300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Dann bestell das Steuergerät bei KD Tuning, die beziehen das definitiv auch daher, denn das von Kristian steht auch standardmäßig auf Race und damit kommst du deutlich günstiger bei weg.
Ja, so wird es werden. Die Möglichkeit mittels Schalter oder Fernbedienung zwischen den Setups umzuschalten, hätte ich schon gern. Ein aufgesetzter Schalter an der Mittelkonsole sagt mir aber nicht zu, wirkt prollig und passt nicht so richtig. Die Steuerung per App wäre meine erste Wahl.
Nebenbei. Hab heute früh bei 11 Grad Morgenluft eine Funktionsüberprüfung der Launch Control durchgeführt. Gemessen wude mittels GPS+OBD2 über die App Torque Pro. LC funktioniert ... 5,51 Sekunden mit den 15 Kg-Omanyt. Tank war zu 3/4 gefüllt. Luftdruck 3.0 vorn und hinten. Im Kofferraum lag die Brotbüchse für die Arbeit heute und ein selbstgebackener Kirschkuchen für die Kollegen. Sonst musste sich der VR nur selbst "tragen". Mit Winterreifen (12,1 kg) lag ich schon mal bei 5,38 Sekunden.
Was wird wohl bei "Leichtmetallfelgen" von OZ, original Luftfilter und auf die AGA angepassten NWT rauskommen? Kann bitte mal jemand in seine Glaskugel schauen 😉
So was nenne ich den schnellsten Kirschkuchen der Welt.
Ich hab mal gegoogelt...scheinbar gibts tatsächlich keine Mute taste. Da hilf nur schnell und energisch drehen :/
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Sprachbedienung am MFL deaktivieren. Dann ist die Sprachbedienung am RNS weiterhin aktiv, aber am MFL ist es dann nur Mute
Zitat:
@Thraciel schrieb am 22. Mai 2015 um 15:47:32 Uhr:
Nur nervig, dass das nur per SD geht - warum auch immer. Damit dauerts dann auch noch ewig.
RNS510 kann nur die mp3 Dateien von SD auf Festplatte rüber kopieren. Von einer Audio CD geht nicht, weil er da erst mal in mp3 umwandeln müsste, kann er aber nicht. USB-Stick ist über Media-In angeschlossen. Media-In ist wie ein eigener Player, der das Signal dann analog ans RNS510 weitergibt. Somit sieht das RNS auch nicht die mp3 Dateien und kann sie auch nicht auf Platte kopieren.
Evtl. könnte noch ein kopieren von einer mp3-CD klappen, aber würde wohl auch keinen Vorteil bringen.
Dass es von CD nicht geht ist mir klar.
Aber die Verschalung vom Media In ist mir als Nutzer herzlich egal, den USB "direkt" anzubinden bzw. eine Möglichkeit zum kopieren zu schaffen wäre ganz clever.
Leider akzeptiert das RNS nämlich meine Micro SD im Adapter nicht. Muss ich mir doch mal eine kaufen.
Wollte nur erklären warum es nicht geht. Dass die Funktion ganz nett wäre, ist klar.
Mir persönlich gefällt diese Ordnerstruktur überhaupt nicht (mehr). Ich würde gerne eine Einordnung nach Alben/Interpreten/Genres/usw. haben. Ich denke die bekommt man, wenn man das Ganze mit einem iPod am Media-In löst. So ein iPod Classic mit 160gb wäre schon nett...
Auch mit nem Ipod am Media in bekommt man diese Ordner Struktur nicht.
Die Letzte gewählte Playliste ist aktiv und wird auf dem Radio angezeigt. genau so wie wenn die Musik von USB oder SD Karte kommt. 😉
Kenne nur das angehängte Bild, das sieht schon so aus, wie ich es mir vorstelle. Habe es aber mangels Kabel noch nicht getestet.
Naja mit der richtigen Verwaltungssoftware kannst du dir die Struktur auch auf einem USB Stick erzeugen lassen.
Ich mags nicht weil irgendwelche Tags eh immer falsch sind.
Zitat:
@Moesch1 schrieb am 25. Mai 2015 um 22:55:04 Uhr:
Auch mit nem Ipod am Media in bekommt man diese Ordner Struktur nicht.
Die Letzte gewählte Playliste ist aktiv und wird auf dem Radio angezeigt. genau so wie wenn die Musik von USB oder SD Karte kommt. 😉
Klar bekommt man die gesamte Struktur automatisch, ist frei wählbar... Siehe auch Screenshot weiter unten. Ich hatte einen 160GB iPod Classic im Passt am MDI, habe dasselbe Gerät jetzt im Phaeton, da geht es genauso (RNS 810).
Ist halt bloss nervend langsam. Aber gehen tut das 😉
@Marathon-Man: Du traust dich was, mit Kuchen im Kofferraum die LC aus zu probieren. 5,5 Sekunden finde ich für den Sprint eines Familienkombis aber schon sehr gut. Ach so, die Glaskugel sagt, da wird sich nicht viel ändern,.... 🙂
Hat schon einmal jemand 100-200 gemessen?
Die fehlende Mute Taste ist doch schon irgendwie komisch,...., beim Rückwärts einparken geht die Kamera an und da gibt es auf dem Display extra ein Touch-Button mit dem man die Musik im Hintergrund wieder aktivieren kann. Das Dauer-Mute sozusagen ausschalten kann. Bei so einer Aktion hat man sich Gedanken gemacht, dass ggf. doch jemand die Musik oder Nachrichten hören möchte aber das man das Radio mal auf Mute schalten will, also andersherum in den anderen 90% der Anwendungsfälle, da hat man es vergessen,..., tsss, komisch.
Dann werde ich es so machen und mir einen schnellen Fingerdreh angewöhnen oder das RNS einfach ausschalten, geht ja auch mit einem kleinen Tipp auf den linken Knopf.
EDIT: Wieso habe ich eigentlich von den Beiträgen ab dem 23.05 bis heute keine Nachricht bekommen, von dem heutigen aber schon,...., irgendwie echt komisch diese Benachrichtigungsfunktion von MT, die sie irgendwie nicht in den Griff zu bekommen scheinen.
Zitat:
@CPC schrieb am 26. Mai 2015 um 11:03:28 Uhr:
Klar bekommt man die gesamte Struktur automatisch, ist frei wählbar... Siehe auch Screenshot weiter unten. Ich hatte einen 160GB iPod Classic im Passt am MDI, habe dasselbe Gerät jetzt im Phaeton, da geht es genauso (RNS 810).Zitat:
@Moesch1 schrieb am 25. Mai 2015 um 22:55:04 Uhr:
Auch mit nem Ipod am Media in bekommt man diese Ordner Struktur nicht.
Die Letzte gewählte Playliste ist aktiv und wird auf dem Radio angezeigt. genau so wie wenn die Musik von USB oder SD Karte kommt. 😉Ist halt bloss nervend langsam. Aber gehen tut das 😉
Das RNS 810 ist nicht dasselbe Gerät wie das RNS 510; genau genommen noch nicht einmal das gleiche. Zwar ist die Hardware gleich, die Firmware unterscheidet sich aber in einigen Bereichen deutlich.
Zitat:
@quattrofever schrieb am 26. Mai 2015 um 12:55:16 Uhr:
@Marathon-Man: Du traust dich was, mit Kuchen im Kofferraum die LC aus zu probieren. 5,5 Sekunden finde ich für den Sprint eines Familienkombis aber schon sehr gut. Ach so, die Glaskugel sagt, da wird sich nicht viel ändern,.... 🙂Hat schon einmal jemand 100-200 gemessen?
Die Glaskugel von CPC sagt, dass es einen messbaren Unterschied geben wird, insbesondere auch bei 0-200 kmh. Deswegen wird es eine 0-200 Kmh Launch Control Messung geben, die Differenz zu 100-200 lässt sich dann ja leicht ermitteln.