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300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:
Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung :D)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"), gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte :eek:.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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2899 Antworten
In einem anderen Beitrag geht es um:
"Welches Auto kommt bei euch nach dem Passat B7 ?" - geht dann viel um Diesel.
Was sind oder waren denn eure Nächsten - nach dem "Passerati"?
Oder wer hat ihn bewusst noch oder bereut gar die Abgabe?
Meiner Einer liebäugelt seid 2 Jahren mit einem neuen Auto. Hatte lange den E400 (+ PP-Performance) im Visier. Kohle ist da, neue Autos kennenlernen finde ich eine ganz feine Sache...
Aber jedes mal wenn ich denke, "will neues Auto", erwische ich mich am nächsten Tag wie ich manuell übertourig fahre - party party - so klein und fein mein Hirn - und danach ist alles wieder gut - Liebe und Dankbarkeit. Dieser witzige Passat, und vorallem weil es ein Passat ist, ist das so witzig.
3.6l VR6 Sauger + Sicherheit + Platz + Komfort für Langstrecke. Ein alter aussterbender verkokter Dino. Allein die schwarzen Endrohre sind ein Armutszeugnis.
Als Beifahrer einen 540i von 2019 genossen:
Das Auto ist Bombe, mega Bombe, keine Frage, aber sooo derbe weich gespült. Er ist schneller - nur einen tick wenn meiner freigepustet ist - und verbraucht weniger, aber bei mir ist Disco. Im Vergleich ist der 3.6er ein Elefant im Porzellan-Haus, wenn man will!! Grunge vs. Perfekto-Pop.
Meine Software bezüglich Nockenwelle und Getriebe ist ja nicht mehr Serie (Zoran) und ich bin so froh, dass er mir manuell geschaltet einen Genickschlag geben kann. Ich will das Auto einfach spüren und hören... und Spaß haben.
Aussteigen und grinsen - genau darum geht es!
JP hat ein schönes Video dazu:
https://www.youtube.com/watch?v=A_MewdDkVKo
JP in etwa "der Manta gibt mir mehr Befriedigung und Grinsen als mein McLaren"
So lang das grinsen bleibt, bleibt der Passat.
Auf ins 6te Passat Jahr - ich hätte es nie gedacht!
Mein Nachfolger ist ein S6 4G Avant.
Gut vorstellen könnte ich mir aber auch einen 4G Avant als 3,0 TFSI mit EU6 Abgasnorm als Nachfolger, den mit Chip und man hat ein echt tolles, qualitativ hochwertiges, langlebiges und schnelles Auto.
Jedoch passen nicht soviele Wasserkisten in den Kofferraum wie beim Passat, bei mir sind es statt vorher beim Passat 15 Stück nun nur noch 11 die reinpassen.
Vom Motor ist der Audi Top, auch vom Innenraum Design - mir wäre aber der 4G zu klein und er wirkt auf mich von außen fettleibig und prollig.
Passt gar nicht in unsere Zeit.
Da finde ich den älteren B7 tatsächlich aktueller, zeitloser, luftiger.
Bei meinem Passat sind die Dämpfer durch.
Entweder Serie Monroe/VW oder ein KW Gewindefahrwerk - andere Ideen habe ich nicht.
Rückmeldung vom Freundlichen:
KW-Fahrwerk (rate ich als Techniker von ab) kostet ca. inkl. Einbau 3.500,-- €; ist aber zur Zeit nicht lieferbar.
Serienfahrwerk inkl. Einbau kostet ca. 1.800,-- €.
Das KW Fahrwerk wäre das DDC Gewindefahrwerke (nennt sich auch KW DDC Plug & Play) - das DCC soll erhalten bleiben.
Ich wundere mich, dass er von KW abrät.
Hat jemand Erfahrung mit dem Wechsel?
Fahren einige das Fahrwerk, noch nie etwas negatives gehört.. Aber sooo teuer ist das doch normal nicht?!
VW hat bei mir nur auch geweint wegen tiefer und Assistenzsystem und ohgott wie schlimm doch dann alles ist.
Naja ich sage mal, DCC sollte man neu anlernen danach. Und RFK zeigt vielleicht nicht mehr perfekt den Fahrwerg an. Spurassi und ACC funzt ganz normal meiner Einschätzung nach.
Ja Danke, dass meine ich doch auch - telefoniere mal morgen mit meinem Freundlichen.
Kostenüberblick grob:
Serie Material 4x 400€ = 1.600€ (Einbau 200€?)
KW Material = 2.000€ (Einbau 1.500€?)
Hier passt irgendwas nicht.
Im Netz findet man sehr wenig, aber definitiv nichts negatives.
Einer schrieb, im R36 jetzt angenehmer in Sport zu fahren als vorher.
@Areks
Wieviel KM hast du runter und hast du schon gewechselt?
Zitat:
@lump341 schrieb am 29. Oktober 2020 um 17:43:37 Uhr:
Rückmeldung vom Freundlichen:
KW-Fahrwerk (rate ich als Techniker von ab) kostet ca. inkl. Einbau 3.500,-- €; ist aber zur Zeit nicht lieferbar.
Serienfahrwerk inkl. Einbau kostet ca. 1.800,-- €.
Warum bei Serienfahrwerk ein komplett neues? Sind die Federn alle gebrochen oder warum würden nur Dämpfer neu nicht reichen?
280€ hinten, 310€ vorne für die Teile.
Warum von einer der top Fahrwerkfirmen = KW abgeraten wird, kann ich nicht verstehen.
Ich habe im B7 ein Bilstein B12 seit 6 Jahren und gut 160tkm drin. Ja, Höhe ist fest. Fahrwerk eher straff. Kein DCC. Ich kanns empfehlen wenn es jemand straff mag. Fährt sich sonst sehr gut. Ist ca. 30mm tiefer als Standard. Vor kurzem kamen hinten einmal Dämpfer neu.
Es gab nur beim Kalibrieren der Spurhalteassistent Kamera aus dem B8 (3Q0..) Probleme weil das Auto vorne tiefer kam als hinten. Musste man mit der Tafelposition etwas "spielen". Sonst funktionieren alle Assistenten. ACC muss man evtl. auch neu ausrichten von der Höhe. Könnte aber auch ohne gehen.
Zitat:
@lump341 schrieb am 29. Oktober 2020 um 19:59:43 Uhr:
KW Material = 2.000€ (Einbau 1.500€?)
@Areks
Wieviel KM hast du runter und hast du schon gewechselt?
Evtl das KW DCC MIT zusätzlichem Controller gerechnet? Den braucht man ja nur, wenn man DCC nachrüstet soweit ich mich erinnere.
Habe nicht das KW DCC verbaut. Habe nur bei ca. 70tkm H&R Federn verbaut. Später H&R Stabi und TTRS Domlager. Jetzt ca. 160tkm. Alles bestens.
Von einem bekannten Tuner kam jetzt mal ein vernünftiges Angebot:
KW Fahrwerk: 2.007,09 € (KW DDC Plug & Play Gewindefahrwerk)
Versand: 14,90 €
Montage: 549,00 € Inkl. Achsvermessung und Einstellarbeiten
_____________________________
Komplettpreis: 2.570,99 € zzgl. TÜV Gebühr nach Gebührenverordnung des TÜV Nord.
Wahrscheinlich ist es schlau, die Domlager direkt mitmachen zu lassen, wenn die original Dämpfer schon schwach sind. Die Wälzlager wären dann neu von KW, richtig?
Noch irgendwas vergessen?
Jetzt bleibt nur noch die Überlegung, ob sich der Umbau wirklich lohnt.
Den großen Spagat von Komfort zu Sport finde ich gut bei der Serie.
Und der Dämpferverschleiß war jetzt so schleichend... vielleicht ärgere ich mich auch, nicht schon vor einem Jahr gewechselt zu haben.
Hallo ihr lieben,
ich wollte mich gerne verabschieden - mein Dicker Traumwagen ist endlich weg.
Nach 5 Jahren und 90.000 exzessiven Kilometern musste leider was neues her.
Getreten auf der BAB brauchte er zum Schluss deutlich über 1l Öl auf 1.000km.
Es war eine wunderbare unvergessliche Zeit. Der extrovertierte Sauger ist ein Traum für Ohren und Herz; und das alles verpackt in so einem Passat, super witzig an der Ampel.
Der neue ist ein E53 von 2019 mit 11.000km mit variablen Allrad aus dem E63.
Wie der Benz in (ohne Untersteuern) und aus den Kurven geht, da sieht der B7 kein Land - sehr sehr beeindruckend.
Ansonsten liegen zwischen den beiden keine Welten.
Bezüglich der Stoßdämpfer des Passats: Laut DEKRA und meinen Freundlichen sind die absolut einwandfrei. Auch nach 120.000km und oft beladen. Dieses Knallen bei den 30er Hügel ist ein VW Fehler.
Macht es gut und bleibt Sorgenfrei.
Nun melde ich mich auch noch einmal hier.
Vor 3 Jahren stand ich hier vor der Entscheidung einen CC 3,6 oder einen Seat Leon Cupra zu kaufen. Da ich ein gutes Angebot für den Cupra erwischt habe entschied ich mich dafür und hatte nun 3 Jahre sehr viel Spaß mit dem Fahrzeug. Die Performance ist absolut klasse.
Leider hat mich der CC nie wirklich los gelassen und ich habe immer mal wieder drüber nachgedacht das Fahrzeug zu wechseln, konnte es aber immer erfolgreich verdrängen. Nun istd er Wunsch aber so stark, dass ich nun doch wieder ausschau nach einem CC 3,6 halte. Die Auswahl ist leider extrem gering. Es gibt nur sehr wenige Fahrzeuge in ganz Deutschland und dazu kommt dann häufig eine sehr minderwertige Ausstattung.
Aber ich werde die Augen offen halten :) .
Es sind nicht viele, aber bei den wenigen sind doch einige gute dabei, z.B. mobile 322882761 sieht bis auf die hässlichen Felgen doch gar nicht schlecht aus.
Zitat:
@wk205 schrieb am 30. Juli 2021 um 10:19:13 Uhr:
Es sind nicht viele, aber bei den wenigen sind doch einige gute dabei, z.B. mobile 322882761 sieht bis auf die hässlichen Felgen doch gar nicht schlecht aus.
Ausstattungstechnisch sieht der wirklich gut aus. Die Farbe ist leider nicht so meins und R-Line wäre auch schön. Aber bei einem Gebrauchten wird man wohl Abstriche machen müssen.
hallo,
seit 2016 nutze ich diesen B7 Variant 4Motion mit den 3.6 ;)
dies sind mittlerweile 7 Jahre
ich möchte diesen auch noch weiter nutzen, alles was ich brauche funktioniert noch, bis auf aktuelle Navi-Daten
gibts die Navi-Karten nicht mehr als Update?
Beim RNS 315 hat VW die Updatelieferung beendet. Letzter Stand ist V12 von 2020.