20 Jahre BMW E46 - ein selbstgeschriebener Eindruck sowie Modellgeschichte und Details

[Fahrzeugfan99]

Hey Leute,
Da die ältesten Serien-E46 ja am 25.April 20 Jahre alt werden(offizielle Markteinführung der Limousine war Samstag, der 25.April 1998) dachte ich, schreibe ich mal, auch wenn ich selber noch keinen besaß (Das Fahrzeug ist sogar fast 2 Jahre vor mir zur Welt gekommen😉) ein paar Eindrücke, ein paar Sachen zur Modellgeschichte sowie den Stärken und Schwächen dieser Modellreihe, da ich mich durch dieses Forum, durch das Internet und auch über mobile.de sehr gut über die Baureihe informiert habe und auch auf mobile.de oft nach 316i/318i schaue. Ich würde mich freuen wenn ihr an meinem Bericht teilnimmt, auch schreibt wie zufrieden ihr mit euren E46 wart/seid , wie lange ihr euer Auto schon fahrt und eventuell auch, ob es Besitzer gibt, die ihren E46 schon seit 1998/99/2000 besitzen und bis heute fahren.

Also, wo soll ich anfangen 😉.....

1998 war es so weit, der E46 erblickte das Licht der Welt, zunächst nur als Limousine. Damals setzte er Maßstäbe in Sachen passiver und aktiver Sicherheit(6 Airbags Serie, gegen Aufpreis sogar Sidebags hinten, ASR und Kurvenbremsassistent inkl ABS Serie) , Fahrverhalten und sogar Fahrkomfort. Meiner Meinung nach wurde beim E46 vor dem Facelift 2001 stark auf Mercedes geschielt, gerade beim konservativen aber eleganten Exterieur mit den breiten und wulstigen Frontscheinwerfern, den tief sitzenden Blinkern im Kotflügel und auch mit den Konservativen Hecklichtern bei der Limousine. Aber darauf gehe ich später noch ein. Aber auch motorenmäßig konnte BMW mit dem E46 Maßstäbe setzen, mit dem ersten Direkteinspritzer-Diesel 320d mit 136 PS und für damals beachtliche 280 Nm Drehmoment sowie mit dem im Herbst 1999 erschienenen 330d mit 184 PS und 390 Nm Drehmoment, dem ersten Common-Rail-Diesel von BMW, der ein Jahr zuvor bereits im E38 und E39 debütierte. Aber auch die Sechszylinder-Benziner waren technische Meisterwerke, mit ihrem seidenweichen Lauf und der Bi-Vanos-Technologie. 2000 wurden diese analog zum Facelift des E39 durch neue Versionen mit mehr Leistung,Drehmoment und Hubraum ersetzt. Auch Allrad gab es wieder im E46. Ein Jahr nach der Limousine, im April 1999 , feierte das neue 3er Coupé seine Premiere, im Oktober dann der Touring und im April 2000 debütierte das Cabrio.

Nun zu den Eindrücken......
Wie bereits geschrieben, wirken die E46 Limo und Touring vor dem Facelift im September 2001(werde ich noch darauf eingehen) eher konservativ gestylt; meiner Meinung nach sieht man sehr deutlich, dass dieses Auto aus den 90ern stammt, auch wegen der dem E39 ähnlichen Frontscheinwerfer. Für mich ist der E46 vor dem Facelift 2001 ein Mercedes unter den BMW‘s(an alle Besitzer dieses Modells: Fühlt euch bitte nicht angegriffen, es ist nur meine Meinung, ich finde alle E46 dennoch sehr schöne Autos), gerade wegen dem konservativen Design. Im Gegenzug sind für mich die ersten C-Klassen der Baureihe 203 die BMW‘s unter den Daimlern, da das Exterieur und teils auch das Interieur erheblich sportiver gestylt sind als bei den C-Klassen der Baureihe 202 und auch bei den ersten E46. Coupé und Cabrio bewerte ich anders, die sehen für mich immer sportlicher aus als Limo und Touring, ob als Vorfacelift oder als Facelift. Nun zu letzterem.......

Mit dem Facelift im September 2001 wurden E46 Limousine und Touring äußerlich deutlich dynamischer gestylt, sie haben für mich sogar schon, gerade mit M-Paket einen leichten Sportwagen-Touch. Auch in puncto Fahrdynamik gab es einige Überarbeitungen. ESP(DSC) war nun auch bei den 4-Zylinder-Modellen Serie(bei den 6-Zylindern bereits ab März 2001) , das Fahrwerk wurde straffer und sportlicher, und auch die Lenkung war von nun an wesentlich direkter und präziser. Eine Neuheit auf der Motorenseite war der 320d, der von nun an 150 PS leistete, ein Drehmoment von satten 330Nm hatte und mit Common-Rail-Einspritzung der 2.Generation ausgerüstet war. Auch neu war der 318d, bei dem es sich allerdings vorerst um eine abgespeckte Version des alten 320d handelte. Erst ab März 2003(ab diesem Zeitpunkt war ein 6-Gang-Schaltgetriebe für 320d, 330d, 325ti und 330i/Ci Serie) bekam auch der 318d die Common-Rail-Technik. Neu auf Benzinerseite waren 316i und 318i mit N42-Motor und Valvetronic(116 PS und 143 PS), die die alten 316i und 318i(105 PS und 118 PS) mit M43-Motor ablösten. Im März 2003, zum Facelift von Coupé und Cabrio, ging eine neue Technik in Serie: das adaptive Kurvenlicht. Zeitgleich wurden wie schon geschrieben 6-Gang-Getriebe eingeführt. Der 330d wurde überarbeitet und leistete fortan 150kW/204 PS und hatte ein Drehmoment von 410 Nm. Ihn gab es von nun an auch in Coupé und Cabrio. Der N42 wurde durch den N46 ersetzt. Es gab jetzt auch 3 Editionen: Lifestyle, Sport und Exclusive. Ab März 2004 erfüllten der 320d und der 330d mit Schaltgetriebe erstmals die Euro4-Norm. Wichtig zu erwähnen ist noch, dass ab dem Facelift bei Limousine und Touring eine manuelle Klima in allen Modellen Serie war und dass ab Herbst 2001 auch alle Automatik-Versionen 5 Gänge hatten.

Nun zu den Stärken und Schwächen......
In meinen Augen ist der E46 auch heute noch ein sehr gelungenes Fahrzeug, das die typischen BMW-Tugenden verkörpert und sich in vielerlei Hinsicht (vor allem beim fahrerorientierten, iDrive-freien Cockpit) noch an sehr alten BMW-Limousinen orientiert. Leidergottes werden heute sehr viele E46 von so (sorry für den Ausdruck) Assitypen potthässlich aufgemotzt und getunt, weswegen die Baureihe ein Türkenauto-Image hat. Zum Glück gibt es aber auch gepflegte Exemplare mit vollem Scheckheft aus seriöser Hand. Nach diesen sollte man Ausschau halten! Zu den Schwächen dieser Baureihe zählen bei den Dieseln Turbolader-Defekte, Injektoren-Defekte und selbstlösende Drallklappen, bei den Benzinern sind beim N42 und N46 Ölverlust und andere Probleme an der Tagesordnung. Sonst sind die Benziner insgesamt recht unauffällig. Probleme machen bei vielen Exemplaren mittlerweile Rost. Die Hinterachse war ein Problem bei den ersten E46 mit starken Motoren. Die Fensterheber sind eine bekannte E46-Krankheit, sie lassen sich oftmals nicht wieder runterfahren oder fallen auch m.W.n in die Tür hinein. Auch das Knarzen der Türdichtungen ist leider ein häufiges Vorkommnis beim E46, genauso wie beim E38, E39 und auch bei den ersten E60. Bei den ersten 320d ist oftmals die Kupplung zu schwach für das hohe Drehmoment ausgelegt; bei den 330d‘s machen die GM-Automatikgetriebe wegen dem hohen Drehmoment gern Probleme. Auch das Kombiinstrument kann Probleme machen aufgrund von Pixelfehlern.

Nun aber zu den Stärken.....
Der E46 ist auch heute trotz aller Macken ein insgesamt sehr gut verarbeitetes Auto. Dies merkt man vor allem bei der Materialqualität im Innenraum. Die passive Sicherheit ist gut, ebenso die Aktive. Es gibt eine große Auswahl an Motoren, Farben im Exterieur und Interieur und an (Sonder-)Ausstattungsmerkmalen. Die Motoren sind laufruhig und sparsam. Viele E46 , auch einige aus 98 oder 99, sogar solche mit kleinen Motoren, haben als Sonderausstattung eine Klimaautomatik. Das Cockpit ist sehr Bedienerfreundlich und neigt sich bmw-typisch dem Fahrer zu. Das Fahrverhalten ist sportlich, aber dennoch sicher, insbesondere bei Modellen mit DSC. Verarbeitungsmängel gibt es nur bei manchen Fahrzeugen, insbesondere bei den ersten Exemplaren. Meiner Meinung nach ist die Mittelkonsole sehr schön und funktionell gestaltet, gerade wegen den dort angebrachten Fensterheberschaltern. Trotz des schlechten Image gibt es viele gepflegte und seriöse Exemplare.

Auf eure Antworten würde ich mich freuen .

So far

[He-Man42]

Klar, in der Entwicklung liegen zwischen E39 uned E46 doch einige Jahre. Das merkt man natürlich. Obwohl ich da eher auf die älteren stehe. Je mehr Knöpfe (am besten alle beleuchtet) desto besser. Das I Drive war also schon mal nichts für mich 😁

[Akzrayking]

E38, E39, E46 - das waren alles Autos wie aus einem Guss. Zeitlos schön bis heute. Den E60 und E90 find ich von außen ganz schön, der E90 insbesondere als Facelift. Was aber bei diesen Modellen meiner Meinung nach absolut gar nicht geht ist das Cockpit. Finde dass das Cockpit des E90 so ziemlich den Tiefpunkt darstellt von dem was BMW bisher auf den Markt gebracht hat. Mit dem F30 wurde das dann wieder deutlich besser. Auch der F10 ist optisch für mich ne Wucht, Innen wie Außen. Vor allem als VorLCI. Kommt selten bei mir vor, dass ich optisch so gut wie nichts an einem Auto auszusetzen habe - beim F10 trifft das für mich zu. Hier hat BMW einfach alles richtig gemacht, ähnlich wie damals beim E46 😉

[Federspanner136542]

Zitat:

@Fahrzeugfan99 schrieb am 14. Apr. 2018 um 21:46:41 Uhr:

Wie gefällt euch der E39?

Der E39 gefällt mir auch sehr gut. Das Fahrwerk hat eine perfekte Balance zwischen Komfort und Leichtigkeit. Die Karosse sieht klassisch und simpel aus. Ich bevorzuge vom aussehen her die Limo, obwohl mir die Rückleuchten des Touring um einiges besser gefallen.
Leider ist der E39 von Rost und Elektrikproblemen geplagt, aber ansonsten ist er eine solide Maschine.

[Fahrzeugfan99]

@Akzrayking Ja, ohne Navi-Bildschirm sieht das Cockpit des E90 echt alles andere als toll aus. Aber mit Navi-Bildschirm geht es in Ordnung, und wenn man dann noch gescheites Leder und Holz dazu bestellt hat, ist der Innenraum imo wie von einem anderen Stern. Was auch schrecklich aussieht, ist das Interieur der ersten E60 mit Titangrau-Leisten und den oberhässlichen Drehreglern der normalen Klima. Imo sieht das sogar noch schlimmer aus wie ein nackter E90, da bei letzterem immerhin der Stoffbezug der Sitze ok ist, bei den ersten E60 ist der Stoffbezug der Sitze ein absolutes NoGo. Aber auch ein E60 vor dem Facelift kann sehr schön im Innenraum sein, vor allem mit beigem oder Kastanienbraunem Leder mit dunklem Edelholz. Vom Individualleder Merino will ich erst gar nicht reden.....ein Traum. Wie gesagt, F10/11 ist auch ein tolles Auto, der F30 vom Exterieur her auch, aber der Innenraum ist vor dem Facelift VIEL billiger als bei E46 und E90. Diese billigen Knöpfe wären sogar in einem Basis-Polo ein NoGo für mich.

[Federspanner136542]

Zitat:

@Akzrayking schrieb am 14. Apr. 2018 um 22:7:41 Uhr:

E38, E39, E46 - das waren alles Autos wie aus einem Guss. Zeitlos schön bis heute.

Das war mMn die beste Generation. Einfach zeitlos und schön. 🙂

Damals konnte man auch noch an jeder Ecke einen gebrauchten E34 in gutem Zustand finden.

[He-Man42]

Was bei den neueren Modellen gar nicht geht ist das Navi. Das sieht immer mehr so aus als hätte man das beim eibauen vergessen, und irgendwer hat es dann einfach oben drauf geschraubt. Bei dem 1er von meinem Sohn klappt der Bildschirm mit der Zündung auf, beim Nachfolger wurde es schon wieder einfach drauf gepappt. Das hat aber nicht nur BMW so, das sieht man jetzt bei vielen Modellen

[Akzrayking]

Von der Materialanmutung brauchen wir nicht reden, da ist der E46 dem F30 eigentlich in allen Belangen überlegen. Rein von der Optik gefällt mir der Innenraum des F30 aber schon ziemlich gut.
Die Mittelkonsole ist wieder zum Fahrer gerichtet, die Tasten für den Tempomat - wie es sich gehört (!) - wieder am Lenkrad, die Taste für den Fensterheber an der Beifahrerseite ist endlich wieder erreichbar (was hat sich BMW da beim E90 eigentlich gedacht??)...
Gut möglich das ein F31 mein nächstes Auto sein wird. Dennoch weiß ich jetzt schon, dass mir so manches an dem Auto fehlen wird. In meinem E46 hatte ich damals dieses "Wow" Gefühl. Das Fahrverhalten, der Qualitätseindruck im Innenraum, die Haptik, das makellose Cockpit. Ein echtes Premiumfahrzeug eben. Dieses Gefühl stellt sich im F3x leider nicht mehr ganz so ein. Wie mein Vorredner schon sagt, man mag es sich nicht so ganz eingestehen aber ein Polo ist tatsächlich nicht weit von der Materialanmutung eines F3x entfernt. Mit Leder und schicken Interieurleisten lässt sich das aber schon noch etwas kompensieren.
Was ich übrigens echt schick im E60 fand war das M-Lenkrad 🙂

[chris230379]

Zitat:

@Akzrayking schrieb am 14. April 2018 um 22:07:41 Uhr:

Auch der F10 ist optisch für mich ne Wucht, Innen wie Außen. Vor allem als VorLCI. Kommt selten bei mir vor, dass ich optisch so gut wie nichts an einem Auto auszusetzen habe - beim F10 trifft das für mich zu. Hier hat BMW einfach alles richtig gemacht, ähnlich wie damals beim E46 😉

Das ist für der perfekte Nachfolger für den E34,

der E39 dagegen zum angewöhnen.

Vor allem als Vor-Facelift.

Extrem langweilig.

[chris230379]

Zitat:

@Fahrzeugfan99 schrieb am 14. April 2018 um 21:27:25 Uhr:

@chris230379 @Akzrayking @SangreMala : Auch wenn es hier nicht reinpasst, aber ich finde vom Design und der Fahrdynamik her den E60(mit Aktivlenkung und Dynamic Drive) allererste Sahne ! E39 ist auch cool, aber deutlich altbackener und vom Design her viel langweiliger . E46 sind alle geil, E34 mag ich auch. Aber mir gefällt der E46 DEUTLICH besser als der E36. Der größte Flop ist der 7er E65 vor dem Facelift 2005.

E65 Vor Facelift ist ähnlich hässlich, wie der "alte" 6er,

wobei der E60 vor allem als Vor-Facelift

für mich auch keine Schönheit darstellt.

[Fahrzeugfan99]

@chris230379 : Meiner Meinung nach war der Sprung von E39 zu E60 der mit Abstand größte in der Geschichte des 5ers. Genauso war der Sprung von E46 auf E90 der größte in der Geschichte des 3ers. Ich meine den Sprung nicht (unbedingt) im Sinne von qualitativ, sondern im Sinne von Innovationen (Aktivlenkung, Controller zur Bedienung etc.)

[chris230379]

Innovationen absolut

[Fahrzeugfan99]

@chris230379 : Ja. Aber auch was die Cockpitgestaltung angeht waren diese beiden Sprünge die größten in der Geschichte von 3er und 5er: Mit E60 und E90 ist man von dem seit Urzeiten bekannten „Fahrer-Cockpit“ weggekommen.

[chris230379]

Soll jedoch auch wieder darauf zurück gekommen sein

zum fahrerorientierten Cockpit

Macht ja auch Sinn

viele Fahrzeuge werden zu über 90% von nur einer Person bewegt

haben aber meist 5 oder mehr Sitzplätze

[Fahrzeugfan99]

@chris230379 : Ja, es ist auch wieder zurückgekommen(ich glaube mit dem 7er F01). BMW hat sich imo mit der Cockpitgestaltung bei E60 ,E65 etc selbst überholt. Man wollte einfach eine Änderung, hat dies aber etwas zu „radikal“ gemacht. Dennoch gefällt mir der E60 im Interieur, ebenso der E90, sofern ordentlich ausgestattet. Der E65 geht imo gar nicht im Innenraum.

[SangreMala]

Hatte nen "Vollausgestattenen" E90 FL, der sah schon ok aus, die 4 Zylinder (320i) waren aber kacke hatte 95tkm drauf mein jetziger E46 Cab FL mit 6 Zylindern und 200tkm läuft sogar besser und macht mir jedes Mal Spaß beim fahren