2013 Cadillac XTS - gemischte gefühle
So ja en ganz nettes Auto, aber irgendwie wohl nichts für mich. Außer ich hätte ne eigene GM Werkstatt, denn die ganzen Sachen sind ja wirklich nicht mehr einfach so zu reparieren.
Ich finde die haben viel von US-Autos verloren, und zu viel von diesen unsäglichen Europa-Unreparierbarkeit geerbt.
Hat mal einer dran gedacht wie dieses CUE auf ner hoppeligen Straße zu bedienen ist, oder wenn man wieder die Autobahn unter aller Sau ist?
Woran unterscheidet das CUE ob ich mit nem Kumpel rede oder mit ihm, wenn das doch so an "normale Sprache" angepasst ist?
Und was mach ich eigentlich wenn ich eben noch en altes Handy hab? Kein Bluthusten oder nen angefressenen Apfel?
Die Motoren an sich gehen ja noch, aber wen hat eigentlich Haldex geschmiert, dass die inzwischen in so ziemlich jedem Auto ihren Allradantrieb reinpacken dürfen? Sei es nun Nissan, Ford, GM, ..... alle haben auf einmal Haldex verbaut.
Naja, Magnetic Ride is halt en Markename von GM, deswegen hatte es ja auch außer der alten Corvette und der jetzt niemand 😁
Und wie kann man bitte diese Popellösung fürs Türschloss als so ne errungenschaft verkaufen? Selbst unser Nissan hat das.
Wer kam denn auf die Idee so ein Tankdeckelsystem zu verbauen? Mag zwar nett sein, aber komm, das führt doch bei OttoNormal deppen in New Jersey nur zu problemen.
Ist es nich schon zu sehen, da packt man viel Bullshit ins Auto, spart dann aber am Glas damits wieder leichter wird - aber nun darf man noch nich mal was an die Scheibe hängen? WTF??!!
Erinnert ihr euch noch an meinen Bericht üder die Sitzkonstruktion bei GM? Nun ja, das is jetzt der gleiche Sitz der im Opel Insigna als TOP of the Poops verkauft wird. Interessanterweise bietet Nissan seit en paar Jahren die gleichen Features genauso an.
Aber wenigstens sind nicht so viele spezielle Werkzeuge notwendig - ist das jetzt wirklich gut??
Was ist denn eure Meinung?
Introducing the All-New 2013 Cadillac XTS
Bild1
The 2013 Cadillac XTS, the newest addition to the Cadillac luxury sedan lineup, is the most technologically advanced production car in the brand’s history. The XTS is larger than the CTS, and delivers entirely new and advanced technologies tuned for a new generation of luxury customers.
The XTS, a front-wheel drive or all-wheel drive sedan, is offered in a well-equipped standard model and three optional collections: Luxury, Premium and Platinum. Some of the following highlighted equipment is available as an option.
Cadillac User Experience (CUE)
The Cadillac User Experience (CUE) (Fig. 2) makes its debut in the XTS. CUE borrows the gestures used on tablets and smart phones and brings them to a car, with home pages, less text, large icons and the ability to customize information.
Bild2
TIP: Full functionality requires a compatible Bluetooth-enabled smartphone. Some devices require USB connectivity.
Every 2013 XTS sold in the U. S. will include an iPad®, customized with the CUE app, the MyCadillac app and the OnStar® Remote Link mobile app, that replicates many of the controls and features of CUE.
CUE features include:
LCD Touch Screen – The heart of CUE’s center stack display is the vivid eight-inch (203 mm) LCD touch screen. The center stack has only seven buttons, four of them for the radio.
Proximity Sensing – As the user’s hand approaches the screen, icons appear and carry out commands. Icons can be customized and arranged by the user.
Haptic Feedback – Buttons on the faceplate and screen pulse when pressed to confirm that the command is being carried out.
Capacitive Multi-Touch Interface – Interactive gestures (such as tap, flick, swipe and spread) make it easy to scroll through lists, enlarge maps or search for favorites, just as with a tablet or smartphone. With a simple swipe of a hand, turn-by-turn navigation and audio information can be moved from the center display to the instrument cluster.
Natural Language Speech Recognition – Users speak as they would in a normal conversation and not with awkward commands and sequences.
Software Updates – CUE software can be upgraded during the life of the vehicle, so the infotainment system never becomes outdated.
Reconfigurable 12.3-inch LCD Instrument Cluster – Available on select models, the instrument cluster can be customized into one of three screen layouts that mix traditional vehicle data, such as readouts for fuel level and speed, with navigation, phone and entertainment information. The instrument cluster also features a 3-D animated car with performance data callouts. (Fig. 3)
Bild 3
Powertrain
The XTS features a 3.6L V-6 direct injection engine (RPO LFX) that generates 304 horsepower (226 kW) @ 6,800 rpm and 264 lb-ft (358 Nm) of torque @ 5,200 rpm.
The engine is matched with a Hydra-Matic 6T70 or 6T75 six speed automatic transmission, depending on build content (RPOs M7U, M7W, MV7). The XTS has an available smart Haldex all-wheel drive system, with an electronic limited-slip differential that splits torque between the rear wheels.
Transmission shift paddles are mounted on the steering wheel and have fulltime functionality, so the driver can tap-up or tap-down directly from the steering wheel paddles. The new tap-cancel feature returns the transmission to the automatic mode when the right paddle is pulled and held for 2 seconds.
Chassis
The XTS comes standard with Brembo front brake calipers that have an Auto Dry brake feature and 13.58-inch (345 mm) brake rotors. The rear rotors are 12.40 inches (315 mm). All disc brake rotors use the Ferritic Nitro-carburizing (FNC) process to reduce corrosion.
The XTS is the only luxury sedan with standard Magnetic Ride Control. The electronically-controlled front and rear shocks are filled with a magneto-rheological fluid containing minute iron particles. Under the presence of a magnetic charge, the iron particles align to change shock absorber damping in as little as five milliseconds.
In addition the XTS features the advanced GM high performance HiPer Strut front suspension design. It features dual-path top mountings that separate the transfer of spring and damper loads to the body structure.
The rear suspension uses a linked H-arm design and air suspension to provide Automatic Level Control (ALC). The air springs are mounted in the same location where coil springs normally would be mounted.
Global Diagnostic System 2 (GDS 2)
The XTS uses GM’s Global A electrical architecture, which is common with the Buick LaCrosse, Cadillac SRX, and other recently introduced models. This architecture requires the use of the Global Diagnostic System 2 (GDS 2) software and the Multiple Diagnostic Interface (MDI) module.
R-1234yf Refrigerant
A new A/C refrigerant is being introduced in the XTS. R-1234yf is a new environmentally friendly refrigerant that has a 99.7% lower Global Warming Potential (GWP) than R-134a. It requires new service procedures and tools. For more information, refer to the accompanying article on R-1234yf refrigerant.
Unique Vehicle Characteristics
Door Lock – The Remote Keyless Entry transmitter has a standard key inside of the remote fob that can be accessed by pushing on the fob release button. This key can unlock the driver’s door only after first removing the cover that conceals the lock cylinder located on the end of the door handle. To access the key cylinder, pull the door handle and insert the key into the slot on the bottom of the cap to pry it outward; then move the cap rearward. (Fig. 4)
Capless Fueling System – The capless fueling system helps keep hands free of dirt and fuel and avoid an illuminated Check Engine Light due to a loose gas cap. When the fuel nozzle is inserted into the opening, it pushes aside two doors, each locking fuel in with a rubber seal around its edge.
TIP: If the vehicle is refueled with a portable gas can, the funnel in the rear trunk compartment must be used.
Acoustic Glass – The XTS is equipped with acoustic glass in the front windshield and the front driver and passenger doors. Acoustic windshields are made with a thin, sound absorbing technology that reduces the interior noise by 3dB overall, and even more in the frequency where people hear the human voice. This technology allows using thinner, lighter glass without sacrificing cabin comfort.
TIP: Do not hang key lock boxes on the acoustic glass.
Safety Features
The XTS introduces a network of cameras, radar and ultrasonic sensors to help the driver avoid crashes by improving their vision and awareness of road hazards, even braking automatically if sensors predict the vehicle is at risk of crashing. (Fig. 5) Available safety features include:
Safety Alert Seat – The standard industry-first Safety Alert Seat feature pulses either the left or right side of the driver’s seat cushion to warn the driver of an impending concern, with sufficient warning time to give the driver time to react and make changes. XTS also offers a 360° network of cameras and sensors to enhance driver vision.
Automatic Collision Preparation – When the vehicle sensors determine a collision is imminent, braking is applied to lessen the impact severity with the vehicle detected ahead or even enable the driver to avoid the incident.
Forward Collision Alert – Radar and camera technology detect a possible front end collision threat and alert the driver. The alerting time can be set to far, medium or near settings.
BILD 5
Front and Rear Automatic Braking – Using radar and ultrasonic sensors, this feature can help prevent or mitigate front and rear collisions at low speeds using a progression of alerts that extend to complete braking if necessary.
Lane Departure Warning – The camera-based lane detection system identifies traffic lane markings and warns the driver of unsignaled lane changes. If a turn signal is not used, it will send a warning by providing audible alerts or by activating the Safety Alert Seat. The system activates at speeds above 35 mph (56 km/h).
Rear Cross Traffic Alert – Using radar sensors, the driver is alerted of approaching cross traffic when backing out of a parking spot, including angled parking.
Side Blind Zone Alert – The system uses radar sensors in the left and right side corners of the rear bumper to look for vehicles in the blind zone areas and indicate their presence by illuminating symbols in the outside rear view mirrors.
Special Tools
The following new tools have been released for the 2013 Cadillac XTS:
Tool Number Description
DT-50806 Bushing Replacer, Front and Rear Cradles
GE-45268-130 R-1234yf Refrigerant Flush Adapters
GE-50078 Electronic Refrigerant Leak Detector
GE-50300 R-1234yf Refrigerant Recovery/Recycling Machine
GE-50744 R-1234yf Oil Injection Hose – PAG Oil
GE-50957 R-1234yf Contaminated Refrigerant Recovery Machine
Pre-Delivery Inspection (PDI)
Review the Pre-Delivery Inspection (PDI) and Completely Satisfied Delivery System (CSDS) forms for the XTS. There are several Special Inspection Items highlighted for this vehicle. Additionally the CSDS form has important customer education items that have been identified during the Captured Test Fleet process.
For additional information about the new 2013 XTS, refer to Bulletin #PI0743.
Beste Antwort im Thema
Das einzige, was mir an dem wirklich gefällt sind die mittleren Lüftungsdüsen.
Vorn isser zu kurz.
Hinten zu hoch.
Innen sehr Ingolstadt mit etwas Rüsselsheim.
Kein V8? Also vergessen.
Die ganzen Elektroniksachen WILL ICH NICHT!!!!!!! (Lieber durchgehende Sitzbank, Lenkradautomatikhebel, plüschiges Velours, meinetwegen Autronic-Eye). Möchte einfach cruisen, Country hören und nicht auf einem Bildschirm blättern. Wenn eine Karre sonst nix außergewöhnliches bietet, fängt man immer mit Mäusekino an....
Bin ja sonst ein Amifan allererster Kajüte, aber so was - nö, nö.
52 Antworten
hab mir jetzt mal gerade das Video angeschaut.
Also ich muss sagen, das Außen Design, gefällt mir eigentlich ganz gut was da Caddy seit einigerzeit an den Tag legt - viel besser als alles andere auf der Straße
Innenraum (ja das sind die TOPsitze von GM - wohl gemerkt, es gibt nur 7 Werkzeuge) der gefällt mir auch ganz gut, und für so ein "kleines" Auto scheinen die auch an große Leute gedacht zu haben.
Die Exit Funktion hätte mich noch interessiert.
Auch die Formgebung und Anordnung (jippii es gibt noch "Tasten"😉 find ich eigentlic auch ganz gut - müsste ich aber selbst mal Testen.
Die Schräge der Windschutz- / Heckscheibe kommt meinen nicht vorhandnen Putzfimmel allerdings wirklich nicht entgegen.
Alles in allem muss ich sagen, würde ich einen Neuwagen suchen, wäre XTS und Caddy Konsorten wirklich einer der ersten anlaufpunkte für mich.
Und als reicher Inenschööör hab ich nachher eh keine zeit mehr selbst am Auto zu schrauben 😉
Ich möchte nicht so klingen als würde ich mich nur über den XTS beschweren. Und soft gefederte Riesenkarren stehen auch nicht ganz oben auf meiner Liste.
Aber gerade für Cadillac wäre derzeit ein richtiges Halocar angebracht. Und während der XTS kaum mehr als ein aufgehübschter LaCrosse ist (welchen ich übrigens auch alles andere als übel finde) wäre mir etwas in 7er BMW, S-Klasse oder Lexus LS-richtung viel lieber. Und sowas hat Cadillac simpel gesagt zur Zeit nicht. Und wie gesagt ist das General Motors auch vollstens bewusst. Na klar ist der XTS besser als jeder VW den sich hier vielzuviele Leute scheinbar kaufen müssen, sogut wie niemand wird dieses Auto aber den gängigen Oberklasse-Fahrzeugen vorziehen.
Ich muß sagen, der XTS haut mich optisch nicht gerade um, aber ich bin halt nicht die Masse... Ich trauer immer noch meinem Eldorado hinterher, ich dachte der neue STS kommt einfach besser. Vom STS getrennt, aufgrund von zu vielen technischen "Inovationen", welche einfach nur genervt haben. Jerzt orgel ich wieder mit einem SRX V8 durch die Welt und freue mich auf die Dinge die da kommen - hoffentlich ein 2000er Eldorado ;-)
Habe den XTS heute erstmal live gesehen... $55'999.00 in der 4WD Ausführung
Na ja...umgehauen hat er mich nicht unbedingt...just another nice Car...
Gruss: Andy
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Ich muss sagen, das mir der Wagen auf den ersten Blick recht gut gefällt....Man muss ihn mal in Natura sehen.
Zu den technischen Neuerungen Bzw. zu der modernen Optik und Ausstattung kann ich nur sagen, das sowas doch Heutzutage normal sein sollte. Wenn ich einen meiner alten Riesen fahre habe ich zwar auch Spass aber wenn ich im Alltag unterwegs bin möchte ich schon ein Auto haben, welches mir den Komfort bietet den man von einem modernen Fahrzeug erwartet.
Noch dazu ist es mir mittlerweile egal wie zugebaut die modernen Kaleschen sind, da ich mit so einem Wagen sowieso immer in eine Werkstatt fahren würde.....
just my 2 cents...
schöne Grüße, Mario
Zitat:
Zu den technischen Neuerungen Bzw. zu der modernen Optik und Ausstattung kann ich nur sagen, das sowas doch Heutzutage normal sein sollte.
Nur wird sich Cadillac mit dem modernen (auswechselbarem) Design nicht von den Wettbewerbern abheben können.
Die Technik an sich bietet eigentlich jeder Wagen dieser Klasse.
WIRKLICH einzigartig wäre Sitzbank, wuschelige Polster, echter Chrom, Softfederung (ohne Elektronik), fast senkrechte Dachholme, waagrechte Motorhaube + Heckdeckel (Parksensoren sind damit überflüssig) usw.
Einfach mal wagen so einen Wagen!
Im Ansatz garnicht so daneben. Aber:
Innen:
Holz und Leder sind schick. Das Lenkrad zu dick und "opelig".
Touchscreen im Auto finde ich auch überbewertet. Da müssen dicke, griffige blind bedienbare Schalter / Drehregler her.
Außen:
Die Proportionen stimmen einfach nicht. Sie passen gut an einen Hyundai i40, nicht aber an einen Cad. Benz und BMW machen ja auch noch richtige Motorhauben und Kofferaumhauben.
Ich hab mal ein bißchen mit einer Bildbearbeitung gespielt. Im direkten Vergleich werde die komischen Proportionen erst recht deutlich... 🙁
Ich mag ihn auch nach Deiner kunstvollen Veränderung noch nicht leiden, aber es ist erstaunlich wie sich durch ein paar Pinselstriche deutlich eine Entwicklung zum besseren zeigt. Was wiederum beweist, daß die derzeitigen Cadillac-Designkräfte ziemliche Vollpfosten sein dürften, wenn einer aus unseren Reihen das mit etwas Photoshop um Längen besser macht.
Der Wagen hat auch in meinen Augen nicht genug Alleinstellungspotential um der Marke Cadillac ein dauerhaftes Überleben zu sichern - genauso wenig wie der Rest der Modellpalette. Die Marktbereinigung wird - berechtigterweise - weitergehen und in ein paar Jahren dürfte es die Marke nicht mehr geben. Alles, was Cadillac gutes und atemberaubendes gebaut hat, gibt es schon. Warum also den Toten weiter beatmen?
Die Gurke könnte von der Seite betrachtet auch ein Hyundai, Nissan oder irgendein Chinabomber sein, der gerade von beliebig austauschbaren Fabriken im fernen Osten zusammegeklatscht wird. Detroit geht anders!
Ich möchte euch ja nicht die Stimmung vermiesen, aber ich finde den Caddy eigentlich recht hübsch. Für mich macht er immer noch viel mehr her als wenn irgend ein deutsches oder japanisches Auto daher gerollt kommt. Mit den hochgezogenen Scheinwerfern und dem großen Logo auf dem Kühlergrill finde ich ihn toll. Allerdings fände ich es noch besser, wenn Cadillac mal wieder ein richtiges Dickschiff in Serienproduktion herstellt, dafür sind sie ja eigentlich bekannt. So in Richtung Cadillac Ciel, allerdings nicht zu diesem immens hohen Preis.
Zitat:
Original geschrieben von Romiman
...
Touchscreen im Auto finde ich auch überbewertet. Da müssen dicke, griffige blind bedienbare Schalter / Drehregler her.
Ja, was sonst 🙂.
Zitat:
Original geschrieben von Romiman
...
Ich hab mal ein bißchen mit einer Bildbearbeitung gespielt. Im direkten Vergleich werde die komischen Proportionen erst recht deutlich... 🙁
Chapeau 🙂 ! Und auch am Bildschirm gut gemacht ! 🙂
Zitat:
Original geschrieben von spechti
Ich mag ihn auch nach Deiner kunstvollen Veränderung noch nicht leiden, aber es ist erstaunlich wie sich durch ein paar Pinselstriche deutlich eine Entwicklung zum besseren zeigt. Was wiederum beweist, daß die derzeitigen Cadillac-Designkräfte ziemliche Vollpfosten sein dürften, wenn einer aus unseren Reihen das mit etwas Photoshop um Längen besser macht.
Treffender kann man es nicht sagen 🙂 !
Dsa Problem dürfte sein, daß die Designer nicht so designen dürfen wie sie möchten, weil es "von oben" verordnete Sachzwänge gibt. Das war immer schon so und wird es auch überall bleiben, aber ein ganz normales, ästhetisches Empfinden schreit einem ja beim betrachten der beiden Bilder von Romiman schon zu, was gar nicht geht und was schon eher.
@Romiman: Sieht gut aus, Dein Vorschlag. Toll gemacht!🙂
@Spechti: Stimmt genau! Ohne Embleme wäre der als Caddy nur sehr schwer zu erkennen. Wie gesagt, ich finde ihn nicht hässlich, aber eben sehr austauschbar...!
Schade, schade...mit etwas Mut hätte man da mehr machen können!
Andy
Cadillac will weiterleben. Deswegen baut man Autos die bei den Käufern ankommen. Also kein schlechter Entwurf und immerhin klar als Cadillac erkennbar. V8 stirbt aus und gibt es fast nicht mehr. V6 ist der neue V8. Die Zeiten haben sich geändert ob wir es wollen oder nicht.
hmm wenn wir jetzt Romimans vorschlag weiterführen und die A und C Säule "geradeziehen" hat das sehr viel von nem STS / Seville
und jetzt machen wir das Auto einfach noch en ticken hübscher und schon
ich präsentiere der neue XTS Gabs nich mal so ne Back to the Roots bewegung? Was is aus denen eigentlich geworden?
Wenn wir mal ganz ehrlich sind, hat der STS / SLS auch nicht mehr viel mit den alten Caddy`s zu tun aber trotzdem haben wir uns an die in diesen Fahrzeugen beinhalteten Annehmlichkeiten gewöhnt und dabei sieht er dann auch noch ganz gut aus...
Die Zukunft und der Fortschritt werden einfach kommen und die Zeit wird zeigen wie es weitergeht....Wir können uns dagegen nicht verschliessen, was aber nicht bedeuten soll das wir nicht auch Spass an unseren alten Dickschiffen haben können, aber eben alles zu seiner Zeit...im Alltag wollte ich nicht mit meinem Olds durch die Stadt fahren wollen...
schöne Grüße, Mario
Klar können wir den Fortschritt nicht aufhalten - ich stelle einfach fest, dass die Entwicklung für mich persönlich in eine falsche Richtung geht. Ich habs nun mal gerne gemütlich in einem Auto. Plüsch und Chrom sind mir wichtiger wie ein sportliches Fahrwerk und tolle Beschleunigung. Ein senkrechter, grosser Kühlergrill macht einfach mehr her, wie die rundgelutschten Möhren von Kia, Hiundai und wie sie alle heissen. Mir ist das egal, mit wieviel Sachen ich um die Kurve fahren kann. Wichtiger ist mir, dass ich innen viel Platz habe und einfach ein- und aussteigen kann. Heutige Autos muss man sich förmlich überstülpen - sie sind unübersichtlich, unbequem und dank Sportsitzen mit gutem Seitenhalt furchbar eng...ich hasse das und will mich nicht daran gewöhnen.
Früher fuhren die Amis gemütliche Autos - heute wollen sie auch sportlich unterwegs sein und kaufen sich deshalb diese blöden BMWs und Audis.
Cadillac baut diese Autos nach und kann das anscheinend verkaufen...und verliert dabei die eigene Identität. Alles ist austauschbar geworden - nichts mehr ist speziell. Hauptsache der Rubel rollt...schade...
Vielleicht gibt es in ein paar Jahren eine Gegenbewegung - wer weiss.
Amen: Andy 😉