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115PS TDI zieht auf einmal nicht mehr/ keine Leistung
Hallo,
ich habe mir soeben einen Golf Variant aus 1999 mit 115 PS Pumpe Düse TDI Motor gekauft,
Der Golf hat scheckheftgepflegt 125.000 km und lief bei der Probefahrt und auch auf dem Nachhauseweg einwandfrei. Nur bei ca. 200 Kilometern, da ging es einen Berg hoch, verlor er plötzlich an Leistung und zog gar nicht mehr. Bin dann die Ausfahrt raus und habe mehrmlas neu gestartet. Jedoch gab es keinen Turboschub mehr.
Der Vorbesitzer hat vor ca. 2 Wochen einen neuen LMM verbaut, da er auch schonmal dieses Problem hatte. Danach sind bei ihm die Symptome aber nicht mehr aufgetreten.
Der Golf hat auch seit 2 Woche einen Partikelfilter von HJS eingebaut.
AUfgefallen ist mir auch dass der Motor jetzt im Stand schwer anspringt, man muss immer etwas Gas geben.
Den Turbo hört man normal pfeiffen.
Was denkt ihr ist defekt?
danke damien
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57 Antworten
gut, ich hoffe ich finde es ;)
sehe gerade bei dir sind nur 2 Regelventile an der Stelle, wo ich sie vermutet habe. Nja dann Motorabdeckung ab .... dort schauen wo der dicke Ladeluftschlauch ( neben Kühlwasserbehälter ) hinein mündet .... Schlauch > Abstellklappe > Abgasrückführung ( großes rundes Membrangebilde ) und dann einfach den Unterdruckschlauch von dort verfolgen ;)
habe es zwar glaube ich gefunden, nur sehe ich dort nicht direkt einen Stecker:
ja, den Unterdruckschlauch verfolgen, der endet im N18 :)
sorry, der Post der hier vorher stand hatte keinen Sinn, muss den Stecker aber finden
will das der Karren wieder rennt
Ist denn das auf meinem Bild angezeigte Bauteil das AGR Ventil? Wenn ja, von dort aus geht der obere Unterdruckschlauch ja ca. 40 cm nach rechts in ein Bauteil An diesm habe ich ja je schon den Stecker abgezogen.
Ich blick jetzt nicht mehr durch, bitte helft mir nochmal.
Könnt ihr anhand der Bilder sagen welche ich bereits abgeklemmt habe und ws genau noch fehlt?
mfg damien
Schaut mal, das habe ich hier gefunden, selber Motor, selbes Problem.
http://www.motor-talk.de/.../...ust-nur-luftmassenmesser-t2335339.html
Was genu meint er für ein Bauteil, würde das gerne mal bei mir überprüfen.
mfg damien
So ich werde hier jetzt mal kurz einhacken:
Habe auch einen 115PS AJM Motor und hab da mal ein paar Fotos von den Bauteilen gemacht die bei dir Probleme machen.
Auf dem 1. Bild siehst du hier den Luftmassenmesser und ein Magnetventil N75 und dass schwarze ganz links ist das Magnetventil N18 für die Abgas Rückführung.
Hier nochmal N18 Links und N75 Rechts:
Was gabs dann noch? Ach ja Umschaltventil für Saugrohrklappe N239. Dass sollte das hier sein wenn ich mich nicht irre:
Und dass kontrollierst du auf festen sitz. Dass kann sich vom Halteblach lösen und auf das AGR Rohr fallen und dann wird es dem ganzen zu heiß und schmiltzt.
Von einem anderen User mit dem selben Problem:
Problem ist gelöst!
Beim Versuch, die Steckverbindungen zu kontrollieren, ist aufgefallen, das das Magnetventil - 1J0 906 283 C - (ich glaube für die Saugrohrklappe) sich vom Halteblech gelöst hatte, und auf das Verbindungsrohr der Abgasrückführung gefallen war. Dort war es dann durch die hohen Temperaturen am Stecker zerschmolzen und daher der Kurzschluss.
Neues Magnetventil (inzwischen entfallen bzw. durch 1K0 906 283 A ersetzt) und neues Steckergehäuse für gesamt 30€ besorgt, Kabel ausgepinnt, in den neuen Stecker, Unterdruck-Leitungen umbebaut und der Hobel rennt wieder!
mfg Daniel
Vielen Dank für deine Mühe, bis auf das letzte haeb ich ja alles abgeklemmt, das werde ich jetzt sofort mal machen.
Die Sicherung ist bis jetzt ja immer wieder rausgeflogen, kann es daran liegen dass es nur 7,5 Ampere waren?
Es ist schon sehr komisch dass die Sicherung rausfliegt, konnte auch keine verschmorten Kabelbrüche sehen. Wo sitzt eigentlich der Turbo?
@Daniel
Danke für deine Hilfe
Bei mir ist es genau an der Stelle auch zusammengeschmorrt.
Ich stelle jetzt mal ein Foto ein.
Was kommen da für Kosten auf mich zu? Kann ich das selber instand setzen?
mfg
Ich denke nicht dass es daran liegt dass du nur eine 7,5 Ampere sicherung verwendest. Notdürftig sollte es funktionieren. Sicherungen fürs Auto werden immer etwas grösser Dimensioniert da wenn die Batterie Spannung abfällt mehr Ströme (Ampere) fliessen. Will dich aber jetzt nicht zu sehr verwirren.
Der Turbo befindet sich hinter dem Motor (wenn mann jetzt von Vorne rein schaut) sieht man nur sehr schwer. Aber der Turbo ist ja jetzt erstmal nicht das Problem.
@Daniel
Wie ein Post über dir zeitgleich schon geschrieben, ich hatte das von dir zitierte Problem. Hier ist ein Foto vom Verschmorrtem Zustand.
http://img153.imageshack.us/img153/2028/verschmorrt.jpg
Was würde das insgesamt Kosten?
Und das ist dafür verantwortlich das ich keinen Turboschub habe?
mfg damien
Zitat:
Original geschrieben von DamienV6
@Daniel
Danke für deine Hilfe
Was kommen da für Kosten auf mich zu? Kann ich das selber instand setzen?
mfg
Freut mich das der Fehler gefunden ist.
Was kostet das ganze jetzt.
Das Magnetventil kostet so ca. 33€
Stecker sieht noch gut aus was ich so erkenne kann. Du musst aber unbedingt schauen warum das Magnetventil nicht mehr hält. Also evt. auch das Halteblech wechseln welches ca. 0,60€ kostet.
Und ja dass ist dafür verantwortlich dass du keinen Turboschub mehr hast! Dein Motorsteuergerät geht in den Notlauf. Dann wird die Leistung verringert um nicht mehr Schaden im Motor anzurichten und du trotzdem noch bis zur nächsten Werkstätte weiterfahren kannst. Um es mal so zu beschreiben.
mfg Daniel