300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
2899 Antworten
ah ok. Ich hab noch die V4 von anno dazumal. Nach 11 Jahren VW würde ich sagen, auch eine V99 würde nichts an den jährlich verschleppten Fehlern und fehlenden Adressen ändern. Die Updates waren ebenso wie die Grundversion in Summe doch eher von überschaubarer Qualität. Und für Fehlerreports der User hat sich nie jemand interessiert.
Beim RNS 510 ist bei V17 ( 2020) Schluss.
hallo,
zum Navi, bei mir mit dem RNS 510 ist die letzte installierte Version die V17
EA-Teilenummer: 1T0 919 859 B
OZ-Teilenummer: 1T0 051 859 AS
DVD Part No: T1000-27961
Hersteller: VW / Here
könnte Datenstand: 2020 sein
der Support wurde wohl auch eingestellt
mfg tom
eigentliche eine Riesenfrechheit. Die Navis haben damals vor 10 Jahren ca. 750 bzw. 1500 Euro Aufpreis gekostet was in heutiger Währung mindestens 1000 bzw. 2000 Euro entspricht, waren damals schon technisch hoffnungslos jedem 200-Euro-Smartphone unterlegen und funktionieren dann wenn das Auto die Hälfte seiner Lebensdauer erreicht schon gar nicht mehr mit aktuellem Kartenmaterial.....
Ähnliche Themen
Wer ist denn damals gezwungen worden, das "viel zu teure und überhaupt nicht leistungsfähige Navi" mitzubestellen? Und wer hat jemals versprochen, dass es für die Geräte auf unabsehbare Zeit oder gar für alle Ewigkeiten Updates geben wird?
Und wer (aus dem Privatkundenbereich) hat denn regelmäßig die 200€ teuren Updates gekauft und sich stattdessen nicht an Raubkopien gehalten? Im typischen Firmeneinsatz sind die fraglichen Autos inkl Navis seit geraumer Zeit nicht mehr.
Und btw: Wenn absehbar UKW abgeschaltet wird, kannst Du die Geräte eh in die Tonne treten.
hallo,
man kann ja dann auf Android-Radio umrüsten, die sind nicht schlecht, wenn es nur noch DAP+ Radio gibt 🙂
ich möchte noch keines, aber auch nur wegen der hinteren Kamera und anderen Funktionen...
noch läuft mein RDS 510 ja noch
Zitat:
@wk205 schrieb am 26. Oktober 2023 um 17:25:02 Uhr:
Wer ist denn damals gezwungen worden, das "viel zu teure und überhaupt nicht leistungsfähige Navi" mitzubestellen? Und wer hat jemals versprochen, dass es für die Geräte auf unabsehbare Zeit oder gar für alle Ewigkeiten Updates geben wird?
Und wer (aus dem Privatkundenbereich) hat denn regelmäßig die 200€ teuren Updates gekauft und sich stattdessen nicht an Raubkopien gehalten? Im typischen Firmeneinsatz sind die fraglichen Autos inkl Navis seit geraumer Zeit nicht mehr.Und btw: Wenn absehbar UKW abgeschaltet wird, kannst Du die Geräte eh in die Tonne treten.
also erstens gabs auch damals schon DAB und zweitens: Natürlich wurde niemand gezwungen irgendwas zu kaufen.
Ich hab auch nicht kritisiert dass ich es gekauft habe, sondern dass es damals völlig veraltet und völlig überteuert angeboten wurde und sich jetzt zu allem Überdruss herausstellt, dass es auch noch in der Lebenszeit bewusst begrenzt wird.
Ein Kunde der sich technisch nicht so auskennt hat damals vermutlich das RNS 510 bestellt weil es das "große gute Navi von VW war", sich inzwischen ziemlich oft über die alte Technik geärgert, zudem noch einige Hundert Euro für Kartenupdates investiert (nicht jeder bedient sich bei ebay) und hat somit alles genauso gemacht, wie VW es für seine Kunden vorgesehen hat. Und jetzt steht man da mit 2000 Euro rausgeschmissen für ein Navi das man nicht mal 10 Jahre und dann zudem noch sehr dürftig nutzen konnte. Da muss man sich ja richtig verarscht vorkommen und das ist noch gelinde ausgedrückt.
Zitat:
@DrInsider schrieb am 30. Oktober 2023 um 21:45:55 Uhr:
Ich hab auch nicht kritisiert dass ich es gekauft habe, sondern dass es damals völlig veraltet und völlig überteuert angeboten wurde und sich jetzt zu allem Überdruss herausstellt, dass es auch noch in der Lebenszeit bewusst begrenzt wird.
Ich weiß nicht, ob es bei jedem Fahrzeug gleich ist, oder ob es damit zusammenhängt, wie viel "Zubehör" verbaut ist. Die Navi-Einheit als solches, funktioniert im Grunde ja, auch jetzt noch.
Die Funktion des TMC arbeitet auch zufriedenstellend. Was aber inzwischen schon erkennbar wird, man wird bereits fehlgeleitet, da, wo es Streckenänderungen gibt, grad auf Autobahnen nicht witzig.
Das von Anfang an nervende aber, und das hätte man bei VW ja sehen müssen, das Gerät ist für den Einsatz im Wagen im Grunde überfordert. Es reicht ja aus, nur mal für 5 Minuten das Fahrzeug zu verschließen und dann neu zu starten. Bevor das Gerät auch nur bereit ist, beim Rückwärtsfahren die Kamera freizugeben, werden vermutlich im Hintergrund erstmal alle sonstigen Steuergeräte abgefragt, bis endlich mal ein Bild kommt. Beim Navi selbst, der stellt sich noch weiter hinten an, dauert es noch länger. Wird dann nochmal eingebremst, wenn sich endlich das Telefon per Bluetooth eingelogged hat. Selbst wenn er dann mal sichtbar ist, reagiert er auf Bildschirmeingaben nur sporadisch oder eher gar nicht.
Ob hier auch das "Navi" Schuld ist ? Mir ist schon mehrfach aufgefallen, steigt man in den Wagen, nicht immer, aber es kommt immer mal wieder vor und man will sofort nach dem Starten rückwärts losfahren, so funktioniert die Umfelderkennung noch nicht. Im Grunde ist dann das Kamerabild noch aus, die Parksensoren noch stumm UND die Umfelderkennung, was mir schon den Kontakt mit dem Außenspiegel und einer Betonsäule im Supermarkt-Parkhaus eingebracht hatte.
Da es nicht piepte, ging ich von aus, das passt ... tat es aber nicht und der Spiegel hatte seinen ersten Schaden :-(
Ich denke nicht, dass die Entscheidung seitens VW, den Karten-Support einzustellen, nur an den Kosten lag. Hier hätte man zudem auch eine andere Lösung finden können, um diese Updates noch länger zu vermarkten, wenn es wie gehabt zu aufwändig gewesen wäre.
Nochmal ganz kurz: Das RNS 510 ist eine Entwicklung aus 2005, die ersten Geräte gingen 2007 in die Autos. Angetrieben wurde bzw wird es durch eine 400 MHz CPU mit einem Kern. Vor 15 Jahren war das ein beeindruckendes System im Vergleich zu dem, was es sonst gab.
Wer den Zeitgeist aus der Ära am Schreibtisch noch einmal nachempfinden möchte, kann das an einem 400 MHz Celeron Rechner mit lahmer HDD tun.
Das Kartenmaterial ist nur von Flottenkunden gekauft worden, Private haben fast vollständig Raubkopien genutzt. Und die Flottenkunden haben ihre Flotten längst auf neuere Fahrzeuge umgestellt.
Und: Das PDC läuft unabhängig vom RNS.
Zitat:
@wk205 schrieb am 31. Oktober 2023 um 07:41:34 Uhr:
Und: Das PDC läuft unabhängig vom RNS.
Mag sein, was aber nicht erklärt, warum, wenn das System gefühlt endlos hochfährt,
es manchmal noch keine Rückmeldung gibt, beim Einlegen des Rückwärtsganges,
noch kein PIEP kommt ... es kommt definitiv später, also ist es noch nicht bereit.
Wieviel Unabhängigkeit da nun drinnen steckt und in wie weit die Steuergeräte
doch von einander abhängig sind, kann ich nicht beurteilen, ich beobachte nur
meinen Wagen ;-)
Zum langsamen Start des RNS: Mir war damals aufgefallen, dass die Bootzeit maßgeblich davon abhing, in welcher Einstellung das Gerät beim Runterfahren war. In "Radio' wer der Start deutlich schneller als in "Media".
Zitat:
@wk205 schrieb am 31. Oktober 2023 um 07:58:59 Uhr:
Zum langsamen Start des RNS: Mir war damals aufgefallen, dass die Bootzeit maßgeblich davon abhing, in welcher Einstellung das Gerät beim Runterfahren war. In "Radio' wer der Start deutlich schneller als in "Media".
Ich nutze gar kein Media, einzig UKW und Navi und wenn ich, meistens Samstag, zum Supermarkt fahre, dann war definitiv zuvor kein Navi aktiv. Einen Zusammenhang, warum es manchmal recht zügig geht und mal endlos hängt, ist mir noch nicht aufgefallen, wobei ein zügig schon übertrieben wäre.
Im Grunde ist es schon ein Witz, man geht geht morgens zur Garage, öffnet per FB das Auto, setzt sich rein, lässt vorglühen, der Wagen geht an, man legt den Rückwärtsgang ein ... und ?
Man fährt wie eh und je inzwischen ignorierend im Blindflug aus der Garage, weil die eingebauten Systeme noch nicht bereit sind.
Will man gar noch die Navigation nutzen ... ? klar, schon mal losfahren und dann während der Fahrt per Sprachsteuerung ... ja, 2005 ... , ja langsam, die Entwicklung in der Zeit war recht schnell.
Was hält einen ab vor einem Wechsel ? Es ging aus Erfahrung eher Probleme mit Alternativ-Geräten. Wer möchte sich freiwillig wieder als Testkandidat opfern für eine inzwischen auch nicht wirklich günstige Lösungen ? Ich möchte keine Bastellösung mehr ins Auto stecken. Eine simples Software-Update der Kartendaten wäre aber ein Minimum als Kundenservice zu erwarten.
Demnächst gibt es von VW keine Ersatzteile mehr, weil ja eh so viele lieber die Werkstätten meiden und Nachbauteile im freien Handel erwerben.
Zitat:
@wk205 schrieb am 31. Oktober 2023 um 07:41:34 Uhr:
Nochmal ganz kurz: Das RNS 510 ist eine Entwicklung aus 2005, die ersten Geräte gingen 2007 in die Autos. Angetrieben wurde bzw wird es durch eine 400 MHz CPU mit einem Kern. Vor 15 Jahren war das ein beeindruckendes System im Vergleich zu dem, was es sonst gab.
Wer den Zeitgeist aus der Ära am Schreibtisch noch einmal nachempfinden möchte, kann das an einem 400 MHz Celeron Rechner mit lahmer HDD tun.
Das Kartenmaterial ist nur von Flottenkunden gekauft worden, Private haben fast vollständig Raubkopien genutzt. Und die Flottenkunden haben ihre Flotten längst auf neuere Fahrzeuge umgestellt.
Stimmt.
Und deshalb ist jetzt alles gut weil ja ohnehin nur die Flottenkunden wichtig sind und sich der private Zweitkäufer brausen gehen kann bzw. dieser ja selbst schuld ist, wenn er sich so einen VW samt Navi kauft?
oder was willst du uns damit sagen?
Eher fragen, wie lange Du für lau weiterarbeiten würdest, wenn Dein Chef die Gehaltszahlungen drastisch eindampft oder komplett einstellt.
Aber klar, das ist dann was anderes.
hallo,
wie ich schon schrieb, erfüllt das bei mir verbaute RNS 510 noch meinen Ansprüchen, bis auch auf dass was hier schon kritisiert wurde 🙁
dies ist da schon das "träge" verhalten beim starten und fehlen aktueller Navi-Daten
+ einer extra Midi-Box im Handschuhfach um z.B. USB zu nutzen
+ einer extra Box für eine Freisprecheinrichtung unter den Beifahrer-Sitz
dies ist nicht mehr "up-to-date" also Zeitgemäß
aber nur wegen fehlender aktueller Navi-Daten, die ehe nicht einen geschenkt werden, wie z.B. bei einen Windows-Phone über die Here Maps App
Zitat:
Here Maps - Windows Phone App wurde zuletzt am 01.08.2014 aktualisiert
kann man dies kompensieren 🙂
von einen Austausch sehe ich noch ab, kein Android-Radio als die "Alternative" erfüllt z.B. meinen persönlichen Ansprüchen