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106 Neuling möchte Lernen
Guten Morgen.
Mir ist durch Zufall ein 106 Sport 1. Hand mit 120tkm zugespielt wurden, welchen ich erhalten mag. Einige Anpassungen auf mich speziell sind geplant doch vorerst benötige ich Hilfe bei den Grundlagen.
Motor: 1,1 mit 44Kw/60PS, 3 Türer, 5 Gang, Sport
HSN/TSN: 3003 782
VIN: VF31CHDZE52263258
Nicht bekannt ist, ...
- ZR Wechsel
- Oel Wechsel
- Kühl/Bremsflüssigkeitswechsel
Ich benötige folgende Informationen, ...
- welcher Motor (Code)
- welches Getriebe (Code)
- werksseitiges Sportfahrwerk?
- Antriebsrestauration, was genau ist verbaut (Querlenker, Spurstange,Koppelstange usw)?
Hier soll Alles neu gemacht werden, verstärkte Querlenker und Domlager für FW mit Spaccer Höherlegung.
Beste Antwort im Thema
Allgemeine Informationen
PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG
HANDELSMARKE/AGGREGATTYP PEUGEOT
PRODUKTREIHE 106 RESTYLING
KAROSSERIEFORM LIMOUSINE 3 TUREN
AUSTATTUNGSVERSION SPORT
MOTOR EINSPRITZER TU1M+
KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5
LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK
KAROSSERIEFARBE EYC - LACK QUARTZ GRAU
TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE STOFF SLATTER "GC"
FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FY"
GETRIEBE (MERKMALE) MA S STD VERBESSERTE
MOTOR (TYP) TU/TUD
ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM , SONSTIGES OHNE ZUSATZ MONOGRAM
MONOGRAMM QUIKSYLVER
Fahrzeugeigenschaften
AUSTATTUNGSVERSION SPORT
LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK
KAROSSERIEFARBE EYC - LACK QUARTZ GRAU
TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE STOFF SLATTER "GC"
FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FY"
GETRIEBE (MERKMALE) MA S STD VERBESSERTE
LENKUNG SERVO-LENKUNG
TACHOANTRIEB TM 19 X 17
Versorgung Motor
MOTOR EINSPRITZER TU1M+
ZÜNDUNG ELEKTRONISCHE ZUNDUNG
ZYLINDERBLOCK (MATERIAL) ZYLINDERBLOCK ALUMINIUM
VERSORGUNGSPUMPE ELEKTRICHE BENZIN PUMPE
KRAFTSTOFF BLEIFREIES BENZIN
ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASNORM CEE 95
VORFILTER MONTAGE OHNE VORFILTER
BEFESTIGUNG KRAFTSTOFFLEITUNG VERGASERLEITUNG BEFESTIGUNG
GESCHWINDIGKEITSANSCHLUSS (SENSORINFO) EMPFAENGER SCHALLEFFEKT
MOTOR (TYP) TU/TUD
KARTALYSATOR 3 WEGE KATALYSATOR
ÖLKÜHLUNG OHNE WASSER/OELTAUSCHER
UNTERBRECHUNG KRAFTSTOFFZUFUHR MIT UNTERBRECHER TREIBSTOFFVERSORGUNG
LEISTUNGSÄNDERUNG (MOTOR) STANDARD LEISTUNG
REGELWIDERSTAND MIT RHEOSTAT
VENTILATOR 1 VENTILATOR 1 STUFE, 90W
BENZINDAMPFRÜCKFÜHRUNG DAMPFRUECKFUEHRUNG+NACHFUELLUNG
VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH
Getriebe, Kraftübertragung
KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5
GETRIEBE (MERKMALE) MA S STD VERBESSERTE
ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ANTRIEBSMOMENT 16 X 63
TACHOANTRIEB TM 19 X 17
FELGENART OPTIMIERTE FELGE 4-LOCH-BEFESTIGUNG
DIFFERENTIAL (GETRIEBE) DIFFERENTIAL STANDARD
REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 165X65X14 H
MONTIERTE RÄDER RAD 5 ZOLL
RAD (TYP) MONTAGE STAHL-RAEDER
GETRIEBETYP BVM MA
Aufhängung, Lenkung, Bremsen
ANTIBLOCKIERSYSTEM OHNE RAD-ANTIBLOCKIERSYSTEM
STABILISATORSTANGE HI STABILISATORSTANGE HINTEN 18
LENKUNG SERVO-LENKUNG
STABILISATOR VO STABILISATORSTANGE VORN (18)
BREMSEN (KREISLAUF) STANDARD BREMSSCHUTZ
HAUPTBREMSE MIT BREMSKRAFTREGLER
BREMSENTYP BREMSSCHEIBEN NICHT BELUFTET VOR/BREMSTROMMEL HINT
FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG
Karosserie Ausstattung
HUPEN STANDARD HUPE
ANTENNE DACHANTENNE VERSTAERKT
SCHEIBENWISCHERARM WISCHER MIT INTEGRIET ABWEISER
VERZIERUNG (SELBSTKLEBEND) VERZIERUNG TUERSEITENSTUCK (KLEBEFOLIE)
SPOILER HI MONTAGE OHNE SPOILER
VERZIERUNG SEITL. (AUSSEHEN) SEITENSCHUTZLEISTEN KAROSSERIEFARBE (LACKIEREN)
VERZIERUNG SEITL. (ABMESSUNGEN) KOTFLUEGELVERBREITERUNG
RADZIERKAPPE (STIL) TYP "FUGUE", 5 OEFFNUNGEN, 14 ZOLL
SEITLICHE BLINKLEUCHTEN SEITENWARNLEUCHTEMONTAGE
SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ
WASSERABLAUFDICHTUNG MIT DICHTUNG F REGENRINNE
SCHALLDÄMMUNG MOTOR OHNE GERAEUSCHDAEMMUNG
SCHWEIBENWISCHER HI SCHEIBENWISCHER HINTEN
SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE OHNE SCHEINWERFERWASCHANLAGE
SCHWEIBENWISCHER HI (FUNKTIONSWEISE) SCHEIBENWISCHER HINT MIT INTERV
STOSSFÄNGER STOSSF LACKIERT,ABSCHIRMUNG GRUNDLACK,BIS MJ 2000
SCHMUTZABWEISER (SCHMUTZFÄNGER) OHNE SCHMUTZFAENGER
NEBELSCHEINWERFER OHNE NEBELSCHEINWERFER
WEITSTRAHLSCHEINWERFER FERNLICHTSCHEINWERFER
RÜCKSPIEGEL AUSSEN (FAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL FAHRER NICHT BEHEIZT, MANUELL
RÜCKSPIEGEL AUSSEN (BEIFAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL BEIFAHRER, MANUELL
ERSATZRAD ERSATZRAD
TRÄGER ERSATZRAD RESERVERADHALTER STANDARD
SCHIEBEDACH FESTDACH
HECKSCHEIBE (TYP) HEIZBAR
SCHEIBE (AUSSEHEN) GRUN GETOENT
HECKSEITENFENSTER (ART) DREHSCHEIBE
Ausstattung innen
TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE STOFF SLATTER "GC"
LEHNE SEITLICH (TYP) SEITL ARMLEHNE KURZ VORNE
ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG
KOPFSTÜTZEN HI VERSTELLBARE HINT KOPFSTUETZE
KOPFSTÜTZEN VO KOPFSTUETZE VORNE VERSTELLBAR
SITZBANK HI SITZBANK GETRENNT UMKLAPPBAR MIT KOPFSTUETZE
BEFESTIGUNG INNEN OHNE INN FESTSICHERUNG
GEPÄCKABDECKUNG MIT GEPAECKABDECKUNG
SICHERHEITSGURT HI AUFROL GURT HINT + STAT M GURT
SICHERHEITSGURT VO PYROTECHNISCHER GURT OHNE ALARM
ASCHENBECHER ASCHENBECHER VO + HI
KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER
GANGABSTUFUNG ANZEIGE IN KM/H
KOMFORT (GRIFFE) TURGRIFFE VORN + HINT
DREHZAHLMESSER ANALOG-DREHZAHLMESSER
RADIOAUSFÜHRUNG VERSORG ANT EMPF LT SPR VO LT SPR HI
KONSOLE LANGE KONSOLE
FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER
FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG
GEBLÄSEGRUPPE VERBESSERTE LEISTUNG 180W
BELEUCHTUNG ABLAGE OHNE ABLAGE BELEUCHTUNG
BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM MIT KOFFERRAMM BELEUCHTUNG
AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT ARMATURENBRETT OHNE MONOGRAMM
ENTSTÖRUNG FUNKENTSTOERUNG
DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN LESELAMPE
SITZSCHIENE VORN MEMO VERSTELL EINFACHE VERRIEGELUNG
INSTRUMENTENTAFEL (MERKMALE) ANZEIGESCHEIBE SCHWARZ
TÜRVERKLEIDUNG VERKLEIDUNG KOMPLETT BEZOGEN
DREHZAHLMESSER (INFO-ANSCHLUSS) DREHZAHLMESSER INFO RECHNER
GURTFÜHRUNG SICHERHEITSGURT MIT GURTFUEHRUNG
LAUTSPRECHER 2 LAUTSPRECHER VORN + 2 DUALCONE HINTEN
HÖHENVERSTELLUNG SICHERHEITSGURT OHNE VERSTELLUNG GURTFUEHRUNG
EINSTELLUNG FAHRERSITZ FAHRERSITZ OHNE SEITENSTUETZE
EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ BEIFAHRERSITZ OHNE SEITENSTUETZE
VERSTELLUNG SITZFLÄCHE FAHRERSITZ MIT FAHRERSITZ UMKLAPPBARE
UMKLAPPEN BEIFAHRERSITZ MIT BEIFAHRERSITZ UMKLAPPBARE
DECKENKONSOLE LANGE DECKENKONSOLE
STEUERUNG STARTERKLAPPE OHNE STARTKLAPPENBETAETIGUNG
FENSTERHEBER HI OHNE SCHEIBENHEBER HINT
FENSTERHEBER VO FAHRERSEITE FENSTERHEBER VORN FAHRERSEITE ELEKTRISCH
FENSTERHEBER VO BEIFAHRERSEITE FENSTERHEBER VORN BEIFAHRERSEITE ELEKTRISCH
UHR NUMERISCHE UHR
MAKE-UP-SPIEGEL FAHRER+BEIFAHRERSEITE OHNE BELEUCHTUNG
ÖLANZEIGE OHNE OELSTANDSANZEIGE
HEIZMATTE SITZHEIZUNG NICHT HEIZBARER SITZ
BEIFAHRERAIRBAG FAHRGASTSEITE AIRBAG
AUSRÜSTUNGSPAKET OHNE AUSRUSTUNGSPAKET FAHRSCHULE
DECKENLEUCHTE VORD TUER BETAETIGUNG - DECKENLEUCHTE
BODEN HI LADEFLÄCHE OHNE LADERAUMBODEN HINT
LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFER FERNVERSTELLUNG
SCHUTZVORRICHTUNG VORN OHNE SCHUTZ FAHRERHAUS VORNE
ABLAGE (FAHRERPLATZ) ABLAGEFACH BEIFAHRER MIT KLAPPE + ZUSATZFACH
RADIOEMPFÄNGER RADIOEMPFAENGER NIVEAU 2 RDS
KLIMATISIERUNG OHNE KLIMA-ANLAGE
REGELWIDERSTAND MIT RHEOSTAT
ABLAGE (SONSTIGE) OHNE ANDERE ABLAGEFAECHER
TEPPICHSCHONER (AUSSEHEN) FUSSMATTE KAUTSCHUK
FAHRERAIRBAG AIRBAG FAHRERSEITE
BODENMATTE TEPPICH DILOURS F330
KONTAKT TRANSPONDER
WASSERTEMPERATURANZEIGE WASSERTEMPERATURANZEIGE + ROTE LEUCHTE
KONTROLLLEUCHTE KÜHLMITTELSTAND OHNE WARNLEUCHTE KUEHLFLUESSIGKEIT
KRAFTSTOFFANZEIGE BENZINUHR OHNE ZAHLEN
FEHLERANZEIGE SCHADSTOFFREDUZIERUNG SCHLECHTGANG ALARM
ANPASSUNG VERKLEIDUNG BEZUG TEP + SCHALTKNOPF LEDER
VERRIEGELUNGSSTEUERUNG ZENTRAL VERRIEGELUNG
HECKSCHEIBE (TYP) HEIZBAR
HECKSEITENFENSTER (ART) DREHSCHEIBE
LENKRAD GEPOLST 3 SPEICHENLENKRAD
VENTILATOR 1 VENTILATOR 1 STUFE, 90W
Elektrik
ZÜNDUNG ELEKTRONISCHE ZUNDUNG
LICHTMASCHINE LICHTMASCHINE KLASSE 9
HUPEN STANDARD HUPE
BATTERIE (ART) WARTUNGSFREIE BATTERIE
BATTERIE BATTERIE L1 300
FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG
ANLASSER ANLASSER KLASSE 1
BELEUCHTUNG ABLAGE OHNE ABLAGE BELEUCHTUNG
BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM MIT KOFFERRAMM BELEUCHTUNG
BESONDERE BELEUCHTUNG OHNE BESONDERE BELEUCHTUNG
ENTSTÖRUNG FUNKENTSTOERUNG
DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN LESELAMPE
SEITLICHE BLINKLEUCHTEN SEITENWARNLEUCHTEMONTAGE
AUFLADEN ELEKTROFAHRZEUG OHNE ANSCHLUSS FAHRZEUGLASTBETRIEB
DECKENLEUCHTE VORD TUER BETAETIGUNG - DECKENLEUCHTE
NEBELSCHEINWERFER OHNE NEBELSCHEINWERFER
LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFER FERNVERSTELLUNG
WEITSTRAHLSCHEINWERFER FERNLICHTSCHEINWERFER
Verschiedenes
VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF QUIKSYLVER
AUSSENLUFT NORMALE ATMOSPHERE
ANPASSUNG BESCHLÄGE OHNE AUSRESTUNG
FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER
KREISLAUFSEITE RECHTSVERKEHR
SCHLÜSSELSATZ 1 SCHLUESSEL/PLIP INFRAROT + 1 HAUPTSCHLUESSEL
KÄLTEMITTEL OHNE KUEHLFLUESSIGKEIT
NOTAUSRÜSTUNG OHNE ERSATZRAD
AUFLADEN ELEKTROFAHRZEUG OHNE ANSCHLUSS FAHRZEUGLASTBETRIEB
FAHREN GUTE STRASSE
WARNDREIECK AUSTATTUNG WARNDREIECK
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34 Antworten
Von H&R gibt es meine ich auch 25mm Federn, dann dürfte der echte 2cm tiefer kommen, bei den Dämpfern hab ich ne andere Idee, deine originalen Dämpfer kosten bei Peugeot ca. 50-60€ das Stück aber fahr doch mal hin und frag mal ob sie dir die Dämpfer aus dem Rallyemodell bestellen können und was die kosten würden. Dann nimmste die + die H&R Federn, und vermutlich noch Geld gespart.
Sagste du hättest gerne die verstärke Stoßdämpferausführung
Machter
Ich glaub damit haste erstmal genug zutun, wir könnten ja noch weiter gucken aber ich würde sagen, dass du erstmal die Teile machst. Dann wirste den Wagen garnicht mehr wiedererkennen.
Beim Rallyemodell sind die hinteren Stoßdämpfer auch verstärkt, ich glaub die würde ich dann auch passend dazu nehmen.
Dann machste Ölwechsel mit Filter, vielleicht gleich die Ölwannendichtung?
Neues Kühlmittel
Zündkerzen nachgucken (nimmste NGK)
Neue Bremsflüssigkeit
Guckste dir mal deine Bremsschläuche an wie die so aussehen, mal bissl biegen ob die schon rissig sind
Scheibe und Bremsbelag vorne kontollieren, hinten dürfte noch genug drauf sein bei 120tkm, ansonsten machste mal eine Trommel runter und schaust mal rein
KRAFTSTOFFILTER - 1567 C6
THERMOSTAT F KUEHLWASSER 89 DEG - 1338 44
Ventildeckeldichtung - 0249 54
Zahnriemenkit 104 DENTS LARG 17 - KIT 0831 02 - Zahnriemen alleine 0816 56
Ölfilter - 1109 N2
Dichtung Ölablassschraube - 0164 88
Zündkerze - 5960 15 - 16 259 352 80
Zündkabelsatz - 5967 P1
Luftfilter - 1444 85
Hier haste noch die Anzugsdrehmomente
https://www.imagebanana.com/s/1293/wDvjPFp4.html
Du gehst ja ans Fahrwerk, die Mütterchen von den Antriebswellen würde danach neu machen
Teilenummer: 329714
Wenn du die Stoßdämpfer hinten wechselst, geh vorsichtig mit den Schrauben und Muttern um, die gibt es bei Peugeot nicht mehr und genau solche zufinden ist auch kacke und richtig anziehen. Ich hab aber welche, hab ich mal in einer Schraubenfabrik nachbauen lassen.
Wenn du vorne die Antriebswellen rausgezogen hast und die Federbeine rausnimmst, passt auf, dass die Antriebswellen nicht aus dem Getriebe rutschen, dann läuft sofort das Getriebeöl aus.
Fals du die Ölwannendichtung neu machst, wirst du vermutlich auch das Hosenrohr wegnehmen
Hosenrohr->Krümmer Dichtung - 170915
Hosenrohr - 170544
Hosenrohr->Kat Befestigungskit 179876
Ich meine wenn du da eh schon drunter liegst, kannste auch gleich die Drehmomentstütze wechseln
Teilenummer: 184454
Die Kacke ist, der Gegenhalter von der Drehmomentstütze hat auch noch eine kleine Lagerung, die bekommt man glaube ich nicht einzeln.
Der ganze Halter hat die Teilenummer: 180616
Motorlager - 184399
Getriebelager - 184451
Junge du bist ja komplett Firm im 106er *TOP*
Über 10 Jahre mit der Gurke, da schnappt man schonmal was auf, kenn sogar meine Vin auswendig :D
Alle 3 Monate die Achsmanchetten sauber machen und einschmieren damit die nicht porös werden und reißen, sind immernoch die Ersten bei mir.
Dann bewege ich die Entlüftungsschrauben an den Bremsen damit die Gängbar bleiben
Seit 2 Jahren kümmer ich mich auch mehr um die Schlösser, die wollten schon alle abnippeln, bis auf das Heckklappenschloss hab ich alle wieder gangbar bekommen. Die reinige ich jetzt zwischendurch auch immer mal und schmier die mit vollsynthetischem Waffenöl.
Hier und da mal etwas konservieren, die Hohlräume sind ja leer, ist nix drin in den Dingern
Bei dir solltest du vor allem die Schweller innen versiegeln, die haben bei dir Löcher/Halter für die Plastikschweller
Was mir gerade noch eingefallen ist, wenn du den Kühler neu machst und das Kühlmittel raus ist, dann zieht mal unterhalb der Ansaugbrücke den Kühlwasserschlauch ab und schau dir den Anschlusstopfen an. Die hängt mit am Kühlkreislauf, der Anschluss geht hin und wieder mal kaputt und wird undicht. Merkt man meistens auch nicht wirklich, weil man es kaum sieht.
Sieht man aber auch schon an Schlauch selber, wenn der Kühlmittelspuren dran hat.
Musste mal schauen, kommt man etwas blöd dran aber man bekommt den Schlauch auch so runter und dran, vielleicht wenn er ab ist mit einem Handy drunter gehen und mal abfilmen wie er so aussieht.
Ganz wichtig noch, die Schräubchen vom Monopointrahmen einkleben, nimmste Loctite mittelfest, da muss man eh nie dran. Von den kack Schrauben hat sich nach 20 Jahren mal Eine einfach so gelöst und wurde angesaugt, die hat fast meinen Motor geschrottet, gab´s auch schon öfter mal.
Noch so ein Tipp, hab in der Bauzeichnung gesehen, dass dein 106 einen Wärmetauscher am Stück hat. Wenn man dieses Drecksteil 1-1 tauschen möchte, dann haste grande malheur und ihr sitzt den halben Tag dran.
Machste ganz einfach, Handschufach und das restliche Gezumpel weg, dann nimmste ne Säge und sägst den Anschluss durch. Dann kannste das Gehäuse rausziehen, im Motorraum die Anschlüsse lösen und den Rest rausholen.
Dann bestellste dir auf Ebay für 16€ den geteilten Wärmetauscher und setzt den ein und haste wieder ne Heizung, wenn man weiss wie 15min Arbeit.
Guten Morgen. Es ist etwas Zeit vergangen und ich habe mich dazu entschlossen, den Wagen komplett
zu erhalten, mit versteckten Details und seriös gehalten. Da das Geld begrenzt ist, wird dies wohl um die
1-2 Jahre in Anspruch nehmen, was aber nicht stört, da es auch mein Dailydrive ist.
Was den Motot, Getriebe und Antrieb betrifft ... das geht an die Jungs in die Werkstatt, dazu habe ich nicht die
Möglichkeit/en und kann mir auch nicht die Zeit nehmen, welche gewisse Dinge benötigen. Die sind da Profi´s.
Gemacht wurde -> Zahnriemen, WaPu, Ölwechsel, Unterboden.
Next Stop -> Zylinderkopfdichtung
Nun zum Eigentlichen, ... anbei einige Bilder vom Unterboden, Antrieb und der Hinterachse.
Vorne Rechts, ist das nur die Achsmanschette oder der komplette Strang?
Hinten Rechts und Links, sollte die Bremsanlage Neu,macht eine überholte HA Sinn und gibt esDiese auch mit Scheibe?
Nachtrag,mein Peugeot Mechaniker sagte mir, dass die verstärkten Dämpfer aus dem Rallye nicht mehr lieferbar sind. Nun ist hier wieder die Frage, welche Dämpfer. Vorn straffer, hintenein Mittelding, um Heck Ausbruch zu verhindern.
Nehm doch einfach ein günstiges Vmaxx oder Ta Technix Gewindefahrwerk, vermutlich werden einigen aufschreien, nein bloß nicht so ein günstig Fahrwerk aber ehrlich gesagt reichen die dicke für den Alltag. H&R oder KW muss schon ne Rennstrecke sehen, ansonsten ist es Geldverschwendung so ein Fahrwerk einzubauen.
Hattest du denn mal eine Trommel runter und hast mal reingeschaut? Bei mir waren die Beläge über 200tkm drin, auf der Hinterachse haben die Fahrzeuge kaum Bremswirkung.
Scheibenbremsen hinten gab es beim 16v und der Saxo VTR 1.6 88ps hatte sie auch, dazu gehören dann vorne die belüfteten Bremsscheiben und ggf. der Bremskraftverstärker.
Ansonsten gute Reifen kaufen, da kannste ruhig richtig Geld ausgeben.
So ein 205, 106, Saxo oder Ax waren schon immer gefährliche Fahrzeuge, ein Ax GTI war damals in der Versicherung teurer als ein Porsche, weil die jungen Leute sich damit reihenweise tot gefahren haben.
Würde dir ein Fahrsicherheitstraining empfehlen, da kannste in Ruhe herumprobieren ohne das viel passieren kann.
Ansonsten richtig anfahren, anbremsen und auf Zug durch die Kurve, Lastwechsel in der Kurve mögen die Dinger garnicht, da machste dann einen dreifachen Rittberger. So schnell wie der Hintern kommt kannste garnicht reagieren und gerade wenn anfängt sich auf 3. Reifen zustellen bekommen viele Angst und lupfen schlagartig das Gas, dann kann er sich sofort rumdrehen. Da sollte man schon voher wissen was der Wagen macht, dann kann man den sogar quer durch die Kurve werfen aber Sowas kannste nicht mehr im Alltag testen, generell zu gefährlich mit dem dünnen Blech.
Den leichten Hintern kannste auch super nutzen, musste nur mal mit 180 auf ne Abfahrt fahren und kurz vor der Kurve stark runter bremsen, dann merkste wie der Hintern nur noch hinterher baumelt. Den kannste dir dann kurz voher mit Gefühl schon für die Kurve zurecht legen und dann auf Zug rein und wieder Voll raus.
Achso, ja ist nur die äußere Achsmanchette, von SKF gibt es da so Überholungssets.
Auf jeden Fall viel mit dem Wagen beschäftigen, dann weisste irgendwann schon voher was er wann macht und dann kann auch nix mehr passieren. Wenn ich Abends von der Bahn zurück komme und die dicken Brummer mich auf der geraden Landstraße überholen muss ich schon immer lachen, spätestens in den Bergen bei mir schiebe ich die alle vor mir her.
Geradeaus können die Meisten gas geben aber in den Kurven ist dann ende, letztens hatte ich noch einen Audi TT vor mir, der war bei 80 in der Kurve schon so am eiern, total am kämpfen und ich bin gemütlich hinterher gefahren. Im Kreisverkehr hol ich mir die dann immer, ich lass die was vorfahren und fahr dann einfach ungebremst innen den kurzen Weg durch und dann bin ich wieder davor :D