1er - Langstrecke BAB (Verbrauch, Haltbarkeit, Tips)
Hallo zusammen,
Ich plane mir ein neues Auto zu kaufen, um zur neuen Arbeitsstelle zu kommen.
Streckenprofil: ca. 150 km einfach (einmal täglich), 70% BAB (hügelig), Rest Landstraße (hügelig)
Wichtig sind mir niedriger Verbrauch bei Tempo 140, Leistungsreserve, gutes LED Licht (idealerweise blendfreies Fernlicht), Haltbarkeit und wenig Serviceintervalle.
Mein aktuelles Auto hat so Scherze wie Autobahnassistent und Spurfolgeassistent. Sind nett, aber wichtiger ist mir Robustheit. Budget ca. 22.000 EUR, Baujahr ab 2018 (lieber 2019), mind. 150 PS Diesel, Automatik und KM maximal 60 TKM.
Meine Fragen:
- wie robust ist ein 1er?
- wie oft Service? Kosten für Service?
- Langstreckentauglich im Sinne von Lärm, ruhiger Lenkung?
- worauf muss ich beim Kauf achten, was geht gerne kaputt?
Und last but Not least: heute noch einen Diesel kaufen oder lieber auf Elektro setzen??
Danke für eure Tips!
23 Antworten
Vorteile wurden alle genannt und bei 300 km täglich und 22.000 € Budget stellt sich die Frage Elektro Diesel doch gar nicht. Außer du kannst kostenlos laden.
Nachteile sehe ich wenn M-Sportfahrwerk und Runflat Reifen in 18 Zoll verbaut sind. Dann ist nicht viel übrig von Komfort.
Was gerne kaputt geht beim Diesel ist das AGR Ventil und das Flexrohr.
Was natürlich zum Thema werden kann ist der Heckantrieb bei winterlichen Verhältnissen. Hier wäre der Frontantrieb bzw. der X-Drive klar im Vorteil.
Zitat:
@keksemann schrieb am 26. Februar 2022 um 06:41:55 Uhr:
also ich fahre jetzt den 1er als 118d seit ein paar Wochen und habe diesen bewusst als Daily für den Weg zur Arbeit für täglich 2mal 45km über Bundesstraßen und Autobahn gekauft.- innen sehr ruhig... ruhiger als ein Golf 7, aber das mag sicherlich jeder anders empfinden. Jeder Mensch reagiert auf die Frequenzlage von Geräuschen (Reifen, Motor, Wind) anders. Grundsätzlich ist der 1er ruhiger als vorab erwartet. Und die Latte lag sehr sehr hoch... VW Phaeton war der Vorgänger. Wichtig ist hier auch die richtige Wahl der Reifen: ich fahre bewusst Bridgestone
- das Getriebe ist über jeden Zweifel erhaben: m.M.n. immer die richtige Gangwahl, 1450U bei 100km/h im 8. Gang. Die Segelfunktion im ECO-Modus ist der Hit. Mit der ersten Gangfüllung lag ich bei 5,10L, mit der zweiten bei echten 4,85L und jetzt werde ich das wohl nochmals drücken können auf etwa 4,6 - 4,7
- Das LED-Licht / Fernlicht ist top. Der Vorgänger hatte auch einen Fernlicht-Assi mit Xenon. Ich muss sagen: ich nutze kein Fernlicht, das reguläre LED-Abblendlicht ist super. Achte lieber drauf, dass Du auch LED-Nebelscheinwerfer hast.
- bei mir sind die manuellen Stoff-Sportsitze mit ausziehbarer Oberschenkelauflage und ele. Lordosenstütze verbaut: absolut ausreichende Einstellmöglichkeiten für Langstrecke. Nach ca. 300km hatte ich meine Position gefunden, das Lenkrad lässt sich auch passend und sehr variabel positionieren. Auch hier: der Vorgänger hatte ele. 18-Wege-Sitze und die Latte... du weißt Bescheid. Ich fühle mich trotz 2er Bandscheibenvorfällen und einseitigen Hüftbeschwerden sehr wohl im 1er.
- Antrieb: der 1er hat einen 2L Diesel mit 150PS und ich nutze sehr oft die Sportanzeige, bei der man abgerufene Leistung und das Drehmoment etwas beobachten kann. Die 150PS sind dank des perfekten Getriebes absolut ausreichend. Das maximale Drehmoment wird nur beim Beschleunigen auf die Autobahn ausgenutzt. Hätte es beim LCi den 116d noch als 4-Zylinder genommen, wäre das meine Wahl geworden. Der HR-Antrieb ist ausgereift und kann ALLES... ich fahre sicherlich nicht im Hochgebirge, aber in Oberfranken und am Rande der fränkischen Schweiz rechne ich auch mit Winter und die Ganzjahresreifen wurden bei vollem Bewusstsein und Vertrauen in die BMW-Technik und den Hinterradantrieb gewählt.
Ich behaupte ebenfalls, dass der Facelift-1er als F2X die TOP-Klasse in diesem Segment ist. Golf, A-Klasse und A3 kommen da nicht hin, da er gefühlt technisch ein kleiner 3er mit etwas reduzierten Ausstattungsmöglichkeiten ist.
Klasse, vielen Dank für deine Mühe!
@Fastdriver-250
Könntest Du für den TE noch LCI2 definieren und was dann zu diesem Zeitpunkt nochmals optimiert wurde?
LCI 2 bedeutet die 2. Modellpflegestufe, welche ab Juli 2017 produziert wurde:
Neben einem hochwertigeren Cockpit inkl. optionalem Blackpanel-Kombiinstrument kam ein neues Infotainment zum Einsatz: NBT Evo OS6 bzw. auch ID6 genannt.
Ab Juli 2018 erhielten die Otto-Motoren einen OPF.
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Aus eigenem Interesse: gabs dazu ne neue Preisliste? Meiner ist EZL 01.2018 ... woran erkenne ich das?
Vielen Dank! Das heißt, mit einem Baujahr ab 2018 mache ich nichts falsch… :-)
Ist das Navi Professional den pot. Aufpreis wert? Und kann das kleine Navi auch apple car play (oder kann ich das dazu kaufen) bzw. kann ich zum Musikstreaming mein iPhone einfach anstecken (zur Auswahl Playlist…)..
Verbrauch scheint ja sehr auseinander zu gehen. Bei YouTube einen Test gesehen, der kam auf 8,2 Liter I. Stadt und Kurzstrecke. Das scheint schon extrem hoch.
Sind 5-6 Liter auf der Autobahn mit Tempo 140 konstant realistisch?
Danke für den Hinweis zum Thema M Modell / 18 Zoll. Etwas Komfort sollte schon sein!
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 27. Februar 2022 um 10:20:25 Uhr:
LCI 2 bedeutet die 2. Modellpflegestufe, welche ab Juli 2017 produziert wurde:Neben einem hochwertigeren Cockpit inkl. optionalem Blackpanel-Kombiinstrument kam ein neues Infotainment zum Einsatz: NBT Evo OS6 bzw. auch ID6 genannt.
Ab Juli 2018 erhielten die Otto-Motoren einen OPF.
Alle LCI2 haben das Black Panel nicht “optional” sondern obligatorisch !
Sobald es ein LCI2 ist, also mit neuem Dashboard, so ist da auch immer ein Black Panel verbaut.
Zitat:
@Ingenious schrieb am 27. Februar 2022 um 10:33:21 Uhr:
Alle LCI2 haben das Black Panel nicht “optional” sondern obligatorisch !
Sobald es ein LCI2 ist, also mit neuem Dashboard, so ist da auch immer ein Black Panel verbaut.
Stimmt - aber es gibt das Blackpanel-Instrument in zwei Varianten, d. h. auch optional mit größerem Display (erweiterte Umfänge), das beim Navi Prof. serienmäßig war.
PS: Hier die Preisliste aus März 2018:
https://www.auto-preisliste.de/.../19643-2018-03-preisliste-bmw-1er
Der F20 ist ein toller Kompaktwagen. Ich hatte von 2012 bis 2016 einen 118d Sport Line mit umfangreicher Ausstattung, u.a. Profi Navi, PDC rundum, Rückfahrkamera etc.
Den fährt seitdem meine Freundin. Bis auf anfängliche Kinderkrankheiten (wurden alle anstands- und natürlich kostenlos beseitigt), war nur mal der Fensterheber für die Fahrertür defekt. Ansonsten nur Service und Verschleißteile. Die Xenon-Brenner sind hell wie am ersten Tag, nicht mal die Glühlampen der Frontblinker, Nebelscheinwerfer oder in den Rückleuchteneinheiten mussten bisher getauscht werden, was für stabile Bordelektronik spricht. Aktuell sind 150.000 km drauf. Auch die Karosserie steht top da. Ebenso Unterboden und Auspuff.
Von 2016 bis 2019 hatte ich einen 120d LCI1 Sport Line. Da gab es einen Rückruf wegen AGR. Sonst alles super. Hatte die adaptiven LED-Scheinwerfer und ansonsten noch etwas mehr Ausstattung als im 118d. Viel Ausstattung also und wieder keine Probleme.
Mit den drehmomentstarken Dieseln ist der Hinterradantrieb einfach ein Genuß.
Das Niveau des Infotainments ist selbst heute noch mehr als konkurrenzfähig. Das gilt mit Abstrichen sogar für das Profi Navi des 118d aus 2012. Auf jeden Fall aber für Profi Navis ab 12/2016.
Mit dem LCI2 ab ca. Mitte 2017 kamen dann noch ein etwas schöneres Armaturenbrett und OS 6 für das Top-Navi. Sieht selbst heute noch toll aus. Da kann eine gleichalte A-Klasse einpacken.
Wie bei allen Premiumfahrzeugen gilt aber: nur wirklich schön mit hohem Ausstattungsniveau und brauchbarem Motor ;-)
Lediglich zwei Dinge fand ich beim F20 bedauerlich: dass BMW trotz der technischen Nähe zum F3x die Assistenzsysteme nicht in gleichem Maße angeboten hat (etwa den Totwinkelwarner) und dass selbst mit dem LCI2 keine Voll-LED-Rückleuchteneinheiten verbaut wurden. Da waren A-Klasse, A3 und auch Golf 7 oder gar Seats Leon moderner unterwegs...
Wenn ich nun sehe, dass BMW in der Kompaktklasse mit dem neuen 2er Coupé wieder ein Modell mit RWD anbietet, das wiederum viele Bauteile aus dem aktuellen 3er nutzt, verstehe ich den Wechsel des F40 auf FWD überhaupt nicht mehr. Schade um das Alleinstellungsmerkmal und die Gene eines BMW...
Schon jetzt viel Spaß mit deinem künftigen F20 ;-)