
Läuft er dann immer noch schlecht, Injektoren prüfen.
Immer noch schlecht, Fremdluft prüfen (Ventildeckeldichtung...)
Die Frage ist aber auch, haben die in der Werkstatt alles richtig eingestellt?? War das der BMW Spezialist oder einer der "Werkstatt-Spezialisten"??
Also ich hoffe dass das Problem zwischenzeitlicj gelöst wurde. Probleme gibt xy in dem Fall. Daher auf jeden Fall OBD anschließen und schauen wo das Problem ist bevor man anfängt zu philosophieren. Wenn die Kette rausgesprungen ist bekommt das mit.
Zitat:
@kareemopx schrieb am 25. August 2016 um 23:46:37 Uhr:
Also ich hoffe dass das Problem zwischenzeitlicj gelöst wurde. Probleme gibt xy in dem Fall. Daher auf jeden Fall OBD anschließen und schauen wo das Problem ist bevor man anfängt zu philosophieren. Wenn die Kette rausgesprungen ist bekommt das mit.
Wurde doch schon ausgelesen...
Les mal nach!
Jetzt nicht viel rumquatschen. OBD Anschließen erstmals und gucken wo der Fehler ist. Für dein Problem gibt es viele Gründe.
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Das Problem war im August.
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Ja stimmt.... wäre schön zu wissen.. einfach zum kotzen