100.000 km Langzeittest BMW 540i
Hallo Gemeinde,
Hier gibt`s einen 100.000 km-Langzeittest des 540i.
https://www.youtube.com/watch?v=Rqh6ap91yo8&t=2s
Probleme: Gerissene Hardyscheibe, Lenkung musste gewechselt werden, Probleme mit Motorlauf
Leider wurde nicht erwähnt,
- wie akut diese Probleme sind
- wie man diese Probleme erkennt
- was die Reparatur gekostet hat
- was passiert, wenn man diese Fehler nicht erkennt.
Hat jemand von den 5er-Fahrern ebenfalls diese Probleme gehabt? Gibt es Erfahrungen über die Häufigkeit? Danke im Voraus.
Beste Antwort im Thema
Fahre einen 540er Touring mit Performance-Kit (360 PS) nunmehr 2 Jahre und 10 Monate, jetzt mit knapp 90 tkm auf der Uhr. Der Leasingvertrag läuft Mitte Dezember aus, es ist mein Dienstfahrzeug.
Bislang ist keines der genannten Probleme aufgetreten.
Der Wagen sieht innen wie außen noch aus wie neu, das hatte ich selten.
Es gab lediglich außerplanmäßige Werkstattaufenthalte wegen Peanuts.
1- wegen des nicht schließen wollenden Panoramadachs; Ursache waren die fehlkonstruierten Metallklammern des Aufstellmechanismus des Fliegengitters
2- wegen muffigem Geruch aus der Klimaanlage, diese wurde desinfiziert
3- Beseitigung von Schäden eines Marders
Dem 540er würde ich die Schulnote 1- geben. Das „-" auch nur, wegen ein paar Detailschwächen, über die sich allenfalls verwöhnte Firstworld-BMW-Freaks in Foren künstlich aufregen, so wie ich :-). Kurzum: klare Kaufempfehlung!
49 Antworten
Zitat:
@AF_Auto schrieb am 20. Oktober 2020 um 17:34:32 Uhr:
Yepp, habe jetzt rund 72.000 km auf den Wagen (530D, EZ 10/2017) und absolut keine Probleme, nicht mal das allerkleinste Wehwehchen. Nur das schon ziemlich abgegriffene Lenkrad (trotz penibler Lederpflege u.a. mit Produkten vom Lederzentrum) kann ich bestätigen. Überlege gerade, es neu beziehen zu lassen, aber der Sattler kann nicht sicher sagen, ob danach noch zuverlässig erkannt wird, dass ich die Hände am Lenkrad habe (Adaptive Drive +). 🙁
Würde das Auto jederzeit wieder kaufen, zumal Geräuschniveau und Verbrauch noch geringer als beim F11 als 530D sind.
Einfach in regelmäßigen Abständen mit Desinfektionstüchern über das Lenkrad gehen.
Danach glänzt nichts mehr und der Schmutz/Fett ist weg.
Handhabe ich alle paar TKM so.
Mit freundlichen Grüßen 😉
Dadurch wird doch eher das Leder spröde oder? Wäre nicht meine erste Wahl ;-)
Es wird spröde, und man macht es kaputt - vom Einsatz von Desinfektionsmittel rate ich ab.
Spannend, die Sache mit der Hardyscheibe... auch bei mir wurde dies bei der letzten Inspektion (60tkm) erwähnt.
Mein 530d G31mit 60000km beim Service bekam die Hardyscheibe getauscht. Mein früherer 530d F10 hatte mit 160000km noch die erste Hardyscheibe.
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Die Methode funktionierte vier Jahre und insgesamt 160tkm beim 1er und nun beim Passat.
Absoluter Mumpitz
Aber wer nicht will und lieber mit fettigem Lenkrad fahren möchte, kann gern andere Wundermittel anwenden.
Mit meiner leder Pflege von lederzentrum ist nach einem wisch alles wie neu und schön matt.
Übrigens mein 40i hatte bei 60tkm auch einen haarriss auf der hardyscheibe, laut Aussage definitiv nicht schlimm, wurde jedoch im Rahmen des Services proaktiv getauscht, nun bei 100tkm wiedermal drauf gelunzt und nix auffälliges erstmal.
Merkt man einen Riss/Haarriss in der Hardyscheibe beim Fahren?
Ich merke keinen Unterschied
Haarriss konnte ich nicht spüren. Wenn es durchgerissen ist, sollte man es sicherlich spüren.
Und wie?
Okay man spürt es nicht - hat es aber sonst irgendeinen Einfluss auf irgendwas?
Oder reine Kosmetik?
Das Bauteil an sich ist ja jetzt auf die erste kurze Recherche hin gar nicht so teuer. Ist der Einbau kompliziert oder ist das ein schneller Wechsel?
Halbe Stunde wenn die Schrauben nicht festgegammelt sind. Das ist eine gunnigelagerte Scheibe zwischen Antriebswelle und Differential
Aufgabe der Hardyscheibe ist es Drehmomentstöße abzufedern und Toleranzen an den Antriebswellen auszugleichen. Ein Defekt äußert sich in ruckeln beim Gangwechsel, Gaswegnahme oder beim anfahren.
Mein G31 540xi hat im Rahmen einer Routinekontrolle nach ziemlich genau 3 Jahren (insgesamt aber unter 50k km) auch einen Riss in der Hardyscheibe entdeckt bekommen. Merke allerdings nichts beim Fahren.
Meiner hat mit 63.000 auch die Antriebsgelenkscheibe gehabt.
Wird auf Kulanz gemacht.
Hier mal Infos dazu:
https://www.sgf.de/.../wissen.html
