3 Zylinder Diesel Motor in der E klasse ab Sommer
Ein Freund hat mir gesagt, dass ab Sommer die Eklasse einen 3 Zylinder Diesel Motor bekommt.
Meine Werkstatt weiß nichts genaues, da erst in ein paar Wochen die Infos rauskommen.
Ich kann das nicht glauben.
Wieso führt man einen 3 Zylinder in einem so großem Fahrzeug ein? E klasse und Micromotor wie passt das zusammen?
Könnte es passieren wenn man ein Neuwagen bestellt hat dass statt 4 Zylinder ein 3 Zylinder mit 1,6l Hubraum ausgeliefert wird?
Die A KLasse wäre besser dafür geeignet.
Weiß hier jemand genaures?
Beste Antwort im Thema
Ich habe gehört, dass Mercedes am 1-Zylinder V-Motor arbeitet.
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53 Antworten
Zu diesem "Schwachsinn" von 3 Zylinder Motoren möchte ich nur folgendes anmerken:
Fahre W-213 250 Benziner 211 PS durchschnittverbrauch laut BC 8,2 Liter. Leerlauf fast nicht hörbar.
Meine Frau hat ein mini one 102 PS 3 Zylinder Motor durchschnittverbrauch laut BS 8,6!! Liter.
im Leerlauf "schüttelt" das ganze Auto.
Wie wäre es denn mit einem 0,75 Liter Zweizylinder Dreitakter mit sieben Ventilen und über Kette angetriebenen Kompressor. :)
Warum zitierst du eigentlich immer komplette Beiträge und schreibst erst in einem weiteren Beitrag was dazu?
Das ist mir hier im Forum schon häufiger aufgefallen, nicht nur bei dir.
Moin inricci,
moin Forenten,
Zitat:
@inricci schrieb am 12. April 2018 um 17:55:56 Uhr:
Zu diesem "Schwachsinn" von 3 Zylinder Motoren möchte ich nur folgendes anmerken:
Fahre W-213 250 Benziner 211 PS durchschnittverbrauch laut BC 8,2 Liter. Leerlauf fast nicht hörbar.
Meine Frau hat ein mini one 102 PS 3 Zylinder Motor durchschnittverbrauch laut BS 8,6!! Liter.
im Leerlauf "schüttelt" das ganze Auto.
wie liegen die Verbräuche, wenn Du mit Deiner Frau die Autos tauschst?
Möge es nützen
Peter
Hallo ins Forum,
Zitat:
@Taxiffm schrieb am 12. April 2018 um 14:01:18 Uhr:
wieso bist du dir sicher?
Nur der e200 soll 3 Zylinder bekommen
quatsch, auch der bleibt ein 4-Zylinder. Warum Daimler eine Variante des OM654 mit geringerem Zylinderhubraum bringt, ist mir zwar noch nicht klar. Es ist aber immer noch der OM654 und damit ein 4-Zylinder.
Bei der Entwicklung des Motorenbaukastens wurden auch 1,5l-3-Zylinder-Ableitungen (wären wohl M253 und OM653 geworden) und 2,5l-5-Zylinder-Ableitungen (wohl nur als OM655) überlegt, aber aus Kostengründen verworfen. Der 5-Zylinder hätte gegenüber einem reduzierten 6-Zylinder keine Vorteile gehabt und die 3-Zylinder aus dem (teuren) Daimler-Motorbaukasten (mit 48V-Netz etc.) wären gegenüber den 4-Zylindern aus dem Kooperationsmodell zu teuer geworden.
Daher wird die Motorenfront nach unten mit 4-Zylindern aus der Kooperation (sowohl Diesel als auch Benziner) abgedeckt. Für die höheren Leistungen kommen die 4-Zylinder aus dem Daimler-Baukasten (M254, M265, OM654) und nach oben wird mit den 6-Zylindern (OM656, M256) abgerundet. Für die sportlichen Fahrzeuge baut AMG V8 (teilweise auch als zivile Ableitung z.B. im S560) und als Sonderaufgabe auch den V12.
Viele Grüße
Peter
Ok vielen dank für diesen Hinweis.
Also bleibt es ein 4 Zylinder der e 200cdi. Dafür wird der Hubraum etwas verringert so wie ich das verstanden habe.
Mein Freund hat anscheinend gute Quelle die von Mercedes Entwicklungen berichtet.
Dann heißt 1,6l einfach ein Om65 4 Zylinder mit kleinerem Hubraum? Ist ja fast genauso schlimm wie ein 3 Zylinder.
Ob die genauso haltbar sind wie die Om654 mit 2 Liter Hubraum. Ich hoffe nur das diese nicht an die Taxiunternehmer ausgeliefert werden. Mir wäre ein 2Liter stärker Leistungsreduziert lieber als ein 1,6 mit der gleichen Leistung wie ein 2,0L Maschine. VW hatte auch mal den 1,6 an Taxiunternehmer ausgeliefert aber schnell wieder zurückgerudert und wieder einen unverwüstlichen 2,0tdi in den Tourans eingebaut.
Wobei hoffe ich doch das Mercedes die Motoren bis mindestens 500.000km Laufleistung auslegt. Das langt für 4-5 Jahre Dauereinsatz. Hoffe nur das die Ingenieure ihre Hausaufgaben gemacht haben und nicht eine Gurke fabrizieren wie das OM651. Ich trauere immer noch meinem W211 nach. 1 Millionen km waren ja damals kein Problem.
Zitat:
@Taxiffm schrieb am 13. April 2018 um 00:23:59 Uhr:
Wobei hoffe ich doch das Mercedes die Motoren bis mindestens 500.000km Laufleistung auslegt. Das langt für 4-5 Jahre Dauereinsatz. Hoffe nur das die Ingenieure ihre Hausaufgaben gemacht haben und nicht eine Gurke fabrizieren wie das OM651. Ich trauere immer noch meinem W211 nach. 1 Millionen km waren ja damals kein Problem.
Auf jeden Fall ist der OM654 besser angelaufen als der OM651. Man hört eigentlich nichts über den Motor, das ist schon ein gutes Zeichen. Bis auf einen Turboladerschaden, sind hier im Forum keine Schäden bekannt. Ich glaube, dass MB mit dem Motor einen würdigen Nachfolger für den OM646/OM611 gebaut hat.
Zitat:
@Taxiffm schrieb am 13. April 2018 um 00:23:59 Uhr:
Dann heißt 1,6l einfach ein Om65 4 Zylinder mit kleinerem Hubraum? Ist ja fast genauso schlimm wie ein 3 Zylinder.
Fahr mal einen VW Passat 1,4 TSI. Großes Auto, kleiner Motor. Man kann damit fahren und es ist ok. Nicht vergessen sollte man das bei weitem nicht jeder sich mit technischen Daten befasst.
Zitat:
@musikgeniesser schrieb am 12. April 2018 um 18:33:42 Uhr:
Moin inricci,
moin Forenten,
Zitat:
@musikgeniesser schrieb am 12. April 2018 um 18:33:42 Uhr:
Zitat:
@inricci schrieb am 12. April 2018 um 17:55:56 Uhr:
Zu diesem "Schwachsinn" von 3 Zylinder Motoren möchte ich nur folgendes anmerken:
Fahre W-213 250 Benziner 211 PS durchschnittverbrauch laut BC 8,2 Liter. Leerlauf fast nicht hörbar.
Meine Frau hat ein mini one 102 PS 3 Zylinder Motor durchschnittverbrauch laut BS 8,6!! Liter.
im Leerlauf "schüttelt" das ganze Auto.
wie liegen die Verbräuche, wenn Du mit Deiner Frau die Autos tauschst?
Möge es nützen
Peter
@inricci, muss man dieses kopieren von Texten irgendwie verstehen?
Hallo Peter,
so eine Frage habe ich erwartet und ( lächle dazu) . Schon mal selber ein 3 Zylinder über längere Zeit gefahren?
Der hohe Benzinverbrauch an dem 3 Zylinder liegt ganz sicher nicht an der Fahrweise meiner Frau. Der unrunde Leerlauf ist immer da egal wer fährt. Dieser ist Bauart bedingt und ob Mercedes es besser hinbekommen würde hätte ich da auch meine Zweifel.
Meiner Meinung nach hilft diese Motorenbauart nur den Herstellern. Der Verbrauch auf dem Prüfstand
(und auch nur da ) ist sehr niedrig und damit wird der Flottenverbrauch künstlich gesenkt. Im normalen Fahralltag sieht dass ganz anders aus (durch viele Tests in AMS bestätigt ) und natürlich werden Kosten gespart.
Man braucht weniger Teile. Ich hoffe dass so ein Motor nie in eine E-Klasse kommt.
Gruß
Zitat:
@tom9404 schrieb am 13. April 2018 um 09:22:12 Uhr:
@inricci, muss man dieses kopieren von Texten irgendwie verstehen?
Hallo Tom 9404.
verstehe ich nicht, was meinst Du damit? Texte kopieren.
Hallo inricci, mehrmals fällt mir auf das du andere Beiträge ohne Anmerkungen deinerseits kopierst, siehe 09:16.
Ist denn nicht schon ein 4 Zylinder Diesel schlimm genug? Ich habe meinen E200 seit gestern im Service und fahre als Ersatzwagen einen E220D T. Ich bin ja mehr als enttäuscht vom Diesel, dieses Teil ist in allen Drehzahlbereichen akkustisch und auch fühlbar present, vorsichtig diplomatisch ausgedrückt. Und sparsam ist so nebenbei auch anders.
Dagegen ist der kleine Benziner nahezu ein Wunderwerk an akkustischer Zurückhaltung, im Leerlauf nicht hörbar und Fahrbertrieb ebenso nicht hörbar. Recht genügsam, bei mir im gesammten Durchschnitt meiner gefahrenen Kilomter liege ich bei genau 8,0 Liter auf 100Km. Gut wenn man auf das Gaspedal latscht wirds schon unangenehm, aber nicht wirklich mehr als beim Diesel. Ein 6 Zylinder mag sich da sicherlich ganz anders verhalten. Auch ich kann diesen downsizing Sch.. nicht nachvollziehen. Weil Sprit lässt sich so nicht sparen. Nach WLTP wird das dann alles eh nichts mehr mit geringem Verbrauch und weniger Abgasen.
Also ich kann nicht verstehen wie man sich überhaupt so eine Dieselkarre anschaffen kann. Für mehr Fahrkomfort zahle ich dann halt etwas mehr im Verbrauch. Hier in der Schweiz ist der Diesel an der Tanke auch noch teurer. Meine Meinung.
Zitat:
@nicoahlmann schrieb am 12. April 2018 um 16:54:06 Uhr:
Das würde MB sicher nicht in die E Klasse bauen, wenn es nicht vernünftig funktionieren würde.
Das hatte ich auch mal gedacht. Bich ich u.a. diesen Artikel gelesen habe.