3,0d mir 218 PS
Gibt es Besonderheiten bei diesem Motor? Meine speziell Probleme?
Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Saab Neubulach
Ich bin bewußt auf diese Seite gegangen, weil bei "E83" immer tote Hose ist. Habe einen X3 3,0 d mit 218 PS in Aussicht. Wurde dieser Motor nur im X3 verbaut oder auch in der 3er-Serie? Wenn in der 3-Serie, dann muss es doch auch Erfahrungswerte geben?
Hi,
ich hatte diesen Motor mit Automatik ( gibt es nur mit Automatik) im Vorgänger X3 ... ein absolut problemloses Sahnestück. Kein Ölverbrauch, Diesel-Verbrauch lag bei mit im Schnitt bei 8,6 Liter. Extrem sparsam war 7,2 im Hängerbetrieb das Maximum ( ca 1200 kg Urlaub) um die 11 Liter.
Und der Motor hat einen Anzug und legt bis zur ( abgeregelten) Endgeschwindigkeit jederzeit bemerkenswert an Geschwindigkeit zu ... das wuppt beim Beschleunigen und überholen.
Da kann mein aktueller 4 Zylinder mit immerhin 184 PS bei Weitem nicht mithalten.
Im Verbrauch liege ich jetzt einen guten Liter günstiger ... in Anbetracht der merklich schlechteren Fahrleistungen eigentlich zu wenig dafür, dass ich 2 Zylinder weniger füttern muss.
Mit dem 3.0d machst du alles richtig.
Googel mal das nette x3-treff forum ... da ist immer was los, nette Leute und ein gepflegter Umgangston. Und kaum Freds die nach dem 4. Beitrag nix mehr mit der Überschrift zu tun haben.
21 Antworten
Dir persönlich wieder einmal ein Dankeschön für die fundierte Antwort. Stehe immer noch im Klinsch mit BMW bezüglich der Verrussung des Motors im X3 2,0d. Trotz zweimaliger Anmahnung mir eine Antwort hinsichtlich erneuter Kulanzüberprüfung und Stellungnahme zum Problem zu geben, keine Antwort. Mein Händler kam mir ein wenig bei den Kosten entgegen, blieb aber trotzdem auf € 3200 sitzen. Werde Dir berichten, wenn die Sache ausgestanden ist, da momentan noch schwebendes Verfahren.
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Da in meinem Bekanntenkreis viele diesen Motor fahren, ich ihn sehr oft gefahren bin und auch im Bereich BMW E60 sehr viel unterwegs bin und dort die meiste Zeit verbringe, kann ich dir bzgl. des M57-Motors helfen.Was Durchzug und Leistung angeht, ist der Motor sehr gut. Gepaart mit der Automatik lässt sich der Wagen sehr schön fahren und wenn man den Kickdown betätigt, gehts los. Der Motor hat 218 PS und 500 NM. Das reicht aus. Mit Handschaltung bin ich ihn auf gefahren - es "zieht" etwas besser und du hast das Gefühl, dass das Auto mehr Leistung hat.
Mal zu deiner Frage!
-Ansaugbrücke: Das Problem ist, dass die Ansaugbrücke an den "Achsen" (nicht Dichtungen!) sehr schnell reißt und dort dann Öl verliert. Dies merkt man daran, dass der Unterbodenschutz voll mit Öl ist und auch dort das Öl verharrt und ausdampft (es kann auch stinken danach). Des Weiteren kannst du oben schauen, ob die Ansaugbrücke mit Öl ist und auch das Öl dort sichtbar ist (dazu muss der Akustikdeckel runter).
-Abgaskrümmer: Der Abgaskrümmer ist beim M57-Motor x30d (beim E60 bis September 2005, beim X3 wurde der Motor bis 2010 verbaut) aus Edelstahl. Aufgrund der hohen Wärme und der direkten Anschraubung des Turboladers hat man dort extreme thermische Temperaturen, die der Edelstahlkrümmer nicht aushalten kann (dehnt sich zu stark) und somit reißt er! Abhilfe schafft hier ein Krümmer aus dem BMW E39 530d (mit 193 PS), welcher einen Gusseisenkrümmer hat! Der passt 1:1. Ich habe den vor ein paar Monaten einem Freund eingebaut (Dauer ca. 4-5 Stunden auf der Bühne). Das ist ein verbreitetes Problem - achte auf Abgasgeruch im Innenraum während des Leerlaufs! Drehe die Heizung auf VOLL!
-Injektoren/HD-Pumpe: Die Motoren hatten teilweise (natürlich nicht alle, aber schon "öfters"😉 Probleme mit den Injektoren so ab ca. 150.000 km. Hier (!) KÖNNEN Probleme auftreten (NOCHMALS, nicht bei ALLEN!), dass der Wagen ruckelt und vibriert im Stand. Nach einer Rücklaufmengenmessung sieht man dann, dass ein Injektor zu viel in den Rücklauf befördert -> defekt! Somit kann das auftreten! Die HD-Pumpe ist im Prinzip sehr standfest und kein Problem!
-Turbolader: Der M57-Motor hat bis März 2004 (Einführung EU4-Norm) einen Turbolader mittels Unterdrucksteuerung. Also hier gibt es noch Unterdruckdose, Unterdruckschläuche und Elektropneumatischer Druckwandler. Ab März 2004 (beim E83 ist nur diese Variante verbaut) gibt es einen Turbolader, der einen Elektromotor neben sich verbaut hat - dieser Elektromotor verstellt die Leitschaufeln und stellt so den Ladedruck ein - wird von der DDE (Motorsteuerung) angesteuert je nach Ansauglufttemperatur, Drehzahl, Motorlast, .. ! Wenn dieser Motor defekt ist, muss der komplette Turbolader getauscht werden! Nach dem Einfahren bei der Probefahrt paar mal aufs Gas steigen und schauen, ob der Wagen in den Notlauf geht oder ob mehr als 130 km/h möglich sind. Dank des R6 spürt man auch ab 150 km/h noch weiterhin Druck auf dem Popometer 😉
-Aufhängung: Der X3 hat vorne ebenfalls wie der E60 Zugstreben und Querlenker aus Alu, nehme ich an. Da diese Teile sehr leicht sind und auch mehr anfällig, würde ich besonders auf Poltergeräusche und Knacksgeräusche, sowie ein Schlagen im Lenkrad achten - einfach zuhören und testen, wie das Auto auf der Straße liegt!
-Automatikgetriebe: Hier solltest du achten, ob bei ca. 80.000 - 100.000 km ein Ölwechsel samt Filter, Ölwanne und Dichtungen getauscht wurde - das sollte gemacht werden, damit das Getriebe besser schaltet und auch besser geschmiert wird!
-Motor allgemein: Hier solltest du auf Drehzahlschwankungen achten oder aber auf fehlenden Durchzug, welcher auf die oben genannten Sachen schließen könnte und auf einen Defekt hinweist. Wenn die Drehzahl schwankt ist was defek!
BMW_Verrückter
Du weißt, dass mich diese Sache mit der Verkokung interessiert - also, wenn Informationen da sind, erwarte ich eine PN 😉
Wieso fragst du eigentlich nach dem M57-Motor? 🙂
BMW_verrückter
Händler hat ein Kompensationsgeschäft angeboten. Aber wir waren da viel zu weit auseinander, besonders nachdem ich wieder soviel Geld in das Auto investiert habe und zusätzlich noch eine Anhängerkupplung montieren müsste. Der 6ender hätte mich halt mal interssiert. Wir bleiben aber jetzt bei unserem X3, sind aber weiterhin im Kontakt mit Honda. Der CR-V hat sich auch sehr gut gefahren.
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Du weißt, dass mich diese Sache mit der Verkokung interessiert - also, wenn Informationen da sind, erwarte ich eine PN 😉Wieso fragst du eigentlich nach dem M57-Motor? 🙂
BMW_verrückter
Alles klar 😉
BMW_verrückter
Ähnliche Themen
Mir ist klar, dass jetzt der Sturm der Entrüstung losgeht, aber der Honda ist neben Audi und DB der einzige wahre Konkurrent aus dem asiatischen Raum, sehr leiser Diesel, gute Verarbeitung und die Autos trennen fast € 20000 nach Liste. Dies hole ich beim Wiederverkauf nicht raus. Wieviel ein BMW noch wert ist, habe ich heute gesehen als der Händler mir die Details bzw. den Aufpreis zum X3 3,0d nannte (ca. € 10000). Dies bedeutet einen Wert für meinen X3 2,0d 150 PS Bj. Sommer 2007 mit nahezu Vollaustattung und ca. 80.000 km von ca. € 18.000 (Neupreis € 51.000).
Ja, klar. Eine Diskussion bringt ja keinem was. Vor allem nicht in diesem Forum - hier sind alle leicht reizend und sehr aggressiv, wenn's darum geht (einschließlich mir).
Deswegen lässt man das Thema gleich. 🙂
Jeder hat halt seine Prioritäten!
BMW_verrückter
Aber das zeichnet doch eine vernünftige Community aus - der objektive Umgang mit Argumenten. Aber ich bin schon ruhig.😁
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Ja, klar. Eine Diskussion bringt ja keinem was. Vor allem nicht in diesem Forum - hier sind alle leicht reizend und sehr aggressiv, wenn's darum geht (einschließlich mir).Deswegen lässt man das Thema gleich. 🙂
Jeder hat halt seine Prioritäten!
BMW_verrückter