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106 Neuling möchte Lernen

Peugeot
Themenstarteram 2. Januar 2019 um 7:05

Guten Morgen.

Mir ist durch Zufall ein 106 Sport 1. Hand mit 120tkm zugespielt wurden, welchen ich erhalten mag. Einige Anpassungen auf mich speziell sind geplant doch vorerst benötige ich Hilfe bei den Grundlagen.

Motor: 1,1 mit 44Kw/60PS, 3 Türer, 5 Gang, Sport

HSN/TSN: 3003 782

VIN: VF31CHDZE52263258

Nicht bekannt ist, ...

- ZR Wechsel

- Oel Wechsel

- Kühl/Bremsflüssigkeitswechsel

Ich benötige folgende Informationen, ...

- welcher Motor (Code)

- welches Getriebe (Code)

- werksseitiges Sportfahrwerk?

- Antriebsrestauration, was genau ist verbaut (Querlenker, Spurstange,Koppelstange usw)?

Hier soll Alles neu gemacht werden, verstärkte Querlenker und Domlager für FW mit Spaccer Höherlegung.

Beste Antwort im Thema

Allgemeine Informationen

PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG

HANDELSMARKE/AGGREGATTYP PEUGEOT

PRODUKTREIHE 106 RESTYLING

KAROSSERIEFORM LIMOUSINE 3 TUREN

AUSTATTUNGSVERSION SPORT

MOTOR EINSPRITZER TU1M+

KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5

LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK

KAROSSERIEFARBE EYC - LACK QUARTZ GRAU

TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE STOFF SLATTER "GC"

FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FY"

GETRIEBE (MERKMALE) MA S STD VERBESSERTE

MOTOR (TYP) TU/TUD

ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM , SONSTIGES OHNE ZUSATZ MONOGRAM

MONOGRAMM QUIKSYLVER

 

Fahrzeugeigenschaften

AUSTATTUNGSVERSION SPORT

LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK

KAROSSERIEFARBE EYC - LACK QUARTZ GRAU

TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE STOFF SLATTER "GC"

FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FY"

GETRIEBE (MERKMALE) MA S STD VERBESSERTE

LENKUNG SERVO-LENKUNG

TACHOANTRIEB TM 19 X 17

Versorgung Motor

MOTOR EINSPRITZER TU1M+

ZÜNDUNG ELEKTRONISCHE ZUNDUNG

ZYLINDERBLOCK (MATERIAL) ZYLINDERBLOCK ALUMINIUM

VERSORGUNGSPUMPE ELEKTRICHE BENZIN PUMPE

KRAFTSTOFF BLEIFREIES BENZIN

ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASNORM CEE 95

VORFILTER MONTAGE OHNE VORFILTER

BEFESTIGUNG KRAFTSTOFFLEITUNG VERGASERLEITUNG BEFESTIGUNG

GESCHWINDIGKEITSANSCHLUSS (SENSORINFO) EMPFAENGER SCHALLEFFEKT

MOTOR (TYP) TU/TUD

KARTALYSATOR 3 WEGE KATALYSATOR

ÖLKÜHLUNG OHNE WASSER/OELTAUSCHER

UNTERBRECHUNG KRAFTSTOFFZUFUHR MIT UNTERBRECHER TREIBSTOFFVERSORGUNG

LEISTUNGSÄNDERUNG (MOTOR) STANDARD LEISTUNG

REGELWIDERSTAND MIT RHEOSTAT

VENTILATOR 1 VENTILATOR 1 STUFE, 90W

BENZINDAMPFRÜCKFÜHRUNG DAMPFRUECKFUEHRUNG+NACHFUELLUNG

VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH

Getriebe, Kraftübertragung

KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5

GETRIEBE (MERKMALE) MA S STD VERBESSERTE

ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ANTRIEBSMOMENT 16 X 63

TACHOANTRIEB TM 19 X 17

FELGENART OPTIMIERTE FELGE 4-LOCH-BEFESTIGUNG

DIFFERENTIAL (GETRIEBE) DIFFERENTIAL STANDARD

REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 165X65X14 H

MONTIERTE RÄDER RAD 5 ZOLL

RAD (TYP) MONTAGE STAHL-RAEDER

GETRIEBETYP BVM MA

Aufhängung, Lenkung, Bremsen

ANTIBLOCKIERSYSTEM OHNE RAD-ANTIBLOCKIERSYSTEM

STABILISATORSTANGE HI STABILISATORSTANGE HINTEN 18

LENKUNG SERVO-LENKUNG

STABILISATOR VO STABILISATORSTANGE VORN (18)

BREMSEN (KREISLAUF) STANDARD BREMSSCHUTZ

HAUPTBREMSE MIT BREMSKRAFTREGLER

BREMSENTYP BREMSSCHEIBEN NICHT BELUFTET VOR/BREMSTROMMEL HINT

FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG

Karosserie Ausstattung

HUPEN STANDARD HUPE

ANTENNE DACHANTENNE VERSTAERKT

SCHEIBENWISCHERARM WISCHER MIT INTEGRIET ABWEISER

VERZIERUNG (SELBSTKLEBEND) VERZIERUNG TUERSEITENSTUCK (KLEBEFOLIE)

SPOILER HI MONTAGE OHNE SPOILER

VERZIERUNG SEITL. (AUSSEHEN) SEITENSCHUTZLEISTEN KAROSSERIEFARBE (LACKIEREN)

VERZIERUNG SEITL. (ABMESSUNGEN) KOTFLUEGELVERBREITERUNG

RADZIERKAPPE (STIL) TYP "FUGUE", 5 OEFFNUNGEN, 14 ZOLL

SEITLICHE BLINKLEUCHTEN SEITENWARNLEUCHTEMONTAGE

SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ

WASSERABLAUFDICHTUNG MIT DICHTUNG F REGENRINNE

SCHALLDÄMMUNG MOTOR OHNE GERAEUSCHDAEMMUNG

SCHWEIBENWISCHER HI SCHEIBENWISCHER HINTEN

SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE OHNE SCHEINWERFERWASCHANLAGE

SCHWEIBENWISCHER HI (FUNKTIONSWEISE) SCHEIBENWISCHER HINT MIT INTERV

STOSSFÄNGER STOSSF LACKIERT,ABSCHIRMUNG GRUNDLACK,BIS MJ 2000

SCHMUTZABWEISER (SCHMUTZFÄNGER) OHNE SCHMUTZFAENGER

NEBELSCHEINWERFER OHNE NEBELSCHEINWERFER

WEITSTRAHLSCHEINWERFER FERNLICHTSCHEINWERFER

RÜCKSPIEGEL AUSSEN (FAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL FAHRER NICHT BEHEIZT, MANUELL

RÜCKSPIEGEL AUSSEN (BEIFAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL BEIFAHRER, MANUELL

ERSATZRAD ERSATZRAD

TRÄGER ERSATZRAD RESERVERADHALTER STANDARD

SCHIEBEDACH FESTDACH

HECKSCHEIBE (TYP) HEIZBAR

SCHEIBE (AUSSEHEN) GRUN GETOENT

HECKSEITENFENSTER (ART) DREHSCHEIBE

Ausstattung innen

TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE STOFF SLATTER "GC"

LEHNE SEITLICH (TYP) SEITL ARMLEHNE KURZ VORNE

ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG

KOPFSTÜTZEN HI VERSTELLBARE HINT KOPFSTUETZE

KOPFSTÜTZEN VO KOPFSTUETZE VORNE VERSTELLBAR

SITZBANK HI SITZBANK GETRENNT UMKLAPPBAR MIT KOPFSTUETZE

BEFESTIGUNG INNEN OHNE INN FESTSICHERUNG

GEPÄCKABDECKUNG MIT GEPAECKABDECKUNG

SICHERHEITSGURT HI AUFROL GURT HINT + STAT M GURT

SICHERHEITSGURT VO PYROTECHNISCHER GURT OHNE ALARM

ASCHENBECHER ASCHENBECHER VO + HI

KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER

GANGABSTUFUNG ANZEIGE IN KM/H

KOMFORT (GRIFFE) TURGRIFFE VORN + HINT

DREHZAHLMESSER ANALOG-DREHZAHLMESSER

RADIOAUSFÜHRUNG VERSORG ANT EMPF LT SPR VO LT SPR HI

KONSOLE LANGE KONSOLE

FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER

FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG

GEBLÄSEGRUPPE VERBESSERTE LEISTUNG 180W

BELEUCHTUNG ABLAGE OHNE ABLAGE BELEUCHTUNG

BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM MIT KOFFERRAMM BELEUCHTUNG

AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT ARMATURENBRETT OHNE MONOGRAMM

ENTSTÖRUNG FUNKENTSTOERUNG

DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN LESELAMPE

SITZSCHIENE VORN MEMO VERSTELL EINFACHE VERRIEGELUNG

INSTRUMENTENTAFEL (MERKMALE) ANZEIGESCHEIBE SCHWARZ

TÜRVERKLEIDUNG VERKLEIDUNG KOMPLETT BEZOGEN

DREHZAHLMESSER (INFO-ANSCHLUSS) DREHZAHLMESSER INFO RECHNER

GURTFÜHRUNG SICHERHEITSGURT MIT GURTFUEHRUNG

LAUTSPRECHER 2 LAUTSPRECHER VORN + 2 DUALCONE HINTEN

HÖHENVERSTELLUNG SICHERHEITSGURT OHNE VERSTELLUNG GURTFUEHRUNG

EINSTELLUNG FAHRERSITZ FAHRERSITZ OHNE SEITENSTUETZE

EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ BEIFAHRERSITZ OHNE SEITENSTUETZE

VERSTELLUNG SITZFLÄCHE FAHRERSITZ MIT FAHRERSITZ UMKLAPPBARE

UMKLAPPEN BEIFAHRERSITZ MIT BEIFAHRERSITZ UMKLAPPBARE

DECKENKONSOLE LANGE DECKENKONSOLE

STEUERUNG STARTERKLAPPE OHNE STARTKLAPPENBETAETIGUNG

FENSTERHEBER HI OHNE SCHEIBENHEBER HINT

FENSTERHEBER VO FAHRERSEITE FENSTERHEBER VORN FAHRERSEITE ELEKTRISCH

FENSTERHEBER VO BEIFAHRERSEITE FENSTERHEBER VORN BEIFAHRERSEITE ELEKTRISCH

UHR NUMERISCHE UHR

MAKE-UP-SPIEGEL FAHRER+BEIFAHRERSEITE OHNE BELEUCHTUNG

ÖLANZEIGE OHNE OELSTANDSANZEIGE

HEIZMATTE SITZHEIZUNG NICHT HEIZBARER SITZ

BEIFAHRERAIRBAG FAHRGASTSEITE AIRBAG

AUSRÜSTUNGSPAKET OHNE AUSRUSTUNGSPAKET FAHRSCHULE

DECKENLEUCHTE VORD TUER BETAETIGUNG - DECKENLEUCHTE

BODEN HI LADEFLÄCHE OHNE LADERAUMBODEN HINT

LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFER FERNVERSTELLUNG

SCHUTZVORRICHTUNG VORN OHNE SCHUTZ FAHRERHAUS VORNE

ABLAGE (FAHRERPLATZ) ABLAGEFACH BEIFAHRER MIT KLAPPE + ZUSATZFACH

RADIOEMPFÄNGER RADIOEMPFAENGER NIVEAU 2 RDS

KLIMATISIERUNG OHNE KLIMA-ANLAGE

REGELWIDERSTAND MIT RHEOSTAT

ABLAGE (SONSTIGE) OHNE ANDERE ABLAGEFAECHER

TEPPICHSCHONER (AUSSEHEN) FUSSMATTE KAUTSCHUK

FAHRERAIRBAG AIRBAG FAHRERSEITE

BODENMATTE TEPPICH DILOURS F330

KONTAKT TRANSPONDER

WASSERTEMPERATURANZEIGE WASSERTEMPERATURANZEIGE + ROTE LEUCHTE

KONTROLLLEUCHTE KÜHLMITTELSTAND OHNE WARNLEUCHTE KUEHLFLUESSIGKEIT

KRAFTSTOFFANZEIGE BENZINUHR OHNE ZAHLEN

FEHLERANZEIGE SCHADSTOFFREDUZIERUNG SCHLECHTGANG ALARM

ANPASSUNG VERKLEIDUNG BEZUG TEP + SCHALTKNOPF LEDER

VERRIEGELUNGSSTEUERUNG ZENTRAL VERRIEGELUNG

HECKSCHEIBE (TYP) HEIZBAR

HECKSEITENFENSTER (ART) DREHSCHEIBE

LENKRAD GEPOLST 3 SPEICHENLENKRAD

VENTILATOR 1 VENTILATOR 1 STUFE, 90W

Elektrik

ZÜNDUNG ELEKTRONISCHE ZUNDUNG

LICHTMASCHINE LICHTMASCHINE KLASSE 9

HUPEN STANDARD HUPE

BATTERIE (ART) WARTUNGSFREIE BATTERIE

BATTERIE BATTERIE L1 300

FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG

ANLASSER ANLASSER KLASSE 1

BELEUCHTUNG ABLAGE OHNE ABLAGE BELEUCHTUNG

BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM MIT KOFFERRAMM BELEUCHTUNG

BESONDERE BELEUCHTUNG OHNE BESONDERE BELEUCHTUNG

ENTSTÖRUNG FUNKENTSTOERUNG

DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN LESELAMPE

SEITLICHE BLINKLEUCHTEN SEITENWARNLEUCHTEMONTAGE

AUFLADEN ELEKTROFAHRZEUG OHNE ANSCHLUSS FAHRZEUGLASTBETRIEB

DECKENLEUCHTE VORD TUER BETAETIGUNG - DECKENLEUCHTE

NEBELSCHEINWERFER OHNE NEBELSCHEINWERFER

LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFER FERNVERSTELLUNG

WEITSTRAHLSCHEINWERFER FERNLICHTSCHEINWERFER

Verschiedenes

VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF QUIKSYLVER

AUSSENLUFT NORMALE ATMOSPHERE

ANPASSUNG BESCHLÄGE OHNE AUSRESTUNG

FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER

KREISLAUFSEITE RECHTSVERKEHR

SCHLÜSSELSATZ 1 SCHLUESSEL/PLIP INFRAROT + 1 HAUPTSCHLUESSEL

KÄLTEMITTEL OHNE KUEHLFLUESSIGKEIT

NOTAUSRÜSTUNG OHNE ERSATZRAD

AUFLADEN ELEKTROFAHRZEUG OHNE ANSCHLUSS FAHRZEUGLASTBETRIEB

FAHREN GUTE STRASSE

WARNDREIECK AUSTATTUNG WARNDREIECK

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Von H&R gibt es meine ich auch 25mm Federn, dann dürfte der echte 2cm tiefer kommen, bei den Dämpfern hab ich ne andere Idee, deine originalen Dämpfer kosten bei Peugeot ca. 50-60€ das Stück aber fahr doch mal hin und frag mal ob sie dir die Dämpfer aus dem Rallyemodell bestellen können und was die kosten würden. Dann nimmste die + die H&R Federn, und vermutlich noch Geld gespart.

Sagste du hättest gerne die verstärke Stoßdämpferausführung

Themenstarteram 5. Januar 2019 um 22:54

Machter

Ich glaub damit haste erstmal genug zutun, wir könnten ja noch weiter gucken aber ich würde sagen, dass du erstmal die Teile machst. Dann wirste den Wagen garnicht mehr wiedererkennen.

Beim Rallyemodell sind die hinteren Stoßdämpfer auch verstärkt, ich glaub die würde ich dann auch passend dazu nehmen.

Dann machste Ölwechsel mit Filter, vielleicht gleich die Ölwannendichtung?

Neues Kühlmittel

Zündkerzen nachgucken (nimmste NGK)

Neue Bremsflüssigkeit

Guckste dir mal deine Bremsschläuche an wie die so aussehen, mal bissl biegen ob die schon rissig sind

Scheibe und Bremsbelag vorne kontollieren, hinten dürfte noch genug drauf sein bei 120tkm, ansonsten machste mal eine Trommel runter und schaust mal rein

KRAFTSTOFFILTER - 1567 C6

THERMOSTAT F KUEHLWASSER 89 DEG - 1338 44

Ventildeckeldichtung - 0249 54

Zahnriemenkit 104 DENTS LARG 17 - KIT 0831 02 - Zahnriemen alleine 0816 56

Ölfilter - 1109 N2

Dichtung Ölablassschraube - 0164 88

Zündkerze - 5960 15 - 16 259 352 80

Zündkabelsatz - 5967 P1

Luftfilter - 1444 85

Hier haste noch die Anzugsdrehmomente

https://www.imagebanana.com/s/1293/wDvjPFp4.html

Du gehst ja ans Fahrwerk, die Mütterchen von den Antriebswellen würde danach neu machen

Teilenummer: 329714

Wenn du die Stoßdämpfer hinten wechselst, geh vorsichtig mit den Schrauben und Muttern um, die gibt es bei Peugeot nicht mehr und genau solche zufinden ist auch kacke und richtig anziehen. Ich hab aber welche, hab ich mal in einer Schraubenfabrik nachbauen lassen.

Wenn du vorne die Antriebswellen rausgezogen hast und die Federbeine rausnimmst, passt auf, dass die Antriebswellen nicht aus dem Getriebe rutschen, dann läuft sofort das Getriebeöl aus.

Fals du die Ölwannendichtung neu machst, wirst du vermutlich auch das Hosenrohr wegnehmen

Hosenrohr->Krümmer Dichtung - 170915

Hosenrohr - 170544

Hosenrohr->Kat Befestigungskit 179876

Ich meine wenn du da eh schon drunter liegst, kannste auch gleich die Drehmomentstütze wechseln

Teilenummer: 184454

Die Kacke ist, der Gegenhalter von der Drehmomentstütze hat auch noch eine kleine Lagerung, die bekommt man glaube ich nicht einzeln.

Der ganze Halter hat die Teilenummer: 180616

Motorlager - 184399

Getriebelager - 184451

Themenstarteram 6. Januar 2019 um 20:38

Junge du bist ja komplett Firm im 106er *TOP*

Über 10 Jahre mit der Gurke, da schnappt man schonmal was auf, kenn sogar meine Vin auswendig :D

Alle 3 Monate die Achsmanchetten sauber machen und einschmieren damit die nicht porös werden und reißen, sind immernoch die Ersten bei mir.

Dann bewege ich die Entlüftungsschrauben an den Bremsen damit die Gängbar bleiben

Seit 2 Jahren kümmer ich mich auch mehr um die Schlösser, die wollten schon alle abnippeln, bis auf das Heckklappenschloss hab ich alle wieder gangbar bekommen. Die reinige ich jetzt zwischendurch auch immer mal und schmier die mit vollsynthetischem Waffenöl.

Hier und da mal etwas konservieren, die Hohlräume sind ja leer, ist nix drin in den Dingern

Bei dir solltest du vor allem die Schweller innen versiegeln, die haben bei dir Löcher/Halter für die Plastikschweller

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Was mir gerade noch eingefallen ist, wenn du den Kühler neu machst und das Kühlmittel raus ist, dann zieht mal unterhalb der Ansaugbrücke den Kühlwasserschlauch ab und schau dir den Anschlusstopfen an. Die hängt mit am Kühlkreislauf, der Anschluss geht hin und wieder mal kaputt und wird undicht. Merkt man meistens auch nicht wirklich, weil man es kaum sieht.

Sieht man aber auch schon an Schlauch selber, wenn der Kühlmittelspuren dran hat.

Musste mal schauen, kommt man etwas blöd dran aber man bekommt den Schlauch auch so runter und dran, vielleicht wenn er ab ist mit einem Handy drunter gehen und mal abfilmen wie er so aussieht.

Ganz wichtig noch, die Schräubchen vom Monopointrahmen einkleben, nimmste Loctite mittelfest, da muss man eh nie dran. Von den kack Schrauben hat sich nach 20 Jahren mal Eine einfach so gelöst und wurde angesaugt, die hat fast meinen Motor geschrottet, gab´s auch schon öfter mal.

20171021-175226
S-l1600

Noch so ein Tipp, hab in der Bauzeichnung gesehen, dass dein 106 einen Wärmetauscher am Stück hat. Wenn man dieses Drecksteil 1-1 tauschen möchte, dann haste grande malheur und ihr sitzt den halben Tag dran.

Machste ganz einfach, Handschufach und das restliche Gezumpel weg, dann nimmste ne Säge und sägst den Anschluss durch. Dann kannste das Gehäuse rausziehen, im Motorraum die Anschlüsse lösen und den Rest rausholen.

Dann bestellste dir auf Ebay für 16€ den geteilten Wärmetauscher und setzt den ein und haste wieder ne Heizung, wenn man weiss wie 15min Arbeit.

Themenstarteram 2. Februar 2019 um 6:04

Guten Morgen. Es ist etwas Zeit vergangen und ich habe mich dazu entschlossen, den Wagen komplett

zu erhalten, mit versteckten Details und seriös gehalten. Da das Geld begrenzt ist, wird dies wohl um die

1-2 Jahre in Anspruch nehmen, was aber nicht stört, da es auch mein Dailydrive ist.

Was den Motot, Getriebe und Antrieb betrifft ... das geht an die Jungs in die Werkstatt, dazu habe ich nicht die

Möglichkeit/en und kann mir auch nicht die Zeit nehmen, welche gewisse Dinge benötigen. Die sind da Profi´s.

Gemacht wurde -> Zahnriemen, WaPu, Ölwechsel, Unterboden.

Next Stop -> Zylinderkopfdichtung

Nun zum Eigentlichen, ... anbei einige Bilder vom Unterboden, Antrieb und der Hinterachse.

Vorne Rechts, ist das nur die Achsmanschette oder der komplette Strang?

Hinten Rechts und Links, sollte die Bremsanlage Neu,macht eine überholte HA Sinn und gibt esDiese auch mit Scheibe?

Themenstarteram 2. Februar 2019 um 7:03

Nachtrag,mein Peugeot Mechaniker sagte mir, dass die verstärkten Dämpfer aus dem Rallye nicht mehr lieferbar sind. Nun ist hier wieder die Frage, welche Dämpfer. Vorn straffer, hintenein Mittelding, um Heck Ausbruch zu verhindern.

Nehm doch einfach ein günstiges Vmaxx oder Ta Technix Gewindefahrwerk, vermutlich werden einigen aufschreien, nein bloß nicht so ein günstig Fahrwerk aber ehrlich gesagt reichen die dicke für den Alltag. H&R oder KW muss schon ne Rennstrecke sehen, ansonsten ist es Geldverschwendung so ein Fahrwerk einzubauen.

Hattest du denn mal eine Trommel runter und hast mal reingeschaut? Bei mir waren die Beläge über 200tkm drin, auf der Hinterachse haben die Fahrzeuge kaum Bremswirkung.

Scheibenbremsen hinten gab es beim 16v und der Saxo VTR 1.6 88ps hatte sie auch, dazu gehören dann vorne die belüfteten Bremsscheiben und ggf. der Bremskraftverstärker.

Ansonsten gute Reifen kaufen, da kannste ruhig richtig Geld ausgeben.

So ein 205, 106, Saxo oder Ax waren schon immer gefährliche Fahrzeuge, ein Ax GTI war damals in der Versicherung teurer als ein Porsche, weil die jungen Leute sich damit reihenweise tot gefahren haben.

Würde dir ein Fahrsicherheitstraining empfehlen, da kannste in Ruhe herumprobieren ohne das viel passieren kann.

Ansonsten richtig anfahren, anbremsen und auf Zug durch die Kurve, Lastwechsel in der Kurve mögen die Dinger garnicht, da machste dann einen dreifachen Rittberger. So schnell wie der Hintern kommt kannste garnicht reagieren und gerade wenn anfängt sich auf 3. Reifen zustellen bekommen viele Angst und lupfen schlagartig das Gas, dann kann er sich sofort rumdrehen. Da sollte man schon voher wissen was der Wagen macht, dann kann man den sogar quer durch die Kurve werfen aber Sowas kannste nicht mehr im Alltag testen, generell zu gefährlich mit dem dünnen Blech.

Den leichten Hintern kannste auch super nutzen, musste nur mal mit 180 auf ne Abfahrt fahren und kurz vor der Kurve stark runter bremsen, dann merkste wie der Hintern nur noch hinterher baumelt. Den kannste dir dann kurz voher mit Gefühl schon für die Kurve zurecht legen und dann auf Zug rein und wieder Voll raus.

Achso, ja ist nur die äußere Achsmanchette, von SKF gibt es da so Überholungssets.

Cam00819
Cam00820

Auf jeden Fall viel mit dem Wagen beschäftigen, dann weisste irgendwann schon voher was er wann macht und dann kann auch nix mehr passieren. Wenn ich Abends von der Bahn zurück komme und die dicken Brummer mich auf der geraden Landstraße überholen muss ich schon immer lachen, spätestens in den Bergen bei mir schiebe ich die alle vor mir her.

Geradeaus können die Meisten gas geben aber in den Kurven ist dann ende, letztens hatte ich noch einen Audi TT vor mir, der war bei 80 in der Kurve schon so am eiern, total am kämpfen und ich bin gemütlich hinterher gefahren. Im Kreisverkehr hol ich mir die dann immer, ich lass die was vorfahren und fahr dann einfach ungebremst innen den kurzen Weg durch und dann bin ich wieder davor :D

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