200.000km Bericht
Mein Bericht zuletzt:
aktueller Zustand und Reparaturen seit dem letzten Bericht, also ca. 2 Jahre
- Schwergängige Lenkung und Spiel Lenkgetriebe defekt, 3 mal getauscht Kosten ca. 400,-
- Turbolader defekt, da Euro4 keine günstigen Nachbauten zu finden 900,- (leistungslöcher bei ca. 180tkm)
- Leder wieder im Eimer, die Farbe hielt nicht lange und wurde sogar noch dunkler, wieder auffrischen da neue Polster und Leder fast 900,- kosten würden, nochmal 200,- an Lederzentrum
- wie im bericht vorher, Glühkerzen getauscht, aber das Steuergerät war defekt Glühkerzensteuergerät 100.-
- Hupe dauerkontakt, da die Feder in der Hupe gebrochen war 20,- Werkstattkosten
- Winterreifen geklaut, gebrauchte für 250,- im Set Alufelgen BMW
- Bilstein Stoßdämpfer innerhalb kürzester Zeit schrott, hinten sogar aus der fassung gerissen, m-stoßdämpef rundrum von Sachs, einfach genial die Originalen 400,-
- Xenonscheinwerfer mit E90 Reflektoren repariert 100,- selbstkosten und 2 Tage Fummelei
- Getriebeöle gewechselt, würde ich nicht mehr machen, da kein Unterschied. Difföl war wie neu, Getriebeöl war schon dunkler. 100,-
- Bremsschläuche im Eimer 40,-
- Außenspiegel haben Verfärbungen und Rost angesetzt. nichtoriginale ca. 200,-
Demnächst
- immer noch lackieren 2000,-
- Motor und hintere Lager 200,-
- Lenkrad neu beziehen 150,-
- Chiptuning bei c4p 349,-
- Bremsen rundrum 300,-
- Kennzeichenbeleuchtung verrostet neu 150,-
- evtl. Servopumpe
- Temparatursensor außen 30,-
- Fensterheber scvhwergängig Mechanik neu 300,-
20 Antworten
KeyrepairZitat:
Original geschrieben von kreuzberg36
So Leute bevor ich meinen letzten Bericht hiermit abschließe, fiel mir ein dass auch ein Schlüssel defekt ist. Ein neuer Schlüssel kostet ca. 150,- €
🙂
Nette Adresse, die sollte man sich merken.
Danke, Gruß
durch einen anderen Thread wurde ich wieder daran erinnert, dass ich doch noch mehr Geld ausgab!
Und zwar waren auch beide Thermostate getauscht worden. 150,-
einige Ergänzungen
Multifunktion defekt, Kontakte unterbrochen Schlimmstenfalls 140,-
Kupplung kommt langsam wieder, habe das Gefühl dass es nicht mehr sauber trennt
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Schwingungstilger hat Risse, getauscht vor der Reise 180,-
Motorlager Beifahrerseite komplett ausgelaufen 40,-
Keilriemenspanner und Riemen getauscht 50,-
Lenkrad neu bezogen mit Leder 129,- (bicolor)
Einige Plastikabdeckungen und Radkasten gerissen ca. 150,- inkl Kleinteile
Gehn diese Teile etwa von alleine kaput?
Der Vorbesitzer meines E46 hat bis 135.000 km absolut nichts reparieren lassen.
Ich hab 6.000 € rein gesteckt und die Kiste läuft wieder einigermaßen. Braucht allerdings 8,5s auf 100 und fährt nur 220 - Fehlerursache noch unbekannt.
Und das Schiebedach muss noch erneuert werden.