3.0 TFSI Kompressor-Laderad Upgrade Stage 2+
Kennt das jemand von euch?
Gibts Erfahrungen zu diesem Thema?
3.0 TFSI Kompressor-Laderad Upgrade Stage 2+ Dirketlink:
http://www.wolf-power.ch/pages/apr_3l_tfsi_laderad.html
Wird in der Schweiz von Wolf Power angeboten: www.wolf-power.ch
Bin mal am überlegen...
Beste Antwort im Thema
Neue AGA ist eingebaut. Ob's Leistung bringt laesst sich ohne Messung schwer sagen, aber der Sound passt endlich!
Die AGA hat eine 'double personality'. Leise und ohne Droehnen bei niedrigen Touren, sonor und ordentlich laut ab ca. 3500 RPM.
Kein V8 Ersatz, aber macht Laune. 😁
Hier ein sehr kurzer Soundcheck im Stand.
Gruesse.
1330 Antworten
Den Fehlerspeicher, lasse ich heute Abend auslesen.
Sagen wir es so, vor Stage 2 hat er so nicht gerochen, das zu beschreiben ist eher unmöglich ?? ich vermute das die Kats zu heiss werden und er deswegen eine andere Geruchsentwicklung hat. Schafft man die Asu mit den 200 zellern?
Das hängt stark von den verwendeten Kats ab, i.d.R. aber eher nicht.
Mit hochwertigen Kats ist das möglich, von HJS gibt es Kats mit Euro5 und sogar
Euro6, allerdings offiziell von HJS nicht freigegeben für den 3.0 TFSI, d.h. sie wollen
nicht garantieren, dass die auch halten. Und diese Kats alleine kosten locker 500-700€/Stück...
zum Thema "Schubabschaltung":
Wenn man vom Gas geht, wird die Einsritzung unmittelbar unterbrochen, da keine
Leistung benötigt wird, deshalb spricht man von Schubabschaltung.
Wenn Tuner - wir umgangssprachlich häufig benutzt, aber technisch falsch - die
"Schubabschaltung" programmieren, verzögern sie diese Abschaltung etwas,
dadurch gelangt unverbrannter Sprit in den Abgasstrang, wo er dann aufgrund der
Hitze "explodoert" und damit diese "Bollern" im Auspuff auslöst.
Das kann durchaus zu Gerüchen führen, dann allerdings nach Benzin.
Und schädlich für die Kats ist es auch, deshalb dafür Metallkats zwingend empfohlen...
Die HJS sind mir bekannt, aber der Preis schreckt mich ehrlich gesagt ab. Ich habe bei Ebay kats gefunden beide für 620€, der Verkäufer meint, sie hatten noch keine Probleme, ich traue dem jedoch nicht, hier sind bestimmt einge die schon Asu gemacht haben, zumindest hoffe ich das ??
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Danke, jetzt kommen wir der Sache näher... der Geruch war sofort nach dem Tuning da, besser gesagt nach der ersten Fahrt und das Bollern ist quasi permanent da, wenn ich vom Gas gehe... also können die kats schon einen weg haben....
Das dürften die MH-Pipes sein, die habe ich bei mir verbaut. Allerdings noch nicht
allzu lange, deshalb kann ich noch nicht wirklich was dazu sagen.
Verarbeitungsqualität und Passgenauigkeit ist jedenfalls top.
Zitat:
@Audis4b8a schrieb am 1. Februar 2019 um 09:11:32 Uhr:
Danke, jetzt kommen wir der Sache näher... der Geruch war sofort nach dem Tuning da, besser gesagt nach der ersten Fahrt und das Bollern ist quasi permanent da, wenn ich vom Gas gehe... also können die kats schon einen weg haben....
Das könnte durchaus sein - die Symptome (MKL ohne Fehler) sprechen durchaus dafür.
Bis das geklärt ist, würde ich den Wagen jedenfals nicht mehr groß bewegen, das könnte sonst teuer werden...
Habe gerade mal bei eBay gestöbert - Du meinst diese hier ?
https://www.ebay.de/.../401562349896?...
Wurde mir dringend von abgeraten, die sollen qualitativ nicht gut sein,
Ich habe aufgrund von Empfehlungen diese verbaut...
https://www.ebay.de/.../273672108065?_trksid=p2385738.m4383.l4275.c10
Ich wollte ursprünglich die Bull-X, aber leider konnte HG-Motorsport die für mich nicht
rechtzeitig liefern. Sind teurer, aber ich habe mit Bull-X gute Erfahrungen gemacht...
https://www.hg-motorsport.de/.../...-Audi-S4-S5-3-0TFSI-Downpipes.html
Die MH pipes habe ich mir auch angeschaut, jedoch habe ich welche mit original optik gefunden, siehe Bild.
Falls die Kats einen weg haben sollten, muss ich mir was einfallen lassen, da mein Tüv seit gestern Abend abgelaufen ist und der Fehler jetzt da ist.
Ich werde berichten sobald die Diagnose durch aus
Wie oben geschrieben - die sollen Schrott sein.
Ist aber keine eigene Erfahrung, sondern nur "Hörensagen".
Optik sollte aber relativ egal sein, die sitzen bei uns dermaßen versteckt,
das kann man eh nicht sehen...
Wenn die Optik nicht wichtig ist, würde ich auch eher zu den MH tendieren, ob du damit die Asu knackst ?? wäre sehr interessant, da die Kats nicht so schnell gewechselt sind ??, danke für deine Hilfe ????
ASU offiziell keine Chance, zumal meiner Euro6 ist...
Ja, die AU 🙁
Ich würd ja auch sofort Dual Pulley und Supersprint ab Motor reinbauen wenn das Drama mit der Euro 6 nicht wäre.
In der Richtung Umbau mit AU, wenigstens mal die normale alle zwei Jahre zu schaffen, wenn schon nicht mit Gutachten, hat sich wohl in der Zeit nichts weiter geändert oder?
Gibts mit den MH Kats und Euro5 auch Probleme bei der AU?
So Diagnose ist gemacht, siehe Bild, jemand eine Idee?
Ich habe verzweifelt den Luftmassenmesser gesucht, aber nicht gefunden, wo steckt das Ding ? Fehler wurden gelöscht und die Mkl leuchtet zumindest momentan nicht