318 is/ti Erfahrungen
Hallo,
ich habe vor mir einen 318 is 140PS Bj.94 Limosine mit 180 000 KM zu kaufen. Vorher wollte ich mal auf euere Erfahrungen zurück greifen. Es ist denke ich ein Sondermodell ClassII oder so mit großen Heckspoiler und anderen Stoßfängern.
Wie sieht es denn mit den Motor aus, ist der gut bzw. langlebig was verbraucht dieser, hat der genug Leistung, was kann man dafür noch ausgeben.
Gruß
Maverick
52 Antworten
was mir nicht klar ist: warum soll ein 320er länger halten als ein 318er? unwesentlich mehr hubraum auf 50% mehr zylinder aufgeteilt, mehr teile am motor die kaputt gehen können, und um mit dem 320er wirklich weg zu kommen, muss man ihn doch höher drehen, oder? und ob das immer alle nur bei warmem motor machen...? müssten die 2 liter 6packs nicht sogar eher abrauchen? ich bin kein experte, hab aber zweifel, wenn ich so logisch drüber nachdenke. lass mich aber auch gern belehren. dass ein 320er besser klingt und mehr prestige hat, klar.
ich bin mit meinem 318ti auf jeden fall zufrieden (klar, mehr leistung wär noch schöner, dafür stimmt der verbrauch), und wenn die 1.8 vierzylinder von vw (hatte sowas früher) lockerst weit über 200000 km gehen (mein alter golf hat 185000 runter und läuft besser denn je, und das trotz kurzstrecke und winterauto), warum sollte ein gut gewarteter und vernünftig gefahrener bmw nicht mindestens so lang halten? außerdem: nen motorschaden kannst auch mit nem neuen motor haben... wie viele km willst überhaupt pro jahr fahren? bei 30000 würde ich mir das wohl auch überlegen... bei 10000 spricht kaum was dagegen, oder? sach ich ma so, unbedarft wie ich bin! :-)
hi
mein 318is den ich vor meinem jetztigen hatte hat bei 249,500 km den Geist aufgegeben.Ventile und die Zylinderkopfdichtung war im Arsch
Und selbst wenn der 4-Zylinder dann bei 250.000 kaputt geht. Dann kann man sich ja einen Austauschmotor nehmen der komplett überholt wurde und fährt damit wieder 250.000 wenn an der Karosserie noch alles OK ist!
Zitat:
Original geschrieben von gurustefan
was mir nicht klar ist: warum soll ein 320er länger halten als ein 318er? unwesentlich mehr hubraum auf 50% mehr zylinder aufgeteilt, mehr teile am motor die kaputt gehen können, und um mit dem 320er wirklich weg zu kommen, muss man ihn doch höher drehen, oder? und ob das immer alle nur bei warmem motor machen...? müssten die 2 liter 6packs nicht sogar eher abrauchen? ich bin kein experte, hab aber zweifel, wenn ich so logisch drüber nachdenke. lass mich aber auch gern belehren. dass ein 320er besser klingt und mehr prestige hat, klar.
ich bin mit meinem 318ti auf jeden fall zufrieden (klar, mehr leistung wär noch schöner, dafür stimmt der verbrauch), und wenn die 1.8 vierzylinder von vw (hatte sowas früher) lockerst weit über 200000 km gehen (mein alter golf hat 185000 runter und läuft besser denn je, und das trotz kurzstrecke und winterauto), warum sollte ein gut gewarteter und vernünftig gefahrener bmw nicht mindestens so lang halten? außerdem: nen motorschaden kannst auch mit nem neuen motor haben... wie viele km willst überhaupt pro jahr fahren? bei 30000 würde ich mir das wohl auch überlegen... bei 10000 spricht kaum was dagegen, oder? sach ich ma so, unbedarft wie ich bin! :-)
Die 4 Zylinder von VW haben auch nicht diese Literleistung, die die 4-Zylinder von BMW haben. Bei vergleichbarem Alter zum 318ti haben die VWs meist bei 1.6 Liter 10x PS gehabt und bei 1.8 Liter 125PS. Manchmal noch weniger. Und die 1.8T haben eh den Ruf, nicht allzu haltbar zu sein. Da gibts gerade im Audi TT öfters Probleme. Von "lockerst" über 200000km kann da keine Rede sein.
Wenn ein Motor gut gewartet wird, immer warmgefahren und immer regelmäßig sein gutes Öl bekommt, hält er auch entsprechend, auch die 4-Zylinder. Die 6-Zylinder halten halt noch länger, da die Belastung pro Zylinder niedriger ist und sie (besonders die Graugußmotoren) extrem robust sind.
Schau Dir mal die Kilometerrekorde an (ohne ATM!), da liegen total viele BMW R6 weit über 300000, manche über 400000km. Meistens verunfallt der Wagen dann irgendwann, aber der Motor läuft immer noch einwandfrei. Die 4-Zylinder halten auch lange, 200000km sollten eigentlich fast immer drin sein, aber das ist auch nicht wirklich viel KM. In einem anderen Forum hatte ich mal von einem 320er gelesen, der über 600000km (mit dem ersten Motor!) zurückgelegt hatte. Langstreckenfahrzeug. Such mal nach so einem 4-Zylinder..
Allgemein kann man aber sagen, dass die meisten BMW-Motoren (und auch die meisten der anderen Hersteller) länger halten als die restlichen Teile am Auto, da fault dann eher die Karosserie durch, als dass der Motor aufgibt. Von daher ist es egal.
Man muss den M52B20 übrigens (auch dank Vanos) nicht zwingend höher drehen als den iS/ti-Motor. Nur beim Anfahren, also bis ~20km/h fühlt sich der iS/ti-Motor stärker an (ich sprech vom 1.9er, den 1.8er kenn ich net), ab da aufwärts beschleunigen beide in etwa gleich. Bei hoher Drehzahl hat der 6-Zylinder einen gewissen Vorteil, weil er noch drehfreudiger ist.
Ich fahre ca. 18000km im Jahr, habe mit meinem 320er jetzt über 40000km abgespult und bin sehr zufrieden. Absolut unproblematisch und braucht praktisch kein Öl. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 8.5 Liter bei AB/Stadt/Überland. (Superbenzin, SuperPlus will ich demnächst mal testen, schaden kanns ja prinzipiell nicht)
Du kannst mit Deinem 318ti doch auch zufrieden sein, ist doch ein schönes Auto! Hatte ursprünglich auch über einen Compact nachgedacht. Das mit der Mehrleistung, die Du rausholen willst (s. anderer Thread), würde ich mir nochmal überlegen. Mit wenig Geld kannste da nix spürbares erreichen, und mit irgendwelchen Chips u.ä. wär ich auch vorsichtig. Wenn dann vielleicht einen von REGELIN, aber die sind auch recht teuer.. bringen aber auch was.
Im Zweifelsfall, falls wirklich deutlich mehr Leistung gewünscht wird, mach einen Motorumbau auf 323ti. Kostet zwar einige Tausender, aber dann haste nen echten kleinen M3! 😉
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Diese 318is vs 320 Threads habe ich ja schon vermisst...🙂 Aber ich poste gern mal mit....
Von der Leistung her mögen beide fast gleichwertig sein- die längere Lebensdauer des Motors und vor allem den um Welten besseren Sound, hat aber unbestritten der 320 auf seiner Seite!
Zitat:
Original geschrieben von sunnyboy481
Diese 318is vs 320 Threads habe ich ja schon vermisst...🙂 Aber ich poste gern mal mit....
Von der Leistung her mögen beide fast gleichwertig sein- die längere Lebensdauer des Motors und vor allem den um Welten besseren Sound, hat aber unbestritten der 320 auf seiner Seite!
Das habe ich auch nicht bestritten 😉
Hab ja auch nicht zuletzt deswegen damals den 320er und nicht den 318iS gekauft.
Dennoch kann auch ein iS/ti oder jeder andere 4-Zylinder im E36 lange halten, wenn er gut gepflegt und nicht verheizt wird.
Einen 320er kann man mit schlechter Behandlung auch zu Grunde richten.. gar kein Problem. Unzerstörbar sind die Motoren leider auch nicht. Aber das geht mit jeder Maschine.
ok, das mit der literleistung stimmt schon. aber es sollte wie gesagt kein problem sein, auch einen 4zyl lang bis sehr lang zu fahren. hab mit bmw in bezug auf langlebigkeit bisher noch nicht viel erfahrung gemacht, kann hier wieder nur aufn golf von nem kumpel verweisen, der mit 300000 km noch den ersten motor hatte (und von schonend fahren war da nix), hat ihn dann zerlegt bei eis. wie schon gesagt wurde, vorher geht wohl was anderes kaputt...
Zitat:
Original geschrieben von ZeitGeist81
Die 4 Zylinder von VW haben auch nicht diese Literleistung, die die 4-Zylinder von BMW haben. Bei vergleichbarem Alter zum 318ti haben die VWs meist bei 1.6 Liter 10x PS gehabt und bei 1.8 Liter 125PS. Manchmal noch weniger. Und die 1.8T haben eh den Ruf, nicht allzu haltbar zu sein. Da gibts gerade im Audi TT öfters Probleme. Von "lockerst" über 200000km kann da keine Rede sein.
Wenn ein Motor gut gewartet wird, immer warmgefahren und immer regelmäßig sein gutes Öl bekommt, hält er auch entsprechend, auch die 4-Zylinder. Die 6-Zylinder halten halt noch länger, da die Belastung pro Zylinder niedriger ist und sie (besonders die Graugußmotoren) extrem robust sind.
Schau Dir mal die Kilometerrekorde an (ohne ATM!), da liegen total viele BMW R6 weit über 300000, manche über 400000km. Meistens verunfallt der Wagen dann irgendwann, aber der Motor läuft immer noch einwandfrei. Die 4-Zylinder halten auch lange, 200000km sollten eigentlich fast immer drin sein, aber das ist auch nicht wirklich viel KM. In einem anderen Forum hatte ich mal von einem 320er gelesen, der über 600000km (mit dem ersten Motor!) zurückgelegt hatte. Langstreckenfahrzeug. Such mal nach so einem 4-Zylinder..Allgemein kann man aber sagen, dass die meisten BMW-Motoren (und auch die meisten der anderen Hersteller) länger halten als die restlichen Teile am Auto, da fault dann eher die Karosserie durch, als dass der Motor aufgibt. Von daher ist es egal.
Man muss den M52B20 übrigens (auch dank Vanos) nicht zwingend höher drehen als den iS/ti-Motor. Nur beim Anfahren, also bis ~20km/h fühlt sich der iS/ti-Motor stärker an (ich sprech vom 1.9er, den 1.8er kenn ich net), ab da aufwärts beschleunigen beide in etwa gleich. Bei hoher Drehzahl hat der 6-Zylinder einen gewissen Vorteil, weil er noch drehfreudiger ist.
Ich fahre ca. 18000km im Jahr, habe mit meinem 320er jetzt über 40000km abgespult und bin sehr zufrieden. Absolut unproblematisch und braucht praktisch kein Öl. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 8.5 Liter bei AB/Stadt/Überland. (Superbenzin, SuperPlus will ich demnächst mal testen, schaden kanns ja prinzipiell nicht)
Du kannst mit Deinem 318ti doch auch zufrieden sein, ist doch ein schönes Auto! Hatte ursprünglich auch über einen Compact nachgedacht. Das mit der Mehrleistung, die Du rausholen willst (s. anderer Thread), würde ich mir nochmal überlegen. Mit wenig Geld kannste da nix spürbares erreichen, und mit irgendwelchen Chips u.ä. wär ich auch vorsichtig. Wenn dann vielleicht einen von REGELIN, aber die sind auch recht teuer.. bringen aber auch was.
Im Zweifelsfall, falls wirklich deutlich mehr Leistung gewünscht wird, mach einen Motorumbau auf 323ti. Kostet zwar einige Tausender, aber dann haste nen echten kleinen M3! 😉
noch was: klar, bin sicher nicht unzufrieden. aber mehr schadet ja selten. und dazu noch bisserl weniger verbrauch... klingt verlockend. werd dann mal zu regelin gucken. danke. ach: bevor ich nen 323motor einbau, kann ich mir ja gleich einen 323ti kaufen, und damit dann noch in urlaub fahren vom gesparten geld ;-)