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318i/320i oder 318d/320d/320d EE
Hallo zusammen,
bei uns steht bald (in spätestens 2 Monaten soll die Bestellung erfolgen als Finanzierung) ein neuer Wagenkauf bevor. Nach guten 8 Jahren C-Klasse, solls dieses Mal ein 3er Touring mit Automatik und quasi Vollausstattung werden.
Die Frage schlechthin ist natürlich: Benziner oder Diesel!? Von der Laufleistung her (ca. 15t pro Jahr) würde ich persönlich einen Benziner bevorzugen. Zumal der 90% im Stadtverkehr auf Kurzstrecke kommt.
Aber da ich wahrscheinlich zum Ende des Jahres vllt umziehen muss und somit es sich auf 50% Stadt/50% BAB/Landstraße verteilt, würde sich ja ein Diesel eher lohnen. Die Laufleistung würde sich auf ca. 18t pro Jahr erhöhen. Aber wie gesagt, ob ich umziehen muss erfahre ich erst nach Autokauf... :rolleyes:
Fahrtechnisch bin ich schon die 320er beide gefahren (diese sind auch Favsoriten) und wollte auch gern wissen, wie es mit den 318er bzw. dem 320d EE aussieht. Händler hatte keines davon parat.
Danke euch schonmal im Voraus!
Gruß
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Berba11
Zitat:
Original geschrieben von BMW320ie46
Es geht nicht immer nur um die Rentabilität (auch wenn Leasing aufgrund steigender Restwerte immer interessant für Privatkunden wird) sondern für die meisten Firmen um steuerliche Aspekte. Leasingfahrzeuge tauchen nicht in den Büchern auf unterliegen somit keinen Abschreibungsregelungen (Afa) und können als Betriebsausgaben auch noch geltend gemacht werden. Das sind (und waren) eigentlich die Gründe für den hohen Leasinganteil. Inzwischen wird Leasing aber (leider) auch gerne aufgrund mangelnder Liquidität genutzt um dennoch das gewünschte Fahrzeug erhalten zukönnen. Die Autohersteller unterstützen diese Entwicklung leider mit horrend kalkulierten Reswerten immer mehr.
Stimmt!! Und zunehmend auch für Privatkunden sehr attraktiv!! Das wirst du sicher bestätigen können.
definitiv, wenn teilweise Leasingfaktoren von <1,0% angeboten werden so kann man den Privatleuten nicht mal mehr ein Vorwurf machen. Denn alle anderen Finanzierungsformen sind fast immer unattraktiver.
Allerdings sollte uns allen klar sein, dass hier eine riesige Leasingblase heran wächst. Denn die kalkulierten Reswerte werden niemals auf dem Folgemarkt erzielt. Hier müssen die Automobilbanken Abschreibungen im Milliarden höhe vornehmen. Das geht eine Zeit lang gut aber die Immobilienkrise in den USA hat gezeigt wie es enden kann...
Zitat:
Original geschrieben von BMW320ie46
Zitat:
Original geschrieben von Berba11
Stimmt!! Und zunehmend auch für Privatkunden sehr attraktiv!! Das wirst du sicher bestätigen können.
definitiv, wenn teilweise Leasingfaktoren von <1,0% angeboten werden so kann man den Privatleuten nicht mal mehr ein Vorwurf machen. Denn alle anderen Finanzierungsformen sind fast immer unattraktiver.
Allerdings sollte uns allen klar sein, dass hier eine riesige Leasingblase heran wächst. Denn die kalkulierten Reswerte werden niemals auf dem Folgemarkt erzielt. Hier müssen die Automobilbanken Abschreibungen im Milliarden höhe vornehmen. Das geht eine Zeit lang gut aber die Immobilienkrise in den USA hat gezeigt wie es enden kann...
Das ist auch meine Befürchtung!! Nicht nur im leasingbereich, wo der Markt und dessen Anteile immer mehr hart umkämpft ist, sondern auch die Heranwachsende Immobilienblase aufgrund des Zinsniveaus!! Immobilie heißt immobil!! Und das bei zunehmend erforderlicher Mobilität! Da warten bald viele Schnäppchen und erst dann schlage ich zu! :)
Zitat:
Original geschrieben von Berba11
Zitat:
Original geschrieben von BMW320ie46
definitiv, wenn teilweise Leasingfaktoren von <1,0% angeboten werden so kann man den Privatleuten nicht mal mehr ein Vorwurf machen. Denn alle anderen Finanzierungsformen sind fast immer unattraktiver.
Allerdings sollte uns allen klar sein, dass hier eine riesige Leasingblase heran wächst. Denn die kalkulierten Reswerte werden niemals auf dem Folgemarkt erzielt. Hier müssen die Automobilbanken Abschreibungen im Milliarden höhe vornehmen. Das geht eine Zeit lang gut aber die Immobilienkrise in den USA hat gezeigt wie es enden kann...
Das ist auch meine Befürchtung!! Nicht nur im leasingbereich, wo der Markt und dessen Anteile immer mehr hart umkämpft ist, sondern auch die Heranwachsende Immobilienblase aufgrund des Zinsniveaus!! Immobilie heißt immobil!! Und das bei zunehmend erforderlicher Mobilität! Da warten bald viele Schnäppchen und erst dann schlage ich zu! :)
Gibst mir aber auch was vom Braten ab:-)))) grins
Zitat:
Original geschrieben von 330draser
Zitat:
Original geschrieben von Berba11
Das ist auch meine Befürchtung!! Nicht nur im leasingbereich, wo der Markt und dessen Anteile immer mehr hart umkämpft ist, sondern auch die Heranwachsende Immobilienblase aufgrund des Zinsniveaus!! Immobilie heißt immobil!! Und das bei zunehmend erforderlicher Mobilität! Da warten bald viele Schnäppchen und erst dann schlage ich zu! :)
Gibst mir aber auch was vom Braten ab:-)))) grins
Selber zuschlagen, Bursche! :-))
Zurück zum Thema, bei deiner Laufleistung und deinem Fahrprofil ist in jedem Fall auch der 318dA interessant. Habe mich zwischen 318dA und 320dA für den kleineren entschieden und noch nicht bereut. Der Verbrauch, vor allem in der Stadt wird im 318d/320d auf jeden Fall um einiges besser sein als beim 320i.
Ich bin momentan bei 80% Land, 10% Stadt und 10% BAB im Ø bei 5,8 Liter (kalkuliert, BC +0,3 L).
Gruß