180PS Frontler Leistungsproblem Lambdasonde ????
Habe schon seit einigen Wochen ein Problem mit meinem TT.Wenn ich beim anfahren oder während der Fahrt im unteren Drehzahlbereich voll aufs Gas trete geht mein TT irgendwie nicht so wie er sollte (habe es jetzt erst extrem gemerkt als ich mal bei nem Kumpel mit dessen TT gefahren bin auch 180PSler).Zudem habe ich festgestellt dass mein TT bei Vollgas manchmal kurzfristig das komplette Gas wegnimmt (also kurzzeitig garnix mehr geht) und danach alles wieder beim alten ist.Außerdem kommt es des öfteren vor dass wenn ich z.B im 2ten Gang richtig Gas gebe und dann in den 3 Schalte die Drehzahl von alleine noch etwas höher geht und dann erst langsam abfällt.Hört sich an wie wenn ich im Moment des Einkuppelns nochmal aufs Gaspedal komme (ist aber definitiv nicht der Fall :)!)
Wenn ich meinen TT ganz vorsichtig hochbeschleunige passieren diese Dinge nie.
Es leuchten keinerlei Anzeigen im Display und eine Auslese des Fehlerspeichers hat auch nix gebracht.Zudem komme ich laut FIS nie unter 11,5L Verbrauch egal wie sparsam ich fahre und trotz V Power Betankung.
Gewechselt wurden schon das Schubumluftventil,Zündkerzen,Luftmassenmesser und alle Leitungen bzw. Schläuche vom Lader sind I.O.
Motor ist ein AJQ.
Was mir noch aufgefallen ist,wenn ich bei meinem Bekannten in die Werkstatt (Halle) reinfahre und das Fahrzeug im Stand etwas laufen lasse riecht er immer deutlich nach Benzin.Es gibt aber nirgends nen Benzinverlust.Der Motor hört sich im Stand auch völlig normal an ,es klapptert nix oder sonstiges.
Mittlerweile hab ich keine Ahnung mehr was ich noch Tauschen kann um evtl. die Ursache rauszubekommen.Hab mir überlegt ob es was bringt mal die Lambasonde zu tauschen.Wobei dann doch eigentlich ein Fehler hinterlegt sein sollte.Vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen
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20 Antworten
Das stimmt.
Habe aber auch noch nie einen LMM gesehen, der zuviel Luftmasse misst und somit das Gemisch anfettet.
Aber theoretisch ist es vorstellbar , dass es vorkommt.
na gut ,ihr wollt fakten ,ihr ungläubigen :)
fehlercode 17535 bank 1 gemischadaption(mult) system zu fett
fehlercode 17536 bank 1 " " " " mager
fehlercode 17544 bank 1 gemischadaption (add) system zu mager
fehlercode 17545 bank 1 " " " " fett
mult bedeutet im gesamte drehzahl im lastbereich
add bedeutet im leerlauf
fehlerbeseitigung:
- LMM prüfen ;)
-kraftstoffsystemdruck prüfen
-ansaugsystem auf undichtigkeit prüfen
-kraftstoff im öl (prüfen)
-lamdasonde vor kat prüfen
-lamdasonde hinterm kat prüfen
-einspritzventile prüfen
-magnetventil für aktivkohlebehälter prüfen
ich würde jedenfalls das suv rausschmeißen ,die drosselklappe reinigen und neu einstellen ,die kerzen checken und dann anfangen per vag com zu checken ,ob die sonde und der lmm einwandtfrei funktionieren ,notfalls in einer werkstatt für ein paar euro!auf verdacht alles mögliche an teuren teilen zu wechseln ,halte ich für blödsinn ,aber wenn du möchtest ,kannst du natürlich auch das tun!es ist nur doof ,teile zu wechselm ,wenn man nicht genau weiß woran es liegt ,DENN die dann neuen teile ,können durch das immernoch nicht beseitigte hauptproblem wieder kaputt gehen und so beginnt eine immer anhaltende suche nach dem fehler ;)
hab das gefühl ,das das hier einigen öffters passiert ;)
gruß michael
Und genau das was du da schreibst ist nicht richtig!
Nur bei Fehler 17536+17544 (bei denen das Gemisch zu mager ist) soll der LMM + Kraftstoffsystemdruck geprüft werden.
Bei den anderen beiden Fehlercodes(17535+17545 Gemisch zu fett) die du angibst, soll nur der Kraftstoffsystemdruck+Kraftstoff im Öl geprüft werden und nicht der LMM! Ob das nun mult. oder add. ist spielt dabei eigentlich erstmal keine Rolle.
(Quelle: VW Elsa auf aktuellem Stand)
bei allem nötigen respekt aber egal wie aktuell die ausgabe , der motor is schon alt und an dem ändert sich nichts ;)
meine quelle ist der reperaturleitfaden von Audi ausgabe 07.00 ,hab dort extra nochmal reingeguckt und da steht es so drin ,wie ich es geschrieben habe! aus eigener erfahrung bestätigt sich das auch ,so leit es mir tut!!
und bei mir war es numal ein defekter lmm der aufgrund von zu fettem gemisch ,den kat zersägt hat!ich weiß ja was ich repariert habe und wie was zu stande kam!und meine beiden lamdasonden sind 100% in ortnung ,NOCH :D
dann bin ich nur ne ausnahme ,aber sonst hätten die guten von audi ,das nicht in den leitfaden geschrieben ,wenns niemals auftreten würde!ich weiß auch nicht ,wo das problem dabei liegt!
Dann einigen wir uns eben darauf uns nicht einig zu sein.:D
Gemisch im Fahrbetrieb zu mager dürfte evtl. wirklich ein defekter LMM sein, oder vielleicht ein gerissener Schlauch am Benzindruckregler.
Dass er im Stand zu fett läuft, würde ich mal direkt auf´s BOV schieben, weil es u.U. im Leerlauf offen steht und dort Umluft abfließt. Da der LMM davor misst, bekommt er es nicht mit und das Gemisch ist dementsprechend zu fett. Könnte aber auch ein defekter Kühlmitteltemp. Geber G62 sein. Wenn der ständig einen kalten Motor ans STG meldet, dann läuft er warm zu fett.