20 Jahre BMW E46 - ein selbstgeschriebener Eindruck sowie Modellgeschichte und Details

[Fahrzeugfan99]

Hey Leute,

Da die ältesten Serien-E46 ja am 25.April 20 Jahre alt werden(offizielle Markteinführung der Limousine war Samstag, der 25.April 1998) dachte ich, schreibe ich mal, auch wenn ich selber noch keinen besaß (Das Fahrzeug ist sogar fast 2 Jahre vor mir zur Welt gekommen;)) ein paar Eindrücke, ein paar Sachen zur Modellgeschichte sowie den Stärken und Schwächen dieser Modellreihe, da ich mich durch dieses Forum, durch das Internet und auch über mobile.de sehr gut über die Baureihe informiert habe und auch auf mobile.de oft nach 316i/318i schaue. Ich würde mich freuen wenn ihr an meinem Bericht teilnimmt, auch schreibt wie zufrieden ihr mit euren E46 wart/seid , wie lange ihr euer Auto schon fahrt und eventuell auch, ob es Besitzer gibt, die ihren E46 schon seit 1998/99/2000 besitzen und bis heute fahren.

Also, wo soll ich anfangen ;).....

1998 war es so weit, der E46 erblickte das Licht der Welt, zunächst nur als Limousine. Damals setzte er Maßstäbe in Sachen passiver und aktiver Sicherheit(6 Airbags Serie, gegen Aufpreis sogar Sidebags hinten, ASR und Kurvenbremsassistent inkl ABS Serie) , Fahrverhalten und sogar Fahrkomfort. Meiner Meinung nach wurde beim E46 vor dem Facelift 2001 stark auf Mercedes geschielt, gerade beim konservativen aber eleganten Exterieur mit den breiten und wulstigen Frontscheinwerfern, den tief sitzenden Blinkern im Kotflügel und auch mit den Konservativen Hecklichtern bei der Limousine. Aber darauf gehe ich später noch ein. Aber auch motorenmäßig konnte BMW mit dem E46 Maßstäbe setzen, mit dem ersten Direkteinspritzer-Diesel 320d mit 136 PS und für damals beachtliche 280 Nm Drehmoment sowie mit dem im Herbst 1999 erschienenen 330d mit 184 PS und 390 Nm Drehmoment, dem ersten Common-Rail-Diesel von BMW, der ein Jahr zuvor bereits im E38 und E39 debütierte. Aber auch die Sechszylinder-Benziner waren technische Meisterwerke, mit ihrem seidenweichen Lauf und der Bi-Vanos-Technologie. 2000 wurden diese analog zum Facelift des E39 durch neue Versionen mit mehr Leistung,Drehmoment und Hubraum ersetzt. Auch Allrad gab es wieder im E46. Ein Jahr nach der Limousine, im April 1999 , feierte das neue 3er Coupé seine Premiere, im Oktober dann der Touring und im April 2000 debütierte das Cabrio.

Nun zu den Eindrücken......

Wie bereits geschrieben, wirken die E46 Limo und Touring vor dem Facelift im September 2001(werde ich noch darauf eingehen) eher konservativ gestylt; meiner Meinung nach sieht man sehr deutlich, dass dieses Auto aus den 90ern stammt, auch wegen der dem E39 ähnlichen Frontscheinwerfer. Für mich ist der E46 vor dem Facelift 2001 ein Mercedes unter den BMW‘s(an alle Besitzer dieses Modells: Fühlt euch bitte nicht angegriffen, es ist nur meine Meinung, ich finde alle E46 dennoch sehr schöne Autos), gerade wegen dem konservativen Design. Im Gegenzug sind für mich die ersten C-Klassen der Baureihe 203 die BMW‘s unter den Daimlern, da das Exterieur und teils auch das Interieur erheblich sportiver gestylt sind als bei den C-Klassen der Baureihe 202 und auch bei den ersten E46. Coupé und Cabrio bewerte ich anders, die sehen für mich immer sportlicher aus als Limo und Touring, ob als Vorfacelift oder als Facelift. Nun zu letzterem.......

Mit dem Facelift im September 2001 wurden E46 Limousine und Touring äußerlich deutlich dynamischer gestylt, sie haben für mich sogar schon, gerade mit M-Paket einen leichten Sportwagen-Touch. Auch in puncto Fahrdynamik gab es einige Überarbeitungen. ESP(DSC) war nun auch bei den 4-Zylinder-Modellen Serie(bei den 6-Zylindern bereits ab März 2001) , das Fahrwerk wurde straffer und sportlicher, und auch die Lenkung war von nun an wesentlich direkter und präziser. Eine Neuheit auf der Motorenseite war der 320d, der von nun an 150 PS leistete, ein Drehmoment von satten 330Nm hatte und mit Common-Rail-Einspritzung der 2.Generation ausgerüstet war. Auch neu war der 318d, bei dem es sich allerdings vorerst um eine abgespeckte Version des alten 320d handelte. Erst ab März 2003(ab diesem Zeitpunkt war ein 6-Gang-Schaltgetriebe für 320d, 330d, 325ti und 330i/Ci Serie) bekam auch der 318d die Common-Rail-Technik. Neu auf Benzinerseite waren 316i und 318i mit N42-Motor und Valvetronic(116 PS und 143 PS), die die alten 316i und 318i(105 PS und 118 PS) mit M43-Motor ablösten. Im März 2003, zum Facelift von Coupé und Cabrio, ging eine neue Technik in Serie: das adaptive Kurvenlicht. Zeitgleich wurden wie schon geschrieben 6-Gang-Getriebe eingeführt. Der 330d wurde überarbeitet und leistete fortan 150kW/204 PS und hatte ein Drehmoment von 410 Nm. Ihn gab es von nun an auch in Coupé und Cabrio. Der N42 wurde durch den N46 ersetzt. Es gab jetzt auch 3 Editionen: Lifestyle, Sport und Exclusive. Ab März 2004 erfüllten der 320d und der 330d mit Schaltgetriebe erstmals die Euro4-Norm. Wichtig zu erwähnen ist noch, dass ab dem Facelift bei Limousine und Touring eine manuelle Klima in allen Modellen Serie war und dass ab Herbst 2001 auch alle Automatik-Versionen 5 Gänge hatten.

 

Nun zu den Stärken und Schwächen......

In meinen Augen ist der E46 auch heute noch ein sehr gelungenes Fahrzeug, das die typischen BMW-Tugenden verkörpert und sich in vielerlei Hinsicht (vor allem beim fahrerorientierten, iDrive-freien Cockpit) noch an sehr alten BMW-Limousinen orientiert. Leidergottes werden heute sehr viele E46 von so (sorry für den Ausdruck) Assitypen potthässlich aufgemotzt und getunt, weswegen die Baureihe ein Türkenauto-Image hat. Zum Glück gibt es aber auch gepflegte Exemplare mit vollem Scheckheft aus seriöser Hand. Nach diesen sollte man Ausschau halten! Zu den Schwächen dieser Baureihe zählen bei den Dieseln Turbolader-Defekte, Injektoren-Defekte und selbstlösende Drallklappen, bei den Benzinern sind beim N42 und N46 Ölverlust und andere Probleme an der Tagesordnung. Sonst sind die Benziner insgesamt recht unauffällig. Probleme machen bei vielen Exemplaren mittlerweile Rost. Die Hinterachse war ein Problem bei den ersten E46 mit starken Motoren. Die Fensterheber sind eine bekannte E46-Krankheit, sie lassen sich oftmals nicht wieder runterfahren oder fallen auch m.W.n in die Tür hinein. Auch das Knarzen der Türdichtungen ist leider ein häufiges Vorkommnis beim E46, genauso wie beim E38, E39 und auch bei den ersten E60. Bei den ersten 320d ist oftmals die Kupplung zu schwach für das hohe Drehmoment ausgelegt; bei den 330d‘s machen die GM-Automatikgetriebe wegen dem hohen Drehmoment gern Probleme. Auch das Kombiinstrument kann Probleme machen aufgrund von Pixelfehlern.

Nun aber zu den Stärken.....

Der E46 ist auch heute trotz aller Macken ein insgesamt sehr gut verarbeitetes Auto. Dies merkt man vor allem bei der Materialqualität im Innenraum. Die passive Sicherheit ist gut, ebenso die Aktive. Es gibt eine große Auswahl an Motoren, Farben im Exterieur und Interieur und an (Sonder-)Ausstattungsmerkmalen. Die Motoren sind laufruhig und sparsam. Viele E46 , auch einige aus 98 oder 99, sogar solche mit kleinen Motoren, haben als Sonderausstattung eine Klimaautomatik. Das Cockpit ist sehr Bedienerfreundlich und neigt sich bmw-typisch dem Fahrer zu. Das Fahrverhalten ist sportlich, aber dennoch sicher, insbesondere bei Modellen mit DSC. Verarbeitungsmängel gibt es nur bei manchen Fahrzeugen, insbesondere bei den ersten Exemplaren. Meiner Meinung nach ist die Mittelkonsole sehr schön und funktionell gestaltet, gerade wegen den dort angebrachten Fensterheberschaltern. Trotz des schlechten Image gibt es viele gepflegte und seriöse Exemplare.

Auf eure Antworten würde ich mich freuen .

So far

[Fahrzeugfan99]

Freunde es ist soweit, heute feiern die allerersten E46 ihren 20.Geburtstag. Mich wundert nur, dass dies nirgendwo im Internet groß angekündigt wird. Als zum Beispiel vor 5 Jahren die C-Klasse W202 20 Jahre alt wurde, wurde dies Gefühlt überall groß und breit berichtet bzw angekündigt. Ist denn der E46 so wenig besonders? Meiner Meinung nach hat er es trotz mancher Schwachstellen auf jeden Fall verdient, dass mehr im Internet über seinen 20.Geburtstag gepostet wird: Er war , sofern ich weiß, nach dem VW Golf 4 das zweitmeistverkaufte Auto überhaupt, er hat ein Design , vor allem im Interieur, das an alte BMW-Limousinen erinnert und war der allerletzte BMW mit fahrerorientiertem, ABER idrive-freiem Cockpit.

 

PS: Gibt es hier User, die zufrieden einen E46 aus 98 oder 99 fahren? Oder sogar User , die ihren E46 seit 98/99 als Erstbesitzer fahren? Findet ihr nicht auch, man sollte den E46 etwas mehr würdigen?

[driver95]

Zitat:

@Akzrayking schrieb am 14. April 2018 um 22:07:41 Uhr:

Auch der F10 ist optisch für mich ne Wucht, Innen wie Außen. Vor allem als VorLCI. Kommt selten bei mir vor, dass ich optisch so gut wie nichts an einem Auto auszusetzen habe - beim F10 trifft das für mich zu. Hier hat BMW einfach alles richtig gemacht, ähnlich wie damals beim E46 ;)

Ja das sehe ich auch so. Der F10 - genauer gesagt der F11 wäre ein guter Nachfolger für meinen E46. Sofern mal bald das Dieselbashing durch ist, und man weiß welche Autos die blaue Plakette bekommen und welche nicht.

 

@Fahrzeugfan99

Ich fahr zwar keinen E46 seit 98/99 aus Erstbesitz, sondern bin erst 7 Monate dabei, jedoch finde ich deinen Bericht klasse :)

Finde auch das der E46 etwas mehr Würdigung bekommen sollte.

[Fahrzeugfan99]

@driver95 : Welches Baujahr ist dein E46?

[driver95]

Zitat:

@Fahrzeugfan99 schrieb am 25. April 2018 um 08:42:35 Uhr:

@driver95 : Welches Baujahr ist dein E46?

Prod.-Datum: 2004-06-11

[MasteratDesaster]

Na dann will ich auch mal.

Ich komme vom E36 Coupe und war eigentlich nie richtiger Fan vom E46, nur die Coupe/Cabrio/M3 fand ich nice.

Aufgrund beruflicher und persönlicher Veränderung brauchte ich jedoch was sparsameres. und dabei ist mir mein Touring übern Weg gelaufen.

Und so wurde ich Fan vom E46, aber nur im M Dress.

Gerade in Silber als FL mit M-Paket immer noch ein tolles / modernes Design, was sich vom aktuellen Einheitsbrei nicht verstecken muss.

E46 330d Touring Edition Sport, BJ: 02/2005 Euro4, 6Gang Schalter mit Heckantrieb

Gekauft 08/2014 mit ca. 165tkm auf dem Tacho und kleinen Mängeln zum unschlagbaren Preis.

Aktuell hat er 258tkm gelaufen und läuft so gut wie nie:

Reparaturen gab es natürlich auch:

> Feder / Dämpfer plus Peripherie inkl. Tieferlegung NEU gemacht

> Spurstangen komplett

> beide Thermostate

> Glühkerzen + STG

> Abgaskrümmer

> Längslenkerlager HA

> Navilaufwerk

Ansonsten Service + Verschleißteile

Für die Leistung gabs auch noch paar Mods:

> Kupplung (Leistung)

> Lader

> Ladeluftkühler

Bis dato hat er mich nie im Stich gelassen, alles verbaute Funktioniert, und er läuft zuverlässig 600km Autobahn / Woche auch regelmäßig deutlich über 200km/h.

[Fahrzeugfan99]

@MasteratDesaster : Dein 330d Sieht ULTRAGEIL aus!!! Und auch der Motor ist erste Sahne!

[Jojoausmg]

Hi,

fahren seit 2011 2x318i...

Es sind definitiv schöne Autos ... finde auch das Styling gut gelungen

Hätte ich von dem Hinterachsenproblem vorher gewusst... hätten wir die Finger davon gelassen.

Unser 2000er 318er ( Bj. 1999 ) hatte in 2009 auf Kulanz die Hinterachslagerung repariert bekommen...

Sogesehen " Leider " waren die neuen Gasanlagen bereits verbaut ... und wir haben sie behalten.

In der Zeit schon einiges an Problemen gehabt... u.a. Wassereinbruch und auch - Verlust ;-)

... gleicht sich ja fast aus... nee .... ich hab vllt geflucht!

Sicher sind sie wohl... hat meine Frau dieses Jahr getestet... Glätte... Baum ... Ihr ist soweit nichts passiert, der 318er war mittig ca. 60cm kürzer. ... Es ist wieder ein 318er geworden. Diesmal Bj. 2002

1999er silber, gekauft 2011 mit 38500km, jetzt 90Tkm

1999er grün, gekauft 2011 mit 60Tkm ( jetzt dahingeschieden mit 150Tkm )

2002er silber, gekauft 2018 mit 42TKM, noch keine Gasanlage

alles Ex-Senioren-Garagen-Fahrzeuge, haben alle direkt nach Kauf rundum Hohlraumversiegelung bekommen

Kenne von früher noch das Thema Rost ... Ich bin zu faul für aufwendige Rostbeseitigung

[Fahrzeugfan99]

@Jojoausmg : Kannst du mal ein paar Fahreindrücke zu euren beiden 318i geben? Fährt sich das Facelift-Modell wirklich agiler und hat es wirklich eine direktere Lenkung als das 99er-Modell? Denn damals , als das E46-Facelift 2001 kam, las man so etwas in entsprechenden Fahrberichten.

[driver95]

@MasteratDesaster

Wenn ich das Bild sehe, sollte ich meinen unbedingt mal wieder waschen :D

[Jojoausmg]

Der Vergleich des Handlings, Lenkung bei unseren 318ern hinkt ein bissle...

der 2002er hat ein Sportpaket ab Werk, ist bissle tiefer... ja, die Lenkung ist deutlich direkter

Reifen und auch die Grösse ist bei beiden gleich: 205er auf 16-Zöllern

... bissle agiler scheinbar auch... hat ja auch mehr PS

... als ich danach meinen 1999er fuhr hatte ich das Gefühl er fährt sich schwammig ;-)

... bei dem Eindruck kam mir als erster Gedanke: Hinterachse?

Bin grade dabei rauszukriegen ob vorsorgliches Ausschäumen Sinn macht... Ist aber wohl ein Thema für sich.

[Fahrzeugfan99]

@Jojoausmg : Ich glaube BMW hat den E46 vor dem Facelift 2001 stark auf Komfort ausgelegt. Er fährt sich zwar denk ich mal auch sehr sicher, wirkt aber wahrscheinlich schwammiger als das Facelift-Modell. Wahrscheinlich nicht umsonst lautete der Werbeslogan bzw das Motto für das Facelift im September 2001 „Mit Dynamik zurück zu alten Tugenden“. Bei Mercedes war es gerade andersrum, der W203 ist vom Fahrverhalten her eher ein leicht gedrosselter 3er , hat aber dennoch genügend Komfort. Quasi ein Rollentausch von BMW und Mercedes.

[xyztk008]

Hey fahrzeugfan99!

Mal ne frage (bitte nicht als angriff aufnehmen):

Du sagst der e46 ist fast 2jahre vor dir aufm markt gekommen ;) und du hast noch nie selbst einen besessen.

Woher kommen dann all deine eindrücke vom e46? Nur durch lesen?

Finde es interessant das jemand der noch nie nen e46 besessen hat so einen bericht über das fahrzeug schreibt.

[Fahrzeugfan99]

@xyztk008 : Alles gut:) Ok, die Eindrücke vom Handling und so weiß ich nur durch Lesen;). Aber über alles technische und ausstattungsmäßige sowie über die Stärken und Schwächen habe ich mich über Jahre hinweg belesen. Sei es auf Wikipedia, hier in Motor Talk oder auch in anderen Foren wie BMW-Syndikat oder in Zeitschriften wie Autobild. Auch beim E60 und E39 habe ich mich so sehr belesen;)

[xyztk008]

Ok jetzt muss ich n bisschen offtopic gehen:

Ist das n hobby von dir?

Ich meine mit 18/19 jahren hatte ich mich noch nicht so intensiv in einzelne autos eingelesen.

Das kam eigentlich bei mir immer erst mit den autos wenn ich sie hatte

[Fahrzeugfan99]

@xyztk008 : Ja, ist es;) Bin Autofan quasi seit ich denken kann. Details kann ich dir sofern du willst auch gerne über pn schreiben, denn wenn alle es wissen würden, wäre es mir zu persönlich.