2,0 TFSI ODER 2,7 TDI
Hallo liebe Audiforenleser, Freunde des guten Geschmacks!
Ich bin neu bei euch, lese allerdings seit geraumer Zeit all die schönen Beiträge. Vielen Dank für eure Anregungen; Erfahrungsberichte und Kommentare. Möchte gerne mal so hören (lesen) was ihr so denkt.
Hab meinen A4 2,0 Tdi Avant S-line im März verkauft, in der Hoffnung den neuen A4 Avant zügig zu bestellen. Bin 1,8 Tfsi und 2,0 Tdi beide Probe gefahren und war von beiden nicht angetan. Bin Privatkäufer und bei so viel Euronen sollte mir der zukünftige Audi auch richtig Spass machen, mann kauft sich ja nicht alle 3 Jahre nen neuen?! Wollte gerne den 180 PS Tfsi haben, doch wie ihr ja wisst...Audi verschiebt die Markteinführung. Nun weiss ich nicht welche Maschine es werden soll. Die jetzt bald bestellbare 211 Ps Version oder den 2,7 TDI MT ( ebenfalls Probe gef.). Der Diesel hat mir suuuuuper gefallen, beim Benziner ( Probe 200 PS A4 Cabrio) fand ich den Spritverbrauch enorm.
1. Meine Traumbestellung ist 2,7 Tdi HS, gibt es aber noch nicht. Ist dass wirklich so schlimm mit dem "rumrühren" . Die MT kostet schliesslich 2150,-.....
2. Könnte beim 211 Ps´ler etwas mehr Austtattung nehmen, aber Wiederverkauf wohl
katastrophe... Fahrerkenntnnisse hat wohl niemand...
3. Bin sowas von Unschlüssig. Klar bei max. 10.000 km im Jahr. Aber der 6 ender hat nun mal Spass gemacht, dagegen hat der Benziner auch schon 350 Nm, aber 4 Zyl.
Gruss GJ
Vielen Dank für eure Zeit
Beste Antwort im Thema
ihr mögt recht haben was die annäherung des preises vom diesel zu benzin angeht, aber der verbauch ist mit sicherheit höher als 1-2 l
mein 325d fahr ich mit 7,5 l ohne das ich auf den verbrauch achte. dabei ist viel stadtverkehr und autobahnetappen mit über 200 kmh.
ich behaupte der vergleichbare 325i ist bei gleichen bedingungen nicht unter 11 l zu fahren.
bei meinen früheren audis war es noch extremer. a4 cabrio 3,0l benziner, keine chance das ding vernünftig unter 11,5 - 12l zu bewegen. a4 3,0 tdi limo ca 8,5 l. und der gewichtsvorteil ist zu vernächlassigen, die lima war ein quattro, das cabrio ein frontkratzer !
mir persönlich würde eigentlich ein schöner benziner auch mehr spass machen zu fahren, hubraumstarker 6 zylinder oder turbo 4 zylinder, aber der verbauch steigt beim benziner nunmal unter last deutlich mehr an als beim diesel.
84 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von GEJE
Tatsache war das der Diesel bei der Probefahrt besser aus den Socken kam und mir mehr Hubraum sehr gefallen haben. Stammtischgelaber sehe ich überhaupt nicht, gehöre weder zur Diesel noch Benzinerfraktion. Möchte nachher nur mit einem guten Bauchgefühl das richtige Auto in der Garage stehen haben.
Hallo,
dann bleib dir wohl nur übrig, auf den 2.0 TFSI zu warten und diesen ebenfalls Probe zu fahren. Und wenn dir der Diesel dann immer noch besser gefällt nimmst du halt den TDI 😉
Das sollte aber nicht darüber hinweg täuschen, dass der TDI in Sachen Fahrleistungen und Dynamik keinen Stich gegen den 2.0 TFSI sieht. 🙂
Und bezüglich des Spitverbrauchs dürften zwischen dem TDI und dem TFSI auch keine Welten liegen. Insbesondere wenn man die Kosten in Relation zum Anschaffungspreis sieht und Steuer/Versicherung berücksichtigt.
Denn unter "Vollast" fährt man den TDI auch nicht mit 8l 😛
MfG
roughneck
Hallo Geje,
ich hatte bis vor zwei Jahren auch einen 2,5TDI, habe Ihn letzlich verkauft wegen laufender Mängel. Im übrigen hatte er nur Euro 2. Wie ich Deinen Beitägen entnehme fährst Du auch viel innerorts. Das heißt mit anderen Worten, im Winter
wird das Auto nie warm und er genehmigt sich auch einen gewaltigen Schluck aus dem Tank.
Unter 10Liter sicherlich kaum zu fahren bei Kurzstrecke.
Gruß Dieter
Hallo roughneck,
der Anschaffungspreis ist der gleiche, Steuern & Versicherung ca. 400 Euro mehr. Warten geht leider nicht mehr lange. Wie gesagt, Auto im März bereits verkauft, wenn man die Lieferzeiten betrachtet, entweder 2,0 Tfsi blind bestellen oder den bereits gefahrenen 2,7 Tdi. Das Exterp. müsste dann wegfallen genauso wie klima 3Z. und Anhängervorr.
Gruss
Mein Beitrag bezieht sich in ersten Linie auf den Fahrbetieb im Winter.
Kurzstrecke ist für den Partikelfilter auch nicht empfehlenswert.
Entweder zum Freundlichen oder öfter auf die Piste
Gruß Dieter
Ähnliche Themen
Deine Angst ist unbegründet. Wenn du Benzin im Blut hast, und so liest sich das bei dir, macht dir ein guter Benziner mit 130, 140 PS mehr Spaß als ein Diesel mit 200...
Also der 1,8 Tfsi ging zwar schon gut , reichte mir persönlich aber nicht...
@GEJE:
Wenn du nicht mehr warten kannst, würde ich den 2.7 TDI nehmen. Da weißt du, was du bekommst und du weißt, dass dir der Wagen gefällt.
Einen so teuren Wagen würde ich nie blind bestellen.
Und selbst wenn dir der TFSI im Nachhinein doch noch besser gefallen sollte, wird der TDI dadurch ja nicht schlechter. Wenn du aber den TFSI bestellst und der gefällt dir hinter doch nicht so gut wie der TDI, beißt du dir in den Hintern 🙂
Ich persönlich würde mir zwar den TFSI holen. Allerdings gefällt mir meiner schon besser als der aktuelle 2.7 TDI.
Edit: Wobei auch erwähnt werden sollte, dass der 2.0 TFSI schon DEUTLICH mehr Power hat, als der 1.8 TFSI 🙂
MfG
roughneck
Obwohl du nicht weisst was du bekommst mit deinem 2,0Tfsi in weiss
Ich fahre einen B7 2.0 TFSI mit 200PS 🙂
MfG
roughneck
Zitat:
Original geschrieben von Manuel A4 TDI
Und an Tagen wie heute wo Super Plus genauso teuer ist wie Diesel habe ich für Dieselfahrer nur ein Mitleidiges lächeln über! Und das hört auch nicht auf, wenn der Diesel mal 8Cent günstiger ist.
Das Argument verstehe ich nicht, immerhin kommt der Diesel mit der gleichen Menge Sprit viel weiter. Aber ich würde auch den TFSI nehmen, der Diesel kommt dir untenrum subjektiv stärker vor, das Drehzahlband ist aber auch begrenzt, dadurch entsteht immer ein falscher Eindruck.
Also mit 280 Nm. Der neue hat ja 350Nm, geht der dadurch noch besser oder anders gesagt, spricht der Turbo jetzt eher an?
Klar, der neue 2.0 TFSI wird noch mal stärker sein als meiner - insbesondere durch die 70 NM mehr. Das der Turbo viel früher anspricht, glaube ich aber nicht. Schon bei meinem liegt ab 1.800U/min das volle Drehmoment an.
MfG
roughneck
kann man so nicht sagen, muss man sehen wo bei beiden maximale Drehmoment anliegt, aber ich finde die Audi Turbos fahren sich schon relativ dieseltypisch. Also mein 1.8T der alten Generation drückt ab 2000upm schon ganz ordentlich, so viel früher ist das bei nem Diesel auch nicht.
Zitat:
Original geschrieben von toxical
Das Argument verstehe ich nicht, immerhin kommt der Diesel mit der gleichen Menge Sprit viel weiter.Zitat:
Original geschrieben von Manuel A4 TDI
Und an Tagen wie heute wo Super Plus genauso teuer ist wie Diesel habe ich für Dieselfahrer nur ein Mitleidiges lächeln über! Und das hört auch nicht auf, wenn der Diesel mal 8Cent günstiger ist.
Na und? Weniger Fahrspass und vor allem höhere Kosten für den Diesel!
Was interessiert es mich ob der Diesel an der Tankstelle 15€ spart? Der Kraftstoff macht nicht einmal 30% des Fahrzeugunterhaltes aus.
Gruß
Manuel
Sorry, wenn ich soviel frage. Bin gerade nicht sehr entspannt, wenn es um soviel Kohle geht.
Nimmst Du Quattro ?