2.7T 16725 Nockenwellenstellungssensorstromkreis-Signal nicht Verwenbar
Hallo Leute,
Ich habe ein Problem mit meinem Dicken.
Ich versuche das erste mal hier über euch Hilfe zu bekommen, entschuldigt wenn ich irgend was falsch mache oder Infos vergesse.
Also zu meinem dicken, ich habe einen Audi A6 4B2 C5 Bj 01 mit einem 2.7T AZA 169kw und 230PS Motor.
Zur Vorgeschicht:
Ich habe den Motor komplett überholt, den Rumpf mit Kolben habe ich zwar nicht angefasst, da habe ich kein bedarf gesehen.
-Aber ansonsten hat er unter anderem eine neue aga mit Fächerkrümmern ,Turbos und 100 Zeller bekommen .
-Ich habe mir ZK besorgt (ARE)
Komplett gereinigt und Ventile neu eingeschliffen welche ebenfalls neu sind.
-Hydros und Nockenwellenspanner kamen neu. ( die Nockenwellen, habe ich meine alten genommen,die waren ok )
-Naja und dann halt noch Zahnriemen mit Wapu und allem
-paar andere kleigkeiten.
So ja, alles schön und gut.
Jetzt ist der Motor drin und er läuft auch.
Nach den ersten Metern ,nur um es erwähnt zu haben, viel dann der 5 Topf aus, war ein Stecker ab BZW nicht richtig drauf, nichts wildes.
Dann erste Fahrt. ( knapp 30 km )
Alles io ,nichts auffälliges.
Er Qualmt und Raucht nicht oder ähnliches.
Er springt sofort an und läuft auch ruhig.
Warm hin oder her ,
Getreten habe ich ihn jetzt noch nicht, soll sich ja erstmal alles bisschen einlaufen, aber ich glaube zu fühlen das er die Leistung hat bzw auch vorhanden ist.
Dann aber ,bin ich kurze Zeit später nochmal los, halt nochmal eine Probe Fahrt machen .
Nun, gerade vom Hof, ging die MKL an.
16725 Nockewellenstellungsstromkreis, signal nicht verwendbar.
Nach löschen des Fehlers wird er gleich wieder abgelegt , aber ohne MKL.
Jetzt habe ich im Netz lange gesucht, vieles gefunden aber wirklich schlauer bin ich nicht.
Das Problem ist ,das ich viele Probleme unter dem Code 16725 finde , aber es sind dann andere Motoren und als angabe der fehler schreiben dann die meisten nockenwellensensor g40 unplausibeles signal oder nockenwellenpositionssensor hallgeber unplausibeles signal.
Das ist ja nun nicht das gleiche was bei mir steht .
Kann ja sein das es nun an meinem Programm liegt ( habe nur so ein Delphi Auslesegerät, siehe Foto ) das der fehler dort anders geschrieben wird.
Aber komisch ist's für mich alle mal ,da ja dann auch die MKL nicht leuchtet.
Kann mir irgendwer ein Tip geben ?
Ich habe sicherheitshalber die Nockenwellensensoren schon gewechselt.
Aber der fehler bleibt.
Liegt es wirklich an meinem Programm?
Es gibt auch welche die sagen bei dem problem sei der Zahnriemen um ein Zahn verrutscht oder halt oben die steuerketten um ein Glied verrutscht.
Das wäre bei mir natürlich nicht zu 100% auszuschließen obwohl die Brücke rauf passt .
Hoffe halt ,das es wirklich ein elektrisches Problem ist und ich nicht gleich wieder alles auseinander bauen muss.
Hoffentlich konnte ich mich einigermaßen ausdrücken und mir kann irgendwer folgen und eventuell sogar helfen.
Beste Grüße von der Müritz
34 Antworten
Ein Wert liegt voll daneben......
Steuerzeiten prüfen, evtl betreffende Zylinderbank den Ventildeckel runter und Steuerzeit Einlass/ Auslassnockenwelle Prüfen.......
Gibt es eine möglichkeit zu erfahren welche Bank es ist ?
3 XX,X °KW Phasenlage Hallgeber -G40- (Bank 1) 0 ± 6 °KW
4 XX,X °KW Phasenlage Hallgeber 2 -G163- (Bank 2) 0 ± 6 °KW
Und nochmal doof gefragt anhand von meinem Programm ist es denn wohl Bank 2 mit den 11° oder ?
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ja
Kontrolliere aber auch erst mal deine Rasterscheiben der Hallgeber
Ok das mache ich.
Ich muss mal schauen wie ich es schaffe, sage dann aber Bescheid wie es ausgegangen ist.
Ich bedanke mich aber auf jedenfall schon jetzt recht herzlich für die Hilfe.
Passt schoo
Moin,
Also stand der Dinge:
Der zahnriemen war wirklich um einen halben zahn / zahn verschoben .
Habe jetzt nochmal gelöst und alles richtig gestellt .
Jetzt passt die Brücke auch wieder locker flockig rein.
Meinst du, das es jetzt noch notwendig ist die Deckel hoch zu nehmen ?
Am sensor war alles ok , zumindest waren diese Nasen noch Nasen und nicht platt.
Mfg Tobias
So ja , was soll ich sagen...
Fehler ist immernoch da.
Die Stellung ist wohl besser aber reicht das noch nicht ?
Hab nochmal ein Bild gemacht.
Auf dem zweiten sieht man wie die 2 Bank hin und her schwankt.
Ich weiß auch nicht ,die Brücke geht Bombe rauf und wieder runter , die riemenscheibe ist genau auf strich.
Liegt es jetzt wirklich an den nockenstellern , das da die Kette ein Zahn versetzt ist ?
Aber dann läuft er doch nicht so ruhig.
Mach sie mal runter, und kontrolier mal.
Denn: Du hast ja mit richtig einstellen der Zahnriemensteuerzeiten, ca 5 Grad gut gemacht. Du siehst wie empfindlich das ist.
Hast du bei deinen NW-Stellern neue Schleifstücke drauf gemacht ???
Das Steuergerät wertet ja die Werte von beiden Nocken und Geber Kurbelwelle aus.
Tausch mal die Hallgeber quer, wie dann das Signal ausschaut
Ja die Steller kamen komplett neu mit schienen rein.
Meinst du jetzt die Ventildeckel runter oder nur den hallgeber ?
Ich tausch heute nachmittag erstmal nochmal die sensoren und schau dann was passiert ...
Danke dir
So , also ....
Ich habe heute die Hallgeber samt dieser Rasterscheiben von einer auf die andere seite gewechselt.
Folgendes ist passiert:
Bild 1...
Bank 2 :
alles ok , lag bei 4 ° und blieb auch bei leichten gasstößen bei dem Wert .
Bank 1 :
Lag bei 2° und ging dann bei den leichten gasstößen auf 9°
So , darauf hin den Stecker vom Hallgeber auf Bank 1 abgezogen , Fehler gelöscht und wieder drauf.
Ergebniss dieser Aktion auf Bild 2
Bank 1 bleibt konstant auf den 2° und bank 2 auf diesen 4°
Das doch nicht mehr normal.
Ich muss gestehen , habe die Deckel noch nicht hochgenommen, ich kann mir das nicht vorstellen ,gerade weil, wie du schon sagst , das alles sehr empfindlich ist.
Wenn ich denn jetzt direkt bei den Steuerketten ein Zahn verrutscht wäre ,müsste es doch schon ein Ventilschaden sein oder irre ich mich da so ?
Ich mein, nach heute ist es ja nun auch mit dem Hallgeber auf die erste bank gewandert.
Fehler bleibt weg?