250 Tausend Kilometer auf der Uhr
Hallo wer hat mit seinem Meriva schon die 250Tkm geknackt und mit welchen Reperaturen ??
Mfg Bernd
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Bei 98 TSD Zahnriemen,Spannrolle und Keilriemen sowie Wasserpumpe erneut.
Betrügen lassen !!!!!
Der 1.7 cdti hat die Wasserpumpe am Keilriemen - da kommt man so gut ran das man nicht mal eine Bühne braucht. Ergo die funktionierende Wasserpumpe beim Zahnriementausch zu ersetzen ist Geldschneiderei von Opel, wenn nicht sogar Betrug. Weil viele Kunden von ausgehen es wäre wie bei vielen anderen Motoren, dass die Wapu vom Zahnriemen angetrieben wird - ich bin der Meinung OPEL müsste darauf hinweisen - ist ja nun wirklich nicht so billig das Teil und langlebig.
Bei mir - Baujahr 2005 - 242900 km - werkelt immer noch die Orginale - zweimal konnte ich mich gegen die Kostenvoranschläge der Opelwerkstätten erwehren, zweimal musste ich in ertappte Gesichter von Werkstattmeistern schauen als ich ihnen den Aufbau eines CDTi erkläret und mit dem Finger auf die WAPU zeigte.
Gutes Auto - aber wirklich Werkstätten mit mehr Fachverstand und weniger Geldgeilheit zu finden fast unmöglich - ich bin selber Handwerker und klappern gehört eben auch dazu, aber so schlecht wie es mir auch gehen sollte - die Kunden zu betrügen, funktionierende Teile einfach mal so zu ersetzen stößt empfindlich gegen meine Handwerkerehre - bei Opel Werkstätten scheint das weniger für nötig
max
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104 Antworten
ich bin grad bei 73500km :-) Aber alles läuft tadellos :-)
Unser Meriva ist nun bei 93tkm(1.3 CDTI) angelangt.
Auch hier alles top.Nur Tanken und fahren ;-)
Und Ende Juni fahren wir mim Moppel(inkl.Dachbox) in den Urlaub(1500km).
Ich bin jetzt bei knapp 225.000tsd Kilometer mit folgenden Reparaturen bei meinem 1.7CDTI (100PS), BJ 2004:
- 2 Injektoren getauscht (war noch unter 100tsk Kilometer, die damalige Werkstatt hat es aber so lange rausgezögert, dass ich die Dinger selber zahlen musste. Das Opel das bis 100tsd km bezahlt, wurde mir verschwiegen). Das Nageln im kalten Zustand ist noch da, die anderen beiden tausche ich erst, wenn sie wirklich kaputt sind. Opel lässt die sich ja vergolden...
- Lichtmaschine samt Batterie (Lima hat auf dem Weg zur Werkstatt nochmal kurz Gas gegeben und die Batterie gekillt)
- 1x beide Querlenker
- Bremsen und Bremsbeläge mehrfach
- bisher 3 Luftmassenmesser verbraucht
- Temperatursensor Kühlwasser
- Kabelbruch in der Heckklappe (selber gelötet, alle Leitungen mit schwarzen Kabeln, super Idee Opel)
- Sensor für Leuchtweitenregulierung springt gerne mal von der Hinterachse ab (selber geflickt)
- Klimakompressor kaputt (zumindest Laut Opelwerkstatt), bisher nicht repariert (da zu teuer)
- elektr. Fensterheber auf der Fahrerseite hakt und die Einklemmsicherung springt dann immer an. nach einem Werkstattbesuch war es mal für 2 Wochen besser, hab mich inzwischen dran gewöhnt.
- seit letztem Jahr gehen mir langsam alle Kühlschläuche kaputt und die Schlauchklemmen verrosten und brechen ab. Immer wenn ein Schlauch getauscht wurde, tropft es wieder irgendwo
Ich glaube das wars...
Die teuren Sachen kamen damals relativ zeitgleich, da habe ich dem Auto angedroht, dass ich es in den Wald stelle und erschieße, wenn noch was kommt. Seidem ist einigermaßen Ruhe :)
Ich würde mir trotzdem wieder einen kaufen da ich das Raumangebot und die Optik mag (altes Modell) nur nicht mehr mit dem blöden Isuzumotor.
ganz vergessen: eine Glühkerze ist so festgerostet, dass sich keine Werkstatt traut sie auszubauen. :)
Ich verstehe nicht, wieso man an Stellen, an denen Teile regelmäßig ausgetauscht werden müssen, nicht rostfreies Material verwendet. Vor allem bei den Radaufhängungen fluche ich nach jedem Winter, wenn die Felgen wieder festgerostet sind. Seitdem ich die Felgen an der Auflagefläche leicht einfette geht es zwar, aber unsinnig finde ich es trotzdem.
So kleines Update,
unser Moppel ist nun bei 99.970km und ohne Mängel durch den TÜV gekommen.
Die 100tkm Inspekton inkl. Tüv für 280€ beim freundlichen ist super fair :)
Bis jetzt passt wirklich alles und wir sind sehr zufrieden und überrascht wie verbrauchsarm und problemlos der Moppel seinen Dienst verrichtet.
Es darf so weiter gehen :P
Meiner hat jetzt 281.000km auf der Uhr.
Denke mal das ich damit Kilometerkönig, zumindest im Meriva Forum bin.
Zitat:
Original geschrieben von CorsaBmatrix
Meiner hat jetzt 281.000km auf der Uhr.
Denke mal das ich damit Kilometerkönig, zumindest im Meriva Forum bin.
Das ist mal ne ordentliche Laufleistung :eek: . Mein lieber Scholli.
Ich hoffe das wir später auch mal in diese Region vorstoßen.
Also eins vorweg, die Karre ist ab dieser Laufleistung sehr Teuer im Unterhalt,
wenn man alles in der Werkstadt machen lässt.
Ist nur was für Leute wie mich, die Hobby mäßig "selber" gerne Schrauben!
Aber mein Ziel ist die 300.000km:D
Und das beste, ist noch die erste Kupplung drin :D:D
Zitat:
Original geschrieben von CorsaBmatrix
Also eins vorweg, die Karre ist ab dieser Laufleistung sehr Teuer im Unterhalt,
wenn man alles in der Werkstadt machen lässt.
Was hast du denn so alles in letzter Zeit machen müssen? Sind jetzt bei 205.000 km.
Meiner hat jetzt 225000 km , nächsten Monat kommt mein neuer und dann fährt meine Verlobte den Meriva weiter . Dann kommt er aber nur noch auf ca 8000 km Jährlich :-)
236TKm
Aktuelle Mängel: Leichtes Schwitzen an rechter Antriebswelle, Kabelbaum zur Heckklappe Kabel offen, noch nicht gebrochen...
Zuletzt gemacht: alle Motorhalterungen
Zitat:
@hofihofm schrieb am 12. Oktober 2014 um 18:25:05 Uhr:
236TKm
Aktuelle Mängel: Leichtes Schwitzen an rechter Antriebswelle, Kabelbaum zur Heckklappe Kabel offen, noch nicht gebrochen...
Zuletzt gemacht: alle Motorhalterungen
Darf man wissen mit welchem Motor du die 236tkm gefahren bist?
Z16XE mit Easytronic. :cool:
Ganz so viele km sind es bei mir noch nicht - aber 163 000 in 7 Jahren sind auch nicht schlecht!
Nachdem ich Jan 2013 bei Opel für große Inspektion und HU fast 900 € hin gelegt hatte war ich jetzt ein bisschen aufgeregt - aber der TÜV hat nix wesentliches beanstandet (ein bisschen Rost an einer Bremsleitung ...), also Inspektion in der freien Werkstatt etwa 250€ plus etwa 90€ Tüv - incl diese blöde grüne Plakette, weil die alte nicht mehr lesbar war ...
Jetzt kann Piroschka wieder los legen!
Zitat:
@wolfi7777 schrieb am 24. Januar 2015 um 08:47:35 Uhr:
Nachdem ich Jan 2013 bei Opel für große Inspektion und HU fast 900 € hin gelegt hatte ...
Kann ich kaum glauben, Kundendienst so teuer ? Oder sonstiges Material bzw. Defekte, Bremsen etc. ? :confused: