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20 Jahre altes Schaltgetriebe: Ölwechsel ja oder nein?
Was spricht denn für und was spricht gegen einen Ölwechsel bei einem 20 Jahre alten Schaltgetriebe? Das Getriebe ist dicht und schaltet ganz normal – außer wenn’s zu heiß ist draußen, dann hakelt der Rückwärtsgang manchmal.
Ich kann mir vorstellen, dass 20 Jahre altes Öl nicht mehr unbedingt die besten Eigenschaften hat. Andererseits hat mir ein erfahrener Kfz-Meister gesagt, dass bei einem so alten Getriebe kein Ölwechsel mehr gemacht wird, weil dadurch der ganze Abrieb entfernt wird und es in der Folge zu mehr schädlichen Vibrationen kommt. Was meinen die Getriebespezialisten unter euch?
Beste Antwort im Thema
Ich würde vorher wissen wollen, welches Getriebe das ist. (Fahrzeug)
Nicht jedes Getriebe mag jedes Standard-Öl.
MfG
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82 Antworten
Manchmal geht der 1 gang nicht rein(Hakt) muss dann in den 2 ten Schalten
und dann gehts.Hat es mit dem Öl zu tun oder was anderes?
Oder. Auch Synchronringe.
Zitat:
@GaryK schrieb am 30. November 2018 um 20:14:50 Uhr:
Oder. Auch Synchronringe.
Sch....e .
Oder es liegt "nur" an der Viskosität des Öls, besonders kalt gehen dann die kleinen Gänge (besonders je dicker das Öl) gern mal schwerer rein.
Beim BMW E21 früher konnt man ja von 80er über Motoröl zu ATF mal alles (offiziell BMW freigegeben) ausprobieren, und mit den dünneren Ölen gingen die Gänge dann bei Kälte durchaus besser rein.
https://www.motor-talk.de/.../...eoel-bringt-abhilfe-t6227164.html?...
Kann ja durchaus sein, daß nach etlichen Jahren die leichter flüchtigen Bestandteile des Öls weg sind und nur noch 'ne "dicke Suppe" übrig ist. Dann könnt Ölwechsel ja durchaus was bringen Richtung besserer Schaltbarkeit (aber solang meins bei Kälte taugt, mach ich da erstmal nix ;-) )
Oder es hakt was am Schaltgestänge/-mechanismus. Außerhalb oder/und im Getriebe.
Kann man aus der Ferne aber wohl nicht eindeutig diagnostizieren.
Nachtrag/Antwort zu unten :
Schaltgestänge/-züge kann man durchaus auch einstellen, Buchsen erneuern usw. (falls es daran liegen sollte. Ansonsten vielleicht mal Schlückchen dünneres Öl in Erwägung ziehen.).
Dann fahre ich den bis er Auseinander fällt
hat ja eh schon 210.000 drauf.
Was haltet ihr von einer Verlängerung eines Ganges
wegen des hohen Drehzahl?
Ein einzelen Gang verlängern? Bei manchen Getrieben ist sowas vielleicht mit viel Aufwand möglich.
Bei den meisten Getrieben wohl eher nicht.
Zitat:
@Wolfgang Wegner schrieb am 30. November 2018 um 22:22:27 Uhr:
Ein einzelen Gang verlängern? Bei manchen Getrieben ist sowas vielleicht mit viel Aufwand möglich.
Bei den meisten Getrieben wohl eher nicht.
Ne ist bei meinem easy ist der 5ter gang
der sitzt Außen am Getriebe.
1.6 BGU 102 PS VW Benziner.
Zitat:
@Turbo5050 schrieb am 30. November 2018 um 19:51:51 Uhr:
Wird das Schaltverhalten denn besser nach
dem Getriebeöl wechsel oder merkt man davon nichts.
Ich habe bisher an 2 Autos das Schaltgetriebeöl gewechselt.
1. bei einem Suzuki Jimny bereits nach 1 Jahr / 13724km, weil der mit der Werksfüllung total hakelig und kratzend schaltete. Nach dem Getriebeölwechsel trat eine sehr deutliche Verbesserung ein. Unterschied wie Tag und Nacht.
2. bei meinem Audi sh. Sign. nach 5 Jahren / 77266km, Getriebe liess sich vorher (und natürlich auch nachher) sauber schalten, gewechselt wurde rein präventiv, somit kein Unterschied spürbar.
Bei der Gelegenheit sollte man auch Additive zugeben, die können zwar ein defektes Getriebe nicht reparieren, aber Komfort- und Dichtheitsprobleme bessern.
Zitat:
@Turbo5050 schrieb am 30. November 2018 um 22:34:53 Uhr:
Ne, ist bei meinem easy, ist der 5ter Gang, der sitzt außen am Getriebe.
Dann braucht man aber auch zwei passende Zahnräder dafür, eines etwas kleiner
und das andere dementsprechend etwas größer, so das der Abstand der Zähne
zueinander wieder stimmt.
Und es muss auch genug Platz für das größere Zahnrad vorhanden sein,
nicht das es dann am Gehäuse schabt oder gar nicht erst rein passt.
Zitat:
@jw61 schrieb am 1. Dezember 2018 um 00:23:45 Uhr:
Ich habe bisher an 2 Autos das Schaltgetriebeöl gewechselt.
1. bei einem Suzuki Jimny bereits nach 1 Jahr / 13724km, weil der mit der Werksfüllung total hakelig und kratzend schaltete. Nach dem Getriebeölwechsel trat eine sehr deutliche Verbesserung ein. Unterschied wie Tag und Nacht.
Und welches hast du reingefüllt? Das werksmäßig vorgesehene oder was anderes?
Zitat:
@4Takt schrieb am 1. Dezember 2018 um 09:18:07 Uhr:
Zitat:
@Turbo5050 schrieb am 30. November 2018 um 22:34:53 Uhr:
Ne, ist bei meinem easy, ist der 5ter Gang, der sitzt außen am Getriebe.
Dann braucht man aber auch zwei passende Zahnräder dafür, eines etwas kleiner
und das andere dementsprechend etwas größer, so das der Abstand der Zähne
zueinander wieder stimmt.
Und es muss auch genug Platz für das größere Zahnrad vorhanden sein,
nicht das es dann am Gehäuse schabt oder gar nicht erst rein passt.
Gibt's alles im VW Baukasten...
Jo, das ist mal was Gutes.
Zitat:
@4Takt schrieb am 1. Dezember 2018 um 09:18:07 Uhr:
Zitat:
@Turbo5050 schrieb am 30. November 2018 um 22:34:53 Uhr:
Ne, ist bei meinem easy, ist der 5ter Gang, der sitzt außen am Getriebe.
Dann braucht man aber auch zwei passende Zahnräder dafür, eines etwas kleiner
und das andere dementsprechend etwas größer, so das der Abstand der Zähne
zueinander wieder stimmt.
Und es muss auch genug Platz für das größere Zahnrad vorhanden sein,
nicht das es dann am Gehäuse schabt oder gar nicht erst rein passt.
Ja stimmt die passen aber Zahnräder kosten zusammen ca. 200 Euro
einbau mache ich selber.
mfg
Zitat:
@Turbo5050 schrieb am 1. Dezember 2018 um 12:19:03 Uhr:
...Zahnräder kosten zusammen ca. 200 Euro...
Hat dein Auto aber auch genügend PS, um den längeren Gang nutzen zu können?
Ein Bekannter hat mal den längeren 5.Gang vom Turbo-Modell eingebaut und war
hinterher langsamer, als davor, weil da der 5.Gang halt zu lang war.
So kam er nicht auf die nötige Drehzahl, weil er 1. zu wenig Leistung hatte und
2. der Drehzahlunterschied vom 4. in den 5.Gang zu groß war.