2013 Cadillac XTS - gemischte gefühle
So ja en ganz nettes Auto, aber irgendwie wohl nichts für mich. Außer ich hätte ne eigene GM Werkstatt, denn die ganzen Sachen sind ja wirklich nicht mehr einfach so zu reparieren.
Ich finde die haben viel von US-Autos verloren, und zu viel von diesen unsäglichen Europa-Unreparierbarkeit geerbt.
Hat mal einer dran gedacht wie dieses CUE auf ner hoppeligen Straße zu bedienen ist, oder wenn man wieder die Autobahn unter aller Sau ist?
Woran unterscheidet das CUE ob ich mit nem Kumpel rede oder mit ihm, wenn das doch so an "normale Sprache" angepasst ist?
Und was mach ich eigentlich wenn ich eben noch en altes Handy hab? Kein Bluthusten oder nen angefressenen Apfel?
Die Motoren an sich gehen ja noch, aber wen hat eigentlich Haldex geschmiert, dass die inzwischen in so ziemlich jedem Auto ihren Allradantrieb reinpacken dürfen? Sei es nun Nissan, Ford, GM, ..... alle haben auf einmal Haldex verbaut.
Naja, Magnetic Ride is halt en Markename von GM, deswegen hatte es ja auch außer der alten Corvette und der jetzt niemand 😁
Und wie kann man bitte diese Popellösung fürs Türschloss als so ne errungenschaft verkaufen? Selbst unser Nissan hat das.
Wer kam denn auf die Idee so ein Tankdeckelsystem zu verbauen? Mag zwar nett sein, aber komm, das führt doch bei OttoNormal deppen in New Jersey nur zu problemen.
Ist es nich schon zu sehen, da packt man viel Bullshit ins Auto, spart dann aber am Glas damits wieder leichter wird - aber nun darf man noch nich mal was an die Scheibe hängen? WTF??!!
Erinnert ihr euch noch an meinen Bericht üder die Sitzkonstruktion bei GM? Nun ja, das is jetzt der gleiche Sitz der im Opel Insigna als TOP of the Poops verkauft wird. Interessanterweise bietet Nissan seit en paar Jahren die gleichen Features genauso an.
Aber wenigstens sind nicht so viele spezielle Werkzeuge notwendig - ist das jetzt wirklich gut??
Was ist denn eure Meinung?
Introducing the All-New 2013 Cadillac XTS
Bild1
The 2013 Cadillac XTS, the newest addition to the Cadillac luxury sedan lineup, is the most technologically advanced production car in the brand’s history. The XTS is larger than the CTS, and delivers entirely new and advanced technologies tuned for a new generation of luxury customers.
The XTS, a front-wheel drive or all-wheel drive sedan, is offered in a well-equipped standard model and three optional collections: Luxury, Premium and Platinum. Some of the following highlighted equipment is available as an option.
Cadillac User Experience (CUE)
The Cadillac User Experience (CUE) (Fig. 2) makes its debut in the XTS. CUE borrows the gestures used on tablets and smart phones and brings them to a car, with home pages, less text, large icons and the ability to customize information.
Bild2
TIP: Full functionality requires a compatible Bluetooth-enabled smartphone. Some devices require USB connectivity.
Every 2013 XTS sold in the U. S. will include an iPad®, customized with the CUE app, the MyCadillac app and the OnStar® Remote Link mobile app, that replicates many of the controls and features of CUE.
CUE features include:
LCD Touch Screen – The heart of CUE’s center stack display is the vivid eight-inch (203 mm) LCD touch screen. The center stack has only seven buttons, four of them for the radio.
Proximity Sensing – As the user’s hand approaches the screen, icons appear and carry out commands. Icons can be customized and arranged by the user.
Haptic Feedback – Buttons on the faceplate and screen pulse when pressed to confirm that the command is being carried out.
Capacitive Multi-Touch Interface – Interactive gestures (such as tap, flick, swipe and spread) make it easy to scroll through lists, enlarge maps or search for favorites, just as with a tablet or smartphone. With a simple swipe of a hand, turn-by-turn navigation and audio information can be moved from the center display to the instrument cluster.
Natural Language Speech Recognition – Users speak as they would in a normal conversation and not with awkward commands and sequences.
Software Updates – CUE software can be upgraded during the life of the vehicle, so the infotainment system never becomes outdated.
Reconfigurable 12.3-inch LCD Instrument Cluster – Available on select models, the instrument cluster can be customized into one of three screen layouts that mix traditional vehicle data, such as readouts for fuel level and speed, with navigation, phone and entertainment information. The instrument cluster also features a 3-D animated car with performance data callouts. (Fig. 3)
Bild 3
Powertrain
The XTS features a 3.6L V-6 direct injection engine (RPO LFX) that generates 304 horsepower (226 kW) @ 6,800 rpm and 264 lb-ft (358 Nm) of torque @ 5,200 rpm.
The engine is matched with a Hydra-Matic 6T70 or 6T75 six speed automatic transmission, depending on build content (RPOs M7U, M7W, MV7). The XTS has an available smart Haldex all-wheel drive system, with an electronic limited-slip differential that splits torque between the rear wheels.
Transmission shift paddles are mounted on the steering wheel and have fulltime functionality, so the driver can tap-up or tap-down directly from the steering wheel paddles. The new tap-cancel feature returns the transmission to the automatic mode when the right paddle is pulled and held for 2 seconds.
Chassis
The XTS comes standard with Brembo front brake calipers that have an Auto Dry brake feature and 13.58-inch (345 mm) brake rotors. The rear rotors are 12.40 inches (315 mm). All disc brake rotors use the Ferritic Nitro-carburizing (FNC) process to reduce corrosion.
The XTS is the only luxury sedan with standard Magnetic Ride Control. The electronically-controlled front and rear shocks are filled with a magneto-rheological fluid containing minute iron particles. Under the presence of a magnetic charge, the iron particles align to change shock absorber damping in as little as five milliseconds.
In addition the XTS features the advanced GM high performance HiPer Strut front suspension design. It features dual-path top mountings that separate the transfer of spring and damper loads to the body structure.
The rear suspension uses a linked H-arm design and air suspension to provide Automatic Level Control (ALC). The air springs are mounted in the same location where coil springs normally would be mounted.
Global Diagnostic System 2 (GDS 2)
The XTS uses GM’s Global A electrical architecture, which is common with the Buick LaCrosse, Cadillac SRX, and other recently introduced models. This architecture requires the use of the Global Diagnostic System 2 (GDS 2) software and the Multiple Diagnostic Interface (MDI) module.
R-1234yf Refrigerant
A new A/C refrigerant is being introduced in the XTS. R-1234yf is a new environmentally friendly refrigerant that has a 99.7% lower Global Warming Potential (GWP) than R-134a. It requires new service procedures and tools. For more information, refer to the accompanying article on R-1234yf refrigerant.
Unique Vehicle Characteristics
Door Lock – The Remote Keyless Entry transmitter has a standard key inside of the remote fob that can be accessed by pushing on the fob release button. This key can unlock the driver’s door only after first removing the cover that conceals the lock cylinder located on the end of the door handle. To access the key cylinder, pull the door handle and insert the key into the slot on the bottom of the cap to pry it outward; then move the cap rearward. (Fig. 4)
Capless Fueling System – The capless fueling system helps keep hands free of dirt and fuel and avoid an illuminated Check Engine Light due to a loose gas cap. When the fuel nozzle is inserted into the opening, it pushes aside two doors, each locking fuel in with a rubber seal around its edge.
TIP: If the vehicle is refueled with a portable gas can, the funnel in the rear trunk compartment must be used.
Acoustic Glass – The XTS is equipped with acoustic glass in the front windshield and the front driver and passenger doors. Acoustic windshields are made with a thin, sound absorbing technology that reduces the interior noise by 3dB overall, and even more in the frequency where people hear the human voice. This technology allows using thinner, lighter glass without sacrificing cabin comfort.
TIP: Do not hang key lock boxes on the acoustic glass.
Safety Features
The XTS introduces a network of cameras, radar and ultrasonic sensors to help the driver avoid crashes by improving their vision and awareness of road hazards, even braking automatically if sensors predict the vehicle is at risk of crashing. (Fig. 5) Available safety features include:
Safety Alert Seat – The standard industry-first Safety Alert Seat feature pulses either the left or right side of the driver’s seat cushion to warn the driver of an impending concern, with sufficient warning time to give the driver time to react and make changes. XTS also offers a 360° network of cameras and sensors to enhance driver vision.
Automatic Collision Preparation – When the vehicle sensors determine a collision is imminent, braking is applied to lessen the impact severity with the vehicle detected ahead or even enable the driver to avoid the incident.
Forward Collision Alert – Radar and camera technology detect a possible front end collision threat and alert the driver. The alerting time can be set to far, medium or near settings.
BILD 5
Front and Rear Automatic Braking – Using radar and ultrasonic sensors, this feature can help prevent or mitigate front and rear collisions at low speeds using a progression of alerts that extend to complete braking if necessary.
Lane Departure Warning – The camera-based lane detection system identifies traffic lane markings and warns the driver of unsignaled lane changes. If a turn signal is not used, it will send a warning by providing audible alerts or by activating the Safety Alert Seat. The system activates at speeds above 35 mph (56 km/h).
Rear Cross Traffic Alert – Using radar sensors, the driver is alerted of approaching cross traffic when backing out of a parking spot, including angled parking.
Side Blind Zone Alert – The system uses radar sensors in the left and right side corners of the rear bumper to look for vehicles in the blind zone areas and indicate their presence by illuminating symbols in the outside rear view mirrors.
Special Tools
The following new tools have been released for the 2013 Cadillac XTS:
Tool Number Description
DT-50806 Bushing Replacer, Front and Rear Cradles
GE-45268-130 R-1234yf Refrigerant Flush Adapters
GE-50078 Electronic Refrigerant Leak Detector
GE-50300 R-1234yf Refrigerant Recovery/Recycling Machine
GE-50744 R-1234yf Oil Injection Hose – PAG Oil
GE-50957 R-1234yf Contaminated Refrigerant Recovery Machine
Pre-Delivery Inspection (PDI)
Review the Pre-Delivery Inspection (PDI) and Completely Satisfied Delivery System (CSDS) forms for the XTS. There are several Special Inspection Items highlighted for this vehicle. Additionally the CSDS form has important customer education items that have been identified during the Captured Test Fleet process.
For additional information about the new 2013 XTS, refer to Bulletin #PI0743.
Beste Antwort im Thema
Das einzige, was mir an dem wirklich gefällt sind die mittleren Lüftungsdüsen.
Vorn isser zu kurz.
Hinten zu hoch.
Innen sehr Ingolstadt mit etwas Rüsselsheim.
Kein V8? Also vergessen.
Die ganzen Elektroniksachen WILL ICH NICHT!!!!!!! (Lieber durchgehende Sitzbank, Lenkradautomatikhebel, plüschiges Velours, meinetwegen Autronic-Eye). Möchte einfach cruisen, Country hören und nicht auf einem Bildschirm blättern. Wenn eine Karre sonst nix außergewöhnliches bietet, fängt man immer mit Mäusekino an....
Bin ja sonst ein Amifan allererster Kajüte, aber so was - nö, nö.
52 Antworten
das bezweifle ich tragischerweise.
Aber dein Kommentar passt sehr schon zu meinem Thread über die Sitzkonstruktion bei GM.
Was mich immer etwas wundert ist, das ja diese Form meist mit "Windkanal" erklärt wird. Aber wenn ich dann aber an das cW-Wert wunder von Opel denke (Name fällt mir nicht ein) dann erinner ich mich, dass ich in diesem Auto dennoch bequem sitzen konnte, und nicht das gefühl haben musste mich wie in einen eingelaufenen Maßanzug zu zwängen.
Ich kann ja eigentlich nix gegen die neuen Autos haben, sie bezahlen schließlich meine Brötchen, aber ich muss sagen, man könnte das gleiche auch anders erreichen.
Nur ist die Frage, wenn keiner Schreit, das auf diese Weise weh tut, dann wird sich an dem Schema nichts ändern.
Zitat:
das cW-Wert wunder von Opel
Calibra?
Zitat:
Original geschrieben von mbjadcnein
Calibra?Zitat:
das cW-Wert wunder von Opel
genau der, danke 🙂
Danke für die Lorbeeren.
Zumindest von der Schnauze her erinnert mich mein manipulierter Cad an den letzten DTS.
Der widerum zeigte ja, daß auch Cadillac ein modernen Wagen hübscher als seinen (erschütternd nüchtern geratenen) Vorgänger (DeVille ab 2000) hinbekommt.
Vor 10 Jahren hatte Cadillac mal eine sehr vielversprechende Studie vorgestellt, den "Sixteen".
Auch der zeigte hübsche Details und gereichte der Marke mehr zur Ehre als alles andere seit Ende des Fleetwood Brougham 1996.
Aber auch beim Sixteen stimmten die Proportionen einfach nicht. (Im Gegensatz zum XTS hatte er eine zu lange Fronthaube).
Natürlich hab ich mir den auch vorgenommen...
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Zitat:
Original geschrieben von Romiman
Danke für die Lorbeeren.
Zumindest von der Schnauze her erinnert mich mein manipulierter Cad an den letzten DTS.
Der widerum zeigte ja, daß auch Cadillac ein modernen Wagen hübscher als seinen (erschütternd nüchtern geratenen) Vorgänger (DeVille ab 2000) hinbekommt.Vor 10 Jahren hatte Cadillac mal eine sehr vielversprechende Studie vorgestellt, den "Sixteen".
Auch der zeigte hübsche Details und gereichte der Marke mehr zur Ehre als alles andere seit Ende des Fleetwood Brougham 1996.
Aber auch beim Sixteen stimmten die Proportionen einfach nicht. (Im Gegensatz zum XTS hatte er eine zu lange Fronthaube).Natürlich hab ich mir den auch vorgenommen...
Mit Deinem Talent hast Du eine sehr schöne Version der Wagens geschaffen, gefällt mir absolut gut.
Die Überhänge bzw. der längere Kofferaum machen den Wagen zu einer sehr elegant wirkenden Limousine...
schöne Grüße, Mario
Ich find das Design gut, schön kantig.
Wir überlegen uns sowieso ob nicht der ATS oder der CTS Wagon was für uns wäre.
Der XTS ist nur zu groß und teuer.
Und bei den aktuellen Cadys gefällt mir der Innenraum ausgesprochen gut.
"GM ist innovativer geworden" das ist jetzt hängengeblieben nachdem ich das alles hier gelesen habe - und ich hab mich weggeworfen vor Lachen!
Das aus dem Land der "Wer hats erfunden"-Werbung 🙂
Was bitte hat GM denn in den letzten 3 Jahren erfunden, was die anderen noch nicht hatten???
Cadillac hat viel erfunden, was deutsche Premiumhersteller als DIE Innovation feiern, aber GM ist down - schon lange.
Und die Cadillacs haben nur 2 gute Seiten: Qualität und Design.
Technische Innovationen sicher nicht. Komfort ist auch Geschichte. Heute muss man auf der Nordschleife abstimmen...
Dass der V8 ausstirbt wird auch bewirken, dass Cadillac ausstirbt - vor allem wenn der V6 annähernd soviel trinkt wie der V8.
Es hätte einen wunderbaren 5.3 V8 aus dem Impala SS gegeben - der Motor ist noch gar nicht so alt...
Den neuen ATS habe ich zwar auch schon gesehen aber noch nicht richtig vor die Linse gekriegt...
Andy
Interessant (und beruhigend), daß der neue 2013/2014er CTS im Gegensatz zu seinem großen Bruder XTS wieder eine richtig proportionierte Motorhaube (gemäß meiner Retusche... 😉 ) bekommt:
http://www.motor-talk.de/.../...got-a-brand-new-cadillac-t4460537.html
Wenn sie dem jetzt noch ein "Nordschleifen-freies" Fahrwerk und einen sanften max.200PS V6 (anstatt 300PS 4Zyl.) verpassen würden...
der V8 stirbt keineswegs aus-die us marken cadillac und lincoln haben nur den anschluß an die oberklasse total verloren.beide haben kein echtes flagschiff im program,wenn ich einen großen wagen mit heckantrieb und V8 möchte, muß ich zur s klasse von mercedes,audi a8,bmw 7er,lexus LS,hyundai equus!!!!oder jaguar xj greifen.leider ist der neue cadillac viel zu plump-das heck viel zu kurz und das ganze auto mit 1,50 m zu hoch.das die rechnung nicht aufgeht zeigen die verakufszahlen-letztes jahr waren es ca.150000 cadillacs,in den seventies mit wirklichen luxusmodellen über 350000 im jahr!der chrysler 300C ist eines der wenigen us cars die wenigstens noch RWD un V8 haben-würde man auf 300er basis einen gräßeren imperial anbieten hätte chrysler wieder ein echtes oberklassemodell.
Was aber von Fiat bestimmt nicht vorgesehen ist 😉
und ja, auch der neue CTS mag nicht so recht ins Bild passen, so wie der XTS
apropo lustiges zum CUE System, das is von Bosch hier in der Gegend auf Linux programmiert 😁
Zitat:
Original geschrieben von falloutboy
apropo lustiges zum CUE System, das is von Bosch hier in der Gegend auf Linux programmiert 😁
Wahrscheinlich forderte Cadillac ein funktionierendes Produkt. Deshalb Linux. 😁😁
Zitat:
Original geschrieben von holly wendland
der V8 stirbt keineswegs aus
DOCH!
Sowohl GM als auch Fiat haben sämtliche Mittel zur Neuentwicklung für V8 gestrichen und entwickeln jetzt downgesizte R4-Biturbos.
Kommt auch von der Forderung der US-Regierung bis 2025 den Verbrauch auf fast unmögliche 4,x Liter/100 km festzulegen - sonst kann kein Neufahrzeug mehr zugelassen werden.
Da steht uns noch was bevor...als JETZT noch V8 fahren 🙂 Solange es noch geht...
vielleicht bei gm und fiat-aber nicht bei mercedes und Co-und nur wer wie dei genannten marken einen großen RWD mit v8 oder v12 anbieten kann, ist in der oberklasse erfolgreich-vor allem in china!
Zitat:
Original geschrieben von holly wendland
vielleicht bei gm und fiat-aber nicht bei mercedes und Co-und nur wer wie dei genannten marken einen großen RWD mit v8 oder v12 anbieten kann, ist in der oberklasse erfolgreich-vor allem in china!
Mag schon sein, nur wir haben hier keine chinesischen Fahrzeuge - und ich werde auch kaum aus China einen importieren...
Wer weiss wie lange es sich die Chinesen noch so leisten können?
Mal abgesehen davon, dass bei BMW auch keine 8 Zylinder mehr entwickelt werden - aber das nur am Rande.
Mercedes will übrigens gleich auf 4 Zylinder runter - siehe neueste Dickschiffe.
Die Chinesen fahren schon vermehrt mit Strom - und es werden immer mehr.
Und dann braucht die Regierung nur noch einen ihrer beliebten Erlasse erlassen (cooles Deutsch...) und schwupp darfst du nicht mehr mit deinem 8 Zylinder fahren.
Eine traurige Welt wird das werden...