15,6kwh Hybrid Akku aus A Klasse in S213 E Klasse
Ist machbar…
Rahmen muss umgebaut werden
DC Ladebox muss raus codiert werden
Kühlwasserleitungen von alten Akku übernehmen weg. Temp Sensor
Ladestecker ist anders , mann muss das Kabel auftrennen und entsprechend mit dem alten verbinden.
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34 Antworten
Akku UPDATE
Also, der neue A Klasse Akku hat eine andere Firmware und damit auch andere Lade und Batterieparameter
Folgendes habe ich festgestellt:
max. Laden 95% an der Steckdose 395V
max. Laden 100% per DIESEL 400V
max. Laden 110% SportPlus Rekupieren 410V
Ich denke das haben die gemacht um die Lebensdauer zu erhenblich verlaengern.
Ausserdem sollte man 1x die Woche den Akku 12Std. bei 360V (20-30%) RUHEN lassen bevor man ihn wieder laed oder benutzt.
Aktuell habe ich noch KEINEN Kapazitaetsverlust lt. Xentry!
Zitat:
@Andreas_H1234 schrieb am 25. Dezember 2023 um 21:48:32 Uhr:
Ausserdem sollte man 1x die Woche den Akku 12Std. bei 360V (20-30%) RUHEN lassen bevor man ihn wieder laed oder benutzt.
Warum ? Müssen sich die Ionen erst wieder sortieren oder was steckt chemisch / physikalisch dahinter ?
Haste das Xentry Protokoll? Wie viel kWh hat der geleistet in 5 Jahren?
Meiner in 3 ca. 50000kwh
Zitat:
Zitat:
@Andreas_H1234 schrieb am 26. Dezember 2023 um 05:42:26 Uhr:
100% sicher das der „alte“ das nicht so gemacht hat. Der hat and der Steckdose bis 402V 100% geladen. Immer. Deswegen hat der ja auch 30% Kapazität verloren in 3 Jahren
Und meiner hat in knapp 5 Jahren nur 5-10% verloren. Könnte es nicht doch eher an der Zahl der Zyklen in erster Linie liegen?
Betrifft aber nicht charge Mode oder?
Zitat:
@Andreas_H1234 schrieb am 8. Januar 2024 um 10:49:34 Uhr:
Haste das Xentry Protokoll? Wie viel kWh hat der geleistet in 5 Jahren?
Meiner in 3 ca. 50000kwh
Nein, habe kein Protokoll. Muss mir Xentry erst noch organisieren, mal schauen wann ich dafür Zeit finde...
Schaut mal hier, habe ich in einem FB Post gefunden:
auch ein 300de mit knapp 160.000 km, Akku aber noch noch bei über 95%.
Erstaunlich gut finde ich...